Troller 2009 x 2010

[Troller-a-vista]

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palmas, bravo! bravissimo !!!

infelizmente soh cobram o preco de rolls royce ehehhe

[JEFFCATUNDA]

palmas, bravo! bravissimo !!!

infelizmente soh cobram o preco de rolls royce ehehhe

Acho que o Rolls Royce é mais caro!

[diniz-57]

O que posso dizer é que ele anda reto...já peguei descidas com 160 e ele foi reto, não puxou para lado nenhum...mas pode ser por ser novo...depois vai afrouxando...eheheheh....

Osvaldo, qual é a diferença nas caixas de direção????..na anterior e na atual....

Qual a velocidade maxima do T-4 3.0 com motor e pneus originais? Dá pra se manter uma velocidade de 120/130 Km/h em viagens, sem que com isso, esteja o motor, muito proximo de sua potencia total?

[AKPG]

Qual a velocidade maxima do T-4 3.0 com motor e pneus originais? Dá pra se manter uma velocidade de 120/130 Km/h em viagens, sem que com isso, esteja o motor, muito proximo de sua potencia total?

A velocidade máxima do T4 3.0 em reta e com pneus originais é de 170 km/h. Agora um conselho: não tente fazer isto em casa...

120/130 é uma velocidade boa para se viajar com o troller. Só precisa tomar cuidado nas curvas pois ele é um jipe e tem centro de gravidade alto. Portanto, é melhor não abusar.

[JEFFCATUNDA]

Bem...

Eu quando estou só na estrada costumo dar umas esticadas, O motor anda bem em tre 110/140, acho que essa é a aixa de conforto dele. A partir dos 140 ele ainda vai até os 170 mas já com pedal no final e ganhando velocidade bem lentamente...

Mas mesmo assim muito gostoso de pilotar. Uso pneus BF a/t 31, o que facilita o ganho de velocidade já que tem menos aderência que os 33...

Recentemente reprogramei a central para aprox. 240 cv e fiz uma viagem nesse fs de uns 400km... Ainda estou aprendendo a tocar a viatura com essa nova configuração, e confesso que fiquei meio perdido com o torque... Isso porque eu ainda não encontrei uma faixa de conforto nele, ele está sempre cheio, mesmo em 5ª, como se estivesse pedindo marcha...

É como se fosse um trator com muita força mesmo, na primeira vez que passei dos 160 ele fez um barulho estranhissimo na turbina, assoviou alto e eu reduzi... Fiquei pensando; será que vai ficar assoviando assim sempre?

Mas não voltou a fazer, passava dos 160 sem problemas e em qualquer ponto, não interessa se subidas ou decidas...

Chega fácil aos 175, quase nos 180 do velocimetro, e confesso que não tive coragem de insistir para chegar lá...

O que está me preocupando é que não tem u ponto em que eu pare de acelerar e ele continue mantendo a velocidade, a tal faixa de conforto, pois o motor está sempre muito cheio...

Na volta eu já senti o carro diferente, melhor de guiar, não sei se porque eu "amaciei" a nova configuração, ou se eu já estou me acostumando com ela....

Na estrada é praticamente toda de 5ª mercha, ate para ultrapassar dificilmente você precisa cair para uma 4ª......

[RONIE_VALIM]

Na volta eu já senti o carro diferente, melhor de guiar, não sei se porque eu "amaciei" a nova configuração, ou se eu já estou me acostumando com ela....

Você já está se acostumando com ela! Todo começo é tenebroso! rs

No meu 2009 reprogramado acabava os números do painel e ele continuava ganhando velocidade, tenho gravado até hoje no GPS 182km/h reais! No painel marcava bem mais que isso...

O problema é que esse carro é uma caixa de sapato... Perigoso demais devido à falta de aerodinâmica. Sem contar as outros fatores que todos já sabem... Freio, pneus grandes etc etc

Abs!

[JEFFCATUNDA]

Você já está se acostumando com ela! Todo começo é tenebroso! rs

No meu 2009 reprogramado acabava os números do painel e ele continuava ganhando velocidade, tenho gravado até hoje no GPS 182km/h reais! No painel marcava bem mais que isso...

O problema é que esse carro é uma caixa de sapato... Perigoso demais devido à falta de aerodinâmica. Sem contar as outros fatores que todos já sabem... Freio, pneus grandes etc etc

Abs!

Ronie.
Cara, o que eu estou estranhando é não ter uma velocidade em que ele fique "manso" mas não perca a velocidade... Não peguei, ou não percebi qual é a velocidade de cruzeiro da viatura com o modulo reprogramado...
Estou falando daquela velocidade em que você só toca no acelerador de leve para manter a viatura em determinada velocidade... Depois de reprogramado, ele parece estar cheio toto o tempo, se eu retiro o pé de leve a 140, por exemplo, ele reduz o motor...
Pelo andar da carruagem, acho que a faixa de conforto dele ficou em quase 160... Ai é velocidade demais para "relaxar".....
Como é que está o seu nesse ponto?

[RONIE_VALIM]

Ronie.
Cara, o que eu estou estranhando é não ter uma velocidade em que ele fique "manso" mas não perca a velocidade... Não peguei, ou não percebi qual é a velocidade de cruzeiro da viatura com o modulo reprogramado...
Estou falando daquela velocidade em que você só toca no acelerador de leve para manter a viatura em determinada velocidade... Depois de reprogramado, ele parece estar cheio toto o tempo, se eu retiro o pé de leve a 140, por exemplo, ele reduz o motor...
Pelo andar da carruagem, acho que a faixa de conforto dele ficou em quase 160... Ai é velocidade demais para "relaxar".....
Como é que está o seu nesse ponto?

kkkkkk que engraçado! Velocidade de conforto = 160km/h foi boa! rsrs

É isso mesmo camarada, tem que acostumar com o danado porque agora o bixo pega! Bom seria um piloto automático agora, falai?!

Não tenho bons parâmetros pois já vendi meu Troller, mas eu não via problema em manter velocidade média de 120km/h não.... Pelo menos eu acho que não. Segundo quem fez a reprogramação o meu estava com 247cv.

Acho que é costume...

Mais fala verdade, é uma delícia estar em 100km/h e "baixar uma", não? Parece que o carro fica irritado! hehe

êêêêta saudade do meu Troller viu!

[du3nd]

boas tou pensando em comprar um troller na verdade ja falei com a concessionária mas queria a voça opinao sobre os acessórios que sao melhor comprar na troller mesmo ou numa loja de 4x4 como por exemplo protecções e bandeija para guincho!! e quem comprou zero o que conseguiu pegar da concessionária de "cortesia"! abraçoo

[lucasaboboreira]

boas tou pensando em comprar um troller na verdade ja falei com a concessionária mas queria a voça opinao sobre os acessórios que sao melhor comprar na troller mesmo ou numa loja de 4x4 como por exemplo protecções e bandeija para guincho!! e quem comprou zero o que conseguiu pegar da concessionária de "cortesia"! abraçoo

só compre na troller se o preço compensar.....aqui no fórum vc encontrará muita dica legal...inclusive com indicações de sites etc....depende do que vc quer exatamente e quanto vc pode pagar..etc etc etc!!!!!
suporte p guincho e guincho tem muitas opções no mercado...veja a que melhor se adequa ao seu bolso....posso indicar um muito bom americano...ramsey....http://www.jciimport.com.br/.......tem jente que só usa warn....outros hipull....

[matheusmartins]

Eu comprei um Troller 2011 há quase 2 meses. O antigo dono havia me falado que o único problema que existia era um "barulho no painel", que ele já tinha tentado várias coisas, mas nunca descobriu a origem do estalo. Era um estalo alto, chato!

Sua indicação foi fundamental pra eu prestar atenção no barulho e verificar que, realmente, não era no painel e sim na fixação da capota! Mas antes de tentar mexer tanto, pensei uns dias e testei uma coisa bem mais simples. Joguei WD-40 nos parafusos e, pra minha surpresa, resolveu!

Obrigado pela dica, amigo!

O ruido no painel pode não ser no painel. No meu caso, que também tenho um 2009, tinha a mesma sensação de que o painel estalava muito até descobrir que o problema era na fixação dianteira da capota junto ao parabrisa. Na Trilha Rio Troller (RJ) fizemos um enchimento na chapeleta em U que fica fixa no quadro do parabrisa para que a outra peça que entra dentro dessa chapeleta e prende com um parafuso a capota pudesse ficar mais baixa e consequentemente dar mais aperto na capota. A partir daí o barulho sumiu.