No ultimo semestre do ano que passou, algumas marcas apresentaram seus modelos de picape para 2021, sendo a maioria com sutis mudanças, com exceção da Mitsubishi L200 Triton, que apesar de totalmente nova, não era novidade para os interessados, já que o modelo tinha sido apresentado há bastante tempo fora do Brasil.
Pequenas mudanças em pára-choques frontais, novas potencias em motores antigos e algumas tecnologias embarcadas, principalmente no quesito segurança e assistência ao motorista. A Chevrolet S10 ganhou wi-fi nativo, como um diferencial entre suas concorrentes.
Em outubro do ano passado foi a vez da VW apresentar a Amarok ainda mais potente, um "pacote Black" na versão mais cara Extreme (avaliada) e mais nada. Fato que com o preço beirando os 300 mil reais, seus clientes esperavam ao menos um novo painel com a nova identidade visual da marca, multimídia mais tecnológica e chave presencial com sistema keyless access.
Porém, nada disso ainda foi oferecido, já que a marca trabalha para apresentar tudo isso e muito mais em uma nova picape no futuro, futuro esse que parece nunca chegar aos entusiastas do modelo.
Depois de testar e analisar suas condições diante das ofertas do mercado, posso dizer que a Amarok continua sendo uma boa opção de picape para "algumas" pessoas com necessidades especificas e eu vou explicar melhor para você entender se faz parte desta turma.
Em primeiro lugar vale destacar que a versão Extreme não trata bem seus ocupantes em pisos irregulares, mas dá show de performance no asfalto, isso, graças aos pneus de perfil fino e enormes rodas de 20 polegadas. A picape pode competir em um autódromo com modelos esportivos e ainda ser superior a muitos deles.
Esse é o grande diferencial da picape, potencia, controle eletrônico de tração e estabilidade, além de impressionante performance em curvas, torque e aceleração. Em uma viagem longa de asfalto bom, é onde se recebe o crédito por ter investido todo esse dinheiro nela. Viagem de 1.000 kms passa a ficar logo ali.
Já a mesma picape com rodas de 18 polegadas na versão Highline pode ser tão confortável quanto um sedan, incrível. Este conjunto roda e pneu define totalmente o uso prioritário da picape. Já ví e acredito que muitos também viram, vídeos de Amarok com pneus lameiros dando show no offroad com uma receita ótima: 'Potencia+pneus mud+piloto experiente'.
Se você é do tipo que roda muitos e muitos kms em asfalto, vale a pena comprar o modelo, mas se o seu trajeto for na maioria no fora de estrada, existem opções de melhor custo beneficio, ou pode também optar pela versão HL ou até mesmo pela troca de rodas e pneus na versão Extreme.
Para quem pensou, já respondo: decidi não mencionar a RAM 1500 e a Fiat Toro por se enquadrarem em outra proposta, tamanho e preço diferente.
@FlavioVerna4x4
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