Ver Versão Completa : Motor de Arranque - Hilux - SW4 Diesel.
Salve galera 4x4!
Não sei o que está rolando com a partida da hilux. Dou no contato, espero apagar a "molinha" no painel...viro a chave na primeira e nada (não faz barulho nenhum)...na segunda, tec tec tec tec.... ela liga!
Alguém de vocês desconfia o que pode estar rolando? Imagino que seja uma pane elétrica, algum módulo...sei lá. Não acredito que seja o motor de arranque...quando levei no auto-elétrico o cara nem imaginou o que poderia ser.
Tenho receio disso me deixar na mão de vez. Se tiverem alguma dica, agradeço.
Esse é o único problema que tive com ela,,,,2 anos e zero de problemas! Essa caranga é muito fod@!
abraços
jorge.duarte
18/01/2012, 18:56
Salve galera 4x4!
Não sei o que está rolando com a partida da hilux. Dou no contato, espero apagar a "molinha" no painel...viro a chave na primeira e nada (não faz barulho nenhum)...na segunda, tec tec tec tec.... ela liga!
Alguém de vocês desconfia o que pode estar rolando? Imagino que seja uma pane elétrica, algum módulo...sei lá. Não acredito que seja o motor de arranque...quando levei no auto-elétrico o cara nem imaginou o que poderia ser.
Tenho receio disso me deixar na mão de vez. Se tiverem alguma dica, agradeço.
Esse é o único problema que tive com ela,,,,2 anos e zero de problemas! Essa caranga é muito fod@!
abraços
Esse problema é o famoso solenoide, bendix como alguns chamam. Fica agarrado no motor de arranque. Assim que é acionada a chave de partida, ele atraca a engrenagem na cremalheira do motor e faz contato interno, energizando o arranque para ele girar, muitas vezes ele emperra ou começa a dar sinais de cansaço. O que me espanta é o eletricista não verificar isso.
Abs
Eduardo Schaefer
18/01/2012, 20:21
Fejão, na minha japa 94 aconteceram 2 coisas nesses 2 anos e pouco que tenho e foi parecido com isso que falas
Primeiro , da uma olhada nos contatos(não sei se assim que chamam), parecem uns " L" de metal e fazem contato com o automatico
Segundo, na minha falhava sempre na primeira virada, nada de barulho e na segunda virava perfeito, até que parou de vez, era o rele de partida, aquele que fica ao lado dos fusiveis.
Que seja o mais simples
Valeu jorge/eduardo,
Vou dar uma olhada nessas peças que vocês falaram!
Obrigado
Esse problema é o famoso solenoide, bendix como alguns chamam. Fica agarrado no motor de arranque. Assim que é acionada a chave de partida, ele atraca a engrenagem na cremalheira do motor e faz contato interno, energizando o arranque para ele girar, muitas vezes ele emperra ou começa a dar sinais de cansaço. O que me espanta é o eletricista não verificar isso.
Abs
Cara, não sei se na hilux é diferente, mas normalmente o bendx quando emperra gira o motor de arranque sem engrenar no volante, ai faz o barulho do motor elétrico sem girar o motor do carro. É por isto que o eletricista não acusou ser o bendix. Acho mais provável ser o rele da partida como disse o Schaefer.
Rodolfo40c
01/10/2012, 18:02
Boa noite caros amigos das hilux´s!
Infelizmente hoje pela manha passei por este desconforto. Ao dar partida pela primeira vez, eu escutava apenas um breve estalo, após umas 10 tentativas, o carro funcionou. Desconfio do motor de arranque, pois a bateria está em perfeitas condições, e quando a camioneta ligou, foi de primeira. Quero saber a relação das peças necessárias para manutenção desse motor de partida, fora a lubrificação.
Att,
Rodolfo Yolmar
fabriciusmaximus
21/12/2012, 12:21
Bom dia pessoal!!!
Hj passei por este problema , pois a japa 95 rodou normalmente ontem e quando foi hj de manhã fui dar a partida a motor ficava engasgando , chamei o mecânico e ele falou que era o motor de arranque que estava colocado e presiva de ajuste !
- é possível ajustar este motor de arranque para ficar sem problemas de falhar em locais inapropriados ??
- onde é que fica este relé da partida pois acho que o cara que estava mechendo nos fusiveis deu orelhada pois ela tava normal (só falha na primeira batida e na segunda pegava)????
guilhermeabreu
21/12/2012, 14:49
Passei por isto com a minha EX-BONEQUNHA , o caso é que era de vez em qdo SEMPRE PELA MANHÃ virava uma , duas até 10x , aí pegava , levei num elétrico e não descobriu , assim fiquei por longos 3 anos , até que um dia qdo voltava de Natal-RN , em Itabuna-BA , pela manhã não pegou mais , levei na autorizada e eles mandaram o arranque para um eletricista fora e este condenou o arranque e mostrou que estava todo ruim por dentro , comprei um num desmanche de lá e resolvi o problema .
Mas ao chegar aqui meu vizinho que comprou uma SW 97 tb começou a apresentar o mesmo defeito e levei ele num outro eletricista aqui e ele resolveu , cobrou R$80,00 e nunca mais deu o problema e perguntei o que foi e ele falou que era segredo de profisssão.
Mas depois aqui no forum o pessoal que teve o mesmo problema resolveram e falaram que esta tal pecinha , uma chapinha em L que tem que ser reposicionada e resoldada e resolveram o problema , o que acho que tb é o seu caso e que deve ter sido isto que o eletricista daqui fez na SW4 do meu amigo e não quis dizer , É SERVIÇO BARATO PARA SER RESOLVIDO .
Acho até melhor vc ir no eletricista e JÁ IR DIZENDO O QUE VC QUER QUE ELE FAÇA , daí ele não tem pra onde fugir e/ou inventar outra coisa pra te meter a mão no teu bolso .
Pode ser bobagem, mas lá vai...
Certa vez, quando estava construindo, um caminhão veio trazer material, o motorista desligou o caminhão e aconteceu algo parecido com isso. Dava um "tec" e não virava o motor. O pedreiro foi lá e apertou os contatos da bateria e pronto. Funcionou.
Verifica os contato tanto da bateria, aterramento e do circuito do arranque. Podem estar frouxos ou oxidados.
guilhermeabreu
21/12/2012, 19:45
Pode ser bobagem, mas lá vai...
Certa vez, quando estava construindo, um caminhão veio trazer material, o motorista desligou o caminhão e aconteceu algo parecido com isso. Dava um "tec" e não virava o motor. O pedreiro foi lá e apertou os contatos da bateria e pronto. Funcionou.
Verifica os contato tanto da bateria, aterramento e do circuito do arranque. Podem estar frouxos ou oxidados.
CLANDIO
Neste nosso caso , é diferente , pois qdo vc vira a chave para fazer funcionar , NÃO OUVE NENHUM BARULHO , PARECE QUE O CARRO ESTA SEM BATERIA .
fabriciusmaximus
21/12/2012, 21:26
Boa noite pessoal !!!
Hj como havia comentado estava no sufoco com a japa 95 , o mecanico que cuida dos meus outros carros afirmou de pé junto que era motor de arranque , fiquei muito preocupado !!! . Quando o eletrecista chegou ele em menos de um um minuto resolveu o problema, ele deu um ajuste nesta peça do motor de partida que segundo ele estava esbarrando numa outra e deu uma rápida carga na bateria e pronto, a japinha ressucitou !!!. O cara também deu uma olhada em alguns fios que estava soltos e cobrou R$ 100,00 pelo serviço.
fabriciusmaximus
21/12/2012, 22:07
pessoal to achando que a japa 95 está com o consumo alto ( aprox. 7 litros / km ) , falei com o mecanico ele me falou que era preciso eu trocar os quatros elementos dos bicos e baixa o tanque pra limpar e depois verificar a bomba injetora isso é verdade ou é aplicação do cara ????
Conto com ajuda dos nobres colegas
guilhermeabreu
22/12/2012, 00:39
pessoal to achando que a japa 95 está com o consumo alto ( aprox. 7 litros / km ) , falei com o mecanico ele me falou que era preciso eu trocar os quatros elementos dos bicos e baixa o tanque pra limpar e depois verificar a bomba injetora isso é verdade ou é aplicação do cara ????
Conto com ajuda dos nobres colegas
É por aí mesmo , este eu meca parece ser bom mesmo .
fabriciusmaximus
31/12/2012, 19:16
Boa tarde pessoal eu tenho uma hilux 95 2.8 (89cv-diesel) que recentemente adquiri e gostaria de saber a opnião dos nobres colegas se vale apena trocar por uma hilux 2.8 98/99 sr5 (79 cv-diesel).
a minha foi refeita a pintura e estofados , não tem vidro eletrico , precisa reparar o odomentro (peguei já parado), o ar (está fraco) e consertar o cardã dianteiro da tração.
a do cara está com 220 mik km (o t-belt está acusando na partida) e tem ar (não está gelando), vidro eletrico , apresenta avaria nas laterais esquerda e direita e na frente (provavelmente se envolveu em um acidente leve).
resumindo a minha está mais bonita mas precisa fazer alguns ajuste e a do cara por conta destes amassados está sem beleza porém é mais nova e pelo que vi a mecanica tb tá boa.
Preciso que os nobres amigos me ajudem a ver se vale a pena trocar a minha toyota 95 por esta que surgiu agora !
Aguardo a ajuda pois o cara ficou de me ligar !!!
guilhermeabreu
02/01/2013, 19:39
Boa tarde pessoal eu tenho uma hilux 95 2.8 (89cv-diesel) que recentemente adquiri e gostaria de saber a opnião dos nobres colegas se vale apena trocar por uma hilux 2.8 98/99 sr5 (79 cv-diesel).
a minha foi refeita a pintura e estofados , não tem vidro eletrico , precisa reparar o odomentro (peguei já parado), o ar (está fraco) e consertar o cardã dianteiro da tração.
a do cara está com 220 mik km (o t-belt está acusando na partida) e tem ar (não está gelando), vidro eletrico , apresenta avaria nas laterais esquerda e direita e na frente (provavelmente se envolveu em um acidente leve).
resumindo a minha está mais bonita mas precisa fazer alguns ajuste e a do cara por conta destes amassados está sem beleza porém é mais nova e pelo que vi a mecanica tb tá boa.
Preciso que os nobres amigos me ajudem a ver se vale a pena trocar a minha toyota 95 por esta que surgiu agora !
Aguardo a ajuda pois o cara ficou de me ligar !!!
CARO FABRICIUSMAXIMUS
Os motores sendo 2.8 SÃO OS MESMOS MOTORES , a potencia é a mesma, se no manual de uma diz uma potencia e na do outro diz outra potencia , deve ser erro de impressão de alguma delas , se a sua esta mais bonita , e precisa de reparos , eu ficaria com ela , OU PARTIRIA PARA OUTRA COM MOTOR 3.0 .
fabriciusmaximus
02/01/2013, 21:04
Obrigado pela orientação Guilherme !!!
fabriciusmaximus
02/01/2013, 21:15
grande Guilherme pela sua experiência vc acha que arrumar a lataria desta hilux 98/99 sai mais caro de que fazer os ajuste na minha japa 95 ???
fabriciusmaximus
02/01/2013, 21:19
japa 95 - cardã dianteiro trepida muito (parece frouxo), ar fraco (o cara disse que é preciso trocar o compressor), arquear os feixes de molas trazeiros
guilhermeabreu
02/01/2013, 21:26
grande Guilherme pela sua experiência vc acha que arrumar a lataria desta hilux 98/99 sai mais caro de que fazer os ajuste na minha japa 95 ???
Não é que fique mais caro , arrumar a lata PODE NÃO FICAR LISINHA como uma que nunca bateu , fica feia e desvalorizada , e vc vai trocar 6 por meia dúzia , SE QUER ANDAR MAIS PARA FRENTE , JUNTE MAIS UM POUCO DE GRANA E COMPRA UMA COM MOTOR 3.0 .
guilhermeabreu
02/01/2013, 21:28
japa 95 - cardã dianteiro trepida muito (parece frouxo), ar fraco (o cara disse que é preciso trocar o compressor), arquear os feixes de molas trazeiros
Cardã dianteiro é fácil de arrumar e barato , agora o compressor do ar , se for original é caro , mas já deve ter nacional no mercado e fica bom tb e fica na faixa dos R$1.600,00 só o compressor .
fabriciusmaximus
02/01/2013, 22:43
Obrigado Guilherme sua ajuda é de grande valia para min cara !!! Valeu
guilhermeabreu
02/01/2013, 22:53
FABRICIUSMAXIMUS
Eu prefiro mil vezes comprar um carro de lata boa e mecanica ruim , do que um com excelente mecanica e lata ruim , vc na ora de vender ninguem se interessa por ela e vc fica com um mico na mão EMBORA A MECANICA ESTEJE BOA .
Mais uma vez sugiro a vc consertar a sua , ír juntando uma grana e deixar separado só para a troca do carro e qdo estiver no ponto parte para uma 2003 , aí sim vc vai dar um pulo razoável que vai valer a pena , a não ser que vc tenha enjoado da sua , aí vc vai saír dela e caír numa outra PIOR AINDA DO QUE A SUA , pq o cara que deixa a lata ficar ruim , ELE TB DEIXA OUTRAS COISAS QUE VC NÃO VÊ SEM FAZER TB , se a lata que todo mundo vê ele deixou de lado IMAGINA A MECÂNICA COMO NÃO DEVE ESTAR .
Amigo sempre tive carros velhos E SEMPRE COMPREI PAGANDO VALORES ACIMA DO MERCADO PQ SEMPRE COMPRO CARROS IMPECÁVEIS de boa procedencia , pode até ter alguma coisa de mecânica pra fazer , mas por fora e por dentro TEM QUE ESTAR MUITO BOM e vc não perde dinheiro na ora de vender .
A sua vc já sabe o que tem que fazer pra melhorar , ESTA QUE VC VIU VC NÃO SABE COMO ELA ESTA .
fabriciusmaximus
03/01/2013, 21:30
Grande Guilhermeabreu mais uma vez agradeço por suas orientações!!!
Cara seus conhecimentos estão me ajudando de montão com a japa95.
fabriciusmaximus
04/01/2013, 20:50
Boa noite grande guilherme !!!
fabriciusmaximus
04/01/2013, 20:55
guilherme hj fui ao mecanico e o bombista e o cara fez o seguinte serviço:
- limpeza do bico injestor (os bicos estavam operam a uma pressão de 120 ) e colocou calço para aumentar a pressão para 150 libras
- ele deu um ajuste num parafuso da bomba injetora para diminuir a fumaceira.
- ele me pediu para voltar na segunda para fazer uma revisão na bomba injetora
fabriciusmaximus
04/01/2013, 21:02
cara o que gostararia de saber é se este procedimento pode diminuir o meu consumo de 7 km com litro.
- ele vai dar um grau na bomba injetora (disse que irá trocar o reparo da bomba injetora)
- ele me falou que os meus bicos estão bons mas que seu trocasse por novos melhoraria o meu consumo porém ele me indicou bicos da marca denso e um vendedor só tinha um da marca nacional
pergunto:
- revisão da bomba custa muito caro ? pois o cara me pediu R$400 tá na média??
-as correias que não seja dentada precisam ser originais ???
fabriciusmaximus
04/01/2013, 21:06
se os meus bicos estão calibrados e oprando normalmente há necssidade de trocar por novos ???
com este ajuste percebi um melhora na japa95 então preciso fazer este ajuste na bomba injetora ??
fabriciusmaximus
04/01/2013, 21:17
mais uma pregunta sobre os bico injetores !!
neste tipo de carro troca somente os elementos de bicos ou troca inclusiva a carcaça toda????
fgfreire
04/01/2013, 22:35
Amigos
Por favor, a minha Hilux quando fui dá a partida hoje a noite ela não pegou!!! Após 05 tentativas ela pegou, e o detalhe... quando eu virava a chave ela fazia apenas um estalo. Observação ( ela é mecânica)
fksimoes
04/01/2013, 23:20
boa noite..
veja se ao virar a chave para acender o painel a luz check aparece? e a luz das velas.. a famosa cobrinha..
fksimoes
04/01/2013, 23:21
e qual o motor da sua???
jorge.duarte
04/01/2013, 23:52
Amigos
Por favor, a minha Hilux quando fui dá a partida hoje a noite ela não pegou!!! Após 05 tentativas ela pegou, e o detalhe... quando eu virava a chave ela fazia apenas um estalo. Observação ( ela é mecânica)
Se quando virava a chave, ouvia apenas um estalo, pode ser motor de arranque, ou mal contato nos bornes da bateria...maior chance de ser arranque.
Abs
elmestizo
05/01/2013, 16:49
Motor de arranque, ou a peça que faz o contato (esqueci o nome, onde é colocada a chave), ou ainda bateria (ela propria ou o cabo)
jorge.duarte
05/01/2013, 19:34
Motor de arranque, ou a peça que faz o contato (esqueci o nome, onde é colocada a chave), ou ainda bateria (ela propria ou o cabo)
Quando dá o estalo, é sinal que o contato da chave, mandou tensão...acho que não é a chave não.
Abs
ecoperegrino
06/01/2013, 16:53
comece conferindo o mais obvio. Bateria. Minha bateria de uma hora para outra sem aviso previo arriou para zero.. Use bateria de mesma amperagem para recarregar a sua. Não serve cabo de chupeta de carro de passeio. Use o dimensionado para bateria de caminhão. Pensei que o defeito da minha fosse motor de partida. Mas era bateria mesmo
Olá Flavio,
As vezes é somente sujeira (pó de carvão dos contatos gastos) dentro da bobina do magnete do motor de arranque. Se acontecer de novo, normalmente é sufficiente dar algumas batidas no motor de arranque com um martelo de borracha ou de madeira. Isso faz a poeira cair e o motor funcionar de novo.
Obviamente tudo isso é provisorio para partir em emergencia. Quando começa aparecer este tipo de problema o motor deve ser desmontado e limpo e os contatos trocados o quanto mais rapido possivel.
Insistir com estas condições pode estragar o coletor do motor, obrigando a trocar o rotor do motor de arranque $$$$$.
Grande abraço
Fabrizio
fabriciusmaximus
09/01/2013, 00:05
388840
pessoal essa é minha bom injetora (desnso)
- gostaria de saber qual dos parafusos é preciso rodar para que o consumo diminua (diminuir o debito) pois está muito aberta (gira horário ou antihorario?)
fabriciusmaximus
09/01/2013, 00:27
388848
-pessoal na minha bomba existe três parafusos (p1,p2,p3) que sempre confundo com o parafuso da regulagem, gostaria que vcs me confirmassem se o parafuso que regula (abrir ou fechar a bomba) a emissão de fumação preta é o parafuso 2 (p2) (diminuir o fumacê e o consumo) ?
- caso positivo quantas voltas é necessário (gira horário ou antihorário)?.
- só se regula este parafuso?
jorge.duarte
09/01/2013, 01:18
388848
-pessoal na minha bomba existe três parafusos (p1,p2,p3) que sempre confundo com o parafuso da regulagem, gostaria que vcs me confirmassem se o parafuso que regula (abrir ou fechar a bomba) a emissão de fumação preta é o parafuso 2 (p2) (diminuir o fumacê e o consumo) ?
- caso positivo quantas voltas é necessário (gira horário ou antihorário)?.
- só se regula este parafuso?
O parafuso é o 2 mesmo. Se apertar, sentido horario, aumenta o débito, joga mais combustivel. No sentido inverso, diminui, ou seja entra menos combustível. Se quiser diminuir, sugiro ir de 1/4 de volta e testando.
Abs
fabriciusmaximus
09/01/2013, 08:51
Obrigado grande Jorge.duarte !!!
vou seguir suas orientações e testar até chegar num nível ideal !!Faloww
abraço
guilhermeabreu
09/01/2013, 23:53
cara o que gostararia de saber é se este procedimento pode diminuir o meu consumo de 7 km com litro.
- ele vai dar um grau na bomba injetora (disse que irá trocar o reparo da bomba injetora)
- ele me falou que os meus bicos estão bons mas que seu trocasse por novos melhoraria o meu consumo porém ele me indicou bicos da marca denso e um vendedor só tinha um da marca nacional
pergunto:
- revisão da bomba custa muito caro ? pois o cara me pediu R$400 tá na média??
-as correias que não seja dentada precisam ser originais ???
Serviço de bomba é muito caro sempra passa dos R$1.000,00 . Na maioria das vezes qdo ele abre a bomba pra troca de peças internas fica em torn de 2.000 contos
fabriciusmaximus
10/01/2013, 00:03
boa noite pessoal !
tem algum problema fechar bomba injetora demais ????
sandro_ventania
10/01/2013, 11:33
O problema é ela perder um pouco potencia...mas pra acabar a fumaceira e melhorar o consumo, voce vai ter que entender que ela vai ficar um pouquinho mais fraca mesmo. O pessoal abre a bomba justamente pra tentar ganhar um pouquinho mais de potencia.
Pra mim não compensa!
A minha está fazendo 11km/l e não sai fumaça nenhuma em nenhuma condição.
Se o próprio bombista falou que os bicos estão bons...vai trocar pra quê??
Ahh...eu ficaria tambem com a sua 95.
fabriciusmaximus
14/01/2013, 01:07
Obrigado sandro pela resposta, eu acabei de voltar de uma viagem com a japa95 (ela andou bem na ida 11km/l - variando entre 75 80 km/h ) !!!
falow!!
fabriciusmaximus
31/01/2013, 00:16
Boa noite pessoal aconteu uma coisa estranha com a japa !!!
andei normalmente com ela durante o dia, quando foi de agora noite fui voltar casa e quando pisei na embreagem a sentia algo estranho, percebi que ela estava mais baixa e quando passava a marcha ela descia mais até dificultou para passar a marcha!!!
Pessoal o que pode ter acontecido ??
kit de embreagem ou folga no cabo ??/
quem puder dar uma luz vou ficar no aguardo
Eduardo Schaefer
31/01/2013, 12:42
pode ter dado problema no(s) cilindro(s) da embreagem hidraulica.Não tem nada pingando ? como esta o nivel do reservatorio ?
fabriciusmaximus
31/01/2013, 19:08
boa tarde Eduardo !!!
Realmente o cilindro mestre foi pro brejo , tiver que trocar .
Quinteiro
14/07/2013, 21:12
Ola Sandro ,gostaria de saber a função deste parafuso (4) na bomba injetora .
Grato.
Marcos Carvalho
14/07/2013, 22:39
Colegas, meu problema é quando ligo a VTR em cada dez vez uma dá um estalo bem grade e não liga ou outras vezes faz um barulho bem alto, como se estivesse quebrando tudo lá dentro, feio mesmo e não liga. O motor de arranque segundo o eletricista é reduzido, ele disse que sairam assim a partir dos modelos 99, ele pediu para que eu me preparasse pois neste modelo as peças sao difíceis de achar e caras. (também me disse que é o mesmo modelo usado na KIA), procede?
guilhermeabreu
14/07/2013, 23:13
Colegas, meu problema é quando ligo a VTR em cada dez vez uma dá um estalo bem grade e não liga ou outras vezes faz um barulho bem alto, como se estivesse quebrando tudo lá dentro, feio mesmo e não liga. O motor de arranque segundo o eletricista é reduzido, ele disse que sairam assim a partir dos modelos 99, ele pediu para que eu me preparasse pois neste modelo as peças sao difíceis de achar e caras. (também me disse que é o mesmo modelo usado na KIA), procede?
MARCOS CARVALHO
Se o problema for mesmo o arranque e se não tiver conserto , sugiro a vc procurar um em um desmanche , aconteceu com minha SW4 93 a uns 8 anos atras e em Itabuna consegui um num ferro velho , na época paguei R$1.200,00 .
Eu pegaria o código da peça e jogaria no ebay. Deve ser incrivelmente mais barata!
F. Oliveira
15/07/2013, 17:19
Colegas, meu problema é quando ligo a VTR em cada dez vez uma dá um estalo bem grade e não liga ou outras vezes faz um barulho bem alto, como se estivesse quebrando tudo lá dentro, feio mesmo e não liga. O motor de arranque segundo o eletricista é reduzido, ele disse que sairam assim a partir dos modelos 99, ele pediu para que eu me preparasse pois neste modelo as peças sao difíceis de achar e caras. (também me disse que é o mesmo modelo usado na KIA), procede?
Cara..na minha ex tb tive isso...um barulho escroto e sequer girava. Era o bendix do motor de partida. 400 conto em ponta-porã.
Marcos Carvalho
16/07/2013, 17:51
Ok colegas, assim que der vou parar a viatura e posto o orçamento.
Marcos Carvalho
18/07/2013, 22:01
Passei literalmente o dia hoje inteiro no eletricista, o cara me cobrou R$70,00 de mão de obra, abriu o arranque e disse que não havia “nada” de errado, apenas lavou com gasolina e lubrificou. Depois de reinstalado, fizemos uma série de ignições e em mais ou menos cada dez vezes em uma ele voltou a dar o defeito novamente. Aí o eletricista disse que o problema era da cremalheira que necessitaria ser virada; não concordei, falei que só podia ser o bendix, pois esse tipo de barulho era característico, assimo arranque foi aberto novamente (vocês devem imaginar com que boa vontade) peguei meu bendiz original e fui atrás da peça, pois ela é realmente muito difícil de se achar, mesmo nas maiores autopeças da cidade. Portanto fiz o que o vídeo aqui no fórum ensina, http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/104387-arranque-toyota-bendz-escapando.html (parabéns ao colega forista Silmar Carvalho,post de excelente ajuda) comprei então o mais semelhante possível R$ 200,00 BK6n921 BIRKSON IMPULSOR, aplicação ToyotaHilux 2.8 – 11 dentes código original Nippondenso 0280992700 (a catraca do meu tinha 10 dentes e comprei um com 11 dentes), pedi para o eletro substituir somente a minha catraca que estava boa, de cara o mesmo me disse que não daria certo, insisti , ele pegou um paquímetro, depois de muito custo mediu aqui.......ali e se convenceu......., total do prejuízo R$270,00 peça e mão de obra; até agora, graças a Deus, não escutei mais o barulho, apesar de (confesso) estar traumatizado como se fosse ouvi-lo novamente a qualquer momento e caso isso aconteça, terei que concordar em virar a cremalheira.
Obs: tinha outro modelo com 10 dentes, um pouco diferente do meu modelo, mais que caberia perfeitamente no arranque, custava a bagatela de R$390,00 e com certeza, se eu tivesse levado esse, o elétrico não faria a substituição e eu teria que terminar morrendo em pagar o dobro.
Fabio Diniz
15/09/2013, 12:19
Boa Tarde Pessoal.
Bom,eu não tenho uma hilux, mas estou com o motor de uma.hehe Meu motor é um toyota hilux 2.4 tb diesel 94. Estou com um problema e espero que vocês possam me ajudar com isso. Meu motor de arranque quebrou no fucinho, onde fixa junto ao motor. Estou com dificuldade de achar uma reposição desta peça.
Venho pedir um HELP de vocÊs. Por favor, ajudem...:mrgreen:
Boa Tarde Pessoal.
Bom,eu não tenho uma hilux, mas estou com o motor de uma.hehe Meu motor é um toyota hilux 2.4 tb diesel 94. Estou com um problema e espero que vocês possam me ajudar com isso. Meu motor de arranque quebrou no fucinho, onde fixa junto ao motor. Estou com dificuldade de achar uma reposição desta peça.
Venho pedir um HELP de vocÊs. Por favor, ajudem...:mrgreen:
EBAY!!! Saudações
Eu pegava o código da peça e jogava no Ebay. Isso deve ser DE GRAÇA nos states!
Fabio Diniz
17/09/2013, 12:02
Eu pegava o código da peça e jogava no Ebay. Isso deve ser DE GRAÇA nos states!
Boas...
Vou conferir no e-bay, não me passou pela cabeça este site, porem, acredito que se eu achar por la, demorara muiito para chegar, vou tentar e ver. Agora codigo? Eu não achei codigo nenhum na peça. Onde estaria este codigo inserido na mesma? Abraços e obrigado pela dica.
Boas...
Vou conferir no e-bay, não me passou pela cabeça este site, porem, acredito que se eu achar por la, demorara muiito para chegar, vou tentar e ver. Agora codigo? Eu não achei codigo nenhum na peça. Onde estaria este codigo inserido na mesma? Abraços e obrigado pela dica.
Amigo, entra nesse site: ToyoDIY.com (http://www.toyodiy.com/parts/q.html) , joga o chassi e vc vai ter acesso ao DNA do carro!
Se mesmo assim vc não achar a peça, vai numa concessionária que o cara te passa o número da peça.
As compras do ebay não demoram muito pra chegar não. A última que fiz chegou em menos de 15 dias.
Já nesse site aqui: http://www.partswebsite.com/pagetoyota/ o colega Johny Bravo comprou todas as borrachas do carro e chegaram sem problemas (só calcula 60% do roubo que o Governo cobra sobre o valor total da compra - incluindo o frete, é flórida!).
Só partiria pra outras alternativas se essas que citei não dessem certo!
Fabio Diniz
06/10/2013, 09:22
Amigo, entra nesse site: ToyoDIY.com (http://www.toyodiy.com/parts/q.html) , joga o chassi e vc vai ter acesso ao DNA do carro!
Se mesmo assim vc não achar a peça, vai numa concessionária que o cara te passa o número da peça.
As compras do ebay não demoram muito pra chegar não. A última que fiz chegou em menos de 15 dias.
Já nesse site aqui: http://www.partswebsite.com/pagetoyota/ o colega Johny Bravo comprou todas as borrachas do carro e chegaram sem problemas (só calcula 60% do roubo que o Governo cobra sobre o valor total da compra - incluindo o frete, é flórida!).
Só partiria pra outras alternativas se essas que citei não dessem certo!
Salve dorderf
Cara, muito obrigado pela dica, eu demorei em ver aqui o post, porque as vezes me perco em tanto forum que acabo entrando e depois não me lembro em qual entrei.kkkkk ( começando a anotar sempre nos posts que entro ). Bom, sobre a sua dica, vou seguir sim, e ver o que compensa mais. Achei um cara em sampa que até tem a peça e/ou talvez o motor de arranque completo ( valor do motor R$ +-800 latinhas). Mas checarei antes a sua dica. Eu não tenho o chassi, mas vou ver na concessionária.
Muito oberigado pela ajuda.
ABração
Salve dorderf
Cara, muito obrigado pela dica, eu demorei em ver aqui o post, porque as vezes me perco em tanto forum que acabo entrando e depois não me lembro em qual entrei.kkkkk ( começando a anotar sempre nos posts que entro ). Bom, sobre a sua dica, vou seguir sim, e ver o que compensa mais. Achei um cara em sampa que até tem a peça e/ou talvez o motor de arranque completo ( valor do motor R$ +-800 latinhas). Mas checarei antes a sua dica. Eu não tenho o chassi, mas vou ver na concessionária.
Muito oberigado pela ajuda.
ABração
Pega o chassi no CRLV que tu tens. Aqui em PE eu consigo o chassi pela placa do carro direto no site do DETRAN.
Fabio Diniz
03/11/2013, 14:18
Pega o chassi no CRLV que tu tens. Aqui em PE eu consigo o chassi pela placa do carro direto no site do DETRAN.
Esse motor de hilux esta em um engesa. :safari-rig:
Abraços
Esse motor de hilux esta em um engesa. :safari-rig:
Abraços
Esse é o motor 3L? Peguei o chassi de uma 1997, pick-up: ToyoDIY.com (http://www.toyodiy.com/parts/g_G_199710_TOYOTA_HILUX~4RUNNER_LN107L-PRMSS.html)
Eu pegaria o código da peça e jogaria no ebay. Deve ser incrivelmente mais barata!
E como faço isso? como adquiro o código da peça?
guilhermeabreu
09/04/2014, 21:12
E como faço isso? como adquiro o código da peça?
Acho que o Codigo da peça é 9308 ou 8808 , vi no catalogo da TOYOTA , lá só ví o codico das peças do motor de partida , mas no início tem estes números que pode ser o codigo da peça .
Pessoal....sou novo no forum, tenho uma sw4-94 2.8.....após 4 meses de virar a chave de ignicao duas vezas para dar partida levei a neusa (japoneusa) para um auto eletrico ....o profissional jurou que em 30 anos de profissão nunca tinha visto isso. Após descunjurar..... fui pra casa fuçar na encrenca.....após 2 horas resolvi abrir o rele de partida, pois o rele na concessionaria nao sai por menos de 280 reais. Pra encurtar a conversa....troquei um capacitor de 10 mf-25 volts que custou 0,40 centavos.
487727segue imagem do rele
Eduardo Schaefer
24/12/2014, 00:57
Pois é emebros, quando comprei a minha JAPA (SW 94) acontecia a mesma coisa e eu pensava que era o corta corrente, depois de 2 anos começou a ligar na terceira ou quarta girada, resumo, "morri" nesse rele de R$ 280, bom saber disso se der problema no futuro
sandro_ventania
24/12/2014, 13:03
Puxa vida...estou tentando descobrir onde fica essa peça!
Eduardo Schaefer
24/12/2014, 19:23
Sandro, fica entre o deposito de fluido da D/H e a bateria, junto das caixas de fusiveis, compliquei ?
sandro_ventania
25/12/2014, 22:00
Sandro, fica entre o deposito de fluido da D/H e a bateria, junto das caixas de fusiveis, compliquei ?
Complicou não, explicou! Obrigado Eduardo...depois vou lá no carro dar uma conferida nessa peça.
Achei a dica excelente...obrigado por compartilhar emebros!
Osmar Junior
26/12/2014, 17:43
A minha é assim desde que comprei !!! Achei que fosse uma característica do carro !
O ex dono disse que era assim também desde que comprou ! rsrsrsrsrsrsrssr
Quando voltar de viagem vou dar uma olhada nisso !
Valeu Emebros pela iniciativa !
Abraços,
Osmar Junior
Santo André - SP
v_jordao
05/02/2015, 10:17
será que sempre o problema vai ser nesse capacitor? a minha de uns tempos pra cá ta assim tb, se eu ligo ela e espero a ação das velas aquecedoras terminar ela já não dá sinal, na segunda virada de chave dá sinal e pega, tirei o rele de partida e vou tentar trocar esse capacitor indicado pelo amigo do fórum...
se alguém teve problema parecido e resolveu somente trocando o capacitor posta ai pra gente o resultado.
v_jordao
05/02/2015, 16:36
em tempo pessoal, troquei o tal do capacitor, pelo menos nas primeiras partidas que dei depois da troca funcionou perfeitamente, qualquer coisa posto aqui se porventura voltar a falhar novamente. obrigado ao amigo pela dica
jipinhotoyota
06/02/2015, 00:50
O que seria virar a chave duas vezes pra ligar? A de vocês chega a fazer algum barulho ou ameaça virar o motor?
A minha também tenho que virar duas vezes a chave, mas é meio que uma ajeitadinha no miolo dela. Não faz qualquer barulho na primeira vez e liga direto na segunda.
Engraçado que comentei com o eletricista sobre isso. Ele mexe com arranque, motor de partida.
Ele disse que começou a reparar depois que estive lá na oficina a primeira vez, há cerca de 8 meses. Todas as Hilux que chegavam lá, segundo ele, tinha que fazer isso. kkkkk
Fiquei intrigado agora. Vou aguardar a resposta.
Porque pensei que o problema era no miolo da ignição.
v_jordao
06/02/2015, 09:24
a minha era assim de uns tempos pra cá: sempre virava a chave e esperava a molinha do painel (referente as velas aquecedoras) apagarem virava a chave e nada na segunda vez ok, agora troquei o capacitor e voltou a ser como era antes, vira a chave, assim que a mola apaga ja da partida normal, "expliquei ou compliquei"
sandro_ventania
06/02/2015, 17:46
A minha tá normal, mas como foi falado das velas aquecedoras, queria dizer que me incomoda profundamente as velas aquecedores ligarem mesmo com o motor já quente! acho um desperdicio de bateria e das proprias velas que tem a sua vida encurtada.
Já estou trabalhando num jeito de mudar isso. Mecanicamente é fácil...quero tentar de modo automático...só ligar as velas se o motor estiver frio, aqueceu, não acende mais.
jipinhotoyota
07/02/2015, 14:21
a minha era assim de uns tempos pra cá: sempre virava a chave e esperava a molinha do painel (referente as velas aquecedoras) apagarem virava a chave e nada na segunda vez ok, agora troquei o capacitor e voltou a ser como era antes, vira a chave, assim que a mola apaga ja da partida normal, "expliquei ou compliquei"
v_jordao,
explicou. Parece ser o mesmo que acontece com o meu carro.
No seu caso, a dica resolveu, né? É tranquilo de fazer essa troca? Tem que soldar ou é só encaixar?
v_jordao
08/02/2015, 11:05
v_jordao,
explicou. Parece ser o mesmo que acontece com o meu carro.
No seu caso, a dica resolveu, né? É tranquilo de fazer essa troca? Tem que soldar ou é só encaixar?
através da foto nos primeiros posts, vc identifica o capacitor, que é um 10 mf-25 com seu ferrinho de solda tira o capacitor antigo e solda novamente no lugar o capacitor novo, não é difícil, tem que ter paciência, ah.. tem que tomar cuidado na hora de tirar o relê de dentro da capa protetora, pois geralmente esta ressecado e pode quebrar a capinha, a minha quebrou um pedacinho, depois de realizado o reparo e colocado a capinha no lugar vedei bem com silicone pra não ter perigo de entrar água..
jipinhotoyota
08/02/2015, 19:05
através da foto nos primeiros posts, vc identifica o capacitor, que é um 10 mf-25 com seu ferrinho de solda tira o capacitor antigo e solda novamente no lugar o capacitor novo, não é difícil, tem que ter paciência, ah.. tem que tomar cuidado na hora de tirar o relê de dentro da capa protetora, pois geralmente esta ressecado e pode quebrar a capinha, a minha quebrou um pedacinho, depois de realizado o reparo e colocado a capinha no lugar vedei bem com silicone pra não ter perigo de entrar água..
Valeu, v_jordao!
Assim que resolver uns outros pepinos, vou ver esse capacitor.
Elias_qf
02/03/2015, 20:58
Boa noite galera, minha vtr a um mes mais ou menos começou a dar sinal de motor de arranque, virava a chave fazia um barulho tec e nada do motor virar, na segunda partida sempre pegava, ate o dia que tive que ficar umas 20 viradas tec tec tec tec... ate que o carro pegou...
desmontei o motor de arranque muito simples de fazer o serviço lavei td ele lubrifiquei todo sistema de engrenagem dele
como este motor de arranque não se faz a substituição do automatico como em outros carros, vc apenas troca os reparos,
o automatico trabalha em duas etapas comforme vc vira a chave ele empura o benix para frente fechando o contato para o motor de arranque girar e entrar em ação e fazer girar o motor
substitui estas peças estava bem gastas ficou perfeita
o conjunto completo com eixo e dois terminais é igual da besta, custa 150,00
comprei apenas os terminais 10,00 reais cada
abaixo a foto do terminal novo e do usado bem danificado pelo tempo de uso acredito que seja original ainda...
494228
Mantiqueira
03/03/2015, 00:25
É por pessoas como vc Elias, que nós adoramos esse forum. Esse tipo de solidariedade nos proporciona combustível para mantermos as nossas velhinhas. OBRIGADO pelas informações.:concordo:
Osmar Junior
09/03/2015, 17:46
Acabei de trocar o capacitor e acabou o problema do duplo giro na chave !!!!
Muito boa a dica !!!!
Obrigado Emebros por compartilhar !!
Abraço,
Osmar Junior
j.lourenço
09/03/2015, 18:45
legal a minha tb fais isso amanha mesmo vou olha isso por isso que esse furom e show
Rodolfo40c
20/03/2015, 11:31
A 2 anos atrás paguei 350,00 para consertarem meu motor de arranque. Será que o cara trocou apenas uma peça de 10,00 e me cobrou 350,00? hahaha
Dá próxima vez mesmo desmonto..
Ótima dica Elias!
Fico feliz do pessoal ter aproveitado a dica!!! Quanto ao aquecimento das velas mesmo quando o motor está aquecido, instalei uma chave do tipo "Tic-tac" interrompendo o circuito. Com essa medida, deixei de forçar a bateria, relê e as velas nos dias quentes.
Abs
shuther4x4
07/07/2015, 01:05
Perfeita a dica.
A minha começou com isso e um auto eletrico falou que teria de tirar o motor de arranque. Como não vi logica nisso acabei deixando. hoje estou até acostumado rs. mas agora sei o que é. Valeu!!!
Detalhe: Na época que começou procurei em tudo quanto é lugar sobre esse defeito
Depois de 3 anos que eu abri esse fórum de discussão sobre a Toyota ligar na 2a virada de chave, a Toyota decidiu parar de ligar em dias muito frios. gira a chave e só faz o 'tac' no relê de partida. Agora vou ter que trocar essa peça e imagino que vá funcionar bem. Achei um fórum muito interessante que trata desse assunto http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/146075-japa-sw4-94-duplo-giro-na-chave-para-partida.html
Vou arriscar a fazer esse conserto by myself e ver no que dar. Caso contrario vou comprar o relê de partida na Toyota. vale lembrar que fiquei com isso na Toyota há mais de 3 anos e não tinha consertado ainda, rs.
Em dias normais, o relê se comporta bem e liga. Ah, teve um dia de calor intenso na Ilhabela que ela decidiu não ligar também....
TCHEIGOR
27/07/2015, 01:55
Em dias normais, o relê se comporta bem e liga. Ah, teve um dia de calor intenso na Ilhabela que ela decidiu não ligar também....
Foi longe então antes de se entregar por definitivo!
Nos informe depois se o problema era realmente esse :concordo:
Elias_qf
27/07/2015, 11:55
Hj estarei retirando meu motor de arranque vou desmontar limpar trocar a bucha do eixo se tiver folga e trocar as escovas do motor que sei que ja esta no final da vida dela... vou tirar fotos e coloco depois td passo a passo...
Elias_qf
06/08/2015, 20:12
Bom desmontei o motor de arranque ja esta zero...
Modelo Alternador nippodenso.
o porta escova é: Aplicação: Aplicado em Motor NIPPONDENSO ALLIS-CHALMERS CATERPILLAR CHEVROLET DODGE. ISUZU KIA MOTORS: BESTA 2.7. KOMATSU. KUBOTA. LEXUS.MITSUI-DEUTZ. THERMO KING TOYOTA: HILUX 2.8 (<-02)
troquei
2 terminais contatores estava muito gastos
2 escovas por falta de competência do ultimo mecânico que fez manutenção o rabicho da escova tinha tanto estanho que nao era mais flexível a mola não empurrava a escova para fazer contato no induzido...
Ai tem umas fotos que postei esta meio amador mas não sei mexer com computador kkkk
so tem desmontando depois so montar td de novo de traz para frente kkkk
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TCHEIGOR
06/08/2015, 23:28
Muito bom Elias! Esse tópico já podia ficar fixo!
Obrigado por compartilhar.
Abraço!
Muito legal Elias!
Assim como disse o TcheIgor precisam fixar o tópico.
Um abraço,
Edu
Muito show Elias_qf, sempre contribuindo. Forte abraço.
Toyoteiros,
hoje inventei de abrir o relê pra soldar a tal pecinha milagrosa mas acho que abri o relê errado, da foto 2. abri e nao tinha o tal do capacitor..... tirei algumas fotos de outros reles: alguem pode confirmar para mim qual é o relê da partida? é o da foto 1, fora da caixa dos fusiveis (cinza)? e para que serve o Glow Plug Relay? E o Head Relay?
abs
acabei de trocar o capacitor e realmente funcionou!!!! muito boa essa dica
GLOW PLUG RELAY = relê temporizador das velas de pré-aquecimento (que controla aquela luz da "molinha" no painel e a energia que alimentam as velas). Abraço
sandro_ventania
18/10/2015, 20:53
GLOW PLUG RELAY = relê temporizador das velas de pré-aquecimento (que controla aquela luz da "molinha" no painel e a energia que alimentam as velas). Abraço
Que é justamente o da segunda foto postada pelo fejao, certo?
O do capacitor é realmente o cinza perto da caixa de fusiveis...certo Fejao?
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Foto 1 - Starter Relê - aqui que está o capacitor
Foto 2 - Glow Plug - abri por engano..rs
Foto 3 - Caixa de fusíveis - não mexi nada aqui
PauloHilux2003
03/12/2015, 14:20
comece conferindo o mais obvio. Bateria. Minha bateria de uma hora para outra sem aviso previo arriou para zero.. Use bateria de mesma amperagem para recarregar a sua. Não serve cabo de chupeta de carro de passeio. Use o dimensionado para bateria de caminhão. Pensei que o defeito da minha fosse motor de partida. Mas era bateria mesmo
Isso! Eram os cabos da bateria com mau contato somente. Limpei com água quente e um pouco de bicarbonato de sódio e pronto. Que alívio! Obrigado. Sempre começar com o mais simples...Nada de pânico.
Isso! Eram os cabos da bateria com mau contato somente. Limpei com água quente e um pouco de bicarbonato de sódio e pronto. Que alívio! Obrigado. Sempre começar com o mais simples...Nada de pânico.
Muito bem, Paulo.
Primeira postagem e foi buscar informação num tópico antigo.
Pesquisou antes de abrir tópico repetido.
É de usuários assim que estamos precisando.:palmas:
roberto_sw4_1997
15/03/2016, 08:03
ALGUEM PODE ME DIZER QUE RELE É ESSE DA FOTO 2 AO LADO DA CILINDRO DA EMBREAGEM , A MINHA 1995 NÃO TEM
NO AGUARDO ROBERTO
Uma duvida tbm ,sobre o rele de partida, é facil desmontar?? como peço o capacitor na casa de peças, SE ALGUEM PUDER AJUDAR AGRADEÇO DESDE JÁ
ABRÇ
ROBERTO
mauro manoel
17/03/2016, 14:00
amigo gostaria de agradecer esse post que vc compartilhou aqui, me ajudou bastante. Gastei dinheiro no eletrico e nada, continuava pegando só na segunda tentativa quando nao demorava varias, só foi trocar o capacitor e resolveu o problema. vlw!!
jotajulian
22/03/2016, 23:41
Pessoal, sem querer fugir muito do assunto, mas já fugindo... qual é a rotação em marcha lenta da 2.8 maçarico de vocês? a minha trabalha a 500rpm, achei muito baixa, mas como tenho ela a pouco tempo e é meu primeiro carro diesel, tenho essa duvida. Abraço!
TCHEIGOR
23/03/2016, 01:15
Pessoal, sem querer fugir muito do assunto, mas já fugindo... qual é a rotação em marcha lenta da 2.8 maçarico de vocês? a minha trabalha a 500rpm, achei muito baixa, mas como tenho ela a pouco tempo e é meu primeiro carro diesel, tenho essa duvida. Abraço!
Meu motor 2.8 (3L) fica em 750RPM. 900RPM COM A/C LIGADO.
TCHEIGOR
23/03/2016, 18:46
corrigindo, 700RPM sem A/C e 800RPM com A/C
shuther4x4
04/05/2016, 19:05
Pessoal....sou novo no forum, tenho uma sw4-94 2.8.....após 4 meses de virar a chave de ignicao duas vezas para dar partida levei a neusa (japoneusa) para um auto eletrico ....o profissional jurou que em 30 anos de profissão nunca tinha visto isso. Após descunjurar..... fui pra casa fuçar na encrenca.....após 2 horas resolvi abrir o rele de partida, pois o rele na concessionaria nao sai por menos de 280 reais. Pra encurtar a conversa....troquei um capacitor de 10 mf-25 volts que custou 0,40 centavos.
Agradecer ao Emebros pela dica.
A minha estava assim, e domingo ficou sem partida. Como bateria e nova, fui pelo mais em conta antes de ver arranque, já que antes estava com dupo giro na chave para partida. E bingo. 15 centavos e problema resolvido.
VALMIR SANTOS
14/06/2016, 23:57
OLA amantes das Japa, a minha depois de 1 ano com este problema , graças ao amigo emembros, resolvi o problema das 10 viradas de chave que eu dava ate pegar, trocando apena o capacitor, porem eu não tinha o de 10mf x 25v e coloquei um de 22mf x 35 e esta tudo bem e funcionando perfeitamente, obrigado emenbros por compartilhar. VALEUUUU!
lucasdenes
23/06/2016, 20:23
Amigo , a minha não tem esse capacitor já abri o relê , ou será se abri outro .minha é uma Sr5 94
AroldoMoreira
15/07/2016, 14:01
Pessoal,
uma dúvida, tenho observado na minha hilux(2008) que ela está com o motor um pouco "pesado" ao ligar , principalmente na primeira partida de manhã. Testei a bateria de 90Ah, tudo normal, tô suspeitando do motor de arranque. Minha dúvida é as escovas e buchas são fáceis de encontrar ? Acha original? Quero comprar antes de desmontar. Agradeço a ajuda.
sandro_ventania
15/07/2016, 17:46
Aroldo...sua hilux é novíssima, 2008 ainda tem cheiro de nova!
Acha tudo novo e original.
Felipe Pacheco Ventura
08/02/2017, 09:54
Pessoal, minha sw4 a mais de 1 ano comigo sempre teve esse problema de ligar. Quando eu virava a chave ela não pegava de primeira. Aí lendo aqui no tópico vi que o pessoal aquecia a vela 2 vezes antes de ligar. Fiz isso todo esse tempo, porém ela nunca ligou muito bem, sempre deu um nhec, nhec antes da partida. E de vez em quando ela não dava nenhum sinal de partida. Não acionava o motor de arranque. Levei o carro no meu eletricista de confiança e ele falou que poderia ser o aterramento. Então comprei 1 metro de cabo de 35mm e ele colocou um aterramento independente. Deixou o original e colocou no mesmo borne, esse cabo fazendo um aterramento a um parafuso do motor. Aquele parafuso que segura tipo de uma alça invertida, cabeça para baixo.
RESUMINDO FICOU SHOW.
O carro agora pega de primeira, parecendo que saiu de fábrica.
fellipe-td5
08/02/2017, 10:01
Felipe, boa a dica! Só pra ver se eu entendi direito: esse aterramento independente é do motor de arranque?
Felipe Pacheco Ventura
08/02/2017, 20:14
Olá, chará. O cabo pega no borne negativo da bateria junto com o original e vai nesse parafuso que segura aquela peça que parece uma alça invertida no próprio motor.
Ajudei ????
Felipe Pacheco Ventura
08/02/2017, 20:20
Corrigindo, Xará......
Sim, mais deixe o aterramento antigo e faça essa ponte com um cabo.
SandroGaúcho
08/02/2017, 20:26
Olá, chará. O cabo pega no borne negativo da bateria junto com o original e vai nesse parafuso que segura aquela peça que parece uma alça invertida no próprio motor.
Ajudei ????
Fala Felipe Pacheco Ventura,
Por favor, tens como tirar uma foto dessa "alça invertida"?
E o relé é esse aí da foto?
543271
Abraço
Felipe Pacheco Ventura
08/02/2017, 21:03
543272543272543272543272
Deu para identificar....
Descuple, mandei repetido.
Felipe Pacheco Ventura
08/02/2017, 21:05
543273
Essa foto ficou mais de perto.
fellipe-td5
08/02/2017, 23:34
AH!! É um aterramento extra do proprio polo negativo da bateria, é isso? Se for é ainda mais simples de fazer!!
Felipe Pacheco Ventura
09/02/2017, 07:38
Isso...
Vc vai gastar uns r$ 40, entre fio e terminal.
Pra mim o eletricista nem cobrou a mão de obra, coisa muito simples.
Porém não mexa na instalação que já está feita, coloque o fio no mesmo terminal que está a outra instalação.
543286
Espero ter ajudado.
Abraços.
SandroGaúcho
09/02/2017, 08:23
Obrigado Felipe!
SandroGaúcho
09/02/2017, 08:26
Emembros,
Muito obrigado por sua colaboração, o relé que você trocou o capacitor é esse indicado na foto?
543287
Felipe Pacheco Ventura
09/02/2017, 08:41
De nada, Sandro.
Espero que resolva.
:curtir:
Marcio Valerio
13/02/2017, 23:56
Eu já enfrentei um outro tipo de problema. Rodava uns 30 a 50 kms em média na estrada, parava em algum lugar para tomar um café, e na saída, virava a chave, acendia tudo e nada de partida e nem sinal de arranque. Depois de uns 10 minutos já com o motor frio, o motor pegava de primeira. Família já no carro ficava desesperada e quando escutávamos o clássico barulho do motor diesel trabalhando, era um alívio total!!! rs!!! Defeito: escova do motor de arranque, simples assim. Fica a dica aí para os irmãos da lendária 93 Japa!!!
SandroGaúcho
15/02/2017, 16:23
Opa
Valeu Marcio, mas o arranque foi feito a pouco tempo e então eu descarto essa hipótese, inclusive eu já comprei esse capacitor, 30 centavos cada e agora só falta um tempinho para substitui-lo.
Até mais...
Caro Sandro veja os Posts 20 ao 24.
abs
Wander98br
23/04/2017, 16:49
Quero agradecer a solução encontrada pelo amigo aqui do forum. O eletricista ficou impressionado quando eu disse que o problema do duplo giro de chave para ligar a SW4 era o capacitor do rele da partida.
Quando foi postado aqui a solução meu carro ainda não tinha apresentado o problema. Estou muito satisfeito. Alias, o preço do capacitor custou apenas R$ 0,23 centavos.
Muito obrigado.
jipinhotoyota
15/05/2017, 16:27
Senhores,
poderiam me ajudar a identificar o relê?? Até agora não encontrei o meu. Abri alguns, inclusive os dois que se encontram dentro do compartimento de fusíveis. No entanto, nenhum deles tem o tal capacitor.
Alguém poderia indicar o bendito??
Gastei uma nota no eletricista, trocando o automático do motor de arranque, para continuar o problema.Se bem que precisava dar uma geral no arranque mesmo...
marcelot
16/05/2017, 07:39
É esse indicado na foto:
547923
Senhores,
poderiam me ajudar a identificar o relê?? Até agora não encontrei o meu. Abri alguns, inclusive os dois que se encontram dentro do compartimento de fusíveis. No entanto, nenhum deles tem o tal capacitor.
Alguém poderia indicar o bendito??
Gastei uma nota no eletricista, trocando o automático do motor de arranque, para continuar o problema.Se bem que precisava dar uma geral no arranque mesmo...
jipinhotoyota
16/05/2017, 12:30
É esse indicado na foto:
547923
Obrigado, amigo.
Não estou com o carro agora pra conferir, mas, salvo engano, identifiquei este relê em meio a outros fios, próximo ao alternador. E não consegui remover a capa, pois estava ressecado demais. Fiquei com medo de quebrar. Então, é o danado.
Obrigado pela ajuda.
toyoteiroAM
27/05/2017, 11:11
eu no forum acabei vendo o poster desse assunto e vi q o q eu achava normal não era,tirei hj o relê e troquei a peça,dei 10 merreis pro cara da eletronica e agora o carro pega de primeira,valeu ai galera
jipinhotoyota
30/05/2017, 17:32
SENSACIONAL!
Após anos com o carro apresentando este defeito infeliz, também efetuei a troca do capacitor e agora pega no estalo!!
Uma das melhores dicas.
Deveria constar de um tópico fixo com as principais dicas do carro.
sandro_ventania
31/05/2017, 19:23
O mais incrivel dessa dica...quem tem esse defeito, troca miolo da ignição, motor de arranque, etc...mas nunca desconfia desse capacitor!
O cara que descobriu isso...merece um prêmio!
jipinhotoyota
02/06/2017, 16:12
Sem dúvida, Sandro!
Muito boa dica mesmo. No Auto Elétrico, mexeram no automático do arranque e persistiu o problema.
Disseram que era o comutador. Brincadeira, né...
Mas eu já sabia dessa dica há um bom tempo. Aí, corri atrás do capacitor. :euforico:
Obrigada pela dica, temos uma SW4 2010 automática, que do nada não ligou mais, não era bateria, meu esposo seguiu os passos das batidas no motor de arranque e deu certo 🙌. Agora vamos levar a um mecânico.
kkkkkk, verdade! O antigo dono da minha Toyota andava com as 2 chaves e sabia que se a primeira não funcionasse a segunda daria partida no carro...rsrsrsrs..brincadeira! mas essa dica é top mesmo!!!
Léo Urbano
03/09/2018, 14:42
Pessoal....sou novo no forum, tenho uma sw4-94 2.8.....após 4 meses de virar a chave de ignicao duas vezas para dar partida levei a neusa (japoneusa) para um auto eletrico ....o profissional jurou que em 30 anos de profissão nunca tinha visto isso. Após descunjurar..... fui pra casa fuçar na encrenca.....após 2 horas resolvi abrir o rele de partida, pois o rele na concessionaria nao sai por menos de 280 reais. Pra encurtar a conversa....troquei um capacitor de 10 mf-25 volts que custou 0,40 centavos.
Meus agradecimentos ao emebros!!!
Comprei minha viatura (SW4 93 2.8) faz uns 2 meses ...
Sobre o problema, o dono anterior não soube explicar ... Me disse que poderia ser algum sistema de segurança para que o motor só pegasse se acionado 2x!!!
Vim pesquisar no Fórum e ... BINGO!!! Exatamente o que acontece!!! Sorte que não cai em nenhuma Auto Elétrica como algum amigos aqui tiveram o desprazer de cair (sem fazer julgamento de qq qualquer profissional!!).
É isso, vivendo e aprendendo!! E aprendendo graças a quem se dispõe a ensinar!!
Agora é fazer o reparo e seguir em frente ...
Vlw!! Abraço,
SandroGaúcho
28/05/2021, 15:53
Olá pessoal!
Acho que chegou a hora de mexer nesse relé... alguns dias a traz fiquei na mão, virava a chave, acendia as luzes do painel normalmente mas nada dava sinal de arranque, nada, sem barulho nenhum.
Anteriormente já estava no jeito de ligar somente na segunda virada da chave mas nesse dia piorou e depois no dia seguinte voltou a funcionar na segunda virada.
Graças as informações de vocês eu identifiquei o relé, abri e tem um capacitor conforme vocês descreveram, entretanto, estou preocupado em substituir o existem pelo indicado, 10uF 25v -40+105°C, então pergunto...
Qual exatamente a especificação do capacitor original?
Eu não sou formado na área de eletrônica e o que consegui ver no capacitor original é HLX M +125°C 36AR.
Por favor, peço ajuda.
Abraço
SandroGaúcho
30/05/2021, 17:35
Pessoal;
Acabei substituindo o capacitor, ele é polarizado e até neste momento o problema foi resolvi de "duplo giro de chave" para ligar.
A maior dificuldade foi realmente de abrir a capa sem quebrar a borda.
Até
Pessoal;
Acabei substituindo o capacitor, ele é polarizado e até neste momento o problema foi resolvi de "duplo giro de chave" para ligar.
A maior dificuldade foi realmente de abrir a capa sem quebrar a borda.
Até
Boas... qual capacitor usou?? Grato
xibiu!!!
05/09/2021, 19:04
Boas... qual capacitor usou?? Grato
https://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/146075-japa-sw4-94-duplo-giro-na-chave-para-partida-1.html#post2226702
https://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/146075-japa-sw4-94-duplo-giro-na-chave-para-partida-2.html#post2241958
https://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/146075-japa-sw4-94-duplo-giro-na-chave-para-partida-5.html#post2540787
Boas galera, a minha Hilux 2.8 93 tava a algum tempo com problema de duplo giro na chave.... hoje resolvi mexer, tirei o relê abri, não foi muito difícil e levei numa eletrônica de um amigo aqui, na hora ele trocou pra mim por um capacitor simples de 10x50v.. que é mais resistente... Batata.. na hora funcionou.. dica top do membro emebros.. (https://www.4x4brasil.com.br/forum/members/93743-emebros.html)
SandroGaúcho
08/09/2021, 08:19
Boas... qual capacitor usou?? Grato
Eliezer
Só vi agora sua mensagem, mas creio que tu já conseguiu resolver, ótimo!
Abraço
Eliezer
Só vi agora sua mensagem, mas creio que tu já conseguiu resolver, ótimo!
Abraço
Opa... sim.. Valeu..
MAICON KAPPEL
17/05/2022, 17:58
Primeiramente, obrigado em fazer parte desta comunidade, sou novo deste grupo.
Antes do meu pai falecer, este ano, janeiro 2022, me passou sua camionete SW4 93, fez todo o motor e me entregou em vida para me ajudar,
Ele falou, que para liga-la precisa virar a chave duas vezes para dar a partida, uma virada não pegava. Somente a segunda virada ela pegava.
Só que não consegui tirar todas a duvidas com ele, antes da sua partida, para conhecer melhor a camionete.
Me aconteceu umas 3 vezes, deste ano, ao tentar dar a partida que ela não pegou, nem sinal de partida, aquele barulho tac tac tac não fazia. Mas tentei no dia seguinte, e ela começo a bater, aquele sinal que vai pegar ao virar a chave, que alegria que fiquei toda vez que voltou a ligar.
Agora ela parou, aqui no interior RS, caiu a temperatura e muito, faz 10 graus agora, terça-feira 17 maio,
Pelas experiências da comunidade, quem tem esta camionete SW4 93 é fusível ou tipo rele ou miolo da chave que não faz pega-la agora. Fiz uma viagem de 2 horas e andou bem, quando desliguei ela a tarde +- 14:00 e ao retorna-la as 19:00 nem sinal de partida, aquele barulho tentando ligar, mas a temperatura despencou aqui durante a noite quando fui liga-la e nada ontem.
Peço ajuda, estou sem direção, não sei quem recorrer. Aqui no interior, não tem gente especializada nestas camionetes aonde estou agora, aonde não posso retornar a minha cidade. O problema pode ser pequeno, mas não sei aonde começar a mexer.
OBS!!! meu pai trocou a bateria e fez todo o motor dela.
Agradeço a ajuda, pois estou sem chão neste momento e sentindo muito saudade do Pai(Falecido) e da família pois não consegui retornar a campo bom onde moro.
At.
Maicon Kappel
whats 51 98405-5018
579065579066579067579068
MAICON KAPPEL
18/05/2022, 15:14
Ajuda!!!! Estou com problemas, deve ser pequeno, ate que eu mesmo posso fazer. Acima comentario.
MAICON KAPPEL
08/03/2026, 20:52
Problema dar partida Hilux Sw4 Japa diesel 1993, preciso aquecer sempre o polo negativo e positivo com secador de cabelo dai camionete pega a partida, senão virando a chave fica morta, sem sinal algum de partida, não importa verão ou inverno sempre o mesmo problema.
Preciso de uma orientação o que pode ser o problema, agradeço se a comunidade compartilhar esta ajuda que peço.
Sempre que saio levo 30 metros de extensão e um secador de cabelo junto para poder dar a partida nela, minha esposa ate falou que não sai mais comigo deste jeito. Preciso sempre antes de desligar a camionete ver se tem uma casa com que tem gente ou comercio para pedir socorro. Meu medo se precisar em auto estrada desligar a camionete, exemplo barreira policial e precisar explicar ao guarda que nçao posso desligar a camionete que não vai pegar depois, acho que nao vai acreditar em mim, vai puxar o bafometro a primeira coisa para ver se eu não estou bebado. Imagina em auto estrada, aonde vai ter casas ou comercios abertos, cada viagem é uma tensão onde deveria ser um passeio. Nenhum mecanico ou eletrecista sabem resolver, nao querem nem pegar ela, pois não sabem aonde começar. Eu tendo uma referencia do problema, compartilhados por vcs, falando talvez pegam ela para arrumar.
OBS!!! se desligar ela depois que pega, 10 min depois não pega mais a partida, somente com ajuda do secador, terrivel.
OBS 2!!! Bateria boa!!!
OBS 3!!! Virar a chave a primeira vez nao pega, somente depois a 2 virada ela pega com os polos quentes da bateria.
whats51984055018
Sobre "
OBS 3!!! Virar a chave a primeira vez nao pega, somente depois a 2 virada ela pega com os polos quentes da bateria."
Tem um tópico no forum sobre isso mas que não contempla "polos quentes"
Japa SW4 94 duplo giro na chave para partida (https://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/146075-japa-sw4-94-duplo-giro-na-chave-para-partida.html)
MAICON KAPPEL
09/03/2026, 17:21
Peço ajuda aos membros desta comunidade para tentar dar uma luz neste problema que enfrento e não ficar com respostas enrolando como acima.
Agradeço a atenção de cada membro que ver este topico e poder me orientar.
Toda vez que eu tentar ligar a sw4 preciso aquecer os polos da bateria, negativo e positivo com secador de cabelo, ar quente, para era ligar. Relembrando o problema acima dito no poste. Completando com mais informações!!!
Grande abraço a todos.
xibiu!!!
09/03/2026, 18:45
Boa tarde meu caro.
Fez o teste substituindo temporariamente a bateria em uso por outra?
O eletricista que verificou o problema mediu a tensão da bateria no ato da partida (antes de esquentar o polo)?
Poderia fazer essa medição primeiro com as pontas do multímetro na cabeça dos polos da bateria e depois outra opção seria com a ponta dos cabos do multímetro em cima dos terminais (conectores) dos cabos da bateria, para descartar mal contato dos terminais com o polos.
Faça reaperto dos parafusos (porcas) de fixação dos cabos (terminais) nos conectores (polos).
Não entendi. Não faz qualquer sentido aquecer o polo da bateria.
Numa situação assim, eu entendo que o problema está na bateria ou nas conexões. Não tem muito mais o que ver.
fnandosp
13/03/2026, 02:50
Olá Maicon!
Se quando aquece os pólos da bateria o motor gira, o problema provavelmente está entre a BATERIA e o MOTOR DE ARRANQUE/PARTIDA. Você disse que o motor foi retificado em 2022, então o motor de arranque foi desmontado durante o serviço e aí algo aconteceu na montagem: algum cabo está rompido ou com zinabre: problemas típicos de chicote elétrico ou aterramento.
Todo veículo possui até 4 cabos ligados nesta peça: 2 cabos ligados na ignição, lá dentro ao girar a chave no 3º estágio o motor de arranque recebe o sinal para que a solenóide busque energia através dos outros 2 cabos que estão ligados diretamente na bateria.
Na imagem abaixo, obtida no site TOYOTA | Japan Parts EU (https://japan-parts.eu/toyota), os itens 28226 e 28226A são respectivamente as ligações POSITIVA e NEGATIVA (ATERRAMENTO) do motor de arranque/partida e o item 28139 o conector que é ligado ao chicote elétrico que vai até a ignição na coluna de direção do veículo.
582962
Faça os seguintes testes para localizar o problema:
1) Aqueça apenas o pólo negativo pelo tempo de costume;
2) Tente ligar o veículo e ouça se o motor de arranque faz o "tac-tac";
3) Ligou? Se sim o problema é de aterramento e você precisa revisar os pontos de aterramento do motor;
Se não ligou o veículo, aguarde algumas horas;
4) Aqueça apenas o pólo positivo pelo tempo de costume;
5) Tente ligar o veículo e ouça se o motor de arranque faz o "tac-tac";
6) Ligou? Se sim o problema está no cabo grosso ligado direto entre a bateria e o motor de arranque/partida;
Se não ligou o veículo, aguarde algumas horas;
Se em nenhuma das tentativas o motor de arranque fez "tac-tac" o problema pode estar entre ele e a ignição (mas raramente é no ato de girar a chave), provavelmente é no solenóide.
7) Aqueça a solenóide do motor de arranque (veja o local assitindo os vídeos abaixo) pelo tempo de costume;
8) Tente ligar o veículo e ouça se o motor de arranque faz o "tac-tac";
9) Ligou? Se sim agora você achou o problema: motor de arranque/partida.
O vídeo abaixo mostra todo o processo de substituição do motor de arranque responsável por girar o volante do motor 22RE, com detalhes das conexões elétricas supracitadas:
https://www.youtube.com/watch?v=Czn8e8Nl93U
Outro vídeo, agora para entender e testar o funcionamento do motor de arranque:
https://youtu.be/qIszhmCaTpU?t=259
Se na sua região ninguém quer mexer no veículo, sugiro que você mesmo retire a peça e leve em um eletricista para uma revisão dos componentes internos.
ATENÇÃO! Existe o risco de curto circuito elétrico durante o processo de retirada e instalação da peça, por isso, sempre DESCONECTE 1º o pólo NEGATIVO e depois o pólo POSITIVO antes de realizar qualquer manutenção no veículo, ao concluir, CONECTE 1º o pólo POSITIVO e depois o pólo NEGATIVO.
xibiu!!!
14/03/2026, 15:17
Sobre "
OBS 3!!! Virar a chave a primeira vez nao pega, somente depois a 2 virada ela pega com os polos quentes da bateria."
Tem um tópico no forum sobre isso mas que não contempla "polos quentes"
Japa SW4 94 duplo giro na chave para partida (https://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/146075-japa-sw4-94-duplo-giro-na-chave-para-partida.html)
https://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/100359-motor-de-arranque-hilux-sw4-diesel-6.html#post2226702
Maicon,
No seu post de 17/05/2022 (#147) voce diz que, quando pegou o carro, seu pai disse "Ele falou, que para liga-la precisa virar a
chave duas vezes para dar a partida, uma virada não pegava. Somente a segunda virada ela pegava."
Para esse problema tem uma solução num tópico que o adminstrador Xibiu recuperou e colocou no post #155.
https://www.4x4brasil.com.br/forum/t...ml#post2226702
Peço ajuda aos membros desta comunidade para tentar dar uma luz neste problema que enfrento e não ficar com respostas enrolando como acima.
Agradeço a atenção de cada membro que ver este topico e poder me orientar.
Toda vez que eu tentar ligar a sw4 preciso aquecer os polos da bateria, negativo e positivo com secador de cabelo, ar quente, para era ligar. Relembrando o problema acima dito no poste. Completando com mais informações!!!
Grande abraço a todos.
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