Motor L 200 x H 100

[Engels Kbça]

Olá Galera !!
Vou abrir o motor da L 200, para reparo, e gostaria de saber se as peças da L 200 e da H 100 são as mesmas. Peças como os pistões, anéis, bronzinas fixas e móveis. Alguém sabe ? :?: :?: :?: :?:

Um abração "Cabeção"

MITSUBISHI L 200 96/97

[Edintruder]

Não!
É melhor fazer uma pesquisa no Google... Só não faço isso agora pq estou fuçando no Orkut nesse momento... :dance:

[Engels Kbça]

Estou com o motor da MIT aberto na retifica e só encontro pistões de H 100 pra comprar. Os vendedores insistem que são os mesmos, mas na própria embalagem só vem especificando H100. Alguns mecânicos dizem que são os mesmos, outros que não. Uns pistões tem anéis de 4 mm outro tem 3 mm e aí começa a confusão.

Un abraço Engels "Cabeção"

[J. G. Junior]

Olá Engels,

Uma sugestão seria vc ir até uma revenda MIT e dar uma olhada em um pistão original da L200, e conferir os anéis e outras medidas. O que sei eh que o motor da L300 eh o mesmo da L200, e as correias de sincronismo do H100 me parecem são as mesmas. Vi isto na embalagem.
Eh melhor conferir, do que colocar uma peça e ter que abrir novamente o motor.
Abraços,

J. Gualberto

[Edintruder]

Escolhe os pistões que tiverem os aneis mais grossos! Se os anéis da H100 tiver 3 mm não vai durar, porém se os da H100 tiverem 4 mm põe eles que aguenta melhor a compressão do motor com menos riscos de quebra.

[Engels Kbça]

:arrow: Comprei os Pistões e anéis de 4 mm, que segundo um mecanico da MIT, são os usados na L 200. Agora o problema está sendo com a bronzina central, que tem com anéis de encosto na propria bronzina ( com abas) e separados (tipo meia-lua). O vendedor da MIT está consultando o pessoal da mecanica de motores.

Um abraço :roll:

[Edintruder]

Nesse caso tem que ser sa bronzina desse motor mesmo. Não tem o que fazer fora do original.

[Engels Kbça]

:concordo: :concordo: Conhecí um mecanico ,que foi da autorizada, que me deu todas as dicas pra comprar as peças e reparar o motor. Troquei tudo, bronzinas, buchas de biela, pistões, anéis, correias, filtros, tensores de correias, etc. Ficou pronta ontem, sabado 30/07/2005. Agora estou amaciando. O cara caiu do céu, o cara certo na hora certa. :palmas: :dance: :palmas: :dance: :palmas: :dance:

[andre veiga]

Oi ALL

Estou na dúvida a respeito do torque a ser empregado no aperto do cabeçote da Mit L200 2000.
Alguém poderia me ajudar?
Os mecanicos de uma revenda que procurei dizem que isso é informação confidencial!!!!!!!!!!!!!!!

obrigado
[]s
André

[Engels Kbça]

:arrow: Andre

O torque é dado em três etapas.

1ª - 3 Kgf/m
2ª - 6 Kgf/m
3ª - 11,5 Kgf/m

Se tiver a ordem de aperto eu mando pra você, ok?

Um abraço

[andre veiga]

Ei Amigo

Muittissimo obrigado, não tenho certeza que o mecanico saiba a ordem...
Interior... é f@d@!! a l200 é do meu irmão...

Por via das duvidas e se não for pedir d+ poderia enviar p/ mim?

[]s agradecidos
André

[Engels Kbça]

:dance: :dance: André :dance: :dance:

Já scaneeei, manda seu e-mail , pra poder mandar cara.

Um abraço

[J. G. Junior]

Engels,

Afinal, vc acabou usando peças da MIT mesmo ou da H100???
Se puder colocar essas dicas do mecânico aqui no forum, ficaria muito grato. Não estou precisando, mas posso no futuro precisar ou mesmo ajudar algum picapeiro amigo.

Abraços,

João.

[Engels Kbça]

J.G

O motor da L 200 é mesmo usado na L 300 e H 100, só que as vans não tem turbo. Daí a confusão das peças. Algumas peças são exclusivas da L 200 como a junta do cabeçote, que comprei a original, outras como as correias e tensores são comuns. Conhecí um mecânico da MIT que me deu um monte de dicas. Se tiver alguma dúvida que não possa resolver, posso consulta-lo.

Um abraço

[JairoM]

Engels Magno Torres,

Amigo, voce tem a especificação das correias da L200? Tenho uma GLS ano 2000, e ão estou nada di$po$to a pagar mais de 600 latas pelas correias na MIT.

No mercado off-concessionarias aqui do Rio o conjunto (as 5 ) custam umas 300 latas, mas nem todo mundo sabe exatamente quais são elas..

[ ]s agradecidos,

[Engels Kbça]

Jairo
:concordo: A referencia da correia Goodyear : PD 163H9.5P254 HP, comprei a uns dois meses atrás por 90 latinhas. :dance: :dance:

[JairoM]

Engels

Obrigado pela dica.Ela é preciosa.

Esta deve ser a correia dentada (a maior). Voce tem a referencia d outra dentada e das 3 outras lisas ??

Desculpe o abuso....

[JairoM]

Engels Magno Torres,

Depois de sua dica, com o codigo da correi, acabei descobrindo a pagina da Goodyear com os códigos de TODAS as PICAPES e AUTOMOVEIS.
Isso facilita a vida de todos que querem pagar preços HONESTOS.
http://www.goodyear.com.br/engineeringproducts/correias_mangueiras_auto/catalogo_de_aplicacoes/goodyear_por_montadoras.pdf
Preços que consegui hoje pela manhã:
correia dentada (grande) 50,00
correia dentada (pequena) 42,00
As do Ar Cond, da Dir. Hidr, e do Alternador, os preços variam de 23 a 40 latinhas...
Bem diferente das mais de 600 latas pedidas na MIT.
Viva a livre concorrência, e vivas pro forum que possibilita esta troca de informações.

[Engels Kbça]

comprei a uns dois meses atrás por 90 latinhas



correia dentada (grande) 50,00
correia dentada (pequena) 42,00






:putz: Fui roubado Tava com tanta pressa que não comparei os preços.. :parede: ..Também tava difícil encontrar correias Goodyear e fui logo comprandoa primeira que encontrei. :parede:
:idea: A correia da direção hid. é a mesma do Santana/Versalhes , sabia A referencia da Goodyear 11AV0785, foi 18 latinhas. :dance:

Um abraço

[JairoM]

Engels Magno Torres,
Terminando a novela:
163SP254H - dentada do comando de valvula - 67,80
99SHP+190H - Eixo Balanceador - 32,80
Estas duas compradas na TAUA - Rio de Janieiro - (21) 2596-8847
13A0935C - Ar Cond - 14,00
13A0775C - Dir Hidraulica - 14,00
Até aqui as referencia são da Correia DAYCO
B41 - correia alternativa pra 17A1100 (não tem da dayco) - 17,00
Esdtas tres compradas na Bragal (21) 2580-3355 Pode falr com o Jeferson, que se dispos a sair da loja, ir até meu carro, medir cada correia e conferir, já que o catalogo Dayco diz uma coisa, o catalogo Goodyear diz outra coisa, e o que encontramos, conferindo com as correis MIT que estão no carro, é uma terceira especificação.
Duvido que no Japão a MIT trate este asunto assim.....
[ ]s já com correias de backup,