Simplesmente incrível e sem medo de estar exagerando. O carro ficou muito mais capaz (original) que o antigo. O antigo é incrivelmente robusto e capaz de superar desafios e continuará sendo, mas conectividade, segurança e principalmente conforto, você só encontrará no novo Defender.
Quando temos um monstro a ser superado, no caso não só o antigo Defender, mas toda sua história, tradição e fãs, não é fácil, porém a Land Rover encarou de forma séria e competente esse desafio. Não bastava criar um novo carro, ele também tinha que carregar toda herança do Defender e ainda suas incríveis capacidades. Não é para qualquer um.
Com o carro em uso no fora de estrada, percebi que varias partes foram bem pensadas, como poder dar uma 'varridinha' no assoalho que é quase plano com a caixa de ar. Isso e mais dezenas de outros detalhes que são criados, já pensando em nos cativar pelo seu uso diário. Todo acabamento, seja interno ou externo, é de extrema qualidade.
Para quem faz passeios ou até mesmo trilhas, o novo Defender consegue chegar com a mesma (se não maior) capacidade off road onde o anterior costuma chegar. Quanto aos componentes eletrônicos, sensores e mais outras parafernálias ligadas a bateria, podem eventualmente trazer insegurança às pessoas que querem se aventurar em locais remotos, como o deserto, por exemplo, não tem jeito. A construção do carro foi muito testada, em tudo que podemos imaginar, inclusive no deserto e a chance de dar problemas é bem pequena, mas existe.
Acontece que faz muito tempo que estamos desenvolvendo tecnologia embarcada e esses equipamentos já são muito melhores nos tempos atuais e podemos simplesmente curtir e esquecer da preocupação de quebra mecânica que tínhamos no passado, vendo pelo lado positivo. Por outro lado, o Luis Carqueijo fez o Sertões com um deste sem ter nenhum problema ou se quer uma luz acesa no painel. Quando perguntei a ele qual foi a melhor parte da competição, lembrando que é um entusiasta pela marca e possui um Defender 110 há muitos anos, disse: "Chegar inteiro depois dos 10 mil km rodados".
Os roots que gostam da antiga, provavelmente continuarão com a antiga, mas deveriam conhecer a nova, nem que seja para talvez derrubar as barreiras do "pré-conceito".
É claro que, mesmo que seja muito bom, não é perfeito e tem sim pontos negativos como não ter um motor digno da história do modelo (diesel) e o preço atrelado ao luxo que parece nunca ter feito parte da vida dos proprietários de Defender, nem mesmo para a Rainha da Inglaterra.
Talvez se tivéssemos um modelo mais "off" e menos chique pudesse ajudar os mais puristas a testá-lo, porém poderia desvalorizar a volta triunfal do 'New Defender'. Quem sabe isso possa acontecer no futuro, assim como a Jeep fez com seu Renegade Moab. Aproveito para dar um palpite de como poderia ser: motor turbo diesel V6 com uns 260cv, transmissão de 7 velocidades, rodas de ferro, suspensão independente com molas helicoidais e custar menos de 300k, será que dá? Mesmo pensando que estamos em processo de abandonar motores poluentes, mas até lá... Até mesmo porque, os 460k com motor a gasolina fica puxado!
Além disso, apesar de já termos carros autônomos rodando pelo mundo e a maior parte dos fabricantes estarem oficializando o dia da morte dos motores a combustão, acho que o Brasil esta muito atrás ainda, falta uma malha comunicável e sinalizada que pode demorar mais que a Transamazônica.
Sobre a tecnologia empregada no novo Defender, se formos discutir em uma bancada de especialistas, acredito que muitos terão pontos de vista diferentes, porém a chance de estarem todos certos é grande, são especialistas. Portanto, se o novo Defender esta pronto, testado e aprovado, não temos mais o que mudar, mas sim aceitar abrir a cabeça para o novo, que inclusive salva vidas, por ser muito mais seguro que seu antecessor, entendeu?
A questão então é se o novo Defender supera o antigo? Sim, em vários aspectos, principalmente em segurança, capacidade offroad, conforto e luxo. Tem também capacidade torcional, resistência, ângulos, qualidade construtiva e por ai vai, lista longa. Contudo, da pra entender porque custa tão caro, matemática pura ($x$=$$$) não é brincadeira. Não fizeram um Defender moderno com mais conforto apenas, fizeram um que supera seu antecessor em tudo e um pouco mais.
E dá para sentir tudo isso no uso do carro, inclusive não só quando em seu habitat natural, mas também na rodovia e no transito da capital. Para os que estão acostumados em fazer um 'bate e volta' para algum passeio, como SP/RJ ou SP/MG o novo Defender promete te levar muito mais rápido, seguro e confortável, diferente do antecessor.
No habitáculo do motorista dá para sentir que o carro foi projetado para o mundo e não só para os que usam a 'mão inglesa'. O conforto é extensível para os demais assentos, incluindo os dois da terceira fileira. Vários pontos de conexão USB e derivados. Um 'freezer' no console central rsrs. Essa é a primeira geladeira de console que funciona de verdade e pode manter por horas um sorvete sem derreter, fiz o teste.
Os comandos que estão equipando os modelos Land Rover atualmente, de botões com dupla função, são inicialmente um pouco mais difíceis de memorizar, mas intuitivamente vamos assimilando até que tudo flui. Sempre tive vontade de ter um Defender, principalmente um 130 (picape, cabine simples), mas o meu desconforto na posição do motorista impediu, agora que gostei do novo, me falta o dinheiro, sem nunca perder a vontade.
Mas se não faltar para você, faça um test drive e conheça de perto essa maquina que seria minha companheira de aventura sem duvida nenhuma.
@FlavioVerna4x4