A picape líder no segmento, produzida na fábrica de Zárate, na Argentina, e exportada para 23 mercados da América Latina e Caribe, chega à rede de concessionárias do Brasil a partir de 26 de novembro com nova roupagem e novidades já aguardadas.

Queridinha, pela fácil manutenção e revenda, além de confiável, a nova Hilux 2021 segue disponível nas mais diferentes configurações, desde a versão Chassi, de cabine simples, até a topo de linha SRX, de cabine dupla, na motorização diesel, todas 4x4; enquanto a motorização flex segue contando com as versões SR 4x2, SRV 4x2 e SRV 4x4.



O novo design não trás grandes mudanças, apenas novos faróis, lanternas, grade e para-choques, forçando a marca a continuar vendendo a robustez junto com sua tradição, para assim, tentar continuar emplacando mais que seus concorrentes. Concorrentes estes que estão cada vez mais competitivos e com atributos ainda superiores ao modelo da Toyota.



A Chevrolet seguiu o mesmo caminho com a S10, com poucas mudanças e ainda conseguiu em outubro passado superar os números de vendas da Hilux, mas com este lançamento, tudo indica que a primeira posição deverá ser retomada pela Toyota ainda este mês.

Como explicar a colocação em números de vendas? Difícil, já que a Toyota estava com a picape mais defasada entre todas as suas concorrentes, porém a fama e tradição da marca tem conseguido mantê-la como a mais vendida em nosso país.



Como acontece sempre, somente a versão topo de linha SRX recebeu tecnologia de assistência ao motorista para prevenção ou mitigação a acidentes. Já a nova reprogramação do motor turbo diesel, que aumenta sua potencia e torque, essa sim, esta presente em todos os modelos 2021.

O desempenho do motor 2.8 diesel teve aumento de potência de 15% e agora rende 204 cv e ainda promete consumir 4% menos combustível que o anterior. As versões flex seguem sem alteração no propulsor 2.7 Dual VVT-i de 16V de 163 cv quando abastecido com etanol e 159 cv com gasolina. Além disso, o torque para os modelos dotados de transmissão automática de seis velocidades sequencial cresceu 11%, gerando agora 50,9 kgfm a 2.800 rpm. As Hilux equipadas com câmbio manual de seis velocidades (Chassi, Cabine Simples e Standard Power Pack) mantêm o torque de 42,8 kgfm a 3.400 giros.



Além da reprogramação eletrônica, foi incorporado um turbo maior, no qual as pás da turbina estão 25% maiores. Outra melhoria de desempenho foi a incorporação de uma válvula solenoide na direção, que contribui para um andar mais suave em baixa velocidade e que vai enrijecendo conforme aumenta-se a velocidade.

Os engenheiros da Toyota ainda aprimoraram a eficiência térmica e o nível de resfriamento do propulsor 2.8L com redução no atrito entre os materiais.



A tão esperada nova central multimídia com espelhamento Android Auto e Apple CarPlay chegou a Hilux e todas as versões cabine dupla 2021 possuem. Os ocupantes das versões SRX, SRV e SR, diesel e flex, já usufruíam de um sistema multimídia com tela de 8” sensível ao toque com sistema de navegação (GPS) integrado, TV Digital (últimos dois itens somente disponíveis para as versões SRX e SRV), rádio MP3, câmera de ré, entrada USB e conexão Bluetooth.



A versão Standard Power Pack está equipada com display áudio com tela de 8” sensível ao toque com rádio com MP3, entrada USB, conexão Bluetooth e também conexão para smartphones e tablets através do espelhamento Android Auto e Apple CarPlay.



Por sua vez, a versão SRX possui um sistema de áudio JBL com seis alto-falantes, dois tweeters e um subwoofer, trazendo um diferencial premium a versão mais cara.

Em relação à segurança, toda a linha Hilux 2021 está ainda mais equipada, com as versões Cabine Simples agora contendo controle eletrônico de tração (A-TRC) e luz de frenagem emergencial automática. A grande novidade, porém, é o pacote de segurança ativa – Toyota Safety Sense – disponível na SRX, com sistema de pré-colisão frontal (PCS), sistema de alerta de mudança de pista (LDA) e cruise control adaptativo (ACC).



Os faróis bi-LED equipa apenas a versão SRX, assim como a lanterna traseira com novo grafismo em LED. Já as rodas de liga leve de 18” das Hilux SRX e SRV possuem novo desenho com acabamento em preto, montados com pneus 265/60. Nas versões SR e Power Pack, os pneus têm 265/65 calçados nas rodas de 17”, no entanto, a Hilux SR possui rodas de liga leve, enquanto na Power Pack, são rodas em aço estampado. As outras versões possuem rodas em aço estampado de 17”, porém, com pneus 225/70.



Nas versões cabine dupla, existe um novo design de suspensão focado nos amortecedores e molas para melhorar o conforto na pilotagem. A versão SRX, por sua vez, possui novos amortecedores de maior diâmetro (+6,7% em comparação com a anterior) com uma afinação especialmente orientada para o conforto.



Em todas as versões foram adicionadas buchas com novo design na junção das molas com o chassi e foram adicionados novos suportes de cabine, que proporcionam maior rigidez lateral e também reduzem o nível de vibrações transmitidas à cabine. Todas essas melhorias permitem uma melhor absorção das vibrações geradas pelas irregularidades da estrada e, consequentemente, maior conforto a bordo.



Para tentar superar as expectativas dos clientes, a Hilux SRX conta agora com bancos dianteiros com sistema de ventilação, o que contribui muito para o conforto em locais de clima quente.

As versões SRX e SRV incorporam sensores de estacionamento dianteiros e traseiros que facilitam as manobras em espaços confinados e contribuem para a segurança.



O computador de bordo com tela de 4,2” (versões SRX, SRV e SR) possui duas funções adicionais: o indicador digital de velocidade e o indicador de posição das rodas dianteiras. Esta última função exibe uma referência de qual é a posição das rodas dianteiras com três ângulos diferentes que pode ajudar no off road.



As cores disponíveis para a Nova Hilux são: Vermelho Metálico, Preto Mica, Prata Metálico, Super Branco e Branco Perolizado (SRX).


@FlavioVerna4x4


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