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Com um design matador, motor potente e seu belo ronco, o sucesso é certo onde chegar. Picape de presença e autoridade. É pra quem pode desembolsar 477 mil e aguardar uma longa fila de espera. A 2500 custa 457 mil.
Faz muito sucesso, o que não falta no Brasil é fazendeiro e doutores e todos precisam de maquinas desse nível para encarar o agro que não para de crescer e bater recordes históricos. Estamos entre os quatro países que mais produzem alimento no mundo, consequentemente faturamos muito com isso e o custo da picape fica pequeno, perto do que ela oferece, mesmo sabendo que não custa pouco.
A Ram oferece espaço interno, qualidade, robustez e mil compartimentos, tudo grande. Ainda não temos um concorrente a altura para disputar esse espaço que cresce como nunca. A Ford anunciou a F150 e agora a Chevrolet prometeu a Silverado para outubro/23, que inclusive deve ser oferecida por preço inferior a Ram, pois vem do México e não dos EUA, criando a vantagem de isenção de impostos.
Mas enquanto tudo isso são ‘previsões’ de futuro, a Ram domina o mercado com tranquilidade e ainda não consegue dar conta de atender todos os pedidos a pronta entrega, causando uma escassez de modelos 0 km, com filas que podem chegar a quase dois anos, pasmem. Tem anúncios de picapes com mais de 2 anos de uso a preço de 0 km, virou leilão.
A Ram 1500 Rebel tem motor V8 Hemi 5.7 movido a gasolina com 400 cavalos que ficam mansos quando 4 cilindros estiverem parados com o motor funcionando, mas basta uma cutucada no acelerador para imediatamente acordá-los a entregar todos 400 cavalos de capacidade.
Avaliei também a 2500 Laramie que conta com motor Cummins 6 cilindros em linha de 365 cavalos, parece pouca a diferença, mas a 1500 é muito mais rápida, principalmente na saída, mas garanto que a 2500 com uma pequena reprogramação não fique muito atrás da 1500.
A maior diferença entre as duas é burocrácia, já que para guiar a 2500, que se enquadra como caminhão pequeno nas leis de trânsito, é necessária habilitação profissional C, D ou E e ainda seguir regras de rodizio municipal, trânsito, estacionamento e velocidades permitida a caminhões, enquanto na 1500 com quase o mesmo tamanho e potência, é permitido categoria B simples e regras de veículo de passeio.
Outra diferença expressiva vem pela alimentação diesel ou apenas gasolina e o consumo no uso de cada um deles, que faz muita diferença no dia a dia. Na 1500 minha melhor média foi 5 km/l e com a 2500 8km/l e mesmo com o preço quase equiparado dos dois combustíveis, ainda assim, a 2500 é mais econômica, principalmente porque a 1500 te provoca a acelerar e a 2500 a andar mais tranquilo.
A Rebel vem com pneus Falken AT WildPeak que funcionam muito bem no offroad e melhor ainda na escalada de rochas.Em modo geral, acho a 2500 o melhor em custo benefício, já que minha categoria de CNH é D, mas se fosse B, seria um grande peso a favor da 1500, pelo fato de morar numa cidade grande como SP, Capital. Se morasse em regiões fora da cidade, optaria pela 3.500, claro. E você?
Ou seja, independente da minha ou da sua escolha pessoal, as três são excelentes, parecidas e diferenciadas por porte e motorização, mas com o mesmo padrão de tecnologia, acabamento, eficiência e luxo, ainda sozinhas nesse mercado em ascendência jamais vista.
Vale comentar que um novo modelo Ram Classic, ou seja de quarta geração, mas com melhorias, está chegando em setembro desse ano para disputar o mercado das picapes médias, virá com o mesmo motor a gasolina 5.7 Hemi, só que um pouco mais barata que a Rebel, no teto máximo dos 350k, já que vem do México esse modelo.
Quiser conhecer todos os detalhes dessa picape dos sonhos, acesse nossos canais no YouTube @4x4brasil e @FlavioVerna e assista o vídeo de avaliação.
@FlavioVerna
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