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Avaliei mais um produto Ford e desta vez foi a Ranger na versão mais recheada de todas, a Limited que oferece sistema inteligente de assistência ao condutor. Com frenagem de emergência, controle adaptativo de cruzeiro e reboque, além de outros.
Com dirigibilidade autêntica de uma picape, não faz corpo mole para enfrentar o que for, inclusive em carregar até a casa nas 'costas', e assim fizeram, Sérgio e Odette de Santa Catarina. Compraram uma Ranger Limited para carregar a casa com eles, para isso mandaram: cortar, serrar, soldar e adaptar a casa deles sobre a picape para irem a "outros lugares", como eles nomearam seus canais sociais digitais. Qual o objetivo deles? Viver - em movimento.
Sérgio cuidadosamente instalou tudo que era necessário para que estivessem o mais seguros e supridos possível para enfrentar tudo o que a curiosidade deles, por outros lugares, fosse atendida. A casa tem banheiro com chuveiro, sala de jantar com mesa para as refeições, cozinha com pia, fogão, geladeira, máquina de lavar roupa, (sim, máquina de lavar roupa!), armários e uma boa janela. Tem uma claraboia que abre para avistar as estrelas de dentro ou com o corpo parcialmente para fora.
O acesso entre a cabine do motorista e a casa é feito por uma abertura interna, abaixo da cama do casal. Gerador, cozinha com pia e fogão para a área externa ( além da interna), cadeiras e mais um monte de coisas, com grande inteligência foram acomodadas nos armários internos e também em um bagageiro acima da casa. Tem também sensores anti-fumaça e alarme preventivo contra vazamento de gás.
O retrovisor teve que crescer e se adaptar com o novo formato. Placas de energia solar, toldo elétrico, sistema de água quente e muito amor envolvido. Encontrei esse casal no percurso dos testes com a Ranger e aproveitei para mostrar para vocês as possibilidades que a vida nos oferece e que poucos ainda aproveitam. Parabéns ao casal pela coragem e iniciativa.
Como a Ranger já tem fama e pouco me resta a falar de como foi seu desempenho, aproveito para minhas breves considerações: O motor 3.2 parece rosnar mais do que morder, mas com sua boa arquitetura e qualidade construtiva, permite uma reprogramação para dar mais ânimo a tocada. Uma calibração mais responsiva ao acelerador parece ter que ser feita também para tirar o delay e vemos muitas já corrigidas por seus proprietários, tornando o conjunto mais harmonioso. O pneu AT PLUS da Pirelli deveria vir de série em todas as versões 4x4, mesmo nas de shopping, já que a rodagem no asfalto é muito boa também.
Sobre a Ford ter fechado suas fábricas no Brasil e tristemente dado fim a Troller, é difícil esperar que as pessoas entendam. Acredito que só o tempo e respostas assertivas da marca poderão conseguir cicatrizar essa ferida. A boa notícia é que essas respostas já estão chegando com a picape Maverick no próximo ano. Ela concorrerá no segmento que a Fiat está liderando com o Toro, teremos um "Bronco picape".
Outras respostas assertivas vemos no desenvolvimento dos novos produtos, principalmente na eletrificação. O Mustang Mach-E e a nova F-150 Lighting são provas existenciais dessa evolução. Mas além disso, a Ford já colocou à venda nos EUA, seu mais novo motor que pode ser adquirido como componente, inclusive para eletrificar carros antigos movidos a gasolina. O motor se chama Elluminator, tem 285cv e 43,9kgfm de torque e pode ser adaptado em qualquer veículo por ter reduzidas dimensões (L57xA37cm). O dimensionamento do banco de baterias ficará a critério do dono do projeto, que será conectado ao kit Ford.
Como todo desenvolvimento requer grandes mentores, o ex-Ford volta a casa depois de passar por nada menos que Tesla, como vice-presidente sênior de engenharia e pela Apple como vice-presidente de projetos especiais (desenvolvimento do carro da marca). Agora Doug Field volta a Ford como responsável por tecnologias avançadas e sistemas embarcados.
Uma nova Ranger está em testes e mesmo camuflada não esconde traços da F-150 que faz parte do sonho de muitos brasileiros. Estou torcendo para as unidades que continuarão sendo fabricadas na Argentina para o mercado da América Latina possam vir com os motores mais modernos, eficientes e potentes: 2.0 4 cilindros de 213cv e na versão mais brava o V6 3.0 de 253cv e 61kgfm de torque, substituindo na mesma ordem os 2.2 e 3.2, todos diesel.
Prometida para estrear ainda este ano nos EUA e apenas em 2022 ou talvez 2023 para o Brasil, para variar, ela deverá ter tudo que a modernidade pede em tecnologia. Um grande tablet como multimídia, mais luxo e outros itens que só encontramos nas F-150 atualmente deverão passar a fazer parte da nova Ranger, que promete ser ainda mais capaz, versátil e inteligente.
Mas até o momento, o máximo de Ranger que podemos ter disponível 0km nos concessionários é a versão Limited avaliada, que beira os 300k e o fechamento da caçamba é opcional.
Flávio Verna
@flavioVerna4x4 @4x4brasil
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