Melhor batizar o destino que é o templo brasileiro da Fórmula 1, em São Paulo, como casa da Land Rover, pelo menos foi assim até o último domingo, quando foram fechados os boxes para a marca inglesa recolher o lançamento Range Rover Vogue e a pré-apresentação do Evoque.
O Vogue está na frota da rainha. O 4x4 é uma espécie de soberania britânica, na dianteira tem a pegada e o belo rosto da duquesa de Cambridge, Kate Middleton; na traseira, pouco de conservadorismo, ao estilo da rainha Elizabeth. Na lateral, o exemplo de que linhas retangulares pegam bem para o visual dos carrões fora-de-estrada. Assim traduzimos o design da versão superluxo de R$ 421 mil.

O utilitário-esportivo inglês com faróis de xenônio e led nas laterais é uma "espaçonave" de alto luxo por dentro. Espere um momento! A alavanca de câmbio sumiu... O quadro de instrumentos está escuro. Não existem relógios fixos e sim projeções na tela de LCD que impressionam ao condutor no primeiro contato e vai seduzir muita gente. Deu para descobrir porque os norte-americanos curtem o jipão. Nos EUA, a preferência é pelo V8 Supercharger 5.0 a gasolina.

No lugar da tradicional alavanca da transmissão, surge uma grande chave seletora. A chave da ignição sumiu e tudo funciona com o botão de partida no painel. Motor ligado, aí vem a agradável surpresa mecânica. O propulsor turbodiesel 4.4 TDV8 gera 313 cv de potência e 71,3 mkgf de torque. A transmissão automática de oito velocidades pode ser manuseada pelas aletas atrás do volante. O motorzão substitui o velho 3.8 de 272 cv.

O Range Rover Vogue vai de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 210 km/h. O consumo em percurso misto (urbano/rodoviário) é de 10,6 km/l (média), 18,5% menor que o bloco anterior. Em termos de emissões de CO2, a redução, de acordo com a montadora, foi de 14%.

A tração
O Terrain Response é um capítulo a parte. Faça você mesmo o controle da altura do veículo, o tipo de asfalto e o bloqueio do diferencial entra em cena na marcha reduzida. Fora do asfalto, testamos na pista off-road do circuito de Interlagos e o Range Rover Vogue segue a receita da precisão em terrenos rebeldes. Fato provavelmente descartado pelos cerca de 10 proprietários por mês, meta de venda do carrão. O sistema controlado por um botão no console central rico em informações faz a leitura do solo e deduz o melhor desempenho para a suspensão.

Fonte: Diário de Natal