Quem queria comprar um Jeep Renegade 4x4, mas amargava no valor? Agora, com o motor flex, reduz o custo de imposto e componente, oferecendo ainda mais potência. Será que os puristas diesel vão gostar disso? Não sei, não vejo outro caminho, já que estamos numa estrada sem volta na luta pela redução de gases poluentes que são despejados diariamente em todo planeta pelos escapamentos e principalmente dos motores movido a óleo diesel.



O motor é o mesmo 1.3 turbo flex utilizado pelos Jeep Compass e Commander, que entrega até 185cv, 15cv a mais que o diesel, porém 8,2kgfm a menos em torque, sendo 35,7 do diesel e 27,5 no flex. Mas a Jeep garante que o modelo recebeu melhorias e que continua com a mesma capacidade no off road, veremos em breve.



A principal mudança é o conjunto mecânico, saindo o 2.0 diesel e entrando apenas o 1.3 turbo flex que nas versões S e Trailhawk continua com o cambio de 9 velocidades e nos 4x2 o de 6, como já era. Mas não foi só essa mudança. Segundo o executivo da marca, "time que esta ganhando se mexe sim, para continuar ganhando" e foi baseado nisso que a Jeep apresentou novos caminhos para o líder absoluto da categoria.



Com um volume de vendas, menor que 10% dos modelos diesel, a marca aposta no motor flex para emplacar cada vez mais modelos com tração nas quatro rodas, uma vez que o custo produtivo e impostos quando diesel, encarecia a versão mais aventureira. Democratizaram geral e agora quem quer um 4x4 terá mais chances de tê-lo, principalmente se considerarmos as condições de bônus e descontos oferecidos pela marca.



Todos os modelos Jeep 4x2 passarão a contar com o sistema de tração avançado (TC+) que já conhecemos na nova Fiat Strada e que ajuda bastante em algumas situações, como na rampa do shopping. Na minha opinião deveria ser proibido sair um Jeep de fábrica sem tração nas quatro rodas.



Seu design externo recebeu novos para-choques, faróis, grade, lanternas em led e novos desenhos de rodas, incluindo três novas opções de cores, sendo: Granite Crystal, Cinza Sting e a marcante Punk’N Orange, exclusiva da versão Trailhawk, herdada do Wrangler. Seis airbags, faróis Full LED, detector de fadiga, alerta de assistente de manutenção de faixa e frenagem autônoma de emergência equipam todas as versões.



Internamente o novo volante que passou a equipar o Compass e veio no Commander já chegou ao Renegade. Um novo painel de instrumentos Full Digital de 7” com tela customizável pode exibir parâmetros como pressão do turbo, percentual de potência enviada às rodas e até a força G.



O Novo Jeep Renegade traz ainda sistema multimídia com tela de até 8,4 polegadas com integração sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de carregador de celular por indução com novo resfriamento pela saída de ar-condicionado direcionada, evitando superaquecimento comum nesse tipo de dispositivo. Outros passageiros ainda podem carregar seus smartphones por meio das três entradas USB, sendo uma do tipo A e uma do tipo C no console central na frente e uma do tipo A para os passageiros do banco traseiro.



Na parte eletrônica, passou a contar com assistente de colisão, frenagem de emergência, sensor de manutenção de faixa, park assist, detector de fadiga do motorista, farol alto automático e reconhecimento de placas de transito exibindo a velocidade da rodovia. Claro que alguns itens são exclusivos nas versões S e TH.



Os 1.000 primeiros clientes que comprarem o Novo Jeep Renegade ganharão um welcome kit composto por uma caixa de som e copo retrátil (Não é Stanley) que virão em um estojo exclusivo. Para completar, os novos proprietários do Novo Renegade também terão direito a uma corrente militar personalizada (dog tag). É só se inscrever no programa Jeep Wave e indicar seus dados para a entrega.



Agora, no total, são quatro versões disponíveis: Sport (124k) e Longitude (139k) no 4x2, e Série S e Trailhawk (163.3k) de mesmo valor no 4x4. Basta o cliente decidir qual seu estilo.


@FlavioVerna4x4


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