Este é o problema destes Xing-Lings (existem exceções)... o guincho é vendido como 8500lb e não puxa nem 6000lb! Ainda, nada adianta um guincho forte se a viatura não tiver um bom conjunto de alternador e bateria!
Guinchos acima de 10.000lb tem o cabo de aço muito grosso, difícil de manusear, além de ser muito mais pesado, puxar mais energia, bloquear mais a entrada de ar, ser mais caro e exigir suportes mais robustos (mais pesado).
Um guincho de marca boa (WARN, Hi-Pull, ... ) 8000lb/9000lb pode atender muito bem o Troller. Para quem só faz trilha pesada, talvez um 12.000lb seja o mais indicado certamente, mas quem pega trilhas moderadas, não é necessário um guincho >10.000lb, lembrando apenas de levar uma patesca caso for preciso.
A capacidade mínima recomendada é 1,5 vezes o peso do veículo, então para o Troller de 2.000kg, é preciso um guincho de 3.000kg = 6600lb. Este é o mínimo do mínimo! Na minha opinião, o ideal é um 9000lb (exceto para quem for fazer apenas trilhas hardcore).
Antes de alguém criticar o meu post, leiam: http://pangaea-expeditions.com/2010/...ing-worksheet/
Apenas como uma última observação, um guinho 8000lb na primeira fileira de cabo e usando a patesca puxa 7250kg, ou seja, 3,6x o peso do veículo. Se mesmo assim não for o suficiente para desatolar, existe uma grande chance de danificar seriamente a suspensão do veículo, ou seja, se um 8000lb com patesca não dar conta, tente utilizar hilift e pá para não estragar a suspensão, pois nada adiantaria um guincho de 16.000lb!