Veículo de luxo para mim é aquele que custa mais de meio milhão, mas alerto que na próxima virada de ano vou ter que elevar o valor dessa base para no mínimo uns 700k, já que o preço dos carros estão insanos e logo será luxo ter um suv de entrada.



Nesta avaliação, fica muito claro que independente de quanto custe o Audi Q8, ele jamais deixará de estar na categoria luxo, nasceu para isso. Levar para o fora de estrada este tipo de carro é tarefa nada fácil, por mais que pareça.



O primeiro desafio foi encarar trechos de subidas e descidas por estrada de cascalhos grandes e bem afiados, podendo causar cortes nos pneus 285/40 (largos e rasos) e também riscos nas belas e enormes rodas de 22 polegadas. Desafio aceito e concluído sem nenhuma avaria.



O Q8 veio para um publico que não precisa de 7 lugares, mas não abre mão do bom espaço interno. Perfeito para as pessoas de grande porte, 'suvizão' para todas as idades, tipos de condução e ainda esbanja em design e tecnologia, incluindo câmera de visão noturna no painel de instrumentos.



O motor de 340cv e torque de 50kgfm não deixa nada a desejar quando exigido e ainda surpreende positivamente no quesito consumo. O pior numero registrado foi no offroad com o computador de bordo mostrando 5,2 e o melhor foi na rodovia 13,3 km/l com gasolina, já que esse propulsor não é flexível. Vale lembrar que o 0-100 desse monstro é alcançado em apenas 5,9s com trocas muito rápidas graças a transmissão de 8 velocidades tiptronic.



Para ajudar no consumo, mas também na eficiência do carro, foi agregada uma nova tecnologia de assistência elétrica, composta por uma bateria de íons de lítio e um alternador de correia (BAS) em um sistema elétrico primário de 48 volts que faz o Q8 se deslocar em velocidades entre 55 e 160 km/h com o motor desligado e, em seguida, o BAS reinicia o propulsor rápido e confortavelmente. Durante a desaceleração, o BAS pode recuperar até 12 kw de energia.



O visual do Q8 tem contornos fortes e elegantes em uma carroceria coupé que se diferencia dos demais ao entregar portas sem molduras, eu acho demais. Na traseira, outro elemento que se destaca é a faixa de luz que integra as lanternas, acentuando a largura da carroceria, remetendo ao Audi quattro original. Na dianteira, os faróis com tecnologia full led, a grade singleframe octogonal sustentam as quatro argolas com aparência agressiva, mas sem perder a elegância.



São muitas opções bacanas de cores, incluindo o Laranja Dragão (avaliado), além de opções de acabamento interno também. Tudo para proporcionar o máximo de personalização ao cliente que pode escolher inclusive o material dos assentos. O valor esta dentro da faixa de seus concorrentes, partindo dos 599, podendo chegar aos 645k.



As vantagens do modelo no off road são inúmeras, mas com principal destaque para a já conhecida tradição da tração quattro com suas melhorias, além da suspensão dinâmica para auxiliar. O Audi Drive Select permite a seleção de sete diferentes perfis de condução, incluindo o programa off-road – nesta última opção, o Q8 se beneficia da suspensão a ar, elevando a altura em relação ao solo, que pode chegar a 254 milímetros. 220 milímetros é com a suspensão padrão. A plataforma eletrônica do chassi captura o ângulo de inclinação do carro e exibe essas informações para o motorista no MMI. Em encostas íngremes, com mais de 6% de inclinação, o controle de descida em declive fornece suporte com frenagem automática. O sistema mantém a velocidade definida pelo motorista em um nível constante até um máximo de 30 km/h.



O diferencial central puramente mecânico também se destaca por transferir a força do eixo dianteiro e traseiro em uma proporção de 40:60 como padrão, mas quando necessário, transfere a maior parte para o eixo com melhor tração. Com cinco braços, as suspensões na dianteira e na traseira são feitas de alumínio em sua maior parte. A relação de transmissão da direção progressiva torna-se cada vez mais direta à medida que o ângulo de esterçamento aumenta.



Acredito tanto na capacidade offroad do Q8, que se tivesse coragem de levá-lo para uma trilha com atoleiros, lama e até algumas erosões leves, ele se sairia muito bem e surpreenderia aqueles que não acreditam.



@FlavioVerna4x4


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