Jeep Grand Cherokee Laredo V8 5.2 1995 - Recuperação

[Fabiano Klug]

Olá pessoal.....

Estou com uma Cherokee sob minha tutela, carro onde os proprietarios não puderam mais cuidar devido negocios que precisam realizar longe da nossa região, o carro esta no tempo por quase 3 anos, bastente sujo por fora mas bastante integro.

Minha intenção com este tópico é criar um diario de recuperação do carro num tipo de passo a passo, o carro esta sem uma pinça de freio dianteira, retirada por um mecanico inexperiente e que sumiu com a peça, precisa de retifica do alternador, uma bateria nova, e troca de todos fluidos, oleo e agua possiveis para poder voltar a rodar com segurança.


Segue abaixo umas fotos do carro neste primeiro estagio:

http://i.imgur.com/IGAVI.jpg
http://i.imgur.com/GJF6u.jpg
http://i.imgur.com/KZAkq.jpg
http://i.imgur.com/p2oh5.jpg
http://i.imgur.com/gsEi3.jpg
http://i.imgur.com/7wV4g.jpg
http://i.imgur.com/6xA48.jpg
http://i.imgur.com/2MzbN.jpg
http://i.imgur.com/SKQUO.jpg
http://i.imgur.com/WvAd5.jpg
http://i.imgur.com/wYukR.jpg
http://i.imgur.com/JnmlR.jpg
http://i.imgur.com/Y1EZp.jpg
http://i.imgur.com/uVFBR.jpg
http://i.imgur.com/KuqYx.jpg
http://i.imgur.com/BPnmb.jpg
http://i.imgur.com/lYDhE.jpg
http://i.imgur.com/3giN2.jpg
http://i.imgur.com/tg54D.jpg
http://i.imgur.com/sh1Hg.jpg

Caso alguem tiver uma pinça de freio sobrando por ai eu agradeceria, e que pudesse fazer um preço bem bacana para podermos colocar essa maravilha pra rodar o quanto antes.

[Sergio Rocha]

Vc tem certeza que é 8 cilindros ? Eu nunca vi uma Laredo com esse motor, só as Gran.

[]´

[Rustão]

Algumas Laredo sairam V8
E pelas fotos não tem como negar... motorzão daquele...
Que pena o estado dela...
Vamos ver se a galera agita alguma coisa... se eu tivesse uma pinça usada eu te dava, mais não tenho...
Força e põe esse V8 pra gritar
abss

[AlexPalma]

V8 legítimo...e com kit GNV!

Quando funcionar põe um vídeo!

Abraço.

[georgevalle]

Fabiano faz este motorzão roncar logo, quanto a pinça dá uma procurada no ML tem varios desmanches com essas viaturas e alguns com preços bons uma boa pesquisada e encontra se não me engano tem um cara de Blumenau aí do teu lado que está desmontando uma e está com preço legal nas peças, acredito que não deva ter diferença nas pinças das mais antigas como é caso das nossas e das mais novas, coloca um kichutão nela levanta a suspensão (até umas 3" não precisa mexer em mais nada basta fazer os calços das molas e alongador dos amortecedores) e põe a furiosa no barro.

[Fabiano Klug]

Isso na nota fiscal consta que vieram 3 unidades para o Brasil.....

O motor ja girou, 10 litros de gasolina, duas baterias e tres giradas na chave foram suficientes para o motor roncar depois dos quase 3 anos parado, ficou 1 hora ligado, mas preciso retificar o alternador, ja que não esta recarregando a bateria, nada demais.

O que me surpreendeu foi mesmo ele ter pego tão rapido, ja tive um landau com o V8 302 e ficava muito parado e quando girava a chave pegar rapido também.

Este final de semana irei lavar ela completamente e fazer novas fotos ja pra ter um antes e depois da lavação, o interior que surpreendeu, parecia que tinha sido estacionado ali a 1 semana no maximo.

[Fabiano Klug]

Fabiano faz este motorzão roncar logo, quanto a pinça dá uma procurada no ML tem varios desmanches com essas viaturas e alguns com preços bons uma boa pesquisada e encontra se não me engano tem um cara de Blumenau aí do teu lado que está desmontando uma e está com preço legal nas peças, acredito que não deva ter diferença nas pinças das mais antigas como é caso das nossas e das mais novas, coloca um kichutão nela levanta a suspensão (até umas 3" não precisa mexer em mais nada basta fazer os calços das molas e alongador dos amortecedores) e põe a furiosa no barro.

Olha, levantar ela acho que não seria preciso, ja que o modelo vem com amortecedores especiais que deixam ela mais alta que os normais, fomos atras de informações do porque desta Laredo V8 estar no Brasil, e constatamos que é um modelo usado pela policia ambiental Canadense e Americana, por isso ela vinha com uma suspensão de não sei quantos centimetros mais alta.

Se pudesse me fornecer um contato desta pessoa que esta desmanchando uma Cherokee seria util.

[Rustão]

V8 quando ta bom é assim bateu na chave pega de prima...
Nas fotos parece que esse carro ta derrubado, mais tenho certeza que por baixo desse pó todo tem um carrão...
Põe ele pra andar, carro parado estraga mais que andando...
Seria legal voce fazer uma limpeza no sistema de arrefecimento e fazer a troca dos oleos: motor ,diferenciais, CA, CT, freios... antes de qq coisa
abss

[Fabiano Klug]

V8 quando ta bom é assim bateu na chave pega de prima...
Nas fotos parece que esse carro ta derrubado, mais tenho certeza que por baixo desse pó todo tem um carrão...
Põe ele pra andar, carro parado estraga mais que andando...
Seria legal voce fazer uma limpeza no sistema de arrefecimento e fazer a troca dos oleos: motor ,diferenciais, CA, CT, freios... antes de qq coisa
abss

A impreção de fora fica mesmo que o carro esta condenado, mas quando se abre a porta ele esta incrivel por dentro, não vou rodar com ele por hora, iremos providenciar a pinça de freio, reinstalar ela, verificar todo sistema se precisa trocar discos e pastilhas ou algum vazamento e ja aproveitar para trocar o fluido, e retifica do alternador antes de mais nada, após isso partiremos para os fluidos gerais, mais por este motivo que o carro só será manobrado no patio e farei o motor girar finais de semana, mesmo com o oleo que estiver dentro.

Ja descobri que rebocamos ela errado pra cima da plataforma, foi puxada de ré, motor ligado, cambio no N porem a caixa de transferencia esta em 4x4 Hi, o Andre Tomasi ja me acalmou pois ja havia achado que poderia ter comprometido alguma coisa, ela desceu da plataforma andando normal e foi manobrada sem freio praticamente sem problemas.

[zenzen 4x4]

BAH! Uma Judiaria abandonar um Carrão destes!
Que sorte que tem alguém que se importou dele.
Capricha,uma boa lavada, trocar fluídos e bota ela pra gastar gasolina!
Abraços!

[Fabiano Klug]

BAH! Uma Judiaria abandonar um Carrão destes!
Que sorte que tem alguém que se importou dele.
Capricha,uma boa lavada, trocar fluídos e bota ela pra gastar gasolina!
Abraços!

Pode deixar, e assim que ele estiver em ordem, vamos dar um pulo pra visitar os parente ai em Ijui....

[georgevalle]

Fabiano o teu conterraneo está anunciando o motor Motor Cherokee 96 V8 5.2 (parcial) - R$ 6.800,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-222011446-motor-cherokee-96-v8-52-parcial-_JM) e algumas outras coisinhas, compra o produto com menor valor para liberar o telefone do cara e paga a comissão do produto para não se negativado.

[Fabiano Klug]

Ótimo, ja estou entrando em contato com ele.....

[Fabiano Klug]

Saudações a todos.....


Final de semana com feriadão, e consegui dar um belo banho na Cherokee, antes disso, fiz uma fotos da parte inferior para ter melhor visão do que havia por la de errado ou potencialmente danificado, segue foto para o pessoal analisar e dar opinião se algo estaria ruim, ou possivelmente algo que tivesse de sofrer intervenção:
http://i.imgur.com/bkLw2.jpg
http://i.imgur.com/gwc9F.jpg
http://i.imgur.com/r1UZr.jpg
http://i.imgur.com/Pp2zq.jpg
http://i.imgur.com/iwvY5.jpg
http://i.imgur.com/s7ko5.jpg
http://i.imgur.com/o5HTa.jpg
http://i.imgur.com/u6d8E.jpg
http://i.imgur.com/IHMyH.jpg
http://i.imgur.com/TgWga.jpg
http://i.imgur.com/fSmsD.jpg
http://i.imgur.com/5oq00.jpg
http://i.imgur.com/lrgP3.jpg


Fotos de antes e depois das 5 horas de lava-jato:
http://i.imgur.com/8VZWY.jpg
http://i.imgur.com/cVz9T.jpg
http://i.imgur.com/WDtGV.jpg
http://i.imgur.com/jDtkU.jpg
http://i.imgur.com/61lx5.jpg
http://i.imgur.com/2oeDa.jpg
http://i.imgur.com/X7vgj.jpg
http://i.imgur.com/934tz.jpg
http://i.imgur.com/4hhhq.jpg
http://i.imgur.com/jOl3v.jpg
http://i.imgur.com/DV1Fr.jpg
http://i.imgur.com/umrHq.jpg

Aqui temos a parte mais critica do caror na minha opinião, o carro tem GNV, os parafusos, alguns já enferrujaram pois de alguma forma entra agua no carro e não sei ainda por onde, mas molhou todo tapete e não tem como tirar, provavelmente teremos de retirar os cilindros, fazer toda higienização e reinstalar depois de sanado a entrada agua no carro:
http://i.imgur.com/SaNeP.jpg
http://i.imgur.com/aGR1Y.jpg
http://i.imgur.com/dU06l.jpg
http://i.imgur.com/wVxgy.jpg


Abri a parte mecânica dos banco, desengripei as roscas sem fim, foram engrachadas e voltaram a funcionar perfeitamente:
http://i.imgur.com/25UQH.jpg
http://i.imgur.com/j32YQ.jpg
http://i.imgur.com/2bPg7.jpg
http://i.imgur.com/9Fv7X.jpg

Bom, foi lavados os dois bancos dianteiros, o painel e as laterais das portas, usei sapólio pra dar uma incrementada na desinfecção do bolor, foi aspirado o carpete, mas se removermos os cilindros de GNV iremos retirar toda tapeçaria e mandar lavar numa empresa especializada em lavação de carros em casos assim, o carpete é de cor cinza e apesar de nossa região ser bastante arenosa e barro claro, não combina muito bem com sujeira, verei se consigo tapetes pra ela em carpet ou importar de borracha mesmo.

Não consegui fazer ela pegar com cabo de transferência no meu cliozinho, mesmo com motor ligado, aceleração media não foi suficiente para dar arranque no motor, creio que estive fazendo alguma coisa de errado, porem não era prioridade fazer ela pegar desta vez, próximo final de semana terei de dar continuidade da limpeza interna, tenho de desmontar os faróis, pois foi instalado Xenon, e vou remover isso e recolocar as lâmpadas halogenas e fazer uma limpeza geral neles, me aliviou o fato de um farol apenas novo custar por volta de 110 reais aqui no Brasil.

[Michael Machado]

é, já dizia o ditado "Lavou, tá novo"

Fabiano, para retirar o cilindro vá num local onde faça o reteste, o meu também tem 2 cilindros. Pela imagem, parece que carpete tá podre, mas acho que uma boa lavada e desinfetada não resolva.

Quando peguei minha xj, o interior estava pior que o teu. Tirei tudo, mandei fazer o reteste, mandei dar o pino (4 anos parado resseca tudo, dá pra ver na tua foto da parte de baixo do carro)

Meu caro, você é possui uma Grand Cherokee, nada é barato para esse carro. Eu só importo agora!

Boa sorte nessa tua jornada!

[Carloshts]

Ola amigo, ja passei por isso e vou tentar te ajudar. Sua prioridade deve ser colocar o carro em movimento. Dessa maneira vc podera avaliar se existe algum problema mecanico que não permita que o carro seja usado. Compre tudo que falta pra fazer andar. Pinça de freio é a primeira coisa. A montagem da pinça e limpeza dos discos, com lixa, deve ser feita por mecanico experiente. Um carro com quase 3 mil kilos, muito motor sem freio ou meia bomba é muito perigoso! Cuidado! Mande o mec revisar as pinças dianteiras, são elas que fazem o carro parar! Lixar os discos, trocar as pastilhas, sangrar o circuito e pronto. Vc ja tem freio pra pelo menos testar o carro. Depois gaste mais grana se tiver discos muito ruins etc. Se o alternador não funciona, isso pode ser um problema. Não tenho experiencia com isso. pesquise bem aqui no forum. Mas te adianto que pode ser tomada sem contato em algum lugar. Ou na geração ou na regulação. Descarte logo a bateria velha. Compre uma nova e ponha no lugar. Lixe os terminais da bateria por dentro com lixa fina so para limpar. Cuidado com inversão de polaridade! Para fazer pegar com outra bateria é importante que o cabo tenho capacidade de transmitir a corrente eletrica que é muito alta pra ligar esse Oitão. Eu não ligaria mais a usina sem fazer antes a troca do oleo do motor e do seu filtro. 4,8 litros de qquer oleo bom e um filtro fran novo. Seria recomendado trocar com o motor quente. Mais vc ja teve essa chance e não trocou. Não faça uso de flush. As boras não saem simplesmente pela ação da gravidade e alguma coisa importe pode ficar sem oleo e danificar muito a usina. Veja se tem agua no reservatorio de expanção e pau nela. Ande uns 30 kilometros sem correr pra ver se tem algo errado, pare em local plano, cambio em neutro, motor ligado e puxe a vareta do CA. Se tiver preto tem que ser trocado. Se tiver vermelho e com aspecto limpido otimo. Limpe a vareta com pano e introduza ate o fim, vencendo ação da mola e verifique o nivel. Se faltar complete com Dexron III. Sorte!

[Fabiano Klug]

É uma boa dica, meu tio, que mora em Ijui - RS esta vindo ai e ele vai me auxiliar nessa empreitada, ele tem vasta experiencia em CJs e Land Rover do pessoal da região dele, creio que isso possa ser util, ja vou aproveitar para comprar alguns litros de oleo e um filtro e vamos fazer a troca, verificar as velas, o alternador simplesmente não esta carregando nao da pra saber o que pode ser pois ainda esta montado e meu tio irá desmontar ele para levar para retifica.

Onde Fica a vareta de oleo do CA, a muitos anos atras nos interiores daqui me lembro que pessoas lubrificavam ou pulverizavam a parte de baixo dos seus carros, ouvi dizer também que esse tipo de pratica colocava em xeque as vedações e borrachas da parte de baixo do carro, podemos dizer que isso é mito ou plausivel?

Sobre os Cilindros, ontem mesmo liguei para uma instaladora e me passar o valor de 160 reais por cilindro para reteste, o que me ajudaria a liberar espaço no porta-malas para fazer toda higienização necessario, iremos mesmo remover todos bancos e retirar toda tapeçaria para lavar com sabao, detergentes e lava-jato também, vou desmontar as parte de plastico para fazer uma limpeza interna e ver se não há vazamentos ou alguma rachadura escondido que faz a agua entrar.....

[AlexPalma]

Fabiano:

A vareta do óleo do CA fica atrás do motor (carro visto de frente), mais para o lado direito próximo ao reservatório do fluído do freio.

Lubrificação ou pulvelização por baixo realmente afeta vedações e borrachas: o ideal para limpeza é água e se estiver muito sujo (muito barro depois de uma trilha) sabão neutro.

[Carloshts]

Pode tb usar oleo diesel aspergido e depois de uns minutos mandar muita agua e depois sabão e mais agua. Vc deve lubrificar as graxeiras da direção e outras se tiver. A minha limited 98 tem 5. A sua é mais antiga pode ter mais. Nas cruzetas etc. Minha Rural tinha vinte e poucos pontos de graxeira.

[Fabiano Klug]

Nestes pontos poderia passar desingripante? Meu cunhado me forneceu uns tubos de RostOff da Wurt e desengripantes, poderia passar isso nos pontos mais criticos?

Esse pontos de engraxe deveria ter um tipo de proteção de borracha como a homocinetica tem......

[Carloshts]

Isso aplique rustof onde tiver sujo, enferrujado e muito sujo de oleo como tampa de diferencial. Espere 20 mim e mande agua com jato.
Não. o bico é esposto. da pra ver os da direção em suas fotos.

[Fabiano Klug]

No fim das contas, é um Jeep como um CJ, meu pai ja teve um bem incrementado, mas toda semana ele tinha manutenção preventiva como apertos de parafusos e limpeza por baixo, vej oque ela naõ vai fugir disto também.....

O grande problema é que me apaixonei por ela, estou tentando negociar meu clio numa para mim também......

[Carloshts]

Nas fotos 8 e 9 vc ve os graxeiros da direção perto da roda. A peça esta escura da graxa velha! Este tipo de pino pode ter nas cruzetas tb.

[Carloshts]

É apaixonante mesmo. Não é atoa que são iconis americanos. Ja tive CJ, Rural e outros. Posso garantir que as xj e zjs são muito melhores que isso. Vc tera trabalho pra levantar o carro. Depois sera so diversão. Não perca tempo com coisas que não são importantes de imediato. Ponha a bicha pra andar! A limpeza é mesmo muito importante.

[Carloshts]

Na minha opinião vc tb tem um outro grande problema que fara vc gastar dinheiro. Pneus muito velhos! Procure a data de fabricação deles. em geral no lado de dentro. dois digitos pro ano de fabricação e dois pra semana. Cada ano que tiver a mais que cinco anos de fabricação é muito, ainda mais em carro que ficou no tempo. Em um Jeepão destes com tanto peso e centro de gravidade alto. Cuidado! Curto barcos e clube de barcos. O que ja vi de acidentes com pneus podres de carretas....

[Fabiano Klug]

Na minha opinião vc tb tem um outro grande problema que fara vc gastar dinheiro. Pneus muito velhos! Procure a data de fabricação deles. em geral no lado de dentro. dois digitos pro ano de fabricação e dois pra semana. Cada ano que tiver a mais que cinco anos de fabricação 'muito ainda mais em carro que ficou no tempo. Em um Jeepão destes com tanto peso e centro de gravidade alto. Cuidado! Curto barcos e clube de barcos. O que ja vi de acidentes com pneus podres de carretas....

Essa foi minha preocupação também, os pneus quando ela foi rebocada estavam com 3-10 psi de ar dentro, por sorte ela estava calçada e os pneus não estava com contato com o chão, apenas tocando de leve, mas os pneus tem a idade em que ela esta parada, foram colocados junto com o kit GNV, ainda sobre a plataforma de reboque, foi levada ao um posto de gasolina e colocado 28 psi de ar em cada um dos pneus, mas mesmo assim, irei olhar isso e quando puder rodar com ela, certificar como estão mesmo os pneus mais de perto, quando formos olhar os freios iremos tirar todas as rodas e lavar bem elas e olhamos o ano de fabricação deles, tem muita borracha nesses pneus ainda, seria uma lastima ter de jogar eles fora, eles não devem ter feito 5 mil km com essa caminhonete depois do GNV e pneus novos nela.

[Carloshts]

Qdo comprei a minha joguei 3 no lixo. Tinhão sulco profundo como novos. Mas como meu velho pai diz "quem tem quiriquiqui tem medo"

[IgorHp]

Essa Laredo V8, além de ser rara no Brasil, se não me engano, também vinham com bloqueio LSD no eixo dianteiro, como as lx 5.9 canadense.

[Fabiano Klug]

Essa Laredo V8, além de ser rara no Brasil, se não me engano, também vinham com bloqueio LSD no eixo dianteiro, como as lx 5.9 canadense.

E como seria o funcionamento deste sistema, ele é automatico ou deveria haver alguma forma de acionar a função internamente?

[IgorHp]

O sistema é automático, girou uma das rodas, já bloqueia fazendo girar as duas.

[Fabiano Klug]

Interesante, mas no sistema normal do quadra trac, ele gira aquela que tem melhor aderencia, podendo ser as duas também?

Fora esse sistema as Cherokee não tem bloquei de diferencial então?

[Carloshts]

Tem um bloqueio meia bomba no eixo traseiro. No dianteiro não tem.

[Fabiano Klug]

Tem um bloqueio meia bomba no eixo traseiro. No dianteiro não tem.


Mas podemos dizer que para uma Cherokee ZJ ficar atolado é bem dificil então????

Hoje consegui abrir aquela porta que tava travada, pura ferrugem, nada que um desingripante pra resolver, segunda feira posto o relatorio 3.

[Carloshts]

É facil ficar atolado! Se o lamaçal for profundo e o jeep não tiver preparo, como pneus, boa altura e piloto. Ja viu né? vai ficar atolado.

[Fabiano Klug]

Voi lá pessoal.....

Final de semana bastante quente e no geral a parte grossa ja tinha sido feita e agora começa as partes minunciosas e que tomam muito tempo.

Consegui finalmente abrir aquela porta que estava fechada e não abria de jeito algum, depois de estudar a porta por dentro, removendo os bancos traseiros que por sinal, baita engenharia para que o processo seja tão facil como tirar doce de crianças, depois dos mesmo devidamente removidos, fiquei observando o que daria pra fazer para chegar ao compartimento interno da porta e notei que seria possivel remover o acabamento da porta com ela mesmo fechada.

Sendo assim comecei a remover os parafusos que não são muito, e fui fazendo movimento de puxar e empurar para cima, o que logo a fez soltar e vir para fora, removendo toda forração e as vedações plasticas e foi rapido achar o problema, meu medo era que o problema fosse interno da fechadura, mas tudo resolviso, desemperrei o sistema de dobradiças, e voltou a funcionar perfeitamente, apesar de enferrujada, e devidamente lubrificada, voces acreditam que isso possa voltar a dar problema?, é um local extremamente dificil de chegar para fazer uma raspagem correta da ferrugem:

http://i.imgur.com/OJktr.jpg
http://i.imgur.com/EzOBB.jpg
http://i.imgur.com/TQKPp.jpg
http://i.imgur.com/7A3AD.jpg
http://i.imgur.com/4aTID.jpg
http://i.imgur.com/Jhkfc.jpg
http://i.imgur.com/iT8Ih.jpg

E Porta aberta, finalmente, os sensores funcionam todos eles que acusam a porta aberta:

http://i.imgur.com/gm8Qx.jpg

Removi também a tampa de plastico que cobre a maquina de limpeza do parabrisa, havia caido bastante folhagem ali dentro e era necessario desmontar od limpadores, e francamente, ali me assustei achando que jamais conseguiria retirar elas, achei o sistema bem ruinzinho mesmo, um parafuso no topo seria bem melhor de manutenção, mas, de qualquer forma esta removido, ja fiz os devidos ajustes, limpei todo o local que ainda tinha um bocado de umidade, e notem nas fotos abaixo, existe uma cregla de entrada para a gabine, não existe nada que vai ali na frente como filtro ou algo que impessa a entrada de inseto por aquele local?

http://i.imgur.com/BbCh2.jpg
http://i.imgur.com/KdfSg.jpg
http://i.imgur.com/zaP7A.jpg
http://i.imgur.com/C3RQH.jpg
http://i.imgur.com/iwSGf.jpg
http://i.imgur.com/cxwE3.jpg

Depois de Aspirado:

http://i.imgur.com/pB1eB.jpg
http://i.imgur.com/3N8dX.jpg



Cliozinho dando uma força pra Madame:

http://i.imgur.com/jPpsc.jpg

Outra coisa, não estou conseguindo rebater os bancos traseiros, girei umas alavancas que tem dos dois lados de cada banco mas nada aconteceu, abaixo tem umas fotos, alguem saberia me dizer como se faz para rebater esses bancos?

http://i.imgur.com/FOHyB.jpg
http://i.imgur.com/kQPD5.jpg
http://i.imgur.com/CGpMK.jpg

Os unicos pontos de corrosão que achei até agora no carro foram os das fotos abaixo, é daquela borracha sobre as portas que abriga uma vedação secundaria, não creio que isso seja um problema, é facilmente possivel remover ela e reconstruir com alguma outra coisa, fora que não afeta a estrutura do carro:

http://i.imgur.com/Ld5Li.jpg
http://i.imgur.com/GpE9u.jpg

O que mais me chamou a atenção foi a hora em que queria remover as peliculas dos vidros porque estavam muito degradadas, e percebi que os vidros traseiros, todos eles são escurecidos de fabrica, não precisa de pelicula nessa parte do carro, realmente muito bacana isso:

http://i.imgur.com/PdRi4.jpg

Resumindo, mais uma vez me surpreende como o carro esta OK de lata, agora resta dar um jeito de fazer o motor pegar, ja que ele fica até conseguindo da ruma girada bem sutil e começa a dar um tec-tec-te-tec, muito caracteristico de bateria fraca, mas como testamos no Clio com sua bateria de 50 AH e nada dava jeito, chamei meu cunhado com sua Full 3.2 diesel e bateria de 75 AH e mais uma vez não conseguimos dar cabo do motor girar, estamos achando que possa ser o alternador ou então o motor ficou travado em alguma posição que deixa ele poesado, alguem ja passou por algo assim?

[Rustão]

ve se o motor de arranque ta tudo OK...

[Michael Machado]

Nossa cara. Só de pensar que o meu também estava assim, é sofrível hehehehe

[Cláudio Brasília]

Esse negócio de não querer rodar o motor, parecendo estar travado, requer maior atenção, pois não iremos muito longe se pudermos imaginar que, algum bico travado aberto, depois de longa inatividade, poderia encher alguma das câmaras de cilindro, com gasolina, o que irá causar calço hidráulico.

[Fabiano Klug]

Puxa, eu espero que não seja isso mesmo, quando meu tio estiver pela região vou pedir para ele remover o motor de arranque para avaliarmos a situação e ver qual o diagnostico previo que ele possa dar, seria uma lastima aquele motor estar comprometido, atualmente esta com pouco mais de 107 mil milhas, vamos torcer para que seja barbeiragem minha.

[Cláudio Brasília]

Faça o seguinte teste: retire todas as velas; aproveite e bata um WD40 ou similar lá dentro e veja se o arranque roda com mais facilidade, na partida ou simplesmente rodando com uma chave de boca no parafuso da polia do virabrequim, no sentido horário (se tiver gasolina dentro de cilindro, causando calço esta vai sair pelas roscas das velas)...

[Fabiano Klug]

Faça o seguinte teste: retire todas as velas; aproveite e bata um WD40 ou similar lá dentro e veja se o arranque roda com mais facilidade, na partida ou simplesmente rodando com uma chave de boca no parafuso da polia do virabrequim, no sentido horário (se tiver gasolina dentro de cilindro, causando calço esta vai sair pelas roscas das velas)...

Neste caso seria deixar secar, e repor preferencialmente 8 velas novas creio eu, em alguns lugares ja me informaram que os cabos de vela também podem apresentar deficiencia no funcionamento, vou anoter todas essas dicas e conversar com meu tio para ver se ele faria isso, como o oleo ja esta no motor a muito tempo, tirando a vareta ele tem cheiro de oleo e uma cor ainda marrom semi transparente, sei que a vida do oleo ja deve ter ido embora, mas isso não pode ser algo que tenha afetado o motor certo?

Mei tio teve muito V8 na vida dele e era o mecanico oficial de um time de jipeiros CJ em Ijui, creio que ele possa ter algo de bom para acrescentar a essa madame.

Outra coisa, a proprietaria do mesmo, me falou que tem a nota fiscal de importação do carro, e sobre a documentação dela, alem de estar atrasada o que não é nada demais, ela comentou que um dos digitos do VIN do carro esta errado, alguem sabe como seria o processo para retificar isso?

[AlexPalma]

Fabiano:

A minha ex-ZJ 97/98 teve o mesmo detalhe, mas não é um erro!

É por causa do ano/modelo que causa a diferença de uma letra no VIN.

Exemplo: nos EUA a letra para ano 97/modelo 98 são iguais a ano 97/ modelo 98, no Brasil são letras diferentes, o VIN consta fabricação 98, mas no documento consta fabricação 97.

Essa regra vale para qualquer veículo importado até 1999.

Quando a comprei, fui pessoalmente ao Detran de SP e fiz a transferência sem problemas...já o novo dono está com problemas para transferir, pois o Ciretran do interior de SP (onde mora) contestou a diferença da letra.

Há vários colegas reclamando aqui e em outros fóruns...acho que há muitos funcionários do Detran/Ciretran sem preparo ou com má fé.

[Fabiano Klug]

Fabiano:

A minha ex-ZJ 97/98 teve o mesmo detalhe, mas não é um erro!

É por causa do ano/modelo que causa a diferença de uma letra no VIN.

Exemplo: nos EUA a letra para ano 97/modelo 98 são iguais a ano 97/ modelo 98, no Brasil são letras diferentes, o VIN consta fabricação 98, mas no documento consta fabricação 97.

Essa regra vale para qualquer veículo importado até 1999.

Quando a comprei, fui pessoalmente ao Detran de SP e fiz a transferência sem problemas...já o novo dono está com problemas para transferir, pois o Ciretran do interior de SP (onde mora) contestou a diferença da letra.

Há vários colegas reclamando aqui e em outros fóruns...acho que há muitos funcionários do Detran/Ciretran sem preparo ou com má fé.


Sinceramente estou mais estupefado com essa informação do que ter um numero diferente do VIN do carro, simplesmente inacreditavel, assim que tiver a documentação em mãos vou a um despachante para ver se eles estão ciente dessa desordem....

[AlexPalma]

Corrigindo:

Exemplo: nos EUA a letra para fabricação 97/modelo 97 é a mesma para as de fabricação 97/modelo 98; no Brasil são letras diferentes, o VIN consta fabricação 98, mas no documento consta fabricação 97...que rolo!

O resto está ok.

Desculpem a nossa falha...me confundi com tantos detalhes.

Abraço.

[Fabiano Klug]

Corrigindo:

Exemplo: nos EUA a letra para fabricação 97/modelo 97 é a mesma para as de fabricação 97/modelo 98; no Brasil são letras diferentes, o VIN consta fabricação 98, mas no documento consta fabricação 97...que rolo!

O resto está ok.

Desculpem a nossa falha...me confundi com tantos detalhes.

Abraço.

Não tem nem porque se desculpar, isso ja é um baita problema, seria demais sermos craques nos problemas que o proprio sistema governamental cria pra si mesmo....

Como ficaria um carro assim sair do Brasil e para uma expedição pelos Andes, será eventualmente poderiamos ter dores de cabeça nos paises vizinhos por causa disso?

[Leonardo Storti]

eae e as novidade teim ?

[Fabiano Klug]

As unicas seriam que consegui a peça do freio a 220 reais com um amigo aqui do forum.

Descobri com a proprietaria que esta constando na documentação o GNV, porem esta tudo atrasado, ela me intruiu para retirar o kit para fazer a limpeza e para darmos prosseguimento para providenciar um kit novo de 5ª geração, minha pergunta seria, eu removendo os cilindros, deixando o resto la na frente ligado ou mesmo desligado para apenas gasolina, eu teria problemas com policia caso for parado numa Blitz por exemplo, exoiste algum tipo de documento que possa ser emitido que o carro esta sem o GNV temporariamente para manutenção e tal?


Se puder ir a minha casa este final de semana farei mais limpesa e ajustes nela.

[Leonardo Storti]

seu tio ja chego para te da uma mãe na reforma ?

[Fabiano Klug]

Ainda não, sua chegada é esperada para semana que vem.

Estou ancioso para ver a posição dele, ultimamente ele não gosta mais de motorzão, gosta de carro economico, mas creio que isso não irá impedir que ele faça um bom diagnostico e dar uma mão em fazer ele ligar e se possivel ja vamos trocar o oleo e filtro do motor.

[Leonardo Storti]

ops escrevi errado mão*

[Leonardo Storti]

eae novidades ?

[Fabiano Klug]

Até o momento não consegui mais por as mãos a Lady, este final de semana terei compromisso na cidade e irei pegar a documentação e pedir para o mecanico dar um parecer.

[Leonardo Storti]

ei se tive novidade posta ae pra nois

[Leonardo Storti]

eae seu tio chegou ?

[Fabiano Klug]

Ele não veio, ele esta com problemas de doença na familia da esposa dele, creio que irá demorar mais um tempo, ja estou fechando com a compra da pinça de freio, não me aguento mais pra ver essa Lady rodar denovo.....

[Fabiano Klug]

Hoje tentei fazer ela pegar denovo e não deu liga, foi conferir o nivel do oleo e percebi que o liquido esta muito, como se pode dizer, "liquido" heheheheh, e ao conferir o odor, deduzi que tem gasolina no carter, pois não havia viscosidade, pergunta que fica, poderia ter entrado gasolina de alguma outra forma no carter, senão pelo exesso de tentativas de ligar o motor, onde a gasolina poderia ao ser injetada, escorrer para o carter?
A semanas atras na tentativa de fazer ela ligar havia muito cheiro de gasolina pela garagem, presumi que o motor poderia esta sendo afogado como se diria antigamente.

Este mes meu Tio chega para dar uma olhada geral no carro para colocar prioridades na mecanica.

[lleonel]

Hoje tentei fazer ela pegar denovo e não deu liga, foi conferir o nivel do oleo e percebi que o liquido esta muito, como se pode dizer, "liquido" heheheheh, e ao conferir o odor, deduzi que tem gasolina no carter, pois não havia viscosidade, pergunta que fica, poderia ter entrado gasolina de alguma outra forma no carter, senão pelo exesso de tentativas de ligar o motor, onde a gasolina poderia ao ser injetada, escorrer para o carter?
A semanas atras na tentativa de fazer ela ligar havia muito cheiro de gasolina pela garagem, presumi que o motor poderia esta sendo afogado como se diria antigamente.

Este mes meu Tio chega para dar uma olhada geral no carro para colocar prioridades na mecanica.

Amigo, 1a coisa troca as velas, veja se tem faisca, 2a coisa troca o oleo e filtro, 3 esgota o tanque de combustivel, se possivel limpar melhor. 4a com as velas retiradas coloca oleo nos cindros pelo local da vela e da na partida sem as velas isso vai lubrificar os cilindros e se tiver algum anel preso ajuda a liberar.

[]s

[Fabiano Klug]

Boa, eu até imagino que ela esteja precisando de uma olhada nas velas, vamos torcer para quemeu tio possa vir este mes e dar uma olhada nela, mesmo que seja superficial.

[LiL Boss !]

e ai novidades?

[Fabiano Klug]

Esta dificil, ultimas semanas estivemos bem ocupados e mal coloquei as mãos nela, ainda não obtive posição se meu tio vai vir, mas creioq ue se realmente entrou gasolina no caster, teremos de abrir e fazer uma limpeza antes que vire gelatina o lubrificante.

[Glaicon]

Esta dificil, ultimas semanas estivemos bem ocupados e mal coloquei as mãos nela, ainda não obtive posição se meu tio vai vir, mas creioq ue se realmente entrou gasolina no caster, teremos de abrir e fazer uma limpeza antes que vire gelatina o lubrificante.

:pipoca::pipoca::pipoca:

[Fabiano Klug]

Da um pouco dessa pipoca pra mim hehehehe, nem pra isso tenho tempo de mais, estamos com os finais de semana bastante corridos, mas de qualquer forma, meu tio olho o carro e na sua rapida passagem, falou que ele vai ri pra abrir o motor e dar uma olhada nele pra ver se não andou travando por deficiencia na lubrificação ou refrigeração, espero que não, pois o motor ja foi retificado uma vez as 60 mil milhas.

[PaULINHO Cabelo]

Ola Fabiano
De uma geral no topico e gostaria de citar alguns detalhes que podem ajudar
1 - Nas suas fotos parece que as coifas das homocineticas estão ressecadas. verifique ai e já poe na lista de encomendas, junto com a junta do carter (abra logo e limpe o pescador antes de morrer numa bomba de óleo) e fltro e junta do óleo do cambio - mesma coisa).
2 - Quase todos os casos de mofo e bolor em tecidos, plasticos e couro sao resolvidos instantaneamente com água oxigenada - cabe testar num canto pra ver se não tira a cor, mas que resolve resolve
3 - pode rodar sem o gas que não tem problema. Desde que o carro esteja licenciado, o que não está. pra licenciar vai ter que arrumar o gas. Se desmontar nem poe de novo, que esses cilindros rosa ja "cantaram pra subir" qto ao kit de 5a geração, é muito melhor, mas DUVIDO que se pague se vc não andar bastante mesmo com ela. Um kit 3a geração vc paga baratinho e bem instalado faz maravilhas - eu tenho e recomendo.
4 - O meu tbem tem uma letra errada no VIN e nao deu nada pelo seguinte: simplesmente pedi que no laudo fotográfco fosse colocada a foto do decalque dos vidros que está coerente com o docto brasileiro. O fiscal nem olhou e passou direto (pq não podemos ter sorte as vezes?
5 - qdo eu lembrar de mais alguma coisa te digo, mas não entra nessa de que tudo na cheroka e especal, não é por aí. muita coisa - como alternador, motor de arranque, diferenciais, podem tranquilamente ser manuseadas por qualquer mecanico/ eletricista sério - não tem segredo não.
Abs e continua postando que tá muito legal =)

[Fabiano Klug]

Pode deixar, faz mais de mes que não colocas mãos nela, por pura falta de tempo, quando iamos pra cidade onde esta minha casa, a venda por sinal, é porque temos compromissos diversos, bastante corrido mesmo, creio que apenas dentro de 2-3 semanas irei fazer alguma coisa denovo.

Por hora não consegui encaixar nenhum negocio no meu Clio numa cherokee, sem presa, vamos seguir recuperando essa Laredo V8.

[Fabiano Klug]

OK, estamos devolta a ativa, a proprietaria esta voltando para a região para ficar 30 dias aproximadamente e ela vai precisar do carro.

As coisas mais absurdas que achei foi a junta do carter, achei na Royal Parts o melhor preço a 170 reais, como é carinho essas peça, enquanto isso no ebay consegui o kit completo para o motor a 285 reais com frete, estou pra ver com ela o que vamos fazer, mas creio que seja muito mais vantajoso compra ro kit no ebay e guardar as sobre salentes.

Falei mais de perto com meu tio a repeito do motor não querer pegar e ele foi enfatico ao descartar que o motor tenha travado, ele comentou que é um motor absurdamente robusto, não travaria por tão pouco, bem vamos ver se tudo vai fechar como esperamos, de uma hora para outras estamos correndo contra o tempo para botar ela pra rodar.

[PaULINHO Cabelo]

veio, nesse caso da partida tem que fazer como qualquer outro carro - 1 verifica linha de combustível possivel embolo de ar 2 - verifica faísca - 2 verifica ponto e pulo de correia 4 verifica arranque, embora um problema de bendix/castanha é facilmente identif pelo bartulho.
Qto a junta muito cuidado, como ja foi dito no forum, as vezes trocar faz vazar mais, e se o carro vaza pouco e tem que andar em breve, talvez nao seja hora de brigar com isso. abs boa sorte

[Fabiano Klug]

Será que é possivel retirar o carter sem comprometer a junta, sempre tive azar quanto a isso, mas de qualquer forma essa 170 reais tem pronta entrega, eu tinha interese em abrir as tampas de valvulas pra ver como esta o esta ali também, e essas juntas custas 50 reais com frete.

Linha de combustivel esta em ordem, até porque o motor parece ter afogado, ja que vazou combustivel pra dentro do oleo de tantas vezes que tentei fazer ele girar, mas eu ainda creio bastante que não tenhamos tido a bateria adequada em potencia pra dar o arranque.

Vamos tirar o tanque pra dar uma lavada nele e minimizar possivel intupimento assim como os filtros.

[Fabiano Klug]

Cotamos o seguinte:

Mecanico deslocamento(Tio Vili)..................= 300,00
Mão-Obra geral=......................................= 350,00
Oleo motor 4,7 litros SG ou SH SAE 15w40....= 80,00
Velas Champion RC12YC folga 37N-m...........= 104,00
Fluido freio FMVSS n.116 DOT3/SAE J1703....= 30,00
Fluido de arrefecimento 50/50 13,50 litros.....= 84,00
Filtro de oleo ..........................................= 11,00
Paletas do vidro.......................................= 22,00
Retifica ALternador...................................= 250,00
Total Previo............................................ =1231,00

[Fabiano Klug]

Comprei oleo 15W50 Helix HX5, base mineral, não é o recomendado mas vai servir pra andar uns 2-3 mil km e fazer uma nova troca, alguem tem alguma informação que contradiga minha escolha, tecnicamente é um oleo pra fazer um tipo de lavagem interna do motor par depois colocar um oleo novo mais especifico como o Tecno da BR ja na especificação 15W40.

A pinça de freio ja esta quase chegando, consegui uma bateria de 90ah a 315 reais, vamos por uma bateria assim pra dar conta mais tranquilamente dos seus sistemas eletronicos e partida.

[Fabiano Klug]

Chegou a pinça de freio, forte abraço e agradecimento ao Felipe Reis que esperou pacientemente até termos os recursos para comprar a peça:

http://i.imgur.com/XN8EY.jpg


Veio com a tubulação metalica, flexivel, parafusos e as pastilhas de freio, segunda feira estou indo com o mecanico par darmos inicio desta fase, ela precisa estar rodando até final da semana.

Ainda tenho de pegar alguns fluidos como o de freio, ja que vamos esgotar tudo e repor tudo novo, no manual diz DOT3 ou 4, existe algo que impeça de usar DOT5 se assim desejarmos?

[Fabiano Klug]

Motor Roncou hoje com bateria de 60aH, sinal de que o mesmo não estava trancado....

Minha unica preocupação é quando ela foi guinchada nas duas vezes, um ruido vinha da parte de baixo do carro, como engrenagem roçando ou rolamento trancado e com o rolar estrancando e fazendo um barulho que da medo mesmo de ser coisa mais grave como diferencial moido, sei lá.

Lembrando, da primeira vez ela foi rebocada de ré, com motor ligado devido a direção hidraulica mas o 4x4 estava acoplado no Hi e não estava no Neutro, apenas o cambio estava no Neutro, pra ver como é facil destruir um carro assim, mas desta vez ela foi rebocadas de frente, motor desligado, e as duas alavancas em Neutro, eu desconfio em rolamento do diferencial provavelmente, mas isso iremos ver depois de poder rodar com ela.

Ficou na Oficina para começarem essa tarde, vão esgotar o oleo, instalar a pinça de freio, repor todo fluido de freio que optei por colocar o DOT4, e agua do radiador, que por incirvel que pareça peguei um para 3 anos de durabilidade que me saiu mais barato.

Segue abaixo a lista de custos até o momento com oque ja foi pago e o que ainda falta:

Mão-Obra geral=...........................= 500,00
Oleo motor 4,7 litros SG ou SH SAE 15w40..= 59,75 (Pago) 15W50 Helix HX5
Velas Champion RC12YC folga 37N-m.........= 92,05 (Pago) NGK BKR5E
Fluido freio FMVSS n.116 DOT3/SAE J1703...= 37,20 (Pago) DOT4 Varga
Fluido de arrefecimento 50/50 13,50 litros= 29,80 (Pago) 2 Litro
Filtro de oleo ...........................= 10,60 (Pago) VOX
Paletas do vidro..........................= 25,50 (Pago) Trico
Retifica ALternador.......................= 250,00
Bateria Kral 90ah.........................= 315,00
Pinça de freio usada......................= 220,00 (Pago)
Guinchos Totais...........................= 130,00 (Pago)
Total Previo..............................= 1616,00 604,00


Vou dar uma pesquisada nas coifas de homocinetica que olhei nas fotos este final de semana e me pareceu bem rachadas, ja ficar preparado psicologicamente ao menos.

[PaULINHO Cabelo]

Chegou a pinça de freio, forte abraço e agradecimento ao Felipe Reis que esperou pacientemente até termos os recursos para comprar a peça:

http://i.imgur.com/XN8EY.jpg


Veio com a tubulação metalica, flexivel, parafusos e as pastilhas de freio, segunda feira estou indo com o mecanico par darmos inicio desta fase, ela precisa estar rodando até final da semana.

Ainda tenho de pegar alguns fluidos como o de freio, ja que vamos esgotar tudo e repor tudo novo, no manual diz DOT3 ou 4, existe algo que impeça de usar DOT5 se assim desejarmos?
Na boa, nao custa nada manter na especificacao original, ne

[PaULINHO Cabelo]

Nao acredito que haja qualquer problema de transmissao. O diferencial dianteiro estava Transmitindo forca para a CA e essa inversao gera barulho pq as engrenagens trabalham ao contrario dos dentes se e q me explico. Pq nao deve ter problema? Pq o cambio desengatado permite q esse moovimento se perca, sem causar um impacto maior no sistema como um todo. Boa sorte dai em diante!

[Fabiano Klug]

Concordo Paulo, não sou contra adaptações, porem, como o manual permitia DOT3 ou 4, optei pelo 4 pois é mais resistente a formação de umidade e fervura.

Sobre o ruido ao ser rebocado, eu espero que seja algo assim, não teve nenhuma roda que deu principio de travamento/arrasto por ter travado alguma coisa na transmissão, espero que ela fique pronta até sexta feira, estou ancioso para ver o quão mesmo esse Jeep é resistente, porque até agora nunca vi um carro que ficou 3 anos parado e pegou de primeira.

Me lembrei que o filtro de gasolina deveria ser trocado também, apesar dos donos procurarem andar no GNV, eu pretendo caso ela fique comigo andar na gasolina, ja que vamos ter de requalificar um dos cilindros, o segundo vai ser removido permanetemente.

[Fabiano Klug]

Alternador foi pro espaço, pelo que falaram ele queimou completamente, achei estranho algo assim acontecer, mas segundo comentaram, uma tranferencia de carga com cabos conectados de forma invertida pode levar a fazer isso, mais estranho ainda porque geralmente modulos eletronicos não se salvam também.

Bem de qualquer forma foi encomendado um usado retificado a 400 reais.

[Fabiano Klug]

Cherokee pronta, mas o que temia deve ter acontecido, o mecanico falou que tem coisa moendo dentro da caixa ou tranferencia, ou diferencial, não deu pra mexer nisso agora, ela parece que tem coisa sendo triturada nessas partes eles não olharam pra ver onde é o problema.

Vamos ver assim que pegar ela.

[Wilsonaa]

Cherokee pronta, mas o que temia deve ter acontecido, o mecanico falou que tem coisa moendo dentro da caixa ou tranferencia, ou diferencial, não deu pra mexer nisso agora, ela parece que tem coisa sendo triturada nessas partes eles não olharam pra ver onde é o problema.

Vamos ver assim que pegar ela.

Pode descrever este som de de coisa sendo triturada , é como uma marcha que não engata direito como se não pisasse na embreagem em um cambio manual ?

Como esta o óleo e o filtro do cambio e o óleo da transmissão ?

T+

Wilson

[Fabiano Klug]

Oleo e filtro nem foi olhado, o som é como se tivesse quebrado um dentro de alguma engrenagem e ficasse rolando dentro das outras engrenagens, ou como areia dentro das engrenagens.

É o mesmo ruido que descrevi anteriormente quando ela estava sendo rebocada.

[Wilsonaa]

Oleo e filtro nem foi olhado, o som é como se tivesse quebrado um dentro de alguma engrenagem e ficasse rolando dentro das outras engrenagens, ou como areia dentro das engrenagens.

É o mesmo ruido que descrevi anteriormente quando ela estava sendo rebocada.

Desculpe as perguntas , mas ela faz o som com o motor ligado e parada ou somente quando anda e em uma posição da alavanca ou em todas ?

T+

Wilson

[Fabiano Klug]

Olha, quando o motor esta ligado é um silencio absoluto, quando ela roda começa os estalos, segunda feira vamos retirar ela da oficina e vou questionar se poderia ser o diferencial dianteiro com problemas, e se pudessemos temporariamente retirar ele ou desligar até que as peças pudessem ser repostas, pois o carro vai precisar se usado bastante agora.

[Wilsonaa]

Olha, quando o motor esta ligado é um silencio absoluto, quando ela roda começa os estalos, segunda feira vamos retirar ela da oficina e vou questionar se poderia ser o diferencial dianteiro com problemas, e se pudessemos temporariamente retirar ele ou desligar até que as peças pudessem ser repostas, pois o carro vai precisar se usado bastante agora.

Se não faz barulho com o motor ligado e com a alavanca nas posições P ,R ,N ,1,2 e D , pode descartar problemas no cambio .

Verifique se a alavanca da caixa de transmissão esta bem regulada , pode ser que não tenha acoplado ou desacoplado direito .

T+

Wilson

[Fabiano Klug]

Valeu Wilson, falando com mais alguma pessoas, também chegamos a conclusão parecida, e segunda quando iremos pegar ela vamos pedir para ele desacoplar o diferencial dianteiro para fazer um teste de rodagem e ver se o ruido desaparece, mas realmente, nessas condições apontadas acima, o barulho não se pronuncia.


Vamos aguardar e tirar a duvida nesta segunda, estou mais aliviado, mas ainda temos que descartar a caixa de tranferencia, pois rodar temporariamente apenas com o diferencial traseiro implica em menor investimeto agora que ter de retificar a caixa de tranferencia.

[Fabiano Klug]

ZJ retirada da oficina, e por mais incrivel que possa parecer, não houve ruido de estalo algum, testamos como o Wilson recomendou aqui, perfeito, rodando no 4x4 HI perfeito, só não testamos a reduzida, mas de qualquer forma deixamos assim para uma revisão nos diferenciais mais para frente.

Detectamos agora que precisamos retificar a caixa de direção, ja achei um kit para isso mas a principio, agora este final de semana vou lavar, remontar o interior e fazer novas fotos.

[Wilsonaa]

ZJ retirada da oficina, e por mais incrivel que possa parecer, não houve ruido de estalo algum, testamos como o Wilson recomendou aqui, perfeito, rodando no 4x4 HI perfeito, só não testamos a reduzida, mas de qualquer forma deixamos assim para uma revisão nos diferenciais mais para frente.

Detectamos agora que precisamos retificar a caixa de direção, ja achei um kit para isso mas a principio, agora este final de semana vou lavar, remontar o interior e fazer novas fotos.

Parabéns e obrigado por nos manter informado .

Sucesso

T+

Wilson

[sandersondf]

Excelente trabalho! O que muitos tratam como "bomba" vira um carrão nas mãos de pessoas certas

É muito bom acompanhar uma máquina como essa sendo recuperada :pipoca:

[Fabiano Klug]

Estou com ela quase 6 meses, neste tempo deu pra estudar bastante a respeito do carro, suas falhas, seu pontos fortes, e o que havia nas mãos, confesso que de eletronica o carro esta perfeito, melhor que de mecanica, ao rodar em estradas normais de interior onde é macadamizado, notasse que precisa de uma revisão na suspensão também, não creio que seja nada muito problematico.

O sistema de GNV não esta ficando ligado ao virar a chave seletora, mas nisso me lembro que, ao desmontar o xenon, havia um emaranhado de fios que me lembro de um deles ser algo do GNV e erroneamente desliguei e o sistema parou de operar, mas como ela roda perfeitamente na gasolina, vamos seguir fazendo tudo a seu tempo, na semana que vem vamos levar para remover os cilindros e requalificar um apenas, e ja retirar toda tapeçaria para uma lavação completa interna.

Este final de semana como ela vai poder ficar no sol depois de muito tempo, faço fotos melhores de outros detalhes.

Quanto a ser uma Bomba, crei oque exista este tipo de carro, mas como ja tive um importado, aprendi muito fazendo importação independente de peças, oque me ajuda bastante no caso da cherokee, tanto é que, estamos planejando uma viagem para Mendonça na Argentina final de ano, não sei se poderei participar, pois até lá tenho de trocar meu Clio numa também, caso não der certo creio que não iremos.

De qualquer forma, peças no geral da pra encontrar no ebay, tem muito mecanico de importados por aqui, inclusive especializadas na preparação dos Mitsubishi do campeonato da marca, ainda não fui lá pra me inteirar de mais informações.

[Fabiano Klug]

Olá a todos.....

Depois do final de semana remontando a Laredo, fiz um video e algumas fotos extras, porem não deu tempo de fazer uma bateria de fotos como gostaria, apenas de alguns processo da remontagem e como foi cançativo porem muito gratificante, aprendesse muito com isso.

De imediato fui para as portas remontar as laterais mas sem esquecer do presentinho que dei para o Jeep, um conjunto de 4 falantes novos Bravoxx de 6 polegadas de 120 W rms, depois de tudo instalado deu pra conferir o resultado e vimos que o sistema de audio esta com a saida esquerda sem operação/funcionamento, apenas o direito funciona:

http://i.imgur.com/rsWuR.jpg

Não foi facil remontar depois de quase 2 meses sem por as mãos nela, mas nada absurdo, bastou calma para relembrar onde ia cada parafuso.

Apos as portas remontadas, passei para o sistema do limpador de parabrisa que havia desmontado para limpeza, ja com novas palhetas para não ficar na mão em dia de chuva caso tivermos algum, e sinceramente espero que não pois uma coifa da homocinetica dianteira rompeu e esta escapando graxa, espero que não de chuva para não afetar drasticamente o mecanismo, vamos providenciar o quanto antes novas coifas:

http://i.imgur.com/iVQxZ.jpg

Segue abaixo uma foto do motor com o alternador "novo" que era de outra porem recondicionado:

http://i.imgur.com/3DBct.jpg

http://i.imgur.com/kF2d6.jpg

Segue abaixo o video que fiz, da pra ouvir um Tec, Tec, Tec no motor que não faço a menor ideia do que seja, mas desaparece quando acelera, e o motor ainda não esta suave, notasse uma certa vibração como se algum cilindro não estivesse operando corretamente acarretando naquela vibração de falha, mas muito sutil, assim que possivel vamos trocar os cabos de vela pra ver se melhora, até porque é importante trocar pois estão muito velhos mesmo, no video aparece o dono da MAdame, assitam o video abaixo:


http://www.youtube.com/watch?v=9D_0ulShJP8&feature=youtu.be

notem que entre 0:15 á 0:20 foquei onde fica a vareta de aferição do nivel de oleo do Cambio AT, fiz orçamento de troca do fluido e me assutei com os 900 reais pedidos.

Ainda tem muito o que melhorar, o computador de bordo acusava falta de agua no reservatorio do esguicho do parabrisa dianteiro e traseiro, completei e não demorou a perceber que ele estava com vazamento, no que abri e vi que uma bomba estava com um tipo de reparo mal feito e possivelmente não daria para recuperar, porem, como tenho um Cunhado que tem sua Tornearia do lado de minha casa ele me fez uma solução bacana, segue foto abaixo da peça quebrada e da solução adotada:

http://i.imgur.com/SZpRt.jpg

http://i.imgur.com/xuDrq.jpg

http://i.imgur.com/EcOKu.jpg

http://i.imgur.com/Us8jw.jpg

Local onde fica alojado o reservatorio, ainda tem muita poeira e folhas para ser aspirado, creio que um dia quando ela estiver bem em ordem vamos mandar dar uma boa valada no cofre do motor, até lá vou estudar a melhro forma e o melhor local para fazer isso:

http://i.imgur.com/4HmNx.jpg




Porta malas aspirado:

http://i.imgur.com/Tshsw.jpg

E na minha opinião um dos piores farois que ja foram feitos, como o Rustão ja deve estar bem apar com seu problema no outro tópico, na cidade onde morava (Pomerode) era conhecido nas oficinas como o "Homem da Luz" pois tenho formação em Optica, leciono em auto escola e tenho muitos estudos a respeito e creio que esses devam estar totalmente condenados, mas por hora vamos retirar o Xenon e recolocar as Halogenas para não termos problemas em vistorias:

http://i.imgur.com/vsNXv.jpg


É isso ai, final de semana que vem tenho aniversario dos meus sobrinhos em Pomerode e se der certo vamos fazer umas fotos bacanas, hoje dei entrada nos Documentos, entre 4 multas, 3 anos sem documentos, a brincadeira custou R$ 2.200,00, porem ja com a documentação deste ano inclusa, fiquem atentos a mais novidades.

[Wilsonaa]

A minha tem um barulho igual a esse tec tec quando fria .

T+

Wilson

[georgevalle]

Esse tec tec aparentemente é uma batidinha de valvula uma regulagem bem simples, quanto a falha que você citou acredito mais em bico do que cabo de vela.

[Fabiano Klug]

Ja me falaram da possibilidade de ser bico nas primeiras paginas, o interesante é que quando liguei ela no local pela primeira vez ela ficou vibrando tanto que parecia que iria arrancar o motor de dentro e depois de uns 10 segundos ficou tão suave e linear o giro que fiquei imprecionado, existe como um bico dar problema depois disso?

Vou dar uma pesquisada nos EUA o valor destes bicos.

[Fabiano Klug]

Quarta feira o proprietario veio me fazer uma visita em nossa empresa, 30 km tudo correu bem, até irmos na oficina especializada em 4x4 da cidade, ficou por la mesmo, não ligou mais, e o mecanico constatou que a bomba de combustivel deve ter trancado, chatisse, poderia ter ficado sem essa, achei que ela não daria problemas tão cedo nos proximos 1.000-2.000 km.

Segundo o mecanico foi um milagre ela ter chego até lá, pois depois de tanto tempo parada, toda semana vai aparecer coisa quebrada, achei um exagero do mesmo, de qualquer forma vamos monitorar, alem do que, tinha muita Mitsubishi no patio para revisão e quando fui pedir opinião para trocar meu clio numa ele falou que se eu quiser rasgar dinheiro deveria comprar uma bem cuidada, novamente achei que ele andou puxando a braza para o lado do que ele acha mais facil achar peça e reparar, no caso deduzo ser Mitsubishi.

Any way, Mitsubas são otimos carros, mas não consigo ver uma Cherokee com maus olhos, vou seguir procurando a minha ainda.

Resumo do que será feito:

-Bomba de combustivel nova e limpeza do tanque 250 reais
-Limpeza nos bicos injetores 50 reais
-Pivos e revisão na caixa de direção 200 reais
-Coifas homocinetica 150 instalado

Segundo o mesmo mecanico, não constatou problemas na caixa de direção, e ao ver dele é possivel que as buchas dos braços de suspensão dianteiras esteja muito resecadas e que deve ser elas que estão gerando a sensação de folga na direção, a ser analizado.

[Fabiano Klug]

ZJ quase pronta, ontem liguei na oficina e uma surpresa nem tanto surpreendente, um bico injetor travado, o mecanico segundo ele fez malabarismo para destravar o mesmo e sem sucesso, resultado, mesmo morando numa região infestado de carros importados e autopeças para os mesmo (Vale do Itajai - SC) não acharam o bico injetor numeração 53030262.

Achei usado no ML a 110 reais mais frete, novo achei a 390 reais mais frete, solução, mandei ainda ontem vir um novo original dos EUA via ebay, preço: 110,00 reais com frete, Mopar novo, assim que chegar coloco a impressão do vendedor.


Segundo o Mecanico, a tubulação metalica que leva o combustivel ao sistema de bicos estava fortemente enferrujado, foi feito limpeza, e a pressão do combustivel agora com bomba nova esta perfeita e mesmo com o bico travado ainda esta mais suave o funcionar do motor que antes, estou na espectativa de como vai ficar o carro depois de rodar com o bico novo.

[Rustão]

Eae Fabiano, como ta andando o projeto?
Conta as novidades pra galera.
Abraço
PS; Me fala uma coisa, esse carro afinal vai ficar com voce? Porque voce ta tendo um trabalhão hein

[Fabiano Klug]

Olá Rustão, por hora ela ainda esta na oficina, ja com os bicos no lugar, porem ainda vai avaliar os cabos de vela/bobina/ingnição pois apresenta uma pequena falha, eu não creio mais que esta semana ela esteja liberada para retirada, mas na proxima semana creio que sim.

Sobre o carro em si, é da proprietaria, estou apenas cuidando do carro, tecnicamente estou sintetizando algo que me agrada muito, meu sonho ainda é ter novamente um Landau como foi meu 1º carro, e procurar peça, desmontar, limpar, remontar, sentir a melhora e ficar orgulhoso é algo que me atrai muito.....Apesar do trabalhão, estou muito feliz em fazer isso, fizemos varios contatos nos EUA para importar peças para ela, quando esse meu sonho de ter um Landau novamente acontecer, muito provavel que, uma ZJ ja estará na garagem a muito tempo, vou montar uma oficina particular para alimentar meu hobbie.

Atualmente, por tudo que pesquisei a respeito de mecanica/disponibilidade de peças para caminhonetes e olha que não foi pouco, teria uma ZJ sem medo, mesmo em estado duvidoso ou então uma Ford Explorer V6 ou V8, até onde apurei dados, são os dois SUV mais simples/robustos/facil de peça/resistentes que apurei neste tempo todo.

Meu sonho com estas senhoras Utilitarias é fazer varias expedições pelas americas, tirar muitas fotos, experimentar muita comida diferente, fazer amigos, conhecer gente e quem sabe escrever a respeito, a ZJ atualmente sob tutela esta me dando muita bagagem de informação, por mais sufoco que possa parecer, cada situação que aparece com ela, me anima em resolver e testar o que venho aprendendo.

As vezes acho que sou um sonhador irremediavel....mas feliz!!!!

[Fabiano Klug]

Finalmente novas noticias da poderosa.

Foram trocadas bomba de combustivel, limpeza do tanque, limpeza de toda linha de alimentação e bicos injetores com a troca um bico, troca das coifas de homocineticas dianteiras, troca de todas pastilhas de freio com passe em torno de todos discos, trocado oleo e revisado todos cardãs, entre outras coisas, o valor deu mais do que deveria, mas ainda assim foram feitas coisas importantes.

[Fabiano Klug]

Fizemos hoje com ela 20 km e ficou na rua novamente, andando a 40km/h num engarrafamento, ela simplesmente apagou, depois de todo trabalhado sentesse o gostinho de frustração, porem existe a possibilidade do problema ser o GNV, ja que ele não pode ser acionado que o motor apaga de vez, a ser analisado.

Assim que saimos de Indaial, ja acusava reserva, não dei bola, ando de Clio mais de uma semana na reserva antes de abastecer novamente, creio ter subestimado ela neste quesito, colocamos 5 litros e não deu muito sinal positivo, de qualquer forma ela foi guinchada novamente, eu vejo que estamos na direção certa, pois o motor esta girando de uma forma tão suave e silenciosa que por duas vezes achei que não havia ligado ela.

Os dois diferenciais ja foram abertos e totalmente revisados e estão todos em ordem, com novo fluido e vedações, segundo o mecanico resta agora o cambio AT e caixa de tranferencia que segundo ele podem aguardar a proxima etapa.

Assim que ela voltar a rodar iremos retirar os cilindros de GNV pra reteste e limpeza geral do interior e calibrar o sistema para voltar a funcionar, e após isso ainda temos de fazer os farois funcionarem e os piscas não acionam em conversões, apenas quando ligo o pisca alerta todos 4 ligam, deve ser algum fusivel que esta queimado ou rele, a ser verificado.

Falta pouco creio que dentro de 6-12 meses ela esteja rodando sem problemas novamente.

[Fabiano Klug]

Enigma descoberto.

Parece que existe um fator que é comum a todas cherokee que eu que conduzo ela diariamente não me flagrei, o fato é que, nenhum V8 5.2 fabricado até hoje não funciona em hipotese alguma se voce não colocar combustivel :oops:

Resumindo, a luz de reserva havia ligado varias vezes, antes de fazer os 20km, e se apagava, como meu Clio roda uma semana na reserva, achei que o trecho a seguir seria curto demais para ficar sem gasolina, porem não foi o que aconteceu, acabamos gastando 70 reais de guincho que poderiam ter sido usados em gasolina.

Uma pergunta aos Cherokeeiros, onde que deveria estar o Extintor de Incendio nos modelos 1995 para baixo, pergunto pois ao ficar parado no acostamento, uma gentil patrulha rodoviaria me abordou no intuito de auxiliar, no qual eu recusei, pois ja havia o guincho a caminho, e me flagrei depois que estes pequenos detalhes não foram vistos.



Aguardo ajuda do pessoal.

[Fabiano Klug]

Na minha opinião vc tb tem um outro grande problema que fara vc gastar dinheiro. Pneus muito velhos! Procure a data de fabricação deles. em geral no lado de dentro. dois digitos pro ano de fabricação e dois pra semana. Cada ano que tiver a mais que cinco anos de fabricação é muito, ainda mais em carro que ficou no tempo. Em um Jeepão destes com tanto peso e centro de gravidade alto. Cuidado! Curto barcos e clube de barcos. O que ja vi de acidentes com pneus podres de carretas....

Carlos, achamos a data de validade dos pneus, dois dianteiros 2004 e os dois traseiros 2008, a dona me falou que foram todos novos ao mesmo tmepo, creio que eles estavam bastante tempo no estoque pelo visto, mesmo assim vamos monitorar eles quando forem desmontador para geometria/balanceamento/ventil novo e remontagem.

[pliniodemarco]

i todo o tópico, é um baita trabalhão heim Fabiano, vou mandar a minha Pajero Full pra lavagem interna geral (é poeira e um pouco de óleo diesel derramado pelo antigo dono no porta malas) + a troca da lateral e do meio do banco do motorista vai ficar entre 250,00 e 300,00.
Tem uma Explorer V8 do chefe de um amigo sendo vendida por aqui, está no ML, não sei o estado dela pra vc.
Boa sorte, tenho alguns detalhes pra fazer na Pajero, fico mais animado ainda em ver sua dedicação nessa "senhora".

[Fabiano Klug]

O trabalho vale muito apena Plinio, e estou ancioso pra ver sua Pajero, sobre a Explorer V8, se ele quisesse um Clio Campus 2010 e assumir as demais parcelas é só arranjar o contato dele.

[Palozo]

O extintor fica sob o banco dianteiro do passageiro. Quanto a esse gnv eu faria o seguinte: Arrancaria todo o sistema gnv fora. Dava uma geral na elétrica/mecanica, e somente depois com o carro redondinho instalaria novamente o kit gnv. Se bem que eu jamais instalaria gnv na minha Laredo 1998. Quem tem esses carros não está procurando, de forma alguma, economia de combustível. Por isso eu tenho também dois carros populares: Clio sedan 1.0 16V 2001 e Uno Sx 1.0 1996.

[Fabiano Klug]

O extintor fica sob o banco dianteiro do passageiro. Quanto a esse gnv eu faria o seguinte: Arrancaria todo o sistema gnv fora. Dava uma geral na elétrica/mecanica, e somente depois com o carro redondinho instalaria novamente o kit gnv. Se bem que eu jamais instalaria gnv na minha Laredo 1998. Quem tem esses carros não está procurando, de forma alguma, economia de combustível. Por isso eu tenho também dois carros populares: Clio sedan 1.0 16V 2001 e Uno Sx 1.0 1996.

Eu rodo pouco por mes, particularmente gasto entre 200-300 reais por mes de combustivel com um Clio Campus 2010, pelo que ele gasta, eu creio que a regra mudaria para algo entre 300-500 reais de combustivel, não é nada fora do normal, porem os donos da Cherokee rodam muito, muito mesmo, coisa de 3-4 mil por mes e em estradas diversas, para eles seria prudente.

Porem quanto ao GNV ainda, todos sem excessão, me recomendou tirar o kit atual e colocar um kit de 5ª geração com bicos independentes para cada cilindro e central eletronica propria, e creio que seja isso mesmo que irão fazer depois da parte mecanica totalmente em dia assim como a eletrica.

Vou dar uma verificada no extintor assim que puder ter acesso a ela denovo.

[Fabiano Klug]

Seguinte pessoal, meio de desconfiamos da crise de morridas da Cheroka que o sensor de rotação esta entrando em curto, algum ai ja teve problema parecido, foi visto a central e não é nada com ela, ela esta perfeito, estão suspeitando deste sensor, a duvida é que, a oficina não sabe onde ele fica, alguem ja teve de mexer e tirou foto do local pra eu mesmo fazer o reparo?

Os sintomas é que ela funcionou, quando esquenta parece que não esta mais morrendo, mas se desligar ela não pegam mais em seguida só esperando esfriar bem pra pegar denovo.

No aguardo de um auxilio ai pessoal, troquei meu Clio num Camry 1995 porem ele também esta na revisão e estou sen carro, preciso da Cheroka pra rodar o quanto antes.

[Zepi]

esse sensor fica entre o motor e o cambio, atras do motor e do lado do motorista!


Esse sensor de rotaçao tambem é responsavel pela pela contagem do rpm no painel???Parece óbvia a pergunta, mas tenho a duvida pq sei que ele dá a posiçao do virabrequim e tambem já ouvi falar que o rpm seria na bobina...alguém conseguiria me dar essa resposta???

Abraços

[Fabiano Klug]

Vou dar uma olhada e tirar uma foto pra averiguar, abaixo novas fotos do carro depois de uma extensivba lavagem este final de semana que me consumiu 2 dias de trabalho:

Havia um tipo de deposito preto das folhagens que cairam nela que foi terrivel de remover, mas com paciencia ficou otimo, vejam como ficou o capô lavado pela metade
http://i.imgur.com/ZU24R.jpg

http://i.imgur.com/gdE1s.jpg

http://i.imgur.com/vL7EN.jpg

http://i.imgur.com/hAEcw.jpg

http://i.imgur.com/uHyGF.jpg

http://i.imgur.com/5GppX.jpg

http://i.imgur.com/AK867.jpg

http://i.imgur.com/ykHIP.jpg

[Reginaldo B]

Cara, parabéns pela empreitada, a cheroka tá lindona!

[Fabiano Klug]

É muito gratificante ver o resultado aparecendo, é cançativo, mas como precisava de um Hobbie, nada melhor que evitar que um baita carro destes se perca, e ainda ajudar os amigos.

Agora estamos aguardando o sensor de rotação para avaliar se para de dar os problemas de morrer e não pegar mais depois de quente, apesar que até o momento não mais aconteceu.

[Fabiano Klug]

Um antes e depois:

http://i.imgur.com/IGAVI.jpg
http://i.imgur.com/vL7EN.jpg

http://i.imgur.com/6xA48.jpg
http://i.imgur.com/usVPB.jpg

http://i.imgur.com/3giN2.jpg
http://i.imgur.com/lNcQG.jpg

Motor ainda não foi lavado, até por questão de segurança, levantei informações que, se fizer a laimpeza do motor deve ser feito com agua bem quente com detergentes apropriados.

[Carloshts]

Semana passada limpei o tanque de gasolina. Com ele vazio, abasteci com 10 litros. Depois testei a bomba, sd pegava facil ou nao. Conclusão: menos de 5 minutos depois, acho que ja tinha uns 8 litros acendeu a luz de reserva. Considere que andando devagar de primeira e segunda a 5.2 vai rodar no maximo 20 km se muito. Seguro 10 km. Aqui na minha cidade, lá em 1972 asfaltaram uma uma grande avenida onde gostavamos de acelerar um dogde charger 5.2 cambio mec. Na entrada da avenida tinha um posto Esso que tinha uma gasolina como a Shell power de hoje. Aquele Dodgão fazia 1,5 km/l.

[Fabiano Klug]

Olá Carlos, achei que tinhas sumido.....

Realmente, os padrões de comportamento e atitude com um carro assim é totalmente oposto do que tinha com meu Clio, aprendi nestes ultimos 4 dias a usar o medidor de consumo instantaneo dela que tem no console do teto, apesar do padrão ser em litros/100km da pr aaprender facil que não devemos deixar ela passar de 20L/100km, nas acelerações normais ela chega a bater nos 45-55L/100km porem como estou aprendendo a andar com ela ainda, na maciota aqui na cidade fica variando entre 8-18L/100km o que nos numeros daqui daria entre 5-12,5km/L, ainda não abasteci o tanque cheio, até porque meu Clio foi trocado num Camry XLE V6 1995 e deve ficar pronto dentro de uns 20 dias, mas uma hora destas vou providenciar um tanque cheio e andar até acabar pra ver quantos KM ela esta andando neste estilo "Tiozão".


Cada dia mais apaixonado por este carro, presumo que se este motor tivesse alta tecnologia, daria pra ter uns 220cv com uns 3.0Litros em vez dos 5.2 e seria mais economica, mas isso é de menos, o ronco de um V8 grande é musica.

[Carloshts]

Te garanto q apos rodar o tanque seu odometro parcial vai marcar 350 km no max. e o consumo medio vai estar marcando 17 ou 18l/100km

[Fabiano Klug]

Eu ainda tenho de me treinar com as medições dela, ja que é tudo em Milhas, °F entre outras coisas, até a temperatura do motor me preocupa, pois o ponteiro não chega a metade, sobe até um quarto da temperatura e não sei se esta é a temperatura de operação normal, porem por hora nada foi apresentado como errado, o reservatorio de expanção estava com nivel baixo, porem faz tempo que não é visto isso ja faz pelo menos uns 6-8 meses da ultima checagem, creio que tenha evaporado um pouco.

Uma coisa que estou indoatras mas não consegui ter uma certeza absoluta é quanto as medidas dos pneus originais, ela calça hoje 255/75 R15 e no manual é meio vago, apenas encontrei as medidas 225/75 R15 para melhor desempenho em gelo e neve, não sei se foi esta medida que foi escalado para ser a medida padrão, alguem consegue apurar essa informação pra gente?

Se meu Camry não ficar pronto até final de ano tenho de dar um jeito de revisar o Ar Condicionado dela pra final do ano e torcer que o governo mantenha o valor da gasolina inalterado.

[Carloshts]

Seu velocimetro é em milhas e km? Se for vc pode trocar. Qto a pneu, bom eu nao tenho laredo, mais nao é aro 16? O original da minha é 225/70 r16

[Fabiano Klug]

Isso o painel mede em Milhas e não Quilometros, mas ja consegui decifrar onde olhar a velocidade, falta a temperatura, sobre os pneus são 15 polegadas, e to achando que os pnues 255 são meio largos demais para o carro, 225 poderia e ja estaria de otimo tamanho.

[Fabiano Klug]

Ontem novamente deu umas Loucuras na ZJ, não quis pegar nem fria, começou a cheirar gasolina como se estivesse afogada, deu pra perceber que gasolina esta indo pra frente, só não da faisca por exemplo.

Mas depois de umas 5 tentativas ela pegou, ja hoje de manha apareceu no painel o "Check Engine", nada de anormal no funcionamento do motor, ainda tem uma situação que não esta clara como a do sensor de rotação que não achamos de jeito nenhum no carro, ainda preciso achar onde esse sensor fica.

Se alguem tiver uma foto da area desmontada como no manual de reparo talvez eu consiga chegar lá pra ver ao menos o estado da fiação e do sensor.

Esta havendo muita contradição sobre este sensor, alguns chamam de sensor hall só de olhar ele, outros só depois de explicar o que ele faz, estou bastante confuso.

[argbomnegocio]

Boa tarde amigo!!

Também tenho uma cherokee 1995 e estou com o mesmo problema. Esquenta o motor e derrepente morre. Levei na autorizada Jeep de Curitiba e após vários testes constataram que é o sensor de posição do virabrequim mesmo. Infelizmente neste momento não troquei, pois encomedei a peça e veio errada. Espero ter ajudado.

[Fabiano Klug]

Boa tarde amigo!!

Também tenho uma cherokee 1995 e estou com o mesmo problema. Esquenta o motor e derrepente morre. Levei na autorizada Jeep de Curitiba e após vários testes constataram que é o sensor de posição do virabrequim mesmo. Infelizmente neste momento não troquei, pois encomedei a peça e veio errada. Espero ter ajudado.

Obrigado pela contribuição, o sensor que pedi ja chegou, porem não estou conseguindo achar exatamente onde vai a peça, entre o motor e cambio não tem nada que pareça ser o dito local do sensor, porem eu notei que existe um tipo de proteção metalica como se fosse uma capa de lata que forma uma união entre o motor e cambio, eu estou desconfiado que o sensor esteja la dentro, segue abaixo o sensor que comprei:

384713

No anuncio diz ser compativel com todos motores Jeep e Dodge 5.2 V8, o que estou achando estranho mesmo é não ter visto nada que podesse ser o local para ao menos averiguar se o sensor é o certo ou não.

Olhando debaixo do cambio, logo atras da roda dianteira, eu encontrei dois sensores muito proximos que possuem a possibilidade de ser o local, mas não tem o desenho que estou esperando, de qualquer forma, essa semana vou levar na oficina para verem se o sensor é esse ou tenho de trocar por algum outro modelo.

Ainda ontem começou um samba-de-crioulo-doido no cambio, talvez até por questão do sensor, existe uns momentos que demora pra engatar a 1ª marcha numa saida de semafaro por exemplo, mas isso vamos olhar depois, deve ser oleo velho mesmo, mas o que vem acontecendo é que, quando acelero a rotação fica subindo e baixando bem rapido, e quando acelera pra valer ele vai normal, assim que alivia o pé ele começa aquela coisa doida, parece que o cambio não sabe se mantem o overdrive ou engata uma marcha mais baixa, é a sensão que parece, tipo em velocidade de cruzeiro é bem desconfortavel.

Não sei se ja falei, mas faz uns 5 dias que apareceu o Check Engine, nada de anormal no funcionamento, até ontem, alguem sabe dizer onde eu conecto o scanner pra fazer a leitura do codigo de erro?

[Fabiano Klug]

Acabei de ir na oficina pra ver meu Camry, e ja aproveitei pra ver a ocilação de rotação, de lambuja mechemos num sensor que esta acoplado ao corpo de borboleta e a luz do Check Engine desligou, não sei o nome nem o numero do sensor, mas segue foto abaixo onde estou com o dedo sobre o mesmo, e segundo o mecanico este deve ser o responsavel pela oscilação em marchas lentes:

384735

[Fabiano Klug]

Descobri o nome do sensor, se chama MAP e é de numero: 56026770

Agora é ver se é ele mesmo, alguem sabe a função deste sensor?

[Michael Machado]

VDO - Sensor MAP (http://www.vdo.com.br/generator/www/br/pt/vdo/main/products_solutions/aftermarket/injecao_eletronica/hidden/tab_aft_inj_sensor_map_index_pt.html)

[Fabiano Klug]

Muito util a explicação, agradeço pela ajuda, agora eu estou achando que não é ele, quando eu desligo ele o carro morre completamente, esse sensor tem a possibilidade ficar sujo de alguma forma aponto que pode ser feito um tipo de limpeza e vermos resultado de melhora?

Estou inclinado par ao sensor de rotação mesmo, e ontem enchi o tanque dela denovo, media de 5.5km/l pouco, mas andamos muito dentro da cidade.

[Helberv8]

Gostei da placa dela.........FEE 5555.....bacana....torço pra que esse Cheroka volte a rodar ferozmente por ai!!!!

[Fabiano Klug]

Ela ja esta rodando, começou uns problemas mas achamos que conseguimos resolver, veja só o que descobri agora, com a ajuda do Wilsonaa:

Descobrimos 3 erros:

12: Bateria desconectada do PCM nas últimas 50 ligações da chave.

24: Sensor de posição do acelerador (TPS) acima ou abaixo da voltagem aceitável. Sinal do TPS não corresponde ao sinal do sensor MAP

55: Fim dos testes de erros do veículo

Esse sensor TPS seria este da foto abaixo?

385294

[Fabiano Klug]

Achei uma imagem, esse é o sensor TPS, terça-feira vão abrir pra fazer uam revisão, se conseguirem por em ordem o carro por um tempo ao menos, vou providenciar dos EUA, os sensores MAP, TPS e IAC pra trocar os 3 numa paulada só, mas ja vou dar um grito aqui pra todos que lerem isso:

-PRECISO DE TODO CONJUNTO DE ADMISSÃO DE AR, CAIXA DO FILTRO+MANGUEIRA+CONEXÃO DO TBI

Me cotaram em SP e pediram 700 reais pelo conjunto usado sem uso para GNV, porem nos EUA estou pra fechar num conjunto que vai me custar 70 dolares, estou apenas averiguando o valor do frete pra determinar se vale apena ou não.

Se alguem tiver parte ou todo conjunto, por favor, entre em contato pois a pior peça no momento é a conexão do TBI que esta entrando ar falso e por este motivo não estou arriscando andar muito em lugares com arreia e terra.

Segue imagem do que é os sensores:

TPS:
385316

IAC:
385317

MAP:
385318

Todos estes 3 sensores custam barato la fora, e estão presos no bocal de admissão do Ar

[Michael Machado]

Fabiano, tenta na rockauto. na minha xj o tps e o iac estão saindo por volta de 22 a 26 obamas.

[Fabiano Klug]

Fabiano, tenta na rockauto. na minha xj o tps e o iac estão saindo por volta de 22 a 26 obamas.

Nunca cmprei nada na Rockauto, a comodidade que tive pra comprar no ebay me acostumou mal.

Mas é o seguinte pessoal, a Cherokee esta com um pneu com vazamento frequente de ar, sendo assim fui ao posto de gasolina que fica a 200 metros de casa pra calibrar, pensa num desespero pra chegar até lá indo na marcha lenta. Pois bem, consegui ir e voltar, chegando em casa denovo, começei a fuçar nos 3 sensores e achei o TPS debaixo da tampa da tampa do TBI, fucei, pra ver se era cabo rompido ou coisa equivalente e nada mudava, resolvi desconectar o cabo e novamente nada de aconteceu, porem pra minha surpresa quando fui acelerar ela diretamente no TBI, BINGO, aceleração normal denovo, mas ganhei "Check Engine" no painel, de qualquer forma podemos dizer que é o sensor de posição do acelerador(TPS), mesmo sensor apontado nos codigos de erro do painel, codigo 24.

Ao menos se não conseguirmos agilizar a troca do mesmo para este ano, poderei andar com ela normalmente.

Cada dia que passa fico mais craque no carro, é uma baita escola, e cada vez mais me sinto tranquilo com o mesmo, apesar de ser um carro complexo, no geral o custo de manutenção é bem mais baixo que outros utilitarios a gasolina equivalente.

[lfschmitz]

Pitaco de amador: essas "morridas" e marcha lenta irregular podem estar ligadas ao atuador de marcha lenta, particularmente num carro que ficou muito tempo parado.

[Fabiano Klug]

Pitaco de amador: essas "morridas" e marcha lenta irregular podem estar ligadas ao atuador de marcha lenta, particularmente num carro que ficou muito tempo parado.

Olá.....

Cheguei a questionar o mecanico da Confiança que fez a revisão nesta area e me relatou que havia sido feito uma limpeza pesada e geral no local do TBI e todos seus sensores, eu mesmo queria abrir e fazer uma inspesão, porem como ele havia dito que ja foi limpo a uns 2 meses, não poderia estar carbonizado novamente.

Agora em janeiro estaremos importando o Sensor TPS pra regularizar a situação, ja que o codigo de erro apontou ele como problema, com o sensor acionado a lenta fica perfeita, mas ele morre e engasga ao acelerar como num semafaro por exemplo, se desligar o sensor ele acelera perfeitamente normal, mas não consegue manter uma lenta regular e satisfatoria, tipo ao retirar o pé e a rotação cai, ela não estabiliza ou reduz calmamente e site abrubtamente pela falta de atuação doTPS.

Ela esta cada dia mais enxuta novamente, inspecionei a parte de baixo do carro e parece que há um vazamento de oleo de motor, até porque o carter nem foi mechido ainda, nada demais, mas gostei bastante do serviço da oficina, eu aprovei.

[Fabiano Klug]

Este final de semana consegui arranjar 5 minutos pra desmontar o sensor TPS(sensor de posição da borboleta) conectei ele com o motor ligado, e girava a peça sem respeitar a toção do motor e sempre morria.
Motor desligado porem com a chave no contato, e girando o sensor, notava dois clicks no TBI, e percebi que estava funcionando normal, remontei a peça e voilá, não é que o motor estava funcionando perfeitamente, como se houvesse um mal contato ou mesmo uma dessincronia entre a lingueta do TBI e o sensor, depois de tudo remontado, o ritmo do motor ficou incrivel, não fiz nada demais, apenas desmontei e remontei como indicado pelo manual de reparo que baixei na internet.

Agora estamos finalizando a compra de todo sistema de Admissão de Ar para enviar o carro para a convertedora e revisar o GNV e ja averiguar os custo para instalar um sistema de 5ª geração, sem enjambrar todo sistema de entrada de Ar novo que compramos.

[Rustão]

Bacana Fabiano, sempre gosto das novidades (positivas) do seu carro, lembrando de como ela tava quando começou e empreitada.
em relação ao GNV, se puder ( sei do custo mais elevado), coloque de 5 geração, tenho na minha e não me arrependo.
Abs

[Fabiano Klug]

Ja me falaram que vão condenar os cilindros rosa que tem na ZJ, estão com alguns pontos muito superficiais com ferrugem, eles venceram em 2009 e vão tentar empurrar cilindros novos, quero ver se isso vai acontecer e se haverá uma desculpa plausivel, e sobre o kit de 5ª geração, é vontade da dona em instalar, ela comentou que até uns 2.500 reais ela faria, ja que não precisaria trocar os cilindros.

Ja devo ter exposto minha opinião, sou bastante averso a GNV devido a péssimas experiencias em toda minha familia com o sistema, mas também acredito muito em empresas sem a devida experiencia, por este motivo vamos levar numa convertedora que tem fama de ser mais caro, mas nunca ouvi reclamações da empresa também.

Agora começou a ficar louco de vez o Check Control, ele até liga ao ligar o carro, mas fica as vezes meia hora sem ligar o painel, derrepende liga denovo, e assim vai, não fazia isso ante, e começou depois de uma sequencia de esvaziamento da bateria, alguem sabe se existe algum tipo de Rele ou Fuzivel que a ser verificado?

[Fabiano Klug]

Alegria de Pobre dura pouco hehehehehehe.....

Sensor TPS não correspondeu como deveria mesmo, ele esta comprometido, ele roda bem na cidade, mas em velocidade de cruzeiro ao redor dos 1000-1300 rpm ele começa a ocilar a rotação, parece que fica socando e falhando, de qualquer forma encomendamos o sensor na Rockauto a 145 reais com as taxas, só esperar não seja tributado.

Este final de semana vimos que o cabo da bateria do polo negativo esta completamente solto, era possivel retirar o cabo coma s mãos, andei lendo que carros da GM sofriam problemas de bateria por falha no aterramento, e desconfiei que ela não segurava carga por este motivo, vamos ver agora se isso ajuda, agora o Check Control também voltou a ooperar normalmente.

Os farois ja foram encomendados a 230 reais o par original, e todo sistema de admissão de ar de plastico desde o TBI até o filtro de uma Cherokee V8 de Curitiba a 530 reais com frete.

Esta semana o dono da mesma vai vir pra SC e vai usar ela por uns dias, deste forma, os planos de remover os cilindros e fazer a limpeza completa dela vai ficar para a proxima semana.

De mais a mais, notasse como ela é mais economica quando o sensor TPS esta ligado, mesmo com as falhas.

[Fabiano Klug]

Para que esta acompanhando, novidades:

Chegou as peças de ar do motor da Cherokee, peças em estado explendido:

http://i.imgur.com/wspSr63.jpg

Também resolvi a questão da infiltração de agua no carro, o local era apenas a borracha de vedação da porta rasgada bem onde existe um acumulo natural de agua, fazendo entrar para o habitaculo, resolvido com silicone preto para vedação de farois.

Hoje me ligaram da Fedex a respeito da chegada do sensor TPS, maldito seja o governo, 81 reais de imposto, de qualquer forma, ainda é mais barato por ser uma peça original MOPAR.

Farois ainda estão em transito, devem chegar final do mes.

[Michael Machado]

Agora você entende pq as peças da cherokee são caras? Culpa do governo hehehe

[Fabiano Klug]

Sem sombra de duvidas, eu espero que o Inovar-Auto começe a ser o divisor de aguas para isso, assim no futuro teriamos fabricas de peças para importados sendo feitos aqui a preços de carro popular.

[Fabiano Klug]

Acaba de chegar o sensor TPS, Fedex é super rapido, fiquei contante, apesar dos 81 reais de imposto:

394188

394189

394190

Agora só falta os farois chegarem, deve vir final de fevereiro-inicio de março.

[Fabiano Klug]

GNV removido e TPS novo instalado, depois da remoção do sistema de GNV o carro apontou como falha em uma das sondas Lambda ou nas duas, e questionando a convertedora, o GNV utiliza informação da sonda, resta saber agora se é um problema na sonda ou fiação com avarias.

Não bastasse isso, tem um cherio de gas dentro do carro, parece GNV ou Chucrute Podre, reparei que no assoalho do porta-malas dela, tem um tipo de cano para fora que me faz lembrar um tipo de dreno, estou achando que esta voltando gas do escapamento por ali por ser super proximo da saida do mesmo.

Fizemos orçamento para uma limpeza completa do carro, motor, parte de baixo e todo interior que será todo desmontado par alavar teto e o carpete, ja que pegou umidade por um bocado de tempo, custo de 350-400 reais, prazo de duas semanas para entregar o carro remontado e cherosinho.

[pliniodemarco]

Por aqui me pediram entre 250,00 e 300,00 para a limpeza da Pajero, demoram uma semana.

[Fabiano Klug]

Também achei caro, mas o estado da Cherokee em questão geral a cheiros/mofos/bolor e outras coisa sque podem gerar tal problema faz levar que até 500 reais seria tecnicamente aceitavel.

Porem não vamos lavar ela logo na segunda, apareceu erro de leitura da sonda lambda depois de remover o GNV, apenas cortaram os fios, e precisamos antes disso refazer a fiação para que o catalizador não seja inutilizado, ja vamos aproveitar para instalar as caixas de ar novas, filtro de ar do motor, troca de oleo novo e correto, limpeza da bomba de oleo e reajuste nos freios assim como colocar em operação o freio de mão que ainda não foi resolvido.

Após isso ela vai para a lavação.

[Glaicon]

GNV removido e TPS novo instalado, depois da remoção do sistema de GNV o carro apontou como falha em uma das sondas Lambda ou nas duas, e questionando a convertedora, o GNV utiliza informação da sonda, resta saber agora se é um problema na sonda ou fiação com avarias.

Não bastasse isso, tem um cherio de gas dentro do carro, parece GNV ou Chucrute Podre, reparei que no assoalho do porta-malas dela, tem um tipo de cano para fora que me faz lembrar um tipo de dreno, estou achando que esta voltando gas do escapamento por ali por ser super proximo da saida do mesmo.

Fizemos orçamento para uma limpeza completa do carro, motor, parte de baixo e todo interior que será todo desmontado par alavar teto e o carpete, ja que pegou umidade por um bocado de tempo, custo de 350-400 reais, prazo de duas semanas para entregar o carro remontado e cherosinho.
Ontem o tópico fez aniversário.:palmas:
Porém, eu não teria paz e tranquilidade para ficar tanto tempo em cima de um veículo.
Isso é para os corajosos ou monges tibetanos!
Parabéns pela tua persistência, Fabiano.:concordo:

[Fabiano Klug]

Olha, até o momento, eu tenho curtido cada dia com ela, mas o que esta sendo impagavel, é o aprendizado, meu primeiro carro foi um Landau V8, desde lá a paixão pelo V8 nunca mais secou, pelo contrario, sempre aumentou, não estou virando um expert na Cherokee, mas digo que me sinto tranquilo em relação a ter uma hoje, de todos carros estudados, é com uma Cherokee que me sentiria mais tranquilo quanto a manutenção.

Assim que ela estiver lavada e revisada, diria pronta pra receber o novo kit GNV, vou fazer novas fotos dela sem o kit parta termos uma comparação de antes e depois.

[jeep2000]

Olha, até o momento, eu tenho curtido cada dia com ela, mas o que esta sendo impagavel, é o aprendizado,(...)

Taí uma coisa que ninguem fala quando vc se mete a mexer com carro velho (antigo...haha).
O aprendizado que fica. só quem faz é que sabe como é!

Parabens pela jornada!!

Acompanho o tópico desde o começo.

[jeep2000]

(...)
Fizemos orçamento para uma limpeza completa do carro, motor, parte de baixo e todo interior que será todo desmontado par alavar teto e o carpete, ja que pegou umidade por um bocado de tempo, custo de 350-400 reais, prazo de duas semanas para entregar o carro remontado e cherosinho.
Precisava de um desses em SP...

[Fabiano Klug]

Estes dias falei com uma pessoa a respeito de ter uma Grand Cherokee e o mesmo falou, porque eu não pego então uma Pajero a gasolina e apesar de ser um otimo carro, tenho certo pavor de correia dentada, motor bom é motor com corrente ou acionamento por varetas, isso reduz absurdamente a preocupação com o sistema e custo de manutenção.

Sei que o assunto é polemico, mas conclui que de todas caminhonetes a gasolina que andei lendo, Cherokees, Explorers são as mais faceis de manutenção e achar peças, confesso que não sabia o que esperar deste empreendimento, mas estou tranquilo pra dizer que é um carro dos mais robustos para se ter por muitos anos.

O preço é o combustivel, ultima media que fiz com ela deu pouco mais de 5 na cidade, ainda que um GNV ajuda muito, na minha posição hoje, prefiro ter uma 100% a gasolina e investir uns 10 mil num carrinho usado para o dia-dia.

[jaimepaulo]

Caro Fabiano Klug,
Acompanhei a transformação da cherokee que vc está fazendo, admiro a sua persistência diante dos problemas que aparecem.
A minha é Laredo 2000 6 cilindros sem GNV: faz entre 4,5 a 5 Km na cidade e em torno de 9 Km na estrada a 110/120Km/h.
Ela está em excelente estado, já fiz uma revisão completa.
Vejo que vc consegue as peças para a sua com certa facilidade e a um preço razoável.
Eu preciso do sensor da pressão do óleo e da cortina retrátil da mala, se puder me dar uma dica, agradeço desde já.

Grande abraço,

Jaime Paulo

[Fabiano Klug]

Olá Jaime, é muito bom saber que o pessoal vem acompanhando o caso de renacimento desta Laredo....
Consegues o numero exato da peça que consta nela mesmo ou então me manda o numero de chassi da sua viatura via MP pra confrontar com as peças que temos a disposição?

Hoje estou levando a Cherokee novamente para revisão para um procedimento de revisão de uso basciamente, serão olhados as seguintes partes:

-Revisão dos freios depois da ultima grande intervenção;
-Colocar freio de mão pra funcionar;
-Trocar o oleo que esta com 1600 km e filtro, abrir o carter e limpar o pescador de oleo, vamos desta vez colocar o recomendado no manual 15W40;
-Reinstalar toda tubulação de entrada de ar do motor mais filtro de papel original;
-Refazer instalação Sonda Lambda depois que o GNV foi removido;
-Troca de fluido da direção hidraulica elimpeza do sistema.

Após isso levaremos ela para a lavação total.

[Fabiano Klug]

Mais novidades....

chegou hoje os Farois novos:

395807

395808

395809

395810

Felizmente veio sem imposto, preço de 98 dolares, totalizando 225 reais, a qualidade do produto é estupenda, muito bem feita, veio inclusive com lampada e nem é lampada ruim, é uma Philips de otima qualidade, só achei estranho o fato da potencia ser de 65/45 watts, até onde lembrava as potencias de lampadas assim é pra ser 55/60 watts, vou me informar mais a respeito.

De mais a mais ja levei a Cherokee para uma revisão como descrito acima, orçamento ficou em 500 reais, com os oleos, fluidos, pastilhas de freio de mão e mão de obra.

Como no manual do motor V8 5.2 especifica oleo 15w40 o mecanico achou que poderia ser utilizado oleo 10w40 que traria melhor resultado no funcionar do motor, alguem poderia me dar uma iluminada quanto a esta mudança, pois até onde eu sei e o pouco que eu sei sobre lubrificantes, essa mudança faria o ole ser mais fino, melhorando o fuxo do mesmo e acelerando a lubrificação no primeiro momente em que o motor esta rodando, mas no geral poderia trazer algum maleficio?

Será adicionado um frasco de Militec também.

A cada revisão ela fica mais e mais redonda, sabemos que aind apode aparecer mais detalhes, mas os mais criticos que poderiam fazer ela parar estão sendo aos pouco eliminados.

[Rustão]

Mais novidades....

chegou hoje os Farois novos:

395807

395808

395809

395810

Felizmente veio sem imposto, preço de 98 dolares, totalizando 225 reais, a qualidade do produto é estupenda, muito bem feita, veio inclusive com lampada e nem é lampada ruim, é uma Philips de otima qualidade, só achei estranho o fato da potencia ser de 65/45 watts, até onde lembrava as potencias de lampadas assim é pra ser 55/60 watts, vou me informar mais a respeito.

De mais a mais ja levei a Cherokee para uma revisão como descrito acima, orçamento ficou em 500 reais, com os oleos, fluidos, pastilhas de freio de mão e mão de obra.

Como no manual do motor V8 5.2 especifica oleo 15w40 o mecanico achou que poderia ser utilizado oleo 10w40 que traria melhor resultado no funcionar do motor, alguem poderia me dar uma iluminada quanto a esta mudança, pois até onde eu sei e o pouco que eu sei sobre lubrificantes, essa mudança faria o ole ser mais fino, melhorando o fuxo do mesmo e acelerando a lubrificação no primeiro momente em que o motor esta rodando, mas no geral poderia trazer algum maleficio?

Será adicionado um frasco de Militec também.

A cada revisão ela fica mais e mais redonda, sabemos que aind apode aparecer mais detalhes, mas os mais criticos que poderiam fazer ela parar estão sendo aos pouco eliminados.

Fala Fabiano, blz
Eu continuo com problemas nos meus farois, quanto saiu a sua compra? eles tem a lente de plastico? ou foi impressão que tive pelas fotos.
Abraço

[Fabiano Klug]

Olá Rustão....

o custo total com IOF deu 225 reais, o mesmo declarou apenas o valor do farol sem o frete e veio sem imposto, as lentes sã de plastico mesmo, não fiz questão de serem de vidro pois pelos motivos obvios de segurança, o original vem de fabrica com as lentes em policarbonato.

O interior é bem acabado, sem manchas, rebarbas ou impressão de baixa qualidade, a lente me parece bem acertado, ja que conheço muita gente que troca as lentes e na maioria das vezes os desenho estriados mudam alterando a focagem do facho de luz, mesmo assim vamos instalar mais para frente farois auxiliares como as ZJ de 1996 em diante possuem, debaixo do parachoque, para justamente auxiliar na iluminação noturna.

Se isso não ajudar como deveria, sugeri a eles a adição de um segundo conjunto auxiliar porem um Eliptico generico com kit xenon de 55 watts e 4300K, deve solucionar o problema de luz baixa.

[pliniodemarco]

Entendo, porém nunca ouvi falar de problemas com quebra de correia numa Pajero, o sistema deve ser bem desenvolvido.

[Fabiano Klug]

Não é perseguição Plinio, é apenas minha ideia, ainda mais depois da descepção com a engenharia Mitsubishi em relação ao tanque de combustivel ser de metal enferrujavel, só pra ver, o tanque da Grand Cherokee daqui que é uma 1995 é todo de plastico.

[Rustão]

Olá Rustão....

o custo total com IOF deu 225 reais, o mesmo declarou apenas o valor do farol sem o frete e veio sem imposto, as lentes sã de plastico mesmo, não fiz questão de serem de vidro pois pelos motivos obvios de segurança, o original vem de fabrica com as lentes em policarbonato.

O interior é bem acabado, sem manchas, rebarbas ou impressão de baixa qualidade, a lente me parece bem acertado, ja que conheço muita gente que troca as lentes e na maioria das vezes os desenho estriados mudam alterando a focagem do facho de luz, mesmo assim vamos instalar mais para frente farois auxiliares como as ZJ de 1996 em diante possuem, debaixo do parachoque, para justamente auxiliar na iluminação noturna.

Se isso não ajudar como deveria, sugeri a eles a adição de um segundo conjunto auxiliar porem um Eliptico generico com kit xenon de 55 watts e 4300K, deve solucionar o problema de luz baixa.

Achei de plastico aqui em São Paulo por R$280 o par, mais sem a lampada.
Onde comprou o seu, me da o contato.
Abraço

[Fabiano Klug]

Comprei deste vendedor, muito atencioso e colaborou para que não incidisse imposto declarando apenas o valor da peça:

93 to 98 Jeep Grand Cherokee Headlamp Set New Headlight Set Left Right | eBay (http://www.ebay.com/itm/251051286508?item=251051286508&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:3160&vxp=mtr)

Consegue dizer que tipo de lampada esta usando nos farois da sua e a potencia?

[jeep2000]

Não é perseguição Plinio, é apenas minha ideia, ainda mais depois da descepção com a engenharia Mitsubishi em relação ao tanque de combustivel ser de metal enferrujavel, só pra ver, o tanque da Grand Cherokee daqui que é uma 1995 é todo de plastico.
E pensar que quando sairam os primeiros tanques de plástico, estes foram motivo da mesma desconfiança.

[Fabiano Klug]

Senhores, mantenham suas viaturas, acabo de receber orçamento dos cabeçotes originais para meu Camry, 5.800,00 reais cada um.

Ja falei, essa cherokee ta se mostrando altamente robusta, é carro pra toda vida.

[Rustão]

Comprei deste vendedor, muito atencioso e colaborou para que não incidisse imposto declarando apenas o valor da peça:

93 to 98 Jeep Grand Cherokee Headlamp Set New Headlight Set Left Right | eBay (http://www.ebay.com/itm/251051286508?item=251051286508&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:3160&vxp=mtr)

Consegue dizer que tipo de lampada esta usando nos farois da sua e a potencia?


Grande Fabiano,
Obrigado
Ja colei o link, e acho que vou partir pra esse mesmo, a noite é triste sair com a viatura.
Eu to usando aquela phillips Blue 55/60w, melhorou um pouco da original, mais mesmo assim é muito precaria a iluminação.
Ah, parabéns pelo 1 ano de luta com a viatura...rsrs. sempre acompanho as novidades
Abraço

[Fabiano Klug]

Valeu Rustão, é de longe um maravilhoso passa tempo.....

Sobre os farois, como voce avaliaria andar com os farois de neblina ligados também? Existe uma forma de por exemplo colocar nestes farois lapadas de 100 watts com relé auxiliar, fiz isso uma vez num Santana 1986 que tive justamente pela precariedade de iluminação dos farois, claro, ligava mesmo somente quando se fazia necessario.

Ja testou lampadas diferentes? Ja chegou a cogitar importar um conjunto de farois elipticos e instalar dai sim um conjunto de Xenon como do link abaixo:

Chrome Halo Rims Projector Head Lights w Bumper Signal 93 98 Jeep Grand Cherokee | eBay (http://www.ebay.com/itm/CHROME-HALO-RIMS-PROJECTOR-HEAD-LIGHTS-W-BUMPER-SIGNAL-93-98-JEEP-GRAND-CHEROKEE-/390405065455?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5ae5f48aef&vxp=mtr)

Acho que ja sugeri este Upgrade, com este conjunto voce va iprecisar de um eletrecista paciente e caprichoso para fazer a mudança necessaria, mas com este farol e um kit de xenon de 35 ou 55 watts e 4300K de coloração voce vai adorar dirigir de noite e não vai ofuscar ninguem no sentido contrario.

[Rustão]

Meus neblinas ja estão com 100w, não sei se é original ou não, mais quando queimou um lado , fui comprar e a lampada era de 100.
É verdade, voce ja me passou esse link, mais não curto esse visual.
Em relação ao xenon, seria ideal, mais o f... é multa, aqui em São Paulo tem uma Blitz do nada quando nunca se espera a gente cai numa. E colocar xenon nesse meu farol original vai ofuscar os outros.
Acho que vou partir pra esses igual ao seu.

[Ricardo Kern]

Grande Fabiano,
Obrigado
Ja colei o link, e acho que vou partir pra esse mesmo, a noite é triste sair com a viatura.
Eu to usando aquela phillips Blue 55/60w, melhorou um pouco da original, mais mesmo assim é muito precaria a iluminação.
Ah, parabéns pelo 1 ano de luta com a viatura...rsrs. sempre acompanho as novidades
Abraço

As Cherokee (Sport e Grand) tem severo problema na fiação elétrica, com fios onde a corrente é muito alta sendo originalmente finos para o uso proposto, como por exemplo a fiação dos farois.

Não adianta mudar lampada, pois estam exigem 13,8Volts para o maximo de performance o o sitema entrega cerca de 11,5 volts, devido a perda no circuito.

Coloque um multiteste na bateria, com o motor ligado e na almapda acesa para verificar as enormes perdas.

Somente soluciona com circuito paraleleo de alimentação dos farois, o popular relé. Mas procure evitar as gambiarras com todo o circuito cortado e emendado. Existem kits prontos onde NADA é cortado, plug-and-play.

A iluminação fica normal, permitindo viagens a noite tranquilamente, o que não consigo com o sitema original.

[Fabiano Klug]

Bom saber disso Ricardo, e sim, se a fiação não estiver correpondendo não vai adiantar nada outras lampadas, a muito tempo atras os eletrecistas automotivos que sempre visitei alegavam que existe sensivel melhor na iluminação adicionando um sistema novo com auxilio de Rele, se fizer isso, uma boa lampada, e isso me refiro as lampadas sem tinta azul no bulbo, coloque uma Silver Star ou outra Osram/Philips/GE que sejam transparentes que voces terá uma melhora.

Ja usei por muito tempo as Cristal Vision da Philips no meu Astra, quando queimou num caminho longe de oficina, coloquei uma reserva normal, e ficou melhor a visibilidade naquele lado, mesmo sendo umal ampada mais simples.

Lampadas que passam de 5000K de cor de luz começam a causar perda de qualidade optica, principalemnte sob neblina/chuva.
Lampadas que vão varia entre 3000-5000K são as mais indicadas para uso noturno, nossas retinas vão agradecer.

[Fabiano Klug]

Não achamos as lonas de freio de mão por aqui, encomendei hoje no ML a 120 reais com frete, original MOPAR, estou também negociando carpetes personalizados novos, pois os que tem nela estão desmontando, 130 reais com frete.

O mecanico me perguntou sobre o oleo do cambio AT, falei que daria mil reais a troca com filtro ele comentou que não daria pois ele tem o fluido ATF plus que pode ser utilizado no cambio da Cherokee a 70 reais o litro, de qualquer forma vai custar 700 reais sem filtro pois vão 10,1 litros no cambio todo.

Vou pesquisar agora o filtro de oleo do cambio para ja trocar isso também e eliminar o vazamento no carter do cambio.

[Fabiano Klug]

Não achamos as lonas de freio de mão por aqui, encomendei hoje no ML a 120 reais com frete, original MOPAR, estou também negociando carpetes personalizados novos, pois os que tem nela estão desmontando, 130 reais com frete.

O mecanico me perguntou sobre o oleo do cambio AT, falei que daria mil reais a troca com filtro ele comentou que não daria pois ele tem o fluido ATF plus que pode ser utilizado no cambio da Cherokee a 70 reais o litro, de qualquer forma vai custar 700 reais sem filtro pois vão 10,1 litros no cambio todo.

Vou pesquisar agora o filtro de oleo do cambio para ja trocar isso também e eliminar o vazamento no carter do cambio, até porque ja se falou tanto sobre oleo ATF pra cherokee que ainda estou confuso, passei pra ele o que especifica no manual, antes de intervirmos vamos olhar se realmente é compativel ou não, isso sim me tira o sono num carro assim.

[IgorHp]

O incoveniente das lantes de policarbonato, é que amarelam mais rápido, principalamente se vc deixar pegar sol meio direto na frente

[Fabiano Klug]

Algumas novidades, depois da revisão agora com oleo 10W40 em vez de 20W50, foi aberto o carter, limpo o pescador de oleo para certificação de que não haverá problemas com lubrificação futura, segue video do motor em funcionamento e e algumas fotos:


http://www.youtube.com/watch?v=V7YFhkl5At4&feature=youtu.be

Algo interesante sobre uso do oleo correto é notar como a pressão do sistema de lubrificação muda com oleo mais fino, antes em marcha lenta a pressão interna era de 40 bar como apontava no painel agora fica pouco coisa abaixo de 80 bar, exatamente como era em ordem de marcha, até onde estudei, o ideal era nunca baixar de 40 bar, mas o correto era ficar sempre proximo dos 80 bar constante, independente da aceleração, fico otimo, carro ligap rfeitamente, e corrigido o erro de leitura na sonda lambda.

Segue umas fotos a seguir:

396438

396439

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396442

396443

396444

396446

Agora só resta mesmo oleo de Cambio AT e Caixa de Transferencia serem trocado oleo e eliminar os respectivos pontos de vazamento, essa vai ficar para depois do GNV, que quando feita será levado para vistoria e fazer a transferencia para nomes do proprietarios.

Este final de semana se conseguir me organizar, vou adiantar o desmonte do interior para segunda feira deixar na lavação.

[jeep2000]

:concordo:

[jeep2000]

Mas afinal, esse carro já é seu, vai ser seu ou não?

[Fabiano Klug]

Esse carro não é meu, não vai ser por um periodo e pode ser num futuro hehehehehe....

Estou sendo como se poderia dizer, o "Salvador dela" como fala seu Jorge dono da Cherokee, eu sem passa tempo, garagem disponivel e muito amor por mecanica e carros ofereci um pacote de incentivo para salvar ela da perda total.

Não vou ganhar nada alem da experiencia depois dela entregue aos donos, até lá ela fica comigo para executar os serviços de recuperação necessarios.

Acabei de fechar com a importação dos Liftgate Support a 180 reais com IOF e frete, deve chegar dentro de uns 20-30 dias, a tampa do porta-malas é pesada pra caramba.

Voltei agora pouco da oficina e o mecanico falou que apesar do tempo parada, não havia bora na parte de baixo do motor, nem no pescador do oleo, tido perfeito, segundo ele nem parecia ter ficado 3 anos parada, não detectaram nenhum problema interno no virabrequim ou agregados, tudo perfeitamente em ordem.

Esqueci de dizer antes, trocamos todo fluido da DH também, ficou otimo, e depois da instalação do GNV vamos colocar as lonas de freio e começar a procurar as buchas do carro completas pra revisar a suspensão e quem sabe até trocar os amortecedores.

[Fabiano Klug]

Final de semana desmontando o interior foi bem, como podesse dizer, "Ocupado"......

Alem de não ter as ferramentas certas para cada parafusos, é preciso pensar bastante, mas no fim deu tudo certo, até deu pra concertar trava do bocal de combustivel como vai dar para ver nas fotos abaixo, veja como ficou o carpete sem a extrutura dos cilindros:

Depois de um longo café da manha, preparado pra gincana:

http://i.imgur.com/jxzs2uk.jpg

http://i.imgur.com/ghoGioS.jpg

http://i.imgur.com/1ukW7La.jpg

http://i.imgur.com/dsuqNPx.jpg

http://i.imgur.com/1HAhnIl.jpg

http://i.imgur.com/GNRFXJU.jpg

http://i.imgur.com/NTsnqMn.jpg

http://i.imgur.com/tqOaTOv.jpg

http://i.imgur.com/DR5NyrQ.jpg

http://i.imgur.com/LRZxEzQ.jpg

http://i.imgur.com/mNVGDUt.jpg

http://i.imgur.com/4mhVOsi.jpg

http://i.imgur.com/zepVE9I.jpg

http://i.imgur.com/QCqbYAK.jpg

http://i.imgur.com/bSfgnjw.jpg

http://i.imgur.com/9w5Kj53.jpg

http://i.imgur.com/ELJXZCt.jpg

http://i.imgur.com/tIPbYH3.jpg

http://i.imgur.com/1kj7dyi.jpg

http://i.imgur.com/mjmkgj2.jpg

http://i.imgur.com/fB6IRwa.jpg

Alguns Achados e Perdidos:

http://i.imgur.com/9JmMHq9.jpg

http://i.imgur.com/MPcMJb9.jpg

http://i.imgur.com/qi1DPe3.jpg

Mecanismo de abertura do prota-malas, depois de lavado, antes de remontar vou engrachar tudo com graxa mesmo, não spray apenas, alguem tem uma sugestão para melhorar o deslizamento dos vidros nas canaletas das portas:

http://i.imgur.com/Ns7b5Cv.jpg

Depois de tudo removido:

http://i.imgur.com/gUsADDK.jpg

Notasse perlas fotos que o carro esta muito alinhado, com quase nenhuma ferrugem, ja deixei o mesmo na lavação para dar inicio do processo, ele vai me chamar para pegar novas fotos da lavada durante as proximas duas semanas, assim que tiver mais informações posto mais novidades.

[jeep2000]

(...)
Em relação ao xenon, seria ideal, mais o f... é multa, aqui em São Paulo tem uma Blitz do nada quando nunca se espera a gente cai numa. E colocar xenon nesse meu farol original vai ofuscar os outros.

Fui multado no Carnaval pela Rodoviaria Federal na Bahia.

E sabe o que foi pior. eu estava usando o farol durante o DIA.

[jeep2000]

Final de semana desmontando o interior foi bem, como podesse dizer, "Ocupado"......

(...)Depois de um longo café da manha, preparado pra gincana:

Mecanismo de abertura do prota-malas, depois de lavado, antes de remontar vou engrachar tudo com graxa mesmo, não spray apenas, alguem tem uma sugestão para melhorar o deslizamento dos vidros nas canaletas das portas:
(...)
Notasse perlas fotos que o carro esta muito alinhado, com quase nenhuma ferrugem, ja deixei o mesmo na lavação para dar inicio do processo, ele vai me chamar para pegar novas fotos da lavada durante as proximas duas semanas, assim que tiver mais informações posto mais novidades.

Vou fazer isso com a minha também!!!
MAs só vou conseguir quando decidir parar de andar com ela.. ;)


Parabéns pelo trabalho!
Tá ficando zerada!!!

[Fabiano Klug]

Esse assunto de Xenon é muito longo e a Lei atual é burra e estupida, não precisamos de lavadores de farois, ja que lama não ofusca a visão, areia, nem outra coisa parecisa, e como só temos neve no Brasil nas nossas Serras aqui em SC, tal fenomeno seria tão raro quando comer acarajé quente na Alemanha.

Uma versão da Lei feita por mim seria, permitir Lampadas de Xenon apenas em Farois Elipticos e com ajuste manual de altura no minimo, e exigir nos novos que seja de ajuste automatico, outros Farois Estriados e Parabolicos deveria ser totalmente abolidos e literalmente perseguidos para que seja regularizados.

Mas, como se trata de Brasil, preferem adotar uma Lei que não serve totalmente para nossas necessidades e penalizar carros que poderiam os utilizar mas por força de ignorancia dos politicos sofrem também, ja que lampadas halogenas em farois elipticos como os da linha Astra antes de sair de linha tem desempenho inferior que em Farois Elipticos.

Resumindo, ficou uma palhaçada do mesmo jeito, quer utilizar Xenon, instale um farol com projetor eliptico e ajuste de altura manual no minimo, essa seria minha posição.

[Fabiano Klug]

Novidades, chegou os tapetes novos, ainda que tinha pedido na cor Bege, veio na cor cinza escuro, teria ficado injuriado se não tivesse desmontado o interior e visto que o carpete é Bege de sujeira e não sua cor original que é cinza também, porem cinza claro, vai ficar muito bom, tem um cheiro de carro Zero esses tapetes.

http://i.imgur.com/WiaJwfz.jpg

[VGraf]

Parabens pela Jornada, ja esta dando outra cara para a Cheroka, gosto muito desse modelo ZJ da Jeep, e to na luta para tentar deixar a minha redondinha tbm em todos os quesitos, inclusive esta semana vou aproveitar trocar os pneus atuais 245 (ja sem vida) e colocar os de medida original 225 msm, pois tinha tentado 265, porem acabaram por pegar alem da barra, um pouco no parachoque, sem contar que acho que ira melhorar consumo e desempenho.

Abs, e qualquer novidade posta ae!

[Fabiano Klug]

Acabei de voltar da lavação e notamos que o estrago debaixo do tapete traseiro não é tão assustador como poderia se prever, segue fotos abaixo:

http://i.imgur.com/Ny5TGTY.jpg

http://i.imgur.com/6VcrGO9.jpg

http://i.imgur.com/4o23X40.jpg

http://i.imgur.com/wlHtZO8.jpg

http://i.imgur.com/7c8bi1c.jpg

http://i.imgur.com/fuMNOjR.jpg

O Tapete que possuia ferrugem saiu por volta de 80% da incrustação, ficou as marcas, mas de resto tudo melhor que se podia pre-supor, ainda assim solicitei orçamento com o mesmo rapaz que vendeu as entradas de ar do motor para ver se vai ficar melhor ou então se a cor do tapete é equivalente a cor cinza claro do original.

Comprei oleo de Linhaça para pulverizar debaixo do carro, comparamos com Anti-Rusty e vimos que ele seria pior para as vedações e mangueiras, pedi par aele aplicar com cuidado.

Começou a chover hoje aqui, possivelmente ele não irá retirar o carpete dianteiro hoje para lavar, ja que segundo ele seria bom uns 3 dias bons de sol escaldante para uma secagem satisfatoria.

Ja peguyei limpa contato e graxa branca pra hora da remontagem dela, pois antes de tudo vou desmontar o painel e fazer uma limpeza de dutos de ar e demais locais em que tenham contatos, oxidação de contatos eu achei alguns espalhados pelo carro.

[jeep2000]

Novidades, chegou os tapetes novos, ainda que tinha pedido na cor Bege, veio na cor cinza escuro, teria ficado injuriado se não tivesse desmontado o interior e visto que o carpete é Bege de sujeira e não sua cor original que é cinza também, porem cinza claro, vai ficar muito bom, tem um cheiro de carro Zero esses tapetes.


Mooooooito legal!!!!

Veio de fora ou é daqui mesmo?

[Fabiano Klug]

Estes tapetes vieram de SP, 145 reais o jogo para a cor especial que seria BEGE, mas veio via sedex na cor cinza, eu gostei do acabamento delas, comprei no Mercado Livre, tapetes originais de borracha vindos dos EUA ficam num valor muito alto, não compensa pra dar um resultado inferior na minha opinião, agora se for usar no fora de estrada eu sugiro levar um tapete de borracha recortado na tesoura pra não sujar os de carpete.


Iremos precisar dar um foleto para o orçamento da proprietaria, nesse meio tempo terei bastante coisinhas pra arrumar como ja dito, desmontar o painel e revisar conexões, e tentar descobrir porque o Check Control dela vive surtando nos ultimos meses, assim como remover o radio e averiguar possivel concerto, enfim, dar aquele trato em ruidos e higienização.

[Fabiano Klug]

Olá para quem acompanha, algumas novas fotos e video da limpeza parcial:

http://i.imgur.com/rEmt4Ql.jpg

http://i.imgur.com/JI6y1e5.jpg

http://i.imgur.com/UUUAGYH.jpg

http://i.imgur.com/OlWYH0K.jpg

http://i.imgur.com/rxc5SZM.jpg

http://i.imgur.com/3CrAynt.jpg

http://i.imgur.com/mVp4upL.jpg

http://i.imgur.com/FSAi0cm.jpg

http://i.imgur.com/0X2uYJf.jpg

http://i.imgur.com/nCTiekz.jpg

http://i.imgur.com/LFFRBKh.jpg

http://i.imgur.com/Ex7qvNj.jpg

http://i.imgur.com/GjQxDvK.jpg

http://i.imgur.com/GEBX9tt.jpg

Segue o video para dar uma inspecionada mais afundo:


http://www.youtube.com/watch?v=kPGz4hhBPwQ&feature=youtu.be

Segue video antes da lavação e com a Admissão de Ar original denovo:


http://www.youtube.com/watch?v=V7YFhkl5At4

Segue video da primeira vez dela roncando denovo com uns 6 meses depois de resgatada:


http://www.youtube.com/watch?v=9D_0ulShJP8

[Lucas88]

Fabiano, estou acompanhando o topico há umas 3 semans, porém já li todo, e fico impressionado com a sua dedicação a um carro que nem é seu, enfim parabéns. Ficou novinha por baixo né, muito mais limpo que a minha limited 98, acho até que vou mandar lavar e passar esse oleo que tu passou. pergunto, foi tu que lavou toda por baixo ou mandou em uma lavaçao?
abraço

[Fabiano Klug]

A dedicação é um misto de paixão a mecanica, falta do que fazer finais de semana e ajuda ao proximo, e como ja falei bastante, o que eu aprendi com ela não tem preço, da pra utilizar em varios carros daqui pra frente.

Ela foi lavada e lubrificada, hoje ela foi lavada por baixo denovo, pois alguns pontos não saiu tudo, e amanha será pulverizada com Oleo de Linhaça Fervido não Cru, a diferente entre Cru e Ferveido é a secagem acelerada da opção Fervida.
Pesquisei esse oleo e o Anti-Rust que para ferrugem é melhor, porem o Anti-Rust tem explicito evitar guarnições e borrachas em geral.

Este serviço de lavação é misto, eu desmontei parte do interior e a lavação fez o serviço seguinte, e novamente eles vão recolocar o tapete principal e os bancos e eu vou remontar o restante depois da geral no painel que pretendo fazer.

Como a proprietaria mesmo comentou, não teria chances pra Cherokee se alguem não fizesse algo assim, e deixar nas mão de mecanica, sairia demais do orçamento viavel, ainda não fiz levantamento total, mas não creio que até o momento foi investido mais de 4 mil reais nessa recuperação.

Fiquem ligados que logo terá mais novidades.

[VGraf]

Fabiano, no motor e embaixo da vtr, foi esfregação mesmo ou apenas produto que jogou e saiu a sujeira? A minha tava precisando de uma banho desse por debaixo e no motor. Parabens ficou 0 km.

[Rustão]

Fabiano eu tb quero saber como foi que ficou assim ???
Tb quero fazer isso na minhaaaaaaaaaaaaaa
Parabéns ficou 10,
Agora me fala uma coisa foi água sem dó no motor?, sem preocupação posterior?

[Fabiano Klug]

Existe uma controversia a respeito e pesquisei relativamente sobre o assunto antes de permitirem usar o que foi usado, existe um produto chamado Solupan, que deve ser utilizado diluido na proposrção de 1 parte de Solupan para 10 de agua.

Mas o processo consistiu em:
-Uma passada geral com lava-jato
-Pulverizar motor e fundo com Limpa-Aluminio
-Enxaguar tudo em seguida
-Pulverizar com Solupan diluido na proporção acima citado
-Enxaguar tudo o mais rapido possivel
-Lavar mais uma vez o motor com detergentes de limpeza e enxague posterior
-Deixar secar
-Pulverizado com oleo mineral a parte de baixo
-Nova lavagem na parte de baixo com detergentes de limpeza
-Pulverização com Oleo de Linhaça Fervido

Até o deixar secar, se refere ao motor junto, ontem eles lavaram mais uma vez depois das fotos para uma limpeza melhor em alguns pontos especificos que ainda ficou incrustado sujeira, eu sinceramente se fosse qualquer um de voces que estão acompanhando, levaria o carro e perguntaria os processo antes de deixar executar o serviço, e levar em varias pra ver quem transmite mais segurança, pode parecer bobagem, mas não custa reduzir ao maximo as margens de executar um serviço ruim.

Na parte do motor, foi isolado com plastico as caixas de fusiveis e relés, assim como o modulo de injeção e ABS, segundo o lavador, depois de lavar com limpa-aluminio, uma grande parte de sujidades sai com jatos fracos, mas o uso de solupan diluido remove as incrustações em locais como debaixo de areas em que seria preciso muita força do lava-jato.

Até eu pegar ela novamente, eu ainda estou muito receoso do que pode vir a acontecer depois, mas segundo ele não acendeu nenhuma luz no painel nem esta falhando, tanto que eles manobram ela umas duas-tres vez por dia, ja que o fluxo deles é grande de serviço.

No fim, é incrivel como pode que uma limpeza assim muda drasticamente a impressão que se tem do carro.

[jaimepaulo]

Fabiano!
Parabens pelos trabalhos com essa cherokee linda!!!
Desculpe não ter respondido aqueles e-mails antes, eles foram deletados por engano, mas se me recordo, a cortina era preta por R$ 360,00 e o sensor do óleo iria dar +- R$ 200,00. Pois bem: o interior da minha cherokee é cinza e espero conseguir a cortina por até R$ 300,00. O sensor do óleo no ML é R$ 180,00, mas ainda não comprei. Agradeço pela pesquisa de preços que vc me passou. Se puder, me passe o contato desse fornecedor de peças.
Grande abraço.
Jaime Paulo

[Fabiano Klug]

Olá Jaime, nestes valores que passei, ja inclui a possibilidade de haver imposto, não me arrisco a passar valores sem os mesmo incluidos, segue abaixo os contatos no ebay, quem sabe voce consiga mandar vir a preços mais baixo caso chegar sem imposto, e só pra salientar, o sensor é MOPAR a esse preço o que tem no ML é generico que funciona igualmente, mas quem faz questão de original pagar alguns reais amais pode valer apena:

Sensor:
Mopar 5149064AA Oil Pressure Switch | eBay (http://www.ebay.com/itm/310346474712?item=310346474712&viewitem=&sspagename=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123&vxp=mtr)

Cargo Cover:
1999 2003 Jeep Grand Cherokee Rear Security Cargo Cover Agate Dark | eBay (http://www.ebay.com/itm/271156392547?item=271156392547&viewitem=&sspagename=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123&vxp=mtr)

Meu Camry esta cada dia pior, este final de semana ele não quer mais engatar a 4ª marcha, espero que a Cherokee fiquei logo pronta.

[Fabiano Klug]

Mais alguma novidade rapida, chegaram as lonas do freio de mão:

http://i.imgur.com/vXCRTiz.jpg

http://i.imgur.com/nh5sNu4.jpg

Fui antes ver a Cherokee denovo e ficou otimo a pulverização com oleo de Linhaça, consultei meu cunhado que afirmou que o oleo não tem nenhuma propriedade corrosiva de derivados de borracha, então podemos ficar tranquilos.
Segundo o lavador, pode sair um pouco de fumaça ao aquecer o escapamento e quye durante o uso vai criar um tipo de pelicula protetora com a poeira que só sai depois de lavar denovo, achei que no geral isso é bom.

[Falcon-MG]

Existe uma controversia a respeito e pesquisei relativamente sobre o assunto antes de permitirem usar o que foi usado, existe um produto chamado Solupan, que deve ser utilizado diluido na proposrção de 1 parte de Solupan para 10 de agua.

Mas o processo consistiu em:
-Uma passada geral com lava-jato
-Pulverizar motor e fundo com Limpa-Aluminio
-Enxaguar tudo em seguida
-Pulverizar com Solupan diluido na proporção acima citado
-Enxaguar tudo o mais rapido possivel
-Lavar mais uma vez o motor com detergentes de limpeza e enxague posterior
-Deixar secar
-Pulverizado com oleo mineral a parte de baixo
-Nova lavagem na parte de baixo com detergentes de limpeza
-Pulverização com Oleo de Linhaça Fervido

Até o deixar secar, se refere ao motor junto, ontem eles lavaram mais uma vez depois das fotos para uma limpeza melhor em alguns pontos especificos que ainda ficou incrustado sujeira, eu sinceramente se fosse qualquer um de voces que estão acompanhando, levaria o carro e perguntaria os processo antes de deixar executar o serviço, e levar em varias pra ver quem transmite mais segurança, pode parecer bobagem, mas não custa reduzir ao maximo as margens de executar um serviço ruim.

Na parte do motor, foi isolado com plastico as caixas de fusiveis e relés, assim como o modulo de injeção e ABS, segundo o lavador, depois de lavar com limpa-aluminio, uma grande parte de sujidades sai com jatos fracos, mas o uso de solupan diluido remove as incrustações em locais como debaixo de areas em que seria preciso muita força do lava-jato.

Até eu pegar ela novamente, eu ainda estou muito receoso do que pode vir a acontecer depois, mas segundo ele não acendeu nenhuma luz no painel nem esta falhando, tanto que eles manobram ela umas duas-tres vez por dia, ja que o fluxo deles é grande de serviço.

No fim, é incrivel como pode que uma limpeza assim muda drasticamente a impressão que se tem do carro.

Estou acompanhando desde o início, dá pra imaginar quando terminar, pena que não é sua.

Na minha opinião é muito arriscado lavar o motor, o ideal é limpar manualmente sem água com pressão, proteger todos tipos de conectores e principalmente a centralina e cx de fusíveis, deixar secar bem antes de ligar e aquecer, solupan e limpa alumínio são corrosivos, tem que ser usados corretamente, motor encrustado demais realmente tem que usar produto químico mais forte, com detergentes não sai mesmo.
Claro que dá gosto o mortorzão limpinho mas sempre com cuidado e somente quando precisar mesmo.

Fica firme que tá ficando show.

[Fabiano Klug]

Creio que lavador não tenha recebido alguem mais chato que eu neste quesito, como cheguei com um pouco de conhecimento e sabendo os pontos fracos dos produtos que ele usava, botei ele na parede e foi abrindo o jogo, antes de lavar fui conferir os isolamentos feitos e ficou satisfatorio, sinceramente eu estive temendo essa lavação, mas penso que se o carro não aguenta uma lavada como essa a cada 18 anos de idade talvez ele não aguente um Off-Road, mas sim, eu também estive bastante apreensivo, mas correu tudo bem.

Onde ele me chamou para ver o resultado da lavagem do carpete dianteiro, segue umas fotos abaixo:

http://i.imgur.com/Tv5geAx.jpg

http://i.imgur.com/ONB70tV.jpg

http://i.imgur.com/HUFozKs.jpg

Na foto abaixo da pra ver como era antes o local onde senta o passageiro:
http://i.imgur.com/V4zUC.jpg


Uma pena que não exista como mostrar para voces como ficou o cheiro interno, não estava horrivel antes, mas não estava bom, o cheiro ficou sem palavras agora, muito gostoso, tem aquele cheiro de tecido/couro/limpeza de casa no interior, apesar de não ter ficado 100% cinza claro, a tapeçaria ficou 90% como era, alguns pontos ainda acabou ficando levemente marcado, porem pela idade do carro, ficou perfeito.

Conversando com o lavador, questionei sobre a pintura que esta em estado bom, mas precisaria daquela revitalização e ele sugeriu uma cristalização ao preço de 300 reais para todo carro, e como prova ele me poliu metado do capô que consistiu em lixa 1200 com agua, lixa 3000 com agua, lavagem do local, politriz com massa de polir abrassiva, politriz com espuma e polidor mais fino e por fim uma de mão de cera de Carnauba, sinceramente falei pra ele que não faria or 300 reais o serviço, mas deu uma modificada incrivel no brilho e remoção dos riscos, alguns ainda são bem profundos e não saiu bem, mas mudou drasticamente.

http://i.imgur.com/KzTmmuV.jpg

http://i.imgur.com/pTxOA0L.jpg

Um exemplo de como ficou uma parte polida e outra mais proximo do parabrisa sem o polimento, a diferença é gritante.
http://i.imgur.com/pQMDMzI.jpg

Também solicitamos um orçamento para serviço de martelinho de ouro nos amaçados de granizio que ela sofreu no tempo em que ficou parada, ainda não optive retorno mas quando tiver aviso o pessoal dos valores praticados por aqui.

[Falcon-MG]

Conversando com o lavador, questionei sobre a pintura que esta em estado bom, mas precisaria daquela revitalização e ele sugeriu uma cristalização ao preço de 300 reais para todo carro, e como prova ele me poliu metado do capô que consistiu em lixa 1200 com agua, lixa 3000 com agua, lavagem do local, politriz com massa de polir abrassiva, politriz com espuma e polidor mais fino e por fim uma de mão de cera de Carnauba, sinceramente falei pra ele que não faria or 300 reais o serviço, mas deu uma modificada incrivel no brilho e remoção dos riscos, alguns ainda são bem profundos e não saiu bem, mas mudou drasticamente.

Um exemplo de como ficou uma parte polida e outra mais proximo do parabrisa sem o polimento, a diferença é gritante.

Cristalização da pintura vale a pena quando é usado produtos de primeira linha, nesse caso até vale R$ 300.

[Fabiano Klug]

Quando me referia a eu não fazer por 300 reais, foi eu me colocando no lugar do profissional, é uma trabalheira tão grande que se fosse eu cobraria 600-800 reais pelo serviço.

[Falcon-MG]

Quando me referia a eu não fazer por 300 reais, foi eu me colocando no lugar do profissional, é uma trabalheira tão grande que se fosse eu cobraria 600-800 reais pelo serviço.

Entendi, você tem razão, é bem trabalhoso.

[Rustão]

Fabiano, não sei quanto voce ja gastou nessa brincadeira, mais tenho certeza que voce ja valorizou mais o carro do que gastou...
Parabéns

[Fabiano Klug]

Vou dar uma calculada:

Guincho dia 14/02/2012.............................. 70,00
Pinça de freio.......................................... 220,00
Oleo motor 4,7 litros SG ou SH SAE 15w40.......59,75
Velas Champion RC12YC folga 37N-m..............92,05
Fluido freio FMVSS n.116 DOT3/SAE J1703...... 37,20
Fluido de arrefecimento 50/50 13,50 litros....... 29,80
Filtro de oleo ............................................ 10,60
Paletas do vidro......................................... 25,50
Bateria 60Ah.............................................1 90,00
Guincho dia 20/06/2012................................70,00
Alternador novo.........................................400,0 0
1ª revisão(Colocar pra andar).......................300,00
Bico injetor original.....................................115,0 0
2ª revisão(Eliminar primeiros problemas).......1.000,00
Guincho dia 01/11/2012................................70,00
Revisão eletrica/farois.................................233,00
Recarga extintor.......................................... 45,00
Sensor de rotação(não instalado ainda)..........143,00
Revisão pneus............................................. 50,00
Sensor TPS............................................... 216,00
3ª Revisão(Revisão por tempo de uso)............495,00
Caixa de entrada de Ar do motor completo......530,00
Farois novos............................................. .230,00
Lavação completa.......................................450 ,00
Produtos para remontagem e lavação...............36,00
Filtro de Ar novo..........................................65,0 0
Filtro de Oleo novo.......................................15,00
Liftgate Supports........................................18 0,00
Tapetes novos............................................1 30,00
Lonas freio de mão......................................120,00

Total............................................. .........5.820,80

Acho que é isso ai, pode ser que alguma coisa eu lembre no caminho pois não estou coma pasta aqui agora, mas reli todo topico e notei essas aquisições, ainda temos de adicionar os 2.200,00 da documentação mas isso não sei se daria pra fazer parte da recuperação dela, ainda vai ter uma 4ª revisão que vamos instalar as lonas de freio e provavelmente trocar oleo do cambio AT e Tranferencia, e ja foi encomendado o kit de 5ª geração de GNV a 4700 reais com um cilindro de 25m³ em vez dos dois de 15 metros, assim eles terão um bom espaço no porta-malas ainda.

[Rustão]

Cilindro de 25m3 não pega no estepe?, na minha eu coloquei 3 de 7,5m3, eles ficaram bem baixinhos e ainda sobrou um espaço perto da tampa que eu encaixo a caixa de ferramentas.Ah , instala a valvula externa de abastecimento, a minha instalei no engate, evita de ficar abrindo e fechando capô, fora que aquela mangueira de abastecimento é louca pra riscar o paralama.
Com certeza voce valorizou uns 15mil nesse carro. Posso te falar que eu torço pra voce ficar com esse carro, sei la, depois de tanto trampo e dedicação quem sabe os donos te vendam a um preço justo.

[pliniodemarco]

Ficou bom a lavagem interna, vou fazer logo, logo na Pajero tb, não esta tão feio, mas tem muita poeira, mas antes preciso arrumar a borracha da tampa traseira.

[Fabiano Klug]

Não achou nem na Rockauto Plinio?

Sobre o Cilindro pegar no estepe, existe essa possibilidade, mas o serviço prevê um suporte alguns cm mais alto para avançar sobre a cobertura interna da roda o maximo possivel, avaliamos colocar os 3 cilindros de 7,5 porem a proprietaria e seu marido ja estão acima dos 50 anos, e como viajam muito a trabalho ainda, um bagageiro mais baixo possivel ajuda a colocar e retirar as malas, cheguei a sugerir um Jet-Bag porem a coisa ficaria pior ainda, mas se o cilindro de 25m³ resistir, iremos avaliar outras opções, por hora essa será a escolha.

Sobre ficar com ela, bem, a proprietaria comentou que é uma pena meu empenho pois eles não ficarão com ela pra sempre, quem sabe ali reside a possibilidade de adquirir ela.

O que me encomoda externamente é a saia lateral externa que foi perdida quando o carro encostou em algum lugar em manobras, ja cotei algumas no ML mas são todas pintadas, não sei removendo a pintura elas vão ficar na mesma cor do conjunto externo.

[Fabiano Klug]

Perdão esqueci de mencionar, falei com a instaladora sobre instalar a valvula externa junto ao bocal ou coisa do tipo, mas eles alegaram que é um sistema que da muito problema nessa valvula, e uma pergunta, existe como ter dois pontos de abastecimento? Deixar a valvula no bocal por exemplo e se um dia ela pifar como se fala, ter uma segunda opção la na frente no capô, é tranquilo?

[Rustão]

Perdão esqueci de mencionar, falei com a instaladora sobre instalar a valvula externa junto ao bocal ou coisa do tipo, mas eles alegaram que é um sistema que da muito problema nessa valvula, e uma pergunta, existe como ter dois pontos de abastecimento? Deixar a valvula no bocal por exemplo e se um dia ela pifar como se fala, ter uma segunda opção la na frente no capô, é tranquilo?

No bocal do tanque vai precisar furar a lata, então corri dessa opção e instalei no engate.
Esse problema que da na válvula, eu fui alertado de que algumas vávulas mais antigas deram sim esse problema, na hora do abastecimento, as vezes escapava o gás por ali, mais já foi resolvido o problema nesse lote de peças defeituosa, na minha até agora foi tudo bem. eu continuo com a valvula de abastecimento no capõ, e posso abastecer por la qq hora tb.
abraço

[Fabiano Klug]

Opa, isso muito nos interesa, seria pedir demais Rustão pra ver qual é a marcar e modelo da valvula de abastecimento que voce utiliza? Voce instalou ela antes da vistoria ou depois, para averiguar se isso seria aprovado sem problemas.

[Rustão]

Opa, isso muito nos interesa, seria pedir demais Rustão pra ver qual é a marcar e modelo da valvula de abastecimento que voce utiliza? Voce instalou ela antes da vistoria ou depois, para averiguar se isso seria aprovado sem problemas.

Fica tranquilo que voce não tera problemas com vistoria.
tirei umas fotos pr voce ver onde instalei e a marca da valvula
Abraço
399326399327

[Fabiano Klug]

Vou levar essas fotos para o pessoal da convertedora pra avaliarem a instalação sua, e fazer algo similar, valeu Rustão.

[Fabiano Klug]

Mais novidade, chegaram os Liftgate Support, sem imposto, muito bom isso, Domingo não consegui muito tempo para remontar ela, mas deu ao menos para recolocar o tapete traseiro, os bancos traseiros e estepe para poder rodar dentro da lei ao menos, se tudo der certo, final de semana que vem irei dar inicio do remonte como ele deve ser, Lento e Preciso, segue fotos das peças que chegaram:

http://i.imgur.com/w1nsbL4.jpg

http://i.imgur.com/56aNuVp.jpg

A ZJ ja esta comigo aqui em casa, ficou realmente otimo a limpeza, esta começando a encomodar o fato da bateria de 60Ah estar constantemente descarregando, uma grande lastima eles terem deixado essa bateria tão fraca, mais para frente teremos de trocar ela por uma de 90Ah preferencialmente, e se a propritaria tiver interese, trocar todas lapadas internas por LEDs.

[amax11]

Olá pessoal, Fabiano..

Entrei faz pouco tempo aqui na comunidade/forum e me deparei com esse "curriculum vitae" da Laredo! Realmente, parabéns Fabiano pela persistência e pelo trabalho.

Estou voltando ao Brasil depois de 15 anos fora e estava preocupado em saber que ia ancontrar uma turma amante do Off-road, e principalmente dedicada, em algum forum, comunidade etc.

Sou um apaixonado por trilhas, Jeep, off-road em geral, e fico feliz de ver que terei novos parceiros e amantes desse vício chamado Jeep ou Off-Road!

Tinha meu TJ modelo 98 - 4Litros que passei pra frente pois importá-lo da Alemanha, seria impossível.... e vi que nessa restauração voces se depararam com as robalheiras....ops....digo barrerias de importaçao em algumas peças.
Bom, vou me surpreender chegando ai em abril, pois estou de olho em um Laredo Diesel 2,7Litros. Massss.... fica para depois.

Enfim, PARABÉNS mais uma vez Fabiano e aos que ajudaram nessa transformacao com mensagens de apoio.

Até mais....

Andreas

[Fabiano Klug]

É isso ai Andreas, o pessoal contribuiu bastante mesmo, pitacos que foram todos analisados na tarefa recuperar essa ZJ.

Sobre importar peças, nem sempre é viavel, por este motivo para cada passo dado sempre cogitamos fazer a importação ou pagar mais caro e parcelar no Brasil, sendo entusiasta de Foruns, ja passei por varios, e hoje conheço mecanico gabaritado que não larga de Foruns para justamente solucionar problemas diversos de seus clientes, resumindo a união faz a força e neste quesito o local aqui é cheio de McGyvers que são uma mão na roda.

A vantagem da Cherokee Laredo com motor CDRI 2.7 é que muitos caminhões da Mercedes-Bens utilizam este bloco com leves alterações na eletronica, mas com toda extrutura identica, o que ajuda na manutenção e achar peças, o grande problema mesmo é achar uma a preço que vão caber no bolso, eu particularmente compraria uma Laredo 3.1 ou 2.7 sem problemas, mas se chegar muito perto de 50 mil reais, pegararia uma Pajero Full ou SW4 se fosse o caso de usar um a Diesel, senão eu ficaria com uma V8 ou L6 a gasolina devido ao baixo custo de peças e consequente manutenção.

Tenho certeza de que sempre vai ter gente que vai discordar de mim, mas as Cherokee tem o melhor custo de manutenção para um Off-Road no Brasil atualmente, tem peças a vontade no Brasil, e principalmente a preços baixissimos e oferta grande nos EUA.

Podem ter certeza, assim que minha situação financeira melhorar(Enchente) vou corre atras de uma LX 5.9 ou então uma 5.2 branca com interior creme.

Não sou adepto de trilhas pesadas, mas gostei bastante passeios pelos interiores e não teria muita paciencia pra ficar atolado e chamar guincho, no geral minha familia esta de acordo em fazer disso um estilo de vida, Camping, Fotografia e Jeep.

[amax11]

Boa Fabiano!!!
Pois é, o fato de eu quere o Diesel é por eu sempre ter rodado com ele aqui na Alemanha. Claro, motores, qualidade das estradas, estilo de conduçao, o óleo Diesel em si, tem uma qualidade muito superior. E com isso, levo a mentalidade européia, com a idéia de querer outro D.

Pois é, 0 2,7 tem um super histórico aqui , 5 cilindros, fantástico desempenho...aqui.... roda mais econômico. Chegando ai eu vejo e comparo com Toyo, Mitsus e afins...

Bom, vamos mantendo o contato por aqui entao e até mais!

[Fabiano Klug]

Se isso lhe serve, achei essa Laredo muito inteira pelas fotos:

Grand Cherokee Turbo Diesel At - Segundo Dono - Ótimo Estado - Ano 2000 - 89000 km - no MercadoLivre (http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-465536946-grand-cherokee-turbo-diesel-at-segundo-dono-otimo-estado-_JM)

[Carloshts]

Chuta que eh macumba. Depois nao vai dizer que acigana te enganou.( )

[Fabiano Klug]

Chuta que eh macumba. Depois nao vai dizer que acigana te enganou.( )

Você conhece a Laredo Carlos, ou ja existe historico ruim das versões a Diesel?

[amax11]

Fabiano,

obrigado pela dica...vi o anúncia na semana passada e estava "paquerando" ela tb. Mas estanaod aqui na Alemanha ainda e falando com a galerinah do Jeep Club daqui, me aconselharam a nao adquirir a 3.1L. Tem um hostórico bem "atormentado", e essa do Rio, nao me "cjeira" bem pela quilometragem, ano enfim...Posso estar errado em relação á essa em particular, mas existe muita queixa sobre a mecânica do motor "VM Motori 531". Além do mais as com o 2,7Litros, mesmo com seu 120-150K quilometros, se bem cuidados rodam robustas, mais economicas pelo 5cilindros, e concepcao do motor, que foi usado nao soment na Jeep mas em vários modelos da MB aqui na Europa, Asia etc... enfim...
Obrigado memso assim...

Andreas

[Fabiano Klug]

Como diz o Sargento do filme Carros 2 "Uma vez gasolina, sempre gasolina, ....Irmão"!!!

Sendo assim, aguardamos sua volta, Alles Gute und kümmern dir....

[AlicerioJunior]

[QUOTE=Fabiano Klug;1885611]Como diz o Sargento do filme Carros 2 "Uma vez gasolina, sempre gasolina, ....Irmão"!!!



KKKKKK...muito bom!!!

[amax11]

ou seja..vou ter que mudar meu lema... " uma vez Diesel sempre Diesel!" ???:confused:

[amax11]

Danke Danke Fabiano und bis dann in Brasilien!!!!
Como diz o Sargento do filme Carros 2 "Uma vez gasolina, sempre gasolina, ....Irmão"!!!

Sendo assim, aguardamos sua volta, Alles Gute und kümmern dir....

[Fabiano Klug]

Tenho muitos parentes na Alemanha, volta e meia estão me ligando pra botar o papo em dia, se puder traz uns pacotes de Gummibär....

Tenho umas perguntas pro pessoal:

-Temos alguma fuga de energia na Cheroka ou bateria foi pro estouro ou então o alternador não esta com toda eficiencia, acaba muito rapido a bateria ainda.
-Ela tem bloquei de O/D eletronico no painel, é de lua, quando liga ela as vezes a luz fica ligada indicando estar bloqueada as vezes não, não consegui detectar um padrão e nenhuma resposta satisfatoria no manual, alguem teria uma posição quanto ao como isso deve se comportar corretamente?

[Rustão]

Tenho muitos parentes na Alemanha, volta e meia estão me ligando pra botar o papo em dia, se puder traz uns pacotes de Gummibär....

Tenho umas perguntas pro pessoal:

-Temos alguma fuga de energia na Cheroka ou bateria foi pro estouro ou então o alternador não esta com toda eficiencia, acaba muito rapido a bateria ainda.
-Ela tem bloquei de O/D eletronico no painel, é de lua, quando liga ela as vezes a luz fica ligada indicando estar bloqueada as vezes não, não consegui detectar um padrão e nenhuma resposta satisfatoria no manual, alguem teria uma posição quanto ao como isso deve se comportar corretamente?

Este botao serve para desligar o overdrive.
Deve usa-lo por exemplo qdo estå subindo uma serra e o cambio fica meio perdido, trocando da quarta para terceira. Vc desliga o overdrive e fica na terceira, forçando menos o cambio e motor.
Tambem qdo estiver com carreta, ou descendo uma serra e quer um pouco de freio motor, ou para fazer ultrapassagens mais rapido, pois ja saira para ultrapassar em terceiran nao perdendo tempo com a troca de marchas.
Com o tempo vai aprender a trabalhar com este botao.
E pode sim usar em qualquer velocidade. Mesmo acima de 100 km/h
Até porque voce vai tirar o overdrive. E de terceira marcha, pode ir a muito mais de 100 km/h.
(E tbem o sistema eletronico nao deixa entrar marcha errada.)

[VGraf]

Estou com um problema parecido quando aciono luz de neblina, quando esta apertado o botao, as vezes liga as vezes apaga sozinho, bem como as demais luzes do veiculo (naquele botao que desliza +ou- intensidade), motivo pelo qual deixo as luzes no minimo de intensidade, para nao dar variaçao e tambem porque nao gosto de muita luz na cara a noite. Ja desmontei tudo e ja passei limpa contato porem nao adiantou. As vezes quando forço aquela peça (famoso Headlight switch), onde fica os botoes do farol/neblina/intensidae, volta a funcionar. Ja andei lendo que poderia ser alguma pqeuena solda daquele "comando das luzes" que tenha se quebrado, inclusive pelo que andei pesquisando, é algo comum nas ZJ´s. Acho que no meu caso, teria que trocar "o comando inteiro", ou abrir para ver se da pra dar um soldadinha. Quando aperto, escuto o relezinho armando e desarmando embaixo do porta luvas.

Antes de efetuar a troca, vou experimentar dar uma geral ali embaixo nos reles e fuziveis, para ver se tem algo a ver, mas acho que o problema é aqui.
400724400725

Pode ser que esteja com problema deste mesmo tipo, alguma soldinha quebrada no console onde esta os botoes. VI que nao é tao caro, mas é bom ter certeza antes de sair trocando tudo.

400726

[Fabiano Klug]

Bom, quanto a como funciona o bloqueio estou ciente, uso com frequencia no Camry, é é uma benção esse recurso, porem na Cherokee andei lendo que em determinadas ocasiões de temperatura o O/D fica travado até que a temperatura chegue a temperatura que o cambio precise e dai ele entra em ação, porem eu ja andei muitos KM em ele nunca desligou, quando o O/D esta travado sou obrigado a destravar manualmente.

Se eu andar com ela uma hora direto nada muda, dai eu desligo e religo ela e o O/D esta apagado, se fizer isso umas 10x sempre acontece de entre uma ligada e outra o O/D fica travado ao ligar ela mesmo estando quente, o chato disso é que temos de ficar prestando atenção nisso o tempo todo.

Queria mesmo uma ideia de como o sistema deveria operar, se ele sempre liga o motor com o O/D travado e depois destrava automaticamente ou eu sempre tenho de ficar prestando atenção nisso.

No Camry o botão é um de tipo vai e trava e volta destrava.

[VGraf]

Cara, nas duas cherokas que tive (ambas 1998), nao me lembro de ter esse esquema de esquentar nao. Ao ligar, o padrao era O/D funcionando (luz apagada e 4º marcha funfando normal), a unica maneira de fazer que nao entrasse a "4º", seria acionando a botao e O/D desligado (luz acesa). Pelo que me recordo, essa funçao ativava e desativava estando frio ou quente o motor, o que mandava era o toque do botao mesmo, manualmente para desligar a "4º marcha" (O/D). Nao sei se isso mudaria de ano / modelo.

[Fabiano Klug]

Vou dar uma olhada nos foruns gringos pra tentar descobrir como o sistema deveria se comportar, até onde eu vejo, realmente ele deveria funcionar 100% destravado(Luz apagada) em qualquer marcha, e apenas ligar a luz de travado quando o botão for acionado, vou dar uma verificada se isso também não seja uma consequencia dos constantes esvaziamentos de bateria dela.

[Rustão]

Na minha é igual as do VGRAF

[Lucas88]

a minha limited 98 é igual a do RUSTÃO e do VGRAF também.. acho dificil que seja de outra forma em qualquer modelo de ZJ.

[VGraf]

Fabiano, sabe me dizer, voce que importou varias peças ae, qual o imposto cobrado sobre as peças+frete?
Minha cherokee desde quando a comprei, uns 3 meses atras, percebi que o desempenho dela nao estava akelas coisas, mas tratei de dar uma geral na suspensão e pneus que estavam bem ruins. Ha algum tempo percebo que ela falhava um poco de inicio ao dar a partida, achava que era a gasosa velha que estava. De ontem pra hoje, ficou muito nitido que nao era so isso, pois ta falhando muito, eis que fui dar uma desmontada nos cabos de vela e o da bobina. Sao os originais ainda, e estao pra la de ruins. Nao tirei as velas para ver, mas acho que devem estar rodando sobre "milagre". Tava querendo comprar um kit tune-up + bobina no Rockauto, que ja estava colocando no orçamento mais adiante pra comprar, mas terei que antecipar que ta feia a coisa. É bom pedir por "priority'?

[Fabiano Klug]

Olha, eu cheguei a conclusão que isso é uma loteria, na Rockauto creio que seja bem complexo receber alguma coisa sem imposto, mas parece me que o Rustão encomendou os Lift Support por lá e veio sem imposto, só posso te dizer que pedir pela Fedex é fria para quem pode esperar, ja para quem precisa da peça ontem no Brasil é a uma ótima opção.


Todas coisas que vieram pela USPS como Priority Mail chegaram sem imposto, demorou um pouco mais mas veio na boa, na Rockauto não existe um contato direto com eles e não fariam este tipo de coisa, mas o que geralmente da sucesso é pedir para o vendedor não declarar o valor do frete, pra voce ter uma ideia, o sensor TPS que pedir na Rockauto custou 63 dolares, 140 reais e veio cobrando 82 reais de imposto, veio pelo frete mais barato que era o Fedex, levou 5 dias pra receber, mas eu poderia ter esperado mais e economizado esses 82 reais.

Sobre o O/D estar bloqueado quando liga o motor de vez em quando vou ter de averiguar isso se não é um mal contato, pois tem vezes que passa dias sem isso ocorrer, creio ainda que alguma coisa ligada as sucessivas faltas de energia levem a isso ocorrer, quase como um tipo de Reset.

[ftr_santos]

Olha, eu cheguei a conclusão que isso é uma loteria, na Rockauto creio que seja bem complexo receber alguma coisa sem imposto, mas parece me que o Rustão encomendou os Lift Support por lá e veio sem imposto, só posso te dizer que pedir pela Fedex é fria para quem pode esperar, ja para quem precisa da peça ontem no Brasil é a uma ótima opção.


Todas coisas que vieram pela USPS como Priority Mail chegaram sem imposto, demorou um pouco mais mas veio na boa, na Rockauto não existe um contato direto com eles e não fariam este tipo de coisa, mas o que geralmente da sucesso é pedir para o vendedor não declarar o valor do frete, pra voce ter uma ideia, o sensor TPS que pedir na Rockauto custou 63 dolares, 140 reais e veio cobrando 82 reais de imposto, veio pelo frete mais barato que era o Fedex, levou 5 dias pra receber, mas eu poderia ter esperado mais e economizado esses 82 reais.

Sobre o O/D estar bloqueado quando liga o motor de vez em quando vou ter de averiguar isso se não é um mal contato, pois tem vezes que passa dias sem isso ocorrer, creio ainda que alguma coisa ligada as sucessivas faltas de energia levem a isso ocorrer, quase como um tipo de Reset.

Comprei algumas coisas recentemente na "morris 4x4" e na "jeeps are us". Ambos, com frete via USPS, foram taxados, mas o imposto foi cobrado só pelo valor da mercadoria, e não sobre o valor do frete, embora este estivesse declarado. Já me aconteceu, há mais tempo, de cobrarem sobre o valor do frete também, é meio "loteria".

Mas se for por FEDEX ou outro courrier, é certo que o imposto incide sobre o frete também, sem choro, e ainda tem ICMS, que aqui em São Paulo não é cobrado se vier por correio (USPS).

[].
Fábio.

[Rustão]

Eai Fabiano, tudo bem,
Tudo que comprei na Rockauto veio tudo certinho, mais tudo com imposto, os lift supports eu comprei na liftsupportsdepot.com
Abraço

[Fabiano Klug]

Ops, falha nossa, achei que tinha sido na Rockauto também.....

Pra efeitos de comparação em comprar no Brasil, temos sempre que levar em conta o valor se chegar com frete, acho mais prudente, porem, como ja disse, é o ideal sempre conversar com o fornecedor se ele pode dar uma ajuda nos dados declarados.

Uma formula que tenho usado a um bom tempo é o valor do item em dolar x4 para termos o valor em reais mais imposto, apartir dai devesse comprarar com o que se encontra no Brasil, até porque, sempre da para parcelar o produto no Brasil, coisa que não acontece la fora para nós, pelo menos até hoje não me lembro de ter visto alguem oferecer isso.

Mas, criar uma amizade com o fornecedor ajuda como ja disse, de pelo menos ele não declarar o valor do frete ou um valor menos impactante em casos de peças ou conjuntos completos, pesados e de valores mais altos, geralmente acima de 50 dolares as cobranças de imposto aumentam drasticamente.

Um exemplo bem exotico é as bucas gerais da suspensão da Cherokee, onde me custa em torno de 60 reais cada uma ja feito em PU aqui no Brasil, e como existe um kit nos EUA de todas as buchas, vi que tem aproximadamente 60 buchas no total, o que poderia elevar o custo para perto de 3 mil reais se fizermos todas elas, se importar o kit completo a 160 dolares mais frete por volta de 100 dolares, ficaria 260 x4 o que daria pouco mais de 1.000 reais ja contanto imposto, é nitido a diferença de valores neste caso, não tem nexo mandar fazer aqui no Brasil, agora se custasse 2 mil reais em diante, eu me inclinaria a fazer no Brasil e parcelar o serviço.

Kit de buchas:
1993 98 Jeep Grand Cherokee Complete Suspension Bushing Kit Red Polyurethane | eBay (http://www.ebay.com/itm/1993-98-Jeep-Grand-Cherokee-Complete-Suspension-Bushing-Kit-Red-Polyurethane-/380438312122?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5893e3f4ba&vxp=mtr)

Pesquisa, pesquisa e mais pesquisa, é a palavra chave.

[VGraf]

Entao, dando uma pesquisada, o Tune-up Kit + Bobina vai sair +- uns 650-700 reais. No mercado livre, "montando" as partes que vem no tune-up (cabos de velas, velas, tampa do dist., rotor, porem menos o filtro de oleo e filtro de ar) e + bobina tambem ta saindo um pouco mais barato ainda. Claro que nao deve ser a mesma marca, mas o que ta matando é o frete mesmo. Acho que se fosse comprar mais "partes", peças, seria mais em conta, mas pedir apenas esse kit, o frete e depois mais os impostos pesara um pouco. E sem contar que no mercado livre, podria parcelar alguma coisa ou outra. VOu ver se consigo ver alguma coisa ate o final de semana, porque do jeito que ta nao da.

Aproveitei o domingo tambem para fazer o reparo no comando dos farois, uma vez que o farol de neblina dificilmente acendia, e as luzes internas ficavam alternando a intensidade. Agora ta funcionando direito, ainda bem. Legal é que cada hora é uma coisa, hehehe, mas aos poucos fechando o cerco aos problemas.
Quem estiver com o mesmo problema, segue o link
Repairing headlight switch that causes dimming issues *picture heavy* - JeepForum.com (http://www.jeepforum.com/forum/f13/repairing-headlight-switch-causes-dimming-issues-picture-heavy-702703/)

[Rustão]

Entao, dando uma pesquisada, o Tune-up Kit + Bobina vai sair +- uns 650-700 reais. No mercado livre, "montando" as partes que vem no tune-up (cabos de velas, velas, tampa do dist., rotor, porem menos o filtro de oleo e filtro de ar) e + bobina tambem ta saindo um pouco mais barato ainda. Claro que nao deve ser a mesma marca, mas o que ta matando é o frete mesmo. Acho que se fosse comprar mais "partes", peças, seria mais em conta, mas pedir apenas esse kit, o frete e depois mais os impostos pesara um pouco. E sem contar que no mercado livre, podria parcelar alguma coisa ou outra. VOu ver se consigo ver alguma coisa ate o final de semana, porque do jeito que ta nao da.

Aproveitei o domingo tambem para fazer o reparo no comando dos farois, uma vez que o farol de neblina dificilmente acendia, e as luzes internas ficavam alternando a intensidade. Agora ta funcionando direito, ainda bem. Legal é que cada hora é uma coisa, hehehe, mas aos poucos fechando o cerco aos problemas.
Quem estiver com o mesmo problema, segue o link
Repairing headlight switch that causes dimming issues *picture heavy* - JeepForum.com (http://www.jeepforum.com/forum/f13/repairing-headlight-switch-causes-dimming-issues-picture-heavy-702703/)

To com esse probleminha na minha VGraf,
Quando ponho todo o botão de intensidade do painel pra cima, e ele deveria ascender as luzes internas e as vezes isso não acontece, só eu dando um pouco de pressão no botão.
É isso ai vamos fechando o cerco rsrs.
Vou acompanhar o passo a passo e fazer na minha...
Depois posto aqui o resultado tb.
Abraço

[Fabiano Klug]

Não que isso seja encomodo, mas, gosto de um desafio, pra mim carro que não tem nada pra arrumar é um tedio, mas isso vai de opinião.

Como falei tenta achar esse Tune-Up no ebay e vai falando com umas 500 fornecedores quais deles podeia te enviar o kit completo com valor mais baixo declarado.

[VGraf]

Rustao, é bem simples, na verdade nunca tinha mexido com isto, esquema de soldar e talz, mas nao tem erro, um pingo em cima dos que ja estao la, para dar um reforço, os principais, conforme da foto do link (a minha era um poco diferente, mas aqueles pingos tinha na minha tambem), os pingos da minha ficaram bem feios,perto do que estava, mas funcionaram, que é o que importa. O que nao pode é deixar imendar um com o outro, ae da curto. Se durar mais uns 15 -16 anos ta bom...

Fabiano, tambem gosto de fuçar no carro, de ver um "antes e depois", agora tem problema que faço questao de nao ter. Algumas coisas, enchem o saco, pelo fato de gastar tbm, desde quando peguei esta, ja gastei pra caramba. Sei que vai ficar tinido, mas tem coisas que aparecem e precisam ser feitas, ae que complica, pois depende a hora, o $ ja esta comprometido a outra coisa, hehehna

[Fabiano Klug]

Exatamente, neste ponto eletrica e mecanica tem de estar redondo, alguma coisinha sempre da pra fazer, mas é importante participar de lugares como aqui, mecanicos famosos não sabem de tudo, nada melhor que uns Tutoriais para ajudar nessas horas, falando nisso, existe aqui no Forum um local com How-to ou Tutoriais para Cherokee ou diversos modelos?

[VGraf]

Sim, precisaria dar uma "precurada" se tem uma seçao, pois esses How To, quebram um galho danado.

[VGraf]

To fechando as peças, e to vendo que tem dois tipos de cabos de velas, um é cherokee 8cc (salvo engano bobina seca) e o outro cherokee 5.2 mpi. A 98 é efi ou mpi?? e diabos é isso de bobina seca ?

[Rustão]

To fechando as peças, e to vendo que tem dois tipos de cabos de velas, um é cherokee 8cc e o outro cherokee 5.2 mpi
a 98 é efi ou mpi??

MPI,
Mais sinceramente não entendi, mpi (multi point injection) não tem nada a ver com cabo de ignição.
Até V8 carburado usa 8 cabos
Nosso caso é bobina seca

[VGraf]

nao entendi a diferença tbm,
e um seria de 8,0mm e outro de 8,8mm, acho que vou pedir o segundo, apesar de ser mais caro

[VGraf]

mas no nosso caso teria que ser um com os 9 cabos, um para a bobina

[Rustão]

Eu coloquei de 8mm da marca acdelco, que é até mais grosso do original que tava da mopar

[VGraf]

Encomendei aki esse de 8,8mm e as demais partes de igniçao. Vamos ver a diferença quando chegar e der pra montar

[Rustão]

Uma dica, faz um desenho de onde ta os cabos antes de ir tirando, pq depois é pega pra capar, o comprimento deles é muito justo e o espaço ali tb é apertado, até pra tirar a tampa tem que fazer malabarismo.

[VGraf]

Sim, dica ae é necessaria, domingo tinha tirado todos, acabei por colocar um fita com numero do cilindro em cada cabo, tinha pego um desenho com a ordem dos cilindros e tambem no distribuidor. Até tentei realoca-los, mantendo distancia um do outro pra ver se melhorava, mas ta brabo a falhaçao, principalmente quando liga, depois diminui. Minha preocupaçao é com a troca da tampa mesmo, preciso fuçar pra ver como que tira ou desencaixa ela. Esperar pra ver quando chegar.

[Rustão]

A tampa é presa por 2 parafusos.
Voce comprou o rotor tb? O rotor é só encaixado.

[Fabiano Klug]

Todo carro com injeção é EFI(Eletronic Fuel injection) MPI é apenas uma forma de dizer que o motor tem um bico injetor para cada cilindro, enfim, é só pra confundir mesmo.

Depois conta pra gente como ficou o resultado.

[VGraf]

SIm, rotor tbm, dar uma geral, pq senao troca uma coisa, e depois continua, ae troca outra. Melhor ja dar uma geral, pelo menos sei que ta em ordem. Espero que isso resolva meu problema e que a cavalaria volte ao estabulo.

[Fabiano Klug]

Pergunta que me corroi por dentro Vgraf, porque Ex-5.9? O que te fez se desfazer deste sonho de conumo meu....

[VGraf]

na verdade, tbm nao queria vender a 5.9, porem precisava levantar um valor no final do ano para completar um pequeno investimento comercial, ae decidi abrir mao dela pedindo um valor acima do me deixaria arrependido de te-la vendido. A ideia era pegar outra quando ficasse mais tranquilo, talvez uma wj só que as que via na faixa de preço legal, eram blindadas, ae desisiti de mexer com blindados, e vim para a 5.2, que a principio achei que tinha feito um negociao e pagado barato, mas vai passando o tempo e algumas surpresas vao aparecendo, e dei preferencia tambem pela quantidade maior de peças de sucata de 5.2, caso precisasse de alguma coisa, mas no fim acho que as peças sao quase todas iguais. As 5.9 sao dificeis de se achar uma inteirona. Foi questao de negocio. Agora, o que desanima de ficar trocando de carro é que voce pega um, e depois vai aparecendo um monte de coisinha, e se o carro ja é seu, voce conhece e sabe oque foi feito e o que precisa fazer. Acho que hoje, nao trocaria por uma questao de oportunidade, a nao ser que fosse muito boa, pois uma coisinha que aparece e ja se vai todo aquele "lucro" do bom negocio que havia sido feito. Li em muitos lugares que para dar um upgrade na cherokee, em relaçao ao motor, a 5.2 é bem mais facil e possui muito mais opçoes. Já a 5.9 seria meio limitada, nao sei porque. Mas gosto das duas, desempenho, se tiverem bem acertadas, acho que fica bem proximo.

[Fabiano Klug]

O que voce diz do consumo das duas, pois se puder escolher vou atras de uma 5.9 um dia, com ou sem GNV, preferencialmente sem, pois neste caso intalarei um Kit de 5ª geração como a Cherokee deste topico esta recebendo, um cilindro de no maximo 20m³ mas serviço bem feito pois sou bastante chato pra essas coisas, não curto GNV mas abriria mão disso para ter uma 5.9, sei que uma 5.2 eu poderia manter na gasolina, se a diferença for muito grande para a 5.9 poderia também esquecer ela e ficar nas 5.2.

[VGraf]

Cara, em relaçao ao consumo, acredito que seja a mesma coisa, se der diferença, muito pouca coisa a mais para a 5.9, pois esta com o motor 5.2 nao pude medir ainda, pois vi que apos comprar, nao estava boa desde quando a peguei e agora entao piorou, e tambem eu estava meio enrolado com o trabalho, nao pude fazer viagens longas para medir, apenas trajetos pequenos. Sei que a 5.9 pede uma gasolina com octanagem maior, mas sempre usei a comum + aditivos. Se nao me falhe a memoria, na pista a uns 100-110 km/h, conseguia fazer uns 7-7,5 km/l no maximo, e na cidade como é bem pequena, é um vai e para a cada 100 metros, ae o consumo vai la pelos seus 3-4 km/l, isso pelo PC de bordo. O pneus dela eram na medida 245/70/16. Ouço o pessoal falando em 8-8,4 km/l na motorização 5.2, mas nao tive como medir ainda, e agora coloquei 4 pneus na medida original, os 225/70r16, o que espero que ajude a melhorar. Nunca fui fã de GNV, agora pretendo começar a rodar um pouco mais, porem tenho minhas duvidas quanto ao GNV ainda. Tenho colega que roda com GNV em um V6 pra la e pra ca, ja tem uns 6 anos que ele possui o carango com gnv e diz ser so alegrias e muita economia. Em contrapartida ja vi bastante gente reclamando. Ainda fico meio receoso, por nao precisar do carro no dia-a-dia, apenas nos finais de semana e "por enquanto" nao rodar muito.

[VGraf]

Tem alguns uns detalhes de muitos que vejo comentarios, de que se for trocado a ventoinha da 5.2 por uma eletrica igual a da 5.9, ja se ganha 20hp a mais, chegando ja bem proximo da potencia original da 5.9, pois a deifrença entre elas é de paenas 25hps. Isso acompanhado de um escape mais livre, filtro de ar esportivo, acredito que o desempenho ja seje igual, e que o torque tambem se aproxime.

[Fabiano Klug]

Olha, creio eu que 20hps só de ventoinha é ser um pouco otimista, não que seja dono da verdade, mas uns 5-8hps até daria pra levar na boa, mas 20 creio ser umnumero muito alto.

Este final de semana estaremos indo para Pomerode, e vou levar todas partes internas da Cherokee para tentar remontar ela, aguardem mais fotos.....

[VGraf]

Tambem desconfio de que seja tudo isso, mas é o que dizem. hehehe

[VGraf]

Chegaram as peças e na ansiedade de mexer, ja troquei elas, menos a bobina, a que veio é igual porem o conector é diferente. Quebrei a cabeça pra perceber que a ordem estava errada, 30 minutos tentando ligar e nada, ja tava ate um cheirão de gasosa ae pegou meio estranho, mas só depois de reorganizar os cabos. Deixei ela rodando um poco ate normalizar a rotação e tambem pra carregar a bateria, diante das muitas partidas em vao. Nao sei se vai dar muita diferença em desempenho, vou ver mais tarde quando der pra sair, pois a bobina é a antiga ainda.Dei um jeito de lixar a ponta dela, pra ficar da cor do cobre, pois estava bem escura. As velas na estavam tao feias eu acho, o cabo sim. Ja a tampa do distribuidor e o rotor ja estavam meio gastos e escuros os contatos, e tambem tinham um poco de zinabre no interior.