Pneus - durabilidade

Quanto duram os pneus originais do Troller ?
Os meus Pirelli 255/75 R 15 chegaram no talo nos 33.000 km.
Depois passei pros BF Goodrich na medida 31.10 50 R15 que chegaram nos 55.000 kms e aom mesmo tempo testei um par de Michellins na mesma medida modelo "AT" que espantosamente duraram 71.000 kms.
Detalhe: Os Michellins eram importados.
Dúvida: Pq os pneus brasileiros são tão caros e duram tão pouco???

Os pneus maiores duraram mais!
Voce acha que foi por acaso?

Mas será que só isso explica tanta diferença assim ?
Certa vez ouvi falar que os pneus produzidos em alguns países do exterior possuem mais borracha que os nacionais além de terem maior tecnologia de construção é claro, o que explicaria a maior durabilidade.
É estranho sermos uns dos maiores exportadores de borracha e não termos o produto em nossos pneus.
A sorte nesse caso foi as fábricas não fabricarem os pneus nessas medidas aqui no Brasil por não terem o molde ( não compensa pela pouca quantidade ) preferindo importar pra atender o mercado interno.
Os Michellins são importados da França e do Japão ( tarja branca ).
Ouvi tb dizer que os tarja branca são ainda um pouco melhores que os outros.

Um pneu maior roda mais por cada volta.
Assim deve rodar mais para o mesmo desgaste.

Pretendo experimentar a resolagem de pneus para usá-los exclusivamente no eixo traseiro.
Alguém poderia falar sobre essa experiência?
Poderiam indicar alguma boa reformadora no eixo SP-MG ?

Se vc opetar por reformar os pneus de preferencia e reforma a frio pois a borracha é mais dura ou seja vai ter maior durabilidade e a chance de sair a repagem é mínima.
Eu rodei 45000 Km com um jogo de pneus repados e não tive problemas.
Procure recalchutadoras especializadas em pneus para caminhão que vc terá uma garantia melhor e de preferencia recalchuradoras que utilizem recapagem fabricada pela VIPAL.
Se não me engano perto da editora abril na marginal tietê em SP. vc encontra umas três lojas e entre a ponte da casa verde e ponte do limão no sentido penha - lapa tem uma.
Boa Sorte
abs

Falou, obrigado pelas dicas.
Cotei em uma reformadora em São Lourenço - sul de MG e levei um susto, eles querem cobrar 260,00 reais pra resolar um pneu na medida 31-10 50 R15 !!!
Desse jeito quase não compensa mexer com resola. Imagino que com pneus resolados não deva ultrapassar com frequência a vel. de 120 km/h no asfalto em dias quentes com o risco de começar a soltar a banda.

Com recapagem a frio não tem problema de andar com velocidade superior a 120 km/h em dia quente. o problema é com recapagem a quente. E cuidado se vc vai andar a mais que 120Km/h. Naõ sei que carro vc tem mas 120 Km/h é bastante.
Por esse preço vc consegue pneus remoldados 31 x 10,5 x 15, que são melhores que os recapados.

Citação:

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Com recapagem a frio não tem problema de andar com velocidade superior a 120 km/h em dia quente. o problema é com recapagem a quente. E cuidado se vc vai andar a mais que 120Km/h. Naõ sei que carro vc tem mas 120 Km/h é bastante.

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:D Grande TONY2004 :D ,

A velocidade não tem a ver com o processo de recauchutagem.
A diferença entre o processo a frio é que a borracha da banda é pré-vulcanizada.
Já no processo a quente, a borracha ainda está por vulcanizar.
Para se ter uma idéia, os pneus de avião são recauchutados no processo a quente, e sofrem até 10 recauchutagens :shock:

A influência da velocidade máx. de um pneu tem a ver com o composto usado (qto mais sintético, mais quente, porém mais duro e melhor durabilidade) e também com a quantidade de borracha do non-skid ( profundidade de sulco ) e da quantidade de borracha remanescente do processo de raspagem ( sub-banda ).

Produtoras de bandas idôneas testam suas bandas para liberação junto ao INMETRO e monitoram seu processo de recapagem.
Assim sendo, a velocidade estampada no pneu é a velocidade em q este foi liberado.

[]`s

Alexandre
Só estou passando o peixe pelo preço que comprei. Aqui perto de casa tem um revendedor autorizado Michelin que eu tenho amizade a muitos anos coisa de Pai p/ filho e ele tem recapagem a frio e quente, e foi ele que me disse essa diferença entre recapagem a frio e quente. Além do mais quando trabalhava na 9 de julho empresa de ônibus de viagem e transportes sempre batia nesse problema de quente e frio - ( ônibus para o sul usava pneu recapado a quente e ônibus para o norte pneu recapado a frio ), podem até achar besteira mas a +- 10 anos atrás todo mundo só fazia assim pois dava uma pequena mas valiosa economia - hoje só se usa recapagem a quente para pneus pequenos.
Inclusive essa cara é amigo mesmo pois quem consegue comprar pneus BFG 33x12,5x15 At pro R$ 410,00 cada.
Abraços

Tony,
Grato pelas dicas.
Uso meu Troller 2003 que às vezes chega a 160 km/h no asfalto nas retas é claro.
Ele já lá vai com 112.000 kms rodados.
Meu, com pneus à esse preço nem compensa rechapar! Pergunte ao seu revendedor se ele não quer "adotar" mais alguns amigos. :lol:
Paguei 520,00 no Michelin 31x10,5-15 mês passado. :?
Poderia me indicar uma revenda que trabalhe com esses pneus remoldados?

ELE VENDE O BFG 33X12,5X15 POR R$ 515,00 CADA PREÇO DE LOJA.
ESTOU SEM O TELEFONE DELE MAS SE TE INTERESSAR O NOME DA LOJA É AUTO 10 E FICA NA AV CASA VERDE ZONA NORTE DE SÃO PAULO. NO SITE DE BFG VOCÊ ENCONTRA O TELEFONE E ENDEREÇO FÁCIL POIS ELE É UM DOS POUCO AUTORIZADOS MICHELIN
ABS