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  • Avaliação: Renegade 4x4 diesel e 4x2 flex, e agora?

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    Tive a oportunidade de testar dois modelos do Jeep Renegade, seguidos um do outro, sendo em primeiro um flex 4x2 Limited e depois o diesel 4x4 Trailhawk.

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    Por se tratar de duas versões topo de linha, foquei na diferença entre elas:
    Motorização, tração e preço no uso do dia a dia. Essa dúvida aflige a mente de muitas pessoas que já se decidiram por comprar um Renegade.

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    A primeira impressão que tive quando comecei a dirigir a versão 4x2 foi a dificuldade de ajustar a aceleração sincronizada com o tempo de resposta do motor. Acredito ser o primeiro desafio do condutor, mas com boa observação, deve ser superado em alguns dias de pratica.

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    O resultado do antes e o depois é um mudança drástica no consumo de combustível, mas principalmente no prazer ao dirigir. O motor não entregar o que você espera no momento certo, é frustrante e isso acontece com freqüência no inicio e não mais depois de percebido e ajustado este quesito.

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    O ruído dos dois motores são parecidos, sendo que eu não soube distinguir se o turbo diesel é silencioso ou se o flex é barulhento demais. Ná potência há sim bastante diferença, não só na cavalagem do motor (#31cv), mas na sensação do poder, pois quando enfiamos o pé no acelerador de ambos, a versão turbo diesel é muito superior a versão flex.

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    Já a utilização no fora de estrada, deve ser cuidadosa, pois somente na dianteira existe força de tração e seus controles eletrônicos não ajudam a vencer uma subida forte, caso a tração em uma das rodas seja perdida. Se ele patinar, poderá perder embreagem por alguns minutos, sem contar que o sistema cortará potencia do motor na falta de tração, para sua própria segurança. Neste caso só é possível vencer a subida no velho e nada seguro modo de ganhar velocidade e embalo, mas sinceramente, não recomendo.

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    Na cidade com asfalto molhado o controle eletrônico é mais eficiente e sai sem muita dificuldade, mas só depois de estar habituado com o tempo e força de pedal de acelerador como mencionei, pois se acelerar demais, vai patinar também e ir para o mesmo problema lá da terra. No barro, só onde outros 4x2 passam é que esta versão passa, sem nenhuma vantagem por ser um Jeep, não se iluda.

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    Já a versão 4x4 turbo diesel Trailhawk (trilha do falcão) faz bonito não só no fora de estrada, mas também no visual mais aventureiro 'exclusivo do modelo' com enormes ganchos de reboque com destaque pintados de vermelho, opção "rock" (rocha) no modo de tração, suspensão mais alta que qualquer outra versão do modelo, adesivo sobre o capô e também asas de falcão para te levar onde bem quiser e coragem tiver.

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    Na versão diesel, o prazer ao dirigir é imediato. A segurança em avançar estrada afora e fora dela é maior que muitos jipes por ai, além de conforto e economia de combustível. Andando na ponta do pé é possível registrar 18/kml e com o pé no porão 10/kml. Já na versão flex meu melhor registro foi 12/kml e o pior 6/kml, grande ponto negativo desta motorização.

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    Lendo esta matéria dá para perceber o quanto a versão diesel é melhor que a flex, porém inacreditavelmente 90% das vendas são da versão flex. Ou seja, no mês de Maio/19 a Jeep vendeu 5.178 Renegade 4x2 flex e apenas 576 unidades movidas a diesel 4x4.

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    Como explicar que a melhor versão representa apenas 10% das vendas do modelo? A resposta é fácil: "Esta na grande diferença de valor entre as versões!" A Limited 4x2 sai por 109k e na mesma versão diesel 4x4 129k, ou seja, 20k de diferença.

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    Diferença maior ainda quando comparamos a versão mais barata flex sport AT que parte de 86k e diesel Longitude de 128k. são 42k de diferença, mas analisando, a versão Sport só esta disponível para flex. Já para o diesel começa na versão Longitude que é mais completa e na versão Sport as rodas são de ferro, não tem kit multimídia e tudo vira opcional, fazendo diminuir um pouco desta grande diferença, mas que não deixa de ser grande.

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    Se o seu dinheiro alcançar a versão movida a diesel vá nela, (e nesta nova cor Azul Jazz então...) mesmo que não use no fora de estrada, pois garanto, vale a pena! Mas se tiver que se apertar um pouco financeiramente para realizar o sonho de ter um Jeep Renegade, não hesite em comprar mesmo que seja flex, mas por favor, assim que puder troque por um diesel 4x4.

    Aproveite e respeite a natureza!

    Até a próxima...

    Flávio Verna _ Insta: Flaviostm e 4x4Brasil

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