Em 1966, ano de seu lançamento, o Ford Bronco criou um segmento para atender clientes com necessidades especificas e foi sempre muito bem aceito, desde a sua primeira geração até a quinta que se encerrou em 1996. Foram 30 anos de sucesso, e agora, após um hiato de 25, a Ford apresenta a sexta geração do modelo.
O Bronco passou a ser uma grande aposta da marca para se fortalecer no mercado mundial. Lembrando que lá na década de 1960, o Bronco foi o primeiro veículo chamado de SUV e vencedor de importantes competições, principalmente pela versatilidade de uso e seu desempenho no fora de estrada, item muito importante nos Estados Unidos onde ganhou boa fama.
Por lá, ainda é oferecido o verdadeiro Bronco na sexta geração, e não só sua versão mais urbana ‘Sport’ como a que temos por aqui. Vale destacar que são carros completamente diferentes, mesmo que para os leigos sejam parecidos. Diferentes não só no design, mas principalmente na configuração e capacidade.
Ford Bronco USA
Na minha opinião, o maior adversário do Bronco Sport é seu preço. Não fosse isso, apostaria em seu sucesso em nossas terras 4x4. A Ford indicou como sendo seus concorrentes, os modelos Audi Q3, BMW X1 sDrive20i, MB GLA 250 Sport, Jaguar E-Pace e LR Discovery Sport.
Audi Q3
Os três primeiros concorrentes não possuem tração nas quatro rodas e tão pouco oferecem pegada aventureira ou fora de estrada, apesar de serem SUVs. Os valores começam na casa dos 250k e podem chegar aos mais de 300k. O Bronco custa em média 271k.
Mit Outlander Sport
A grande diferença que vejo entre seus concorrentes é a questão premium: luxo, requinte, qualidade do acabamento etc. O Bronco tem muito plástico e materiais de contato duros, tampa do porta luvas digno de Ka, também percebi o isolamento acústico e térmico pouco eficientes. Mesmo assim é considerado um veículo premium pela marca, e o preço sem dúvida nenhuma é, criando automaticamente seus concorrentes balizado por este fator.
Analisando a ficha técnica e a proposta do modelo, vejo mais semelhança com os Jeep's, mesmo estes últimos sendo diesel, e o Bronco gasolina. Sem considerarmos a já mencionada faixa de preço.
LR Discovery Sport
Não consideraria modelos com tração em apenas duas rodas como seus concorrentes, então, se eu fosse criar essa lista, seria desta forma: Jeep Renegade Trailhawk (175k), Compass Trailhawk TD350 (227k), Honda CR-V (277k), Mitsubishi Eclipse Cross HPE-S Sport (212k) e o Outlander HPE-S 3.0 V6 (250k). Toyota RAV4 SX Connect Hybrid (282k), Subaru Forester (196k), Suzuki S-Cross 4style-S (174k) ou Jimny Sierra 4style (162k). Também o Volvo XC60 T-5 Momentum (309k) e por ultimo o VW Tiguan Allspace R-Line 350 TSI (243k).
Toyota RAV4 Hibryd
Diante dessa lista acima, temos modelos mais e menos offroad, como no caso do Szk Jimny que tem muita capacidade, mas falta tecnologia, potência, conforto e outros itens; Renegade e Compass são os que mais se assemelham ao Bronco, exceto pelo bloqueio de diferencial traseiro que deixa o Bronco um passo à frente.
Mesmo parecendo pertencerem a outra categoria, não podemos deixar de observar a capacidades dos veículos da Mitsubishi que estão cada vez mais competitivos e sempre com ótimo desempenho no fora de estrada, como tradição da marca. O RAV4 é um modelo moderno, híbrido e com tração nas quatro rodas, porém não tem apelo para tal, apesar de encarar situações em que um 4x2 não passaria.
Volvo XC60
O XC60 entrou na lista, mesmo sendo o único relacionado com valor superior ao Bronco, (todos os outros são mais baratos) justamente para ser exemplo de ‘premium’ com capacidade offroad testada, o qual entrega de forma suave, um excelente desempenho. E novamente por último, mas não menos importante, o VW Tiguan na versão mais cara R-Line, é 28k mais barato, tem 7 lugares, conforto, tração, esportividade e elegância para quem procura um companheiro de aventuras moderadas.
Tiguan 350Allspace
Mas felizmente não são só pontos negativos que encontrei no modelo. Fiquei bem satisfeito com sua capacidade offroad, principalmente pelo bloqueio de diferencial traseiro, sistema eletrônico de tração e suspensão de estabilidade offroad (H.O.S.S). Tem bom pacote de tecnologia voltado ao uso fora de estrada, piloto automático para trilha (Trail control), câmera frontal de 180° que liga automaticamente quando ajustado no modo areia, lama ou rocha.
Ganchos frontais de fácil acesso e abertura para cintas. Boa capacidade de imersão de 600mm e proteção dos componentes de sistema interno e externos. Os pneus AT Pirelli Scorpion ajudam bastante na tração e tem boas medidas 225/65 r17.
O conforto interno em rodagem no fora de estrada é excelente, tem uma boa área envidraçada acima da linha da cintura, proporcionando boa visibilidade ao redor.
Muitos itens úteis foram planejados com sucesso: a tampa interna do porta-malas tem multifunção e impecavelmente divide o espaço podendo se transformar ainda numa mesa de apoio. Super sacada, simples e eficiente! Outros itens interessantes são as luzes direcionais em led com acionamento por botão no próprio porta-malas, assim como as tomadas, ganchos, nichos e abridor de garrafas.
Abaixo do assento do banco traseiro tem também um compartimento útil para guardar algum item que não queira deixar exposto dentro do carro ou até mesmo uma cinta de reboque. Outro diferencial são os bolsos laterais dos bancos dianteiros, que podem acomodar celular, lanterna, carregador, mas também o que fica atrás do encosto que além de ter zíper, possui material de boa qualidade que convida a guardar um tablet ou notebook pequeno. Tem até alças que dão para pendurar tralhas também.
Todo o interior do veículo tem forração emborrachada e pode ser facilmente limpa depois das aventuras, excelente. Ainda no tema facilidades, é possível abrir apenas o vidro traseiro, ao invés do porta-malas inteiro, mas não cometam o mesmo erro que eu ao abrir o vidro coberto de poeira da estrada. Ela escorrega direto para dentro.
Usei o ACC na rodovia, peguei congestionamento, inclusive e o sistema e radares funcionaram com muita eficiência, segurança e conforto, assim como acontece na Ford Ranger Limited.
Sei que fui muito crítico, mas acredito que faz parte da avaliação, se tratando de um novo produto que esta baseado num antigo sucesso. Sempre fui fã da marca, além de ter sido cliente no passado, por isso, espero que continuem entusiasmando seus clientes, como sempre fizeram.
@FlavioVerna4x4
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