eixo traseiro do cj 1962 deslocado - defeito criado ou é defeito de fabrica?

[Charles_Curitiba]

Ola pessoal, talvez essa duvida os mais experientes com Willys CJ conheçam...não encontrei nada corelacionado no forum , então se já foi citado me perdoem pois realmente não encontrei.
Tenho meu brinquedo desde 1997, e por incrivel que pareça só agora recentemente após um amigo olhar meu CJ de traseira me chamou atenção. Olhando ele por traz, voce tem a impressão que a roda do lado Direito (carona) esta ligeiramente mais pra dentro. Tirando a duvida com uma trena ele realmente mostra um deslocamento de cerca de 8 ou 9mm mais "pra dentro se comparado ao outro lado, ou melhor dizendo, o eixo inteiro estaria deslocado mais pro lado esquerdo, compreendem?!
A duvida ficou acentuada quando fui num camarada que mexe muito com CJ, tem oficina e tals e disse que é um defeito de fabrica em denterminados anos do cj mas, ja vi muitos por ai e confesso que não consegui identificar isso, salvo naqueles que estavam bem surrados mas ai o carro inteiro tava torto né..enfim. Um outro cidadão que tem ferrovelho que também tem cj disse que um lado era mais pra dentro do que o outro, mas não sabia dizer qual.
Voces conhecem algo parecido? ou seria um reparo nos suportes das molas mal feito, que levou a criar essa diferença?
Quanto a carcaça do eixo, já tirei ela uma vez para conferir empenamento e fazer um reparo e aproveitei para medir e comparar com outros, o tamanho é o mesmo então a carcaça não esta com tamanho alterado, até porque acho que não daria ajuste nas pontas. Ela é com Chaveta só pra comentar.
obrigado a todos.

[Mazaropi-RJ]

Fala charles... Fique tranquilo, você não é o único, o meu, o seu e os de muitos colegas aqui também assim... Isso se dá para que o diferencial fique alinhado com a saída da caixa de transferência ( pelo menos é o que parece ). Baixe o manual do Jeep disponível aqui no fórum que vc verá todo o esquema... Trata-se de uma ótima fonte de informação. Já já aparece um expert que deve dar uma resposta mais técnica... Bom carnaval !

[antonio umino]

O eixo trazeiro dos Willys com chaveta.
esta diferença do lado direito ser um pouco diferente deve-se ao fato de que por este lado se faz a regulagem do rolamento do eixo trazeiro. (usa calços para regular a folga do rolamento).
Alguns tem mais e outros menos. e também tem relação com o comprimento do semi eixo trazeiro....

Bom deve ser isto.

Um abraço a todos.

[Charles_Curitiba]

Certo, bom menos mal por que agora toda vez que olho pra ele é engraçado, voce mira o foco no problema.rss..e alguem já tentou corrigir isso? sei lá, um calço entre a roda e o tambor (usando um parafuso de roda mais longo pra isso)...só por curiosidade. valeu mesmo obrigado

[Lúcio Fuentes]

Olá Charles, tô com o mesmo problema, o meu dá uns 3 cm ou mais de diferença do mesmo lado que o seu, vou ficar de olho aqui pra ver a solução, já pensei em reposicionar o caixote quando for reformar mas quem sabe tem algo mais prático! O duro que parece que aquela diferença puxa meu olhar toda vez que vejo o meu jipe!

[bresolin]

O meu tbm é assim, daria para colocar um alargador de roda do lado direito para quem acha esteticamente feio.
Não dá, um lado ficara mais pesado que outro, me esqueci deste detalhe.

[Charles_Curitiba]

Olá Charles, tô com o mesmo problema, o meu dá uns 3 cm ou mais de diferença do mesmo lado que o seu, vou ficar de olho aqui pra ver a solução, já pensei em reposicionar o caixote quando for reformar mas quem sabe tem algo mais prático! O duro que parece que aquela diferença puxa meu olhar toda vez que vejo o meu jipe!

é bem isso Lucio, teu olho vai direto pra lá...e eu uso uma roda com off set que fica alinhada com o caixote, ai no lado direito esta mais pra dentro...dá a impressão que o caixote esta desalinhado mas não, eu tirei as referencias e na trena mostra o eixo deslocado em relação ao chassi. Pensei em fazer um calço de 8mm com furação de roda 139,7, trocar os parafusos do tambor por parafusos maiores...é estetico mesmo mas cara, é froidis. voce não tira o olho de lá..rsss

[gabriel-cj61]

Amigo, o meu também tem esse problema hahah, daí só percebi quando andei a primeira vez com o jeep bem carregado, e nas curvas o pneu pegou pelo lado de dentro na caixa de roda, fazendo assim uma marca dentro da caixa ( tinha acabado de pintar ¬¬ hahaha) coloquei tipo um espaçador, tá provisório por enquanto, coloquei umas arruelas de mesma espessura, 2 em cada parafuso! deu certinho na sobra pra porca e ficou bem melhor, nem da diferença mais! a única coisa estranha é se vc olhar nos parafusos e no centro da roda dá pra ver as arruelas, mas é melhor do que o que era antes hehehe

abraços

[ZEQUINHA8100]

Charles o meu tinha o mesmo problema quando reformei a parte de mecanica, fiquei sabendo que o antigo dono tinha colocado um tambor de freio por dentro da flange do semi eixo e o outro tambor de freio do outro lado por fora da flange do semi eixo por isto q parecia que o eixo estava mais comprido de um lado, fique atento, tem tambores de freio dependendo do ano alguns pegam por dentro da flange do eixo outros pegam por fora da flange eu mesmo quando reformei o meu comprei errado pq não sabia disso fica ai a dica abraços

[antonio umino]

Os tambores de freio dos Willys, realmente tem de dois tipos.

Um colocado por dentro do cubo ::::: estes são os modelos antigos dos anos de 1960 até o ano de 1964.

Por fora do cubo os Willys de 1965 até os ultimos.. rural 1977, e jeep até 1982.
Mas os conjuntos de freio. Lonas. cilindros, São todos iguais..

A proposito. Uma pergunta... ?????????
Como os cubos dos modelos com a campana por dentro, tem o ressalto do cubo por dentro, e o parafuso da roda é que prende a campana. Este mesmo cubo será que aceita a campana do moderno??? alguem já colocou????
Pois os cubos modernos tem o ressalto (cava , encaixe) no cubo por fora/ ou será que tem que trocar o conjunto cubo e panela antiga ou moderna. Ou intercambia um com o outro.???

Ok. é uma duvida que passo, pois os cubos são diferentes. Ok.
Um abraço
até mais

[ZEQUINHA8100]

Antonio tive que levar o tambor a um torneiro para ele dar um passe nele, porque se fosse montado continuaria dando a diferença,parecendo que o eixo tava mais largo de um dos lados, não me lembro exatamente como foi realizado a montagem, mas me lembro tive que levar em um torneiro,pq meu jeep é 1961 e me venderam o tambor do ano de 1965 em diante

[antonio umino]

Antonio tive que levar o tambor a um torneiro para ele dar um passe nele, porque se fosse montado continuaria dando a diferença,parecendo que o eixo tava mais largo de um dos lados, não me lembro exatamente como foi realizado a montagem, mas me lembro tive que levar em um torneiro,pq meu jeep é 1961 e me venderam o tambor do ano de 1965 em diante

Então se seu jeep é 1961 chavetado com certeza é o do cubo com a campana pelo lado de dentro.
Mas acho que é possivel colocar a campana do jeep moderno neste cubo, colocando por fora a campana, logico que quando vai substituir a campana antiga tem que tirar os parafusos da roda para poder tirar a campana.
Na colocação da campana moderna que vai por fora, é preciso colocar os parafusos no cubo antes, se não me engano os parafusos da roda São diferentes. no antigo e no moderno..... vamos ver o que dizem os amigos do forum.
OK.. um abraço

[Charles_Curitiba]

Então se seu jeep é 1961 chavetado com certeza é o do cubo com a campana pelo lado de dentro.
Mas acho que é possivel colocar a campana do jeep moderno neste cubo, colocando por fora a campana, logico que quando vai substituir a campana antiga tem que tirar os parafusos da roda para poder tirar a campana.
Na colocação da campana moderna que vai por fora, é preciso colocar os parafusos no cubo antes, se não me engano os parafusos da roda São diferentes. no antigo e no moderno..... vamos ver o que dizem os amigos do forum.
OK.. um abraço

Ola pessoal, então Antonio nãome recordo qual lado é a campana mas dos dois lados são identicos e não há nenhuma adaptação feita ele é original, chavetado. Eu discuti com meu velho hoje sobre isso e realmente pensamos em por um calço, fazer num torneiro um disco com a furação e na espessura da diferença que teoricamente poderia dar certo, só não sei se há parafuso de roda do Willys ou no padrão do willys mais comprido que os originais.

[antonio umino]

Charles. Vendo o catalago de peças. Os parafusos da roda tanto do chavetado como os sem chaveta são iguais.
Então o de chaveta tem dois tipos de cubo...
Um com a campana pelo lado de dentro. então o parafuso prende a campana e o cubo.
Outro a campana vai por fora. Então o parafuso da roda vai no cubo.
Olhando os dois cubos de chaveta ( dois modelos). o antigo tem um ressalto(guia central) onde a campana encaixa por dentro no centro da campana..
O moderno de chaveta tem o cubo com o ressalto pelo lado de fora do cubo onde encaixa o centro da campana.(guia central).
O que queria saber se alguem colocou a campana moderna no cubo antigo. (se deu certo) mudando os parafusos da roda.
Ok. até mais.

[Lúcio Fuentes]

Ola pessoal, então Antonio nãome recordo qual lado é a campana mas dos dois lados são identicos e não há nenhuma adaptação feita ele é original, chavetado. Eu discuti com meu velho hoje sobre isso e realmente pensamos em por um calço, fazer num torneiro um disco com a furação e na espessura da diferença que teoricamente poderia dar certo, só não sei se há parafuso de roda do Willys ou no padrão do willys mais comprido que os originais.


Olá Charles, como disse anteriormente, meu jipe está com o mesmo problema, fui até a garagem olhar e reparei que o lado que esta saindo para fora é o contrário do seu, lembrei-me que a algum tempo atrás troquei uma campana,não me recordo de que lado, acho que o problema deve estar por ali, vou desmontar e comparar peça por peça (Quando der tempo)!