Luzes do 4x4 4 reduzida

[JAIME]

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Valeu.Vou verificar.

[fabrostim]

Manos. Desde já me desculpando pela ignorância de ser principiante em Troller peço ajuda.
Adquiri há duas semanas um Troller T4 2010.
Durante a negociação o vendedor (parricular) demonstrou o funcionamento da 4x4 com as todas luzes acendendo e apagando tudo diretinho. Mas não saímos do asfalto.

Agora,fui usar para lubrificar um pouco o sistema e nada de funcionar.
Nenhuma luz acende (painel e botão) e acredito que não traçou também.

Qual o chek-list de verificações que devo fazer?
Grato desde já.

[jorgeffn]

Manos. Desde já me desculpando pela ignorância de ser principiante em Troller peço ajuda.
Adquiri há duas semanas um Troller T4 2010.
Durante a negociação o vendedor (parricular) demonstrou o funcionamento da 4x4 com as todas luzes acendendo e apagando tudo diretinho. Mas não saímos do asfalto.

Agora,fui usar para lubrificar um pouco o sistema e nada de funcionar.
Nenhuma luz acende (painel e botão) e acredito que não traçou também.

Qual o chek-list de verificações que devo fazer?
Grato desde já.

Nas páginas anteriores deste mesmo tópico, tem algumas dicas.... dê uma lida no tópico.

abs!

[fabrostim]

Nas páginas anteriores deste mesmo tópico, tem algumas dicas.... dê uma lida no tópico.

abs!

Pois é.. já esperava essa resposta mas já lí tudo e meu problema parece outro.
Consegui levar ao mecânico agora a tarde. A princípio ele viu o fusível do sistema 4x4 queimado e trocamos. Queimou de novo. Trocou o relê. Queimou de novo. Trocamos o terminal de bateria (cabo positivo) pois o que estava lá estava todo com zinabre e não dava aperto mais. Mas continua queimando o fusível. Não conseguimos detectar o momento exato, se é quando aciona a chave, quando dá ignição no motor ou quando se aciona a chave 4x4. Vamos começár a correr o esquema elétrico.

[jorgeffn]

Pois é.. já esperava essa resposta mas já lí tudo e meu problema parece outro.
Consegui levar ao mecânico agora a tarde. A princípio ele viu o fusível do sistema 4x4 queimado e trocamos. Queimou de novo. Trocou o relê. Queimou de novo. Trocamos o terminal de bateria (cabo positivo) pois o que estava lá estava todo com zinabre e não dava aperto mais. Mas continua queimando o fusível. Não conseguimos detectar o momento exato, se é quando aciona a chave, quando dá ignição no motor ou quando se aciona a chave 4x4. Vamos começár a correr o esquema elétrico.

Então, se tá queimando o fusível é possível que tenha algo fechando curto .... aí sim voltamos lá no "início", verificar o motor elétrico (acho que pode ser ele) aí compensa tirar e dar uma conferida nele numa bancada... conferir todos os fios que chegam e saem do sistema do 4x4...

tive um problema no Jimny, que queimava um fusível (só que da injeção) e as vezes tentava engatar o 4x4 "sozinho" como muita peleja, descobrimos que era um fio desencapado que passava logo abaixo da Tcase, 2 indo para ela e 2 para a bomba de gasolina (por isso o fusível da injeção), era uma coisa simples, mas deu um puta trabalho para achar...

boa sorte aí!

abs!

[fabrostim]

Valeu obrigado!

[Gustavo D]

Aproveitando a ressuscitada do tópico: Tive meu primeiro problema com o engate elétrico do 4x4 semana passada. Troller 3.0 2006, sistema original.

Estacionei o Troller numa rampa muito íngrime (que costuma ter vaga justamente pela dificuldade de se parar carro nela) e como de costume, engatei a reduzida em 4x2 para manobrar e também deixar o veículo engrenado em reduzida, para evitar qualquer problema, como sempre fiz em rampas muito íngrimes.

Ao sair da vaga, manobrei, posicionei o veículo para descer e na hora de desengatar, adivinha? Ascenderam as 2 luzes do 4x4 e nada de desengatar. Como estava a noite, saindo de um jantar, não ia entrar embaixo pra mexer, e também o percurso era todo dentro da cidade (baixa velocidade), então engatei a quarta/quinta marcha, 4x2 reduzido e fui embora. No primeiro sinal vermelho, a luz voltou ao normal (indicando só a reduzida ligada) e imediatamente botei em 4x2 e tudo certo.

Foi o primeiro indício de problema do sistema, que ainda é original, com quase 12 anos de uso e 175 mil kms rodados. Não voltou a ocorrer, mas preventivamente vou passar limpa-contato na tomada do motor. Se voltar a acontecer, parto para a limpeza de tudo.

[John1532Jr]

Pessoal, consegui hoje uma informação que acredito ajudará muito a todos os que têm problemas com o sistema de tração do Troller.

Creio que, antes de tentar mexer em qualquer coisa no veículo, devemos entender o mínimo necessário do que está ocorrendo, para não mexer onde está bom e causar novos problemas. O Troller tem mecanismos para nos ajudar neste processo. O motor é controlado por uma central eletrônica que nos fornece informações na eventualidade de ocorrer um problema. O mesmo ocorre com o sistema de tração, apenas de forma mais simplificada. Então, se aprendermos a olhar a sinalização do Módulo de Tração, poderemos ter uma orientação de qual área do sistema está apresentando problema.

Meu Troller está com um problema muito comum para os colegas: As luzes 4x4H e 4x4L sempre acesas.

Então, ANTES DE MEXER EM QUALQUER COISA, vamos tentar entender qual o problema. Como as luzes de alarme estão acesas, apenas sabemos que existe um problema. Mas onde? Para sabermos a área com problemas, consultamos o Módulo de Tração com o seguinte procedimento:


Verificação do alarme do Módulo de Controle de Tração

1 - Utilizar uma lâmpada 12V conectada a dois fios
2 - Localizar o rabicho de 3 pinos no chicote do módulo de controle de tração.
Fica embaixo do porta-luvas, quase junto ao conector que entra no módulo de tração.
3 - Ligar os dois fios da lâmpada nos pinos 1 e 3 do rabicho. Ignorar o pino central.
4 - Ligar a chave de ignição, sem dar partida ao motor.
5 - Observar o comportamento da lâmpada.

A lâmpada deverá acender 1 vez brevemente ao ser ligada a chave do veículo.

Em seguida, a lâmpada iniciará um ciclo de 3 piscadas para relatar o problema.
Serão 3 ciclos para cada relato, com um intervalo entre os ciclos.
O sistema pode relatar mais de um problema, se houver.

O resultado das piscadas da lâmpada permite identificar a área de defeito provável, conforme a tabela abaixo:

Longo + Curto + Curto Sensor de Velocidade

Curto + Longo + Longo Eletroímã da Caixa de Transferência

Curto + Longo + Curto Motor de Acionamento

Curto + Curto + Longo Módulo de Controle de Tração

Fiz o teste no meu carro e pelo que tudo indica o problema está no Sensor de Velocidade ou suas conexões.
Agora posso verificar exatamente onde devo mexer, sem a probabilidade de causar mais problemas.

Agora um detalhe: o mérito desta informação não é meu. A dica é do Léo, mecânico em Fortaleza e que faz parte da equipe da Oficina Troller. Consegui no youtube, no link abaixo:



Obrigado, Léo. Isto vai ajudar muita gente.

[fabrostim]

Eu desisti. Vou de engate mecânico Carraro. EMTcarraro - ENGATE TROLLER

[Walter da Camper]

John1532Jr. Muito boa a informação.

Mas temos que ter em mente que a indicação de problema num componente nem sempre significa que é o próprio componente, podendo ser os respectivos fios e conexões.
O grande problema é que devido à localização da caixa de transferência na parte mais baixa do carro (sujeita a água e lama), é comum ocorrerem problemas intermitentes em razão de mau-contato. Isso não é exclusividade do Troller: as Pajeros, cujo engate é por alavanca, tem sensores na t-case para confirmar o engate e é frequente o painel piscar como uma árvore de natal em razão de maus-contatos.
O pior é que os problemas se manifestam nos piores momentos, quando é necessário o uso do 4x4 para sair do perrengue. Fazendo um teste na garagem com tudo seco e limpinho, o sistema funciona às mil maravilhas.

[VOVÔ DO TROLLER]

Eu desisti. Vou de engate mecânico Carraro. EMTcarraro - ENGATE TROLLER

Valeu Fabrício pela informação. Já colocou? Se não, quando colocar, informe aqui , as suas impressões. Quando custa? Muito obrigado. Abs

[fabrostim]

Valeu Fabrício pela informação. Já colocou? Se não, quando colocar, informe aqui , as suas impressões. Quando custa? Muito obrigado. Abs

E aí Vovô? O equipamento foi postado hoje (é fabricado em Londrina-PR,a uns 300 Km da minha cidade). Como é época de Natal deve demorar a chegar. Marquei com o mecânico para a primeira semana de janeiro para fazer á instalação.

O valor é quase a metade do Easy Traction, com funcionamento parecido. No mercadolivre saiu em 1110,00 temers dividido em 12 x sem juros. Pelo site do fabricante sai mais caro um pouco para parcelar. Se tiver o dinheiro à vista é só entrar em contato com o Carraro pelo Whats que ele taz 1000,00 temers. Pelo menos me ofereceu assim.

quando chegar posto fotos.

[]'s