Chevrolet apresentou o Novo Equinox sob a ponte mais moderna e tecnológica da cidade de São Paulo, com intuito de representar a inovação da engenharia, sendo a primeira ponte estaiada do mundo com duas pistas em curva independentes, conectadas pelo mesmo mastro, como mencionou o Vice Presidente de Operações da Chevrolet América do Sul, Ernesto Ortiz, comparando o trabalho feito pela marca ao entregar esse lançamento.



O SUV premium da marca evolui principalmente em design e conectividade. Além do visual atualizado e do conteúdo tecnológico ainda mais amplo, o produto ganha também a inédita versão de acabamento RS com pegada esportiva.



“As dimensões são primordiais para a consideração de compra de um SUV premium, mas o design é o fator decisivo na hora da escolha. Por isso este foi o principal foco dos projetistas no desenvolvimento do Novo Equinox”, explica Rodrigo Fioco, diretor de Marketing de Produto da GM América do Sul.



Na parte externa faróis, grade, para-choques, rodas e lanternas foram atualizados seguindo a mais recente linguagem de SUVs globais da Chevrolet. Na cabine, mudanças nos revestimentos de bancos, console, grafismo do computador de bordo, central multimídia MyLink e alguns outros recursos.



Conectividade, aliás, sempre foi uma das fortalezas do Equinox, que agora oferece atualizações remotas de sistemas eletrônicos, myChevrolet App de nova geração, MyLink com projeção sem fio para Android Auto e Apple Car Play, Wi-Fi nativo, Spotify e Alexa, além do conhecido sistema OnStar, sistema de telemática avançado da GM que oferece assistência personalizada 24 horas por dia/7 dias por semana para serviços de emergência e segurança.



Para a versão de luxo Premier, a Chevrolet oferece um ano grátis de Wi-Fi veicular (limitado a 20 GB mensais) e do plano mais abrangente do OnStar. O cliente recebe ainda o tag Sem Parar com 12 mensalidades grátis.



O Novo Equinox começa a chegar na rede de concessionárias Chevrolet do país a partir de meados de junho em duas configurações: Premier com tração integral AWD e a inédita RS. Ambas são muito bem equipadas e oferecem uma ampla lista de itens comodidade e de segurança, como alerta de colisão frontal com detecção de pedestre e frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego com sensor de aproximação repentina, alerta de movimentação traseira, alerta vibratório de segurança no banco do motorista e alerta de esquecimento de pessoas ou objetos no banco traseiro.



A diferença entre as duas versões é vista também no habitáculo, com teto preto e a as linhas vermelhas nos bancos, volante, alavanca de câmbio e painéis, próprias da RS. Já o Premier, aposta em um conjunto refinado com sistema de áudio da marca Bose, bancos elétricos com duas memórias, apliques decorativos no painel e portas dianteiras em LED, partida do motor por controle remoto para pré-climatizar a cabine, assistente semiautônomo de estacionamento e abertura elétrica da tampa do porta-malas com sensor de movimento, que traz agora indicador luminoso.




A Alexa também chegou nesse lançamento, com isso, o usuário do veículo pode pedir para Alexa tocar músicas, fazer consultas diversas, obter direções, adicionar itens à sua lista de compras, controlar dispositivos de smart home e muito mais, apenas com a voz - tudo para que o motorista possa manter o foco na condução.



Maior entre todos concorrentes, também tem o maior entre-eixos, podendo oferecer maior espaço interno, fazendo seu porta-malas comportar de 468 litros e podendo chegar a 1627 litros com os bancos rebatidos.



O Equinox é equipado com motor 1.5 turbo de 172cv, mas deixou muitos fãs que preferiam o 2.0 de 262cv que equipou o modelo no passado. De acordo com dados do Inmetro, o modelo é capaz de percorrer com gasolina no tanque 11,5 km/l na estrada e 9,3 km/l na cidade. O baixo peso (1.561 kg), considerando o tamanho do veículo, ajuda.



Outra diferença importante entre os dois modelos é o sistema de tração integral AWD na versão Premier e somente dianteira no RS. No Premier, o condutor pode desabilitar o modo AWD mesmo com o carro em movimento e trafegar apenas com tração nas rodas dianteiras para economizar combustível. E, caso o sistema identifique alguma situação de risco, aparece uma mensagem no painel aconselhando o condutor a reativar a tração integral.



O mesmo conjunto de tecnologias é capaz de identificar se o carro está rebocando um outro veículo, como trailer ou um barco, e atuar para compensar oscilações e elevar a estabilidade da composição.



Os preços ainda não foram revelados, já que a novidade só chegará aos concessionários em meados de junho, mas antes disso, testarei no fora de estrada para poder compartilhar com vocês essa experiência, já que a marca usa o slogan "Equinox é o suv para quem gosta de carro".


@FlavioVerna4x4

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