O Santa Fe não é xará de uma cidade americana por acaso. A Hyundai sempre esteve de olho no mercado de SUVs daquele país, um dos maiores segmentos dos Estados Unidos, e queria ter um veículo para agradar a esse público.

Para isso nasceu o Santa Fe. Em sua terceira geração, ele é agora o SUV mais americano que a Coreia já viu. E isso pode ser um elogio ou um defeito, dependendo do ponto de vista.

O modelo atual substitui a geração anterior e ao mesmo tempo o SUV grandalhão Veracruz, de sete lugares. Para suprir essa ausência, a Hyundai trouxe ao Brasil duas versões, de cinco e sete assentos, ambas com o motor V6 3.3 - fora do país há um 2.4 turbinado e até uma versão diesel, mas não veremos nenhuma delas por aqui.

Nas fotos você vê a versão encarregada de substituir o Veracruz. Com uma terceira fileira de assentos, o novato carrega sete, mas aceita pouca bagagem quando os bancos estão armados. A capacidade volumétrica do porta-malas cai de 585 para 178 litros. Amigável com os ocupantes, a versão top é luxuosa e espaçosa.

Mesmo na última fileira a área é satisfatória, embora seja adequada apenas para quem tem menos de 1,65 metro. Há saídas de ar exclusivas para quem viaja atrás e tomadas de 12V.

Isso não compensa a falta de um sistema de entretenimento traseiro, mas permite a conexão de equipamentos portáteis. A segunda fila está instalada sobre trilhos elevados, o que permite regular o espaço para as pernas ou dar folga para quem vai na terceira fila.

O banco do motorista é o mais legal. É largo, tem regulagem elétrica com memória e vista privilegiada para um painel repleto de comandos.

Embora o design seja moderno e limpo, a quantidade de botões e informações das telas complica a operação. Mesmo assim, faltam funções relevantes nesta faixa de preço.

Fonte: Exame