Enquanto não chegar um motor mais ajustado ao mercado, este modelo não será certamente o mais popular, mas a qualidade está lá toda! Detalhes
domingo, 10 junho 2012 Já está disponível na rede de concessionários da Mazda o mais novo SUV da marca nipónica, o CX-5, um modelo que vem permitir para a marca zoom-zoom o acesso a uma nova era tecnológica apelidada de Skyactiv. Daquilo que testámos, gostámos do comportamento dinâmico do Mazda CX-5, ainda que o peso do conjunto tenha ficado evidente, obrigando a uma atenção mais consistente do condutor face à inércia evidente deste SUV, principalmente quando conduzido em traçados mais sinuosos.

Curiosamente, quando em 2011 tivemos oportunidade de efectuar um ensaio dinâmico ao Mazda CX-7, o "irmão mais velho" (e maior) deste CX-5, ficámos com a certeza de estarmos perante um fantástico carro, mas desajustado ao mercado nacional que, em crise, procurava já naquela altura propostas menores em tamanho e em custos. Agora, quando a Mazda Portugal convidou o LusoMotores para conhecer o novo CX-5, pudemos confirmar que a qualidade e o prazer de condução estavam lá por inteiro, mas as dimensões do motor para este SUV equipado com um bloco Skyactiv-D 2.2 de 150 cv, e o preço, com a versão de entrada disponível a partir dos 31.455 euros, rapidamente nos arrefeceram o optimismo.

Perante os dados, rapidamente demos connosco a olhar para CX-5 como um modelo algo elitista dentro da marca, com espaço para vencer, mas sem capacidade de trazer para a Mazda o volume de vendas que de facto a marca de Hiroshima está a precisar no nosso país. Afinal de contas, se alguém espera que o CX-5, com um motor mais pequeno e um preço menor, possa ser apontado como um "anti-Qashqai", referindo apenas o modelo de maior sucesso no segmento dos SUV compactos, desiluda-se pois a inexistência desse motor, pelo menos para já, não permite tais voos ao CX-5.

Com o motor de 2191cc, para 150 cv de potência e emissões de 119 g/km, e em face dos preços estabelecidos pela Mazda Portugal, este CX-5 fica sem condições para surgir como um SUV de entrada fácil no mercado, com os responsáveis da marca a apontarem mesmo este modelo como um concorrente do... Volkswagen Tiguan.

Paradoxalmente, os mesmo responsáveis acreditam que poderão conseguir um volume de vendas em ano completo de 300 unidades, um valor que, dizemos nós, poderá pecar por um optimismo excessivo, nomeadamente se tivermos em conta a prestação da marca nos últimos meses, naturalmente não por culpa da marca, mas devido à contração do mercado que teima em reduzir de mês para mês.

Para o preço da versão de entrada do CX-5, a marca oferece o nível de equipamento Essence e o bloco Skyactiv-D 2.2 150 cv 4x2, com caixa manual de seis velocidades. Já a mesma motorização, mas com o nível de equipamento intermédio, Evolve, está à venda a partir dos 33.955 euros, um valor que sobe para os 37.559 euros se o cliente pretender a nova transmissão automática de seis velocidades Skyactiv-Drive. Está ainda disponível uma versão mais potente do Skyactiv-D 2.2, com 175 cv, disponível apenas com o nível de equipamento Excellence, dotado de tracção tracção integral, e que pode chegar aos 46.000 euros se a opção passar pela aquisição do modelo equipado com caixa automática.

Fonte: Luso Motores