O que esperar de um carro que é vendido como um "4x4 urbano"? Formas compactas, agilidade e conforto são as primeiras características que vem à mente. Lembremos, contudo, que existe um 4x4 nessa fórmula -- e o modelo, inevitavelmente, incluirá alguma disposição off-road no pacote.

Essa poderia ser a síntese para a versão AWD do Mitsubishi ASX, cujo nome é a sigla para Active Smart X-over, sendo X-over uma maneira esperta de escrever crossover. Apresentado no Brasil durante o Salão do Automóvel de 2010, o modelo começou a ser vendido em novembro último, logo após o evento. Com ele, a aposta da Mitsubishi era brigar de frente com os dois principais representantes do segmento: Kia Sportage e Hyundai ix35. E também ser uma opção aos clientes que gostam do visual do Outlander (não seria exagero chamar o ASX de mini-Outlander), porém acham o veículo grande demais.

Delimitado o território, era hora de ver como o ASX se comportaria no mercado. O desempenho não foi animador em seus primeiros meses de vendas: o carro fechou 2010 com 332 unidades emplacadas, segundo a Fenabrave (associação dos revendedores de automóveis). Mas o crossover começou 2011 em alta. De fevereiro até o final de março, vendeu entre 700 e 800 veículos a cada mês. Em abril foram 840 unidades, número que deverá ser superado em maio.
Quanto aos concorrentes do ASX eleitos pela própria Mitsubishi, a alta nas vendas garantiu a ultrapassagem sobre o Sportage e o colocou na cola do ix35. Em números acumulados, até a primeira quinzena de maio, o Kia vendeu 2.024 unidades, o Mitsubishi, 3.404, e o Hyundai, 4.662.

O ASX é vendido no Brasil em em três versões, sendo que a 4x4 possui dois grupos de opcionais. Veja os preços:
ASX 4x2 Manual -- R$ 79.990
ASX 4x2 A/T -- R$ 86.900
ASX AWD -- R$ 96.990 (com teto solar, mais R$ 3.000; com teto e xênon, mais R$ 6.000)

Como dito no início deste texto, a proposta do ASX é reunir características de diferentes tipos de veículos. Um crossover por definição, enfim, ainda que esse termo seja nebuloso -- e, até certo ponto, genérico. O problema de ser uma verdadeira salada de propostas é justamente não ser realmente bom em nenhuma delas.

Deste mal o ASX não padece. A ideia é transportar cinco passageiros? O carro acomoda, com direito a cinto de três pontos no centro do banco traseiro. Precisa levar bagagem? Os 416 litros não são exatamente um latifúndio, mas dá para rebater os bancos em casos extremos. A estrada tem curvas? O ASX oferece uma ótima dirigibilidade e, com ajuda do controle de estabilidade, se mantém no rumo. Vai encarar um trecho de terra? Se quiser tranquilidade, a tração 4x4 mostra porque está lá. Se quiser diversão, desligue os controles eletrônicos e constate que o crossover compacto não nega fogo quando provocado.

Fonte: UOl Carros