São trinta anos de tradição no mundo 4x4 com direito a doze títulos de campeão do Rally Dakar, detalhe que colocou o Mitsubishi Pajero Full como o maior vencedor nesta competição reconhecida como uma das mais desafiadoras do mundo. Hoje o Pajero Full é conhecido no mundo todo por causa do visual robusto, mas também por causa da sensível evolução tecnológica e a competente associação do luxo e o conforto à sua força off-road.

Para celebrar tanta história, o Pajero Full e todos os modelos da família Pajero receberam um selo comemorativo com o tema “Thirty Years of Glory”.

A linha 2013 do Pajero Full vem equipada com itens exclusivos que reforçam a o DNA da marca. Bons exemplos são o novo kit multimídia integrado com receptor de TV digital, câmera de ré com sensor de estacionamento, DVD e CD player, além do rádio e conexões USB e sistema de navegação om mais de 2.550 cidades mapeadas.

Para garantir muito conforto dentro ou fora do asfalto, o Pajero Full vem equipado com teto solar panorâmico, ar-condicionado digital Double Zone com saída independente para os passageiros traseiros, espelho retrovisor com rebatimento eletrônico, e ainda bancos com aquecimento e revestidos em couro com ajuste elétrico.
O computador de bordo conta com mais de dez itens, entre eles: bússola, temperatura interna e externa, média de consumo com gráficos, velocidade média, entre outros.

Para suportar os mais diferentes desafios, o Pajero Full é construído com carroceria monobloco, que garante resistência a torções e proporciona melhores condições de dirigibilidade, além do baixo nível de ruído. Para proteger os passageiros em casos de colisão, o modelo conta também com oito airbags e o sistema RISE de deformação controlada. A suspensão é All Purpose, com sistema Multi-Link na traseira e independente nas quatro rodas, tecnologia desenvolvida e testada durante as edições do Dakar.

O sistema de tração é o moderno SUPER SELECT SS4-II, que permite a escolha de quatro modos distintos: traseira, integral, 4x4 com diferencial central bloqueado e 4x4 com diferencial central bloqueado e reduzida. Para ajudar nos trechos mais radicais, , o Pajero Full traz controle ativo de estabilidade e tração, o ASTC, que auxilia a manter a trajetória correta e mais segura durante uma curva ou até mesmo em pisos escorregadios.

As rodas do Pajero Full são de liga leve e ele vem equipado com o requintado sistema de freios 4-ABS com EBD — o distribuidor eletrônico de frenagem —– que libera eletronicamente mais pressão para as rodas traseiras quando o veículo se encontra com mais carga. Para encarar as descidas, há também o EBAC, que limita a velocidade do veículo durante ladeiras com baixa aderência.

Para acelerar todo esse conjunto, o Mitsubishi Pajero Full conta com duas opções de motorização, diesel e gasolina. Ambas vêm acompanhadas do câmbio automático de cinco velocidades com o INVECS-II — que se adapta ao modo de dirigir do motorista — e o sequencial Sports Mode, que permite o condutor fazer trocas manualmente.

Fonte: Bem Parana