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Mais uma avaliação e teste no fora de estrada com veiculo 100% elétrico. Como tem aumentado rapidamente a frequência desses testes, já começo a me acostumar com isso de forma a não ter mais tanta ansiedade para os movidos a combustão quanto aos elétricos, será normal isso? A indústria mudou mesmo seu foco para a eletrificação aqui no Brasil? E as previsões de que nós seriamos mais atrasados? Cadê o cara que falou isso? Porque o cenário mostra que estamos mais rápidos que as previsões.
É fato que o crescimento não é só na procura por informação sobre os veículos elétricos, mas também nos emplacamentos que cresceram absurdamente. A grosso modo, foram emplacados 2.851 em 2021 inteiro e só no primeiro semestre deste ano já havíamos emplacado quase 4.000 e previsão de fechar 2022 com quase 10.000 emplacamentos.
Mas não estou aqui para falar de mercado, mas sim de produto. As impressões sobre o Tan da BYD só me fazem pensar que a eletrificação pode estar ainda mais próxima do que todos nós podemos imaginar. Dado a construção, direção, eficiência e capacidade que estes carros tem mostrando perante suas marcas e antes mesmo de falar objetivamente do produto, vale mencionar que a BYD não é qualquer empresa Chinesa que tenta emplacar no mercado de automóveis.
A BYD é a marca número 1 em vendas de veículos elétricos no mundo, acima inclusive da primeira marca que nos vem à cabeça: Tesla, que tem feito mais barulho que carro. Ou seja, acostume-se a essa nova, talvez pra você, marca de automóveis no Brasil, pois ela veio pra nunca mais sair e logo você irá estar dentro de um produto BYD, se já não esteve e não percebeu, pode ser no transporte por aplicativo ou até mesmo em um ônibus. Fique atento!
Meu foco foi levar este suv, que é o único 100% elétrico com capacidade para 7 lugares à venda aqui no Brasil, para o fora de estrada. Lá na pista de teste o carro surpreendeu pela convivência muito parecida com veiculo a combustão. Não fosse pela ausência de ruído de motor, daria para esquecer que se tratava de um elétrico puro.
Nos desafios com pouca aderência ele não foi tão bem quanto outros modelos testados até eu aprender a melhor receita de condução nessa situação e depois disso, nenhuma diferença mais restou. A eficiência entregue foi acima do esperado, principalmente quando pensava no pouco vão livre entre o solo que surpreendentemente não raspou nada.
Todo percurso de teste foi concluído com sucesso, respeitando os limites do modelo, obviamente, mas não dá pra negar que a impressão transmitida é que sobra capacidade offroad. Vale lembrar que fiz todo o teste sem passageiros, mas coloquei um lastro de 100kg no porta-malas e a suspensão traseira não mudou nada.
Opção de desligar o controle de estabilidade e ligar o de descida, além do ‘modo’ Snow (neve) que funciona muito bem para a maioria das situações com pouca aderência, faz o Tan ser eficiente na maioria dos cenários fora de estrada para o tipo de veículo em que ele se enquadra suv-médio, que na tradução é: Sport Utility Vehicle, ou seja, veículo utilitário esportivo.
O BYD Tan é legítimo! Ele precisa de menos de 5 segundos para tirar duas toneladas e meia da inércia e chegar aos 100 km/h, impulsionado pelos dois motores elétricos, um em cada eixo, que combinados geram potência de 517cv e quase 70kgfm de torque. A capacidade offroad, de carga e passageiros nunca foi tão útil e ecológica em um veículo destas características. Mas a 'partida', ou seja, ligar o carro até estar pronto para sair, isso sim é lento.
Tecnologia, requinte e conforto como devem imaginar vem embarcado, mas o que mais impressiona mesmo é seu design externo. Linhas fluidas que nos prendem a atenção. Lateral envidraçada dá um efeito sugerindo que o teto está flutuando com uma leve caída no final da traseira, com um quê de coupé. Nesse momento nosso olhar é capturado pela enorme lanterna traseira em led e 3D que invade a tampa do porta malas conectando-se e formando uma só peça.
As câmeras estão por todos os lados e auxiliam muito no offroad, mas são legais também na hora de gravar o passeio, que pode ser de dentro da cabine ou a frente do carro, você escolhe qual quer usar, mostro isso no vídeo que fiz e já está lá no YT. A tela multimidia é enorme e ainda dá pra optar por visualizá-la na vertical ou na horizontal.
Mas como é tudo isso sem gasolina, diesel, gnv ou etanol? Às vezes ainda pode ser tenso... onde carregar não é ofertado na mesma quantidade de outros combustíveis fósseis, mas isso está melhorando com muita rapidez.
No meu período de teste, passei pela situação de chegar a críticos 2% de carga e 8 km de autonomia, sem contar que estava no ‘fora da cidade’ e também no ‘fora de estrada’, mas no final deu tudo certo. É importante deixar claro que o carro não entra em pânico com você, tudo continua fluindo naturalmente para o carro, mas sempre alertando sobre a carga e autonomia.
Tem muita coisa pra falar do carro e conto algumas outras lá no vídeo, por isso, assista e se puder, siga e compartilhe, pois o canal está reativado. O Valor para ter um BYD Tan na sua garagem é de algo próximo a 500k e se eu pudesse e meu dinheiro desse, pagaria.
@FlavioVerna4x4
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