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  • Comparativo Jeep Renegade Moab, o turbo diesel 4x4 mais barato do Brasil!

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    Polivalente, diesel, 4x4, confortável, tecnológico e seguro por 153 mil, parece até propaganda enganosa, não é mesmo? Mas não, acreditem, não existe nenhuma outra opção que supere o Renegade Moab no custo beneficio e para comprovar isso, fiz um comparativo bem interessante para mostrar para vocês.

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    Ele também é econômico, eficiente e ainda pode te levar além dos shoppings centers com sua tração 4x4 e suspensão elevada, a mesma que equipa a versão mais cara, Trailhawk. A Jeep não concederia a nomenclatura Moab se não tivesse a capacidade off road que ele tem. Moab é o nome do deserto no estado de Utah, nos EUA, onde a Jeep costuma levar seus modelos Trail Rated para testes e aprovado, leva o selo que você já deve ter visto em vários modelos da marca como por exemplo no Wrangler.

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    A cor Verde Recon sólida é grátis na configuração do carro que ainda oferece outras 4 cores: Branco Ambiente sólida, Preto Carbon, Cinza Antique e Prata Billet todas metálicas, mas com acréscimo. Como o Renegade Moab não tem concorrente de outras marcas com especificação técnica similar, vou compará-lo com o Suzuki Jimny Sierra AT que pode passar dos 140 mil na versão mais completa, ou seja, diferença de preço não tão grande, mas dois carros muito diferentes, como pode ver na tabela comparativa abaixo:

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    Podemos comparar também com o Troller AT que é muito mais 'parrudo', porém menos confortável, seguro e tecnológico, mas analisem as diferenças listadas:

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    Nos dois comparativos, listei alguns itens mais importantes, mas se formos comparar a lista de itens de série, o Renegade Moab ganha com sobra dos dois modelos acima, então vejamos estes itens da versão Moab:

    Abs, Air bags dianteiros (que não existe no Troller), alertas de limite de velocidade e manutenção programada, controle de estabilidade para trailer, controle eletrônico anti capotamento, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, freio de estacionamento eletrônico, controle eletrônico de velocidade em descida, controle de saída em rampa, panic break assist, piloto automático. Ajuste do volante não só em altura, mas também em profundidade com comandos do áudio e bluetooth. Sistema de áudio com tela touch de 7" integrado ao painel tft, com comando de voz, Apple Carplay e Android Auto, sensor de estacionamento traseiro, computador de bordo, câmera de ré com linhas dinâmicas, entradas USB na dianteira e na traseira, direção elétrica, alarme, apoio de braço central com porta objetos, ar condicionado dual zone, regulagem de altura no banco do motorista e porta objetos embaixo do assento dianteiro do passageiro, bolsa porta objetos atrás do banco do motorista, chave canivete com telecomando, freios a disco nas 4 rodas, ganchos de carga no porta malas, luzes diurnas DRL, rack de teto, rodas de liga leve de 17 polegadas pintadas em preto com pneus de uso misto 215/60, retrovisores, travas, vidros elétricos nas 4 portas com sistema one touch, malas e tampa de combustível com acionamento automático a 20 km/h e indicador de portas abertas.

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    Agora o ultimo comparativo que será entre a versão offroad mais cara do modelo, a Trailhawk, assim podemos destacar tudo que foi tirado ou melhor, não colocado no carro para ter um custo beneficio atrativo ao cliente que dispensa algumas perfumarias, principalmente se for prepará-lo para um offroad mais pesado, vejamos:

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    A Jeep fez economia certeira na configuração deste modelo que tem tudo que um Renegade merece, tornando o modelo uma excelente opção para quem não quer investir quase 20 mil a mais na versão Trailhawk.

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    Importante mencionar que na linha 2022 a Jeep irá oferecer novos motores flex e uma nova calibragem no motor diesel que passará de 170cv para 203cv de potencia, ou seja, se já entrega força suficiente atualmente, no futuro ficará ainda mais forte e com grande possibilidade de manter ou até mesmo melhorar o resultado do consumo médio. Aguardarmos este lançamento para este ano ainda.


    Flávio Verna

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