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  • NOVA MITSUBISHI L200 TRITON SPORT – Casca grossa com novo visual

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    Para a alegria dos apaixonados pela marca, finalmente chegou à nova L200 Triton Sport, com a nova assinatura de design da Mitsubishi Advanced Dynamic Shield. Com maioria na aprovação do novo visual, a picape chega com boa expectativa, principalmente pela dianteira que remete a modernidade, robustez e estilo mais arrojado, seja para ele ou para ela. Lembrando que a picape é muito bem aceita no off-Road e com as novas tecnologias inseridas, tem tudo para crescer em vendas diante das concorrentes.

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    Uma pena apenas a Mitsubishi Motors do Brasil não conseguir fazer lançamento aqui, próximo do feito fora, já que no caso da nova Triton, passaram 18 meses desde sua primeira apresentação oficial e inicio de vendas em outros mercados. Quem gostou e pensou em comprar, pode já ter desanimado pela espera ou se apaixonado por outro modelo. Mas é assim que o jogo acontece e só podemos lamentar, principalmente por ser um excelente produto para encarar a líder do mercado e também todos os outros da lista.

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    A Mitsubishi precisa rever seu plano de manutenção em garantia, já que a revisão com intervalos de seis meses é muito criticada e pedem que mude para um ano, como na maioria das outras marcas. Além disso, defendo que a MIT é uma das marcas que atende mais rápido seus clientes com peças de reposição e parece nunca faltar nada, mas os preços ficaram um pouco altos para a maioria, já que também existe recorrência de reclamação. Com estes ajustes e a nova identidade disponível em todos os modelos da marca, acredito que muitos bons frutos colherão pela frente e espero que os colha.

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    O valor não me assustou, já que tinha como base a maioria das picapes custando acima dos 200 mil e ainda comparado com a versão fechada, Pajero Sport, que foi lançado por 291.990 HPE e 318.990 HPE-S. A picape Triton não poderia ter preços menores que estes, sendo: GLS AT 188.990, HPE 212.990 e HPE-S 232.990 o que faz jus a diferença entre os produtos, lembrando que pela tabela FIPE a Outdoor HPE-S custa 200.013, ou seja, 32.990 de diferença entre a anterior top e a nova top.


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    A Mitsubishi mantem o que já estava em linha de produção, adicionando os três novos modelos, fazendo com que cresça seu line-up de opções e preços. Agora tem essa novidade para atender o segmento premium, que quer mais tecnologia, conforto, segurança e status, ou seja, uma casca grossa de luxo.

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    Destaque para o novo seletor de terreno – Off-Road Mode – recurso eletrônico que possibilita a seleção fina, eletronicamente, para enfrentar o obstáculo que estiver a sua frente, ou seja: cascalho, lama/neve, areia ou pedra. Cada modo tem uma configuração especifica e todos são capazes de aperfeiçoar a tração para cada piso, alterando automaticamente a entrega de potência do motor, ajustando a transmissão, sistema de freios e os controles de estabilidade e de tração.

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    A caçamba recebeu internamente um revestimento especial, que dispensa o uso do incomodo protetor de caçamba. O X-Liner é uma tinta ultra resistente, difícil de riscar e com textura que ajuda a manter a carga no lugar, sem deslizar. Essa pintura deveria vir em todas as caçambas do mundo.

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    O veiculo também foi equipado com outras novas tecnologias que oferecem mais conforto e segurança aos ocupantes como, por exemplo, a introdução do sistema de frenagem autônoma (FCM) e do sistema de monitoramento de ponto cego (BSW).

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    Apesar de muito bonitas as novas rodas, cresceram demais, calçadas com menos borracha, o aro de 18 polegadas conta com pneus 265/60, mostrando que veio para o mundo ‘premium’.

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    Quanto ao novo sistema de ar condicionado, acredito que só nos testes é que poderei saber se ficaram bons ou não, já que foram inseridas saídas de ar no teto, captando o ar refrigerado da primeira fileira e transferindo para a fileira de trás. Os passageiros podem ajustar a intensidade da tal ventilação em até quatro níveis, através de um comando próximo a saída.

    Em breve, avaliação completa do modelo, acompanhe!

    @FlavioVerna4x4
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