Troller usado vale a pena ?

[Marcio Martin]

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Claríssimo JEFF, kkkkkkkkkkkk

Essas diferenças regionais são um grande barato no Brasil né!!!

Tive o prazer de conhecer Porto de Galinhas aí no Nordeste (RECIFE), eu e minha esposa, então pra se ter uma idéia qdo vamos tirar uma foto aqui em SP (estado) dizemos " diga XIS ou olha o passarinho" então resolvemos pedir pro cara do bugue que estavamos tirar uma foto nossa com o marzão de fundo. O cara vira pra nós e diz Ó O JÉÉÉGUEE...não preciso nem dizer como saímos na foto né...
kkkkkkkkkkkk

[ ]´s

KKKKKk kkkkkk kkkkkk kkkkkkk...Cara, bombado aqui no nordeste quer dizer quengado...lascado, fudido...etc......

falei para aproveitar uma carcaça de troller gasolina e fazer o que quiser dela....pois já estaria recebendo os descontos pelo estado de conservação..e levantaria (aqui no nordeste quer dizer:faria a reforma) do teu gosto....aproveitando basicamente o modelo e a fibra, bem como de algumas coisas que ele ainda tenha......

FUI CLARO AGORA??????

VALEU!

[heartland]

maxdelta

Talvez o carro pra voce seja o Ecosport hehe brincadeira

Nesse caso compre um Engesa e bota um motor diesel nele. Vai ter um carro Grande, alto e muito massa.

Se o problema é seguro também então não tem solução, compra um Troller e pronto. Mas se você acha o Troller só bonitinho então você não quer um Troller. Na boa. Troller é 8 ou 80: ou vc acha maravilhoso ou então você não quer um.

[Guilherme Kyrillos]

Amigos, saudações.
O Troller/2001 a diesel, é o antigo RF com todos os problemas de carroceria, freio, câmbio, e acabamento, relatados aqui no fórum que recebeu um motor diesel, ou é REALMENTE um novo conjunto onde foram resolvidos os problemas do modelo a gasolina??
[]s

[leo cabral]

Amigos, saudações.
O Troller/2001 a diesel, é o antigo RF com todos os problemas de carroceria, freio, câmbio, e acabamento, relatados aqui no fórum que recebeu um motor diesel, ou é REALMENTE um novo conjunto onde foram resolvidos os problemas do modelo a gasolina??
[]s

com o fim do Troller RF deixaram para traz muitos problemas e começaram outros.

O Troller RF não considero um Troller , ele foi apenas um protótipo ( um buggy com estrutura tubular , mau feito , problemático e frágil)

[JEFFCATUNDA]

Amigos, saudações.
O Troller/2001 a diesel, é o antigo RF com todos os problemas de carroceria, freio, câmbio, e acabamento, relatados aqui no fórum que recebeu um motor diesel, ou é REALMENTE um novo conjunto onde foram resolvidos os problemas do modelo a gasolina??
[]s

GUILHERME...É UM OUTRO PROJETO.

Cara, todo projeto tem problema, nada é perfeito...os 2001 são diferentes dos anteriores, muda a carroceria que é maior, bem como a relação peso potencia melhora bastante...os problemas dele são referentes ao conjunto de eixos e transmissão...pois ele se utiliza dos das wrangler...se é assim que se escreve...e fica meio dificil de repor.

tenho um colega que possuiu um, alias teve um 99, 2001, 2002, 2003 e 2005... egostou dos 2001...o problema é que não usa DANA... e é 5 furos.....

[Guilherme Kyrillos]

GUILHERME...É UM OUTRO PROJETO.

Cara, todo projeto tem problema, nada é perfeito...os 2001 são diferentes dos anteriores, muda a carroceria que é maior, bem como a relação peso potencia melhora bastante...os problemas dele são referentes ao conjunto de eixos e transmissão...pois ele se utiliza dos das wrangler...se é assim que se escreve...e fica meio dificil de repor.

tenho um colega que possuiu um, alias teve um 99, 2001, 2002, 2003 e 2005... egostou dos 2001...o problema é que não usa DANA... e é 5 furos.....

Caro JEFFCATUNDA, saudações.
É exatamente com esse sentido que eu aguardava as respostas. Obrigado por acertar.
Então quer dizer que a carroceria já é melhorada?
E quanto ao câmbio, já é nacional? Os freios e suspensão, ainda são do projeto antigo?
Justifico minhas perguntas: Tenho a opação de compra de um 2001 que tá bem novinho, MAS NÃO QUERO NO FUTURO TER PROBLEMAS para dar manutençao com peças importadas.
Agradeço sua atenção e a de todos que trouxerem informações conclusivas.
[]s

[ojaneri]

Caro JEFFCATUNDA, saudações.
É exatamente com esse sentido que eu aguardava as respostas. Obrigado por acertar.
Então quer dizer que a carroceria já é melhorada?
E quanto ao câmbio, já é nacional? Os freios e suspensão, ainda são do projeto antigo?
Justifico minhas perguntas: Tenho a opação de compra de um 2001 que tá bem novinho, MAS NÃO QUERO NO FUTURO TER PROBLEMAS para dar manutençao com peças importadas.
Agradeço sua atenção e a de todos que trouxerem informações conclusivas.
[]s

Os eixos 2001 sao do projeto antigo, Eixo 5 furos igual da Cherokee. Manutenção mais cara que os 2002 pra cima. Veja mais em www.euamomeutroller.com.br

Qualquer Troller voce vai ter problemas com alguma coisinha, principalmente se usá-lo em trilhas. A questão é ver o custo beneficio e o seu bolso. Troller quanto mais novo, melhor, caso você não queria modifica-lo. Mas se voce pegar um mais antigo e quiser deixar do teu jeito, vale a pena pois vai sair mais barato.

[JEFFCATUNDA]

Guilherme....
O Osvaldo é um colega daqui do grupo que tem troller já há muito tempo....é o professor pardal do grupo...inventa de tudo..e se ele disse que vale a pena é porque vale.

Realmente se vc compra por um preço bem em conta, e sem problemas, dá então para investir na viatura.

[leo cabral]

não concordo com os colegas .

Se o fator custo for deixado de lado , o Trollers antigos podem se tornar um excelentes 4x4 .

Mas se for levado em conta o custo , os Trollers antigos são uma bomba, pois é necessário "nacionalizar" todo o sistema de tração e freio dele.

é muito mais negocio pegar um pouco mais novo , já com peças fáceis de encontrar

Mas se o dinheiro não é problema até o bugão Troller RF fica animal.

[ojaneri]

não concordo com os colegas .

Se o fator custo for deixado de lado , o Trollers antigos podem se tornar um excelentes 4x4 .

Mas se for levado em conta o custo , os Trollers antigos são uma bomba, pois é necessário "nacionalizar" todo o sistema de tração e freio dele.

é muito mais negocio pegar um pouco mais novo , já com peças fáceis de encontrar

Mas se o dinheiro não é problema até o bugão Troller RF fica animal.

Leo,

Se voce pega um RF por uns R$ 18.000,00 (ou até menos pelo que vejo), gasta R$ 5.000,00 em cima, voce já poe nacionaliza tudo nos eixos e nos freios. Final R$ 23.000,00. Para comprar um Troller a Diesel, mesmo 2001, vai gastar no mínimo uns R$ 35.000,00. Com essa diferença, dá para equipar MUITO o RF ou o Gasolina, pra deixar os diesel no chinelo.

Só que, como é um carro usado a um tempo, e provavelmente usado em trilhas, vai exigir um pouco de paciência do dono para acertar ele, deixando ele confiável e com a mecânica 100%.


Agora se a pessoa quiser comprar um carro para sair rodando e fazendo trilhas sem ter que parar no mecânico antes, e está disposto a pagar mais logo de cara, ai sugiro um Troller o mais novo que o bolso conseguir comprar.

Um colega andava num Troller a gasolina e fazia tudo o que a gente fazia e mais um pouco nele, mas acabou trocando por um a diesel pois como roda no dia-a-dia, não queria mexer muito no carro e queria algo mais economico.

Mas tem gente que vendeu Troller a diesel, compra um carro mais confortável para a cidade e com o que sobra compra um Troller a gasolina e deixa preparado só para o final de semana.

Tudo é questão de custo/benefício, pois não existe formula geral, cada um tem suas necessidades e objetivos, tem que ver o que se enquadra melhor nisso.

Eu, se quisesse monstrificar o Troller (pneus 35 ou 38", guincho traseiro, elevar mais a suspensao, motor, etc, etc), compraria um a gasolina para ter caixa ($$) para as modificações e rodaria nele só no final de semana.

[leo cabral]

ola ojaneri!

Continuo sem acreditar que um Troller com uma estrutura tubular com mais de 10 anos consiga ter a mesma resistência de um chassi. Principalmente porque acompanhei a montagem dos primeiros RFs e sei como eram feitas as soldas.

Mas no resto a sua linha de raciocínio esta correta e muito!

Quando for vender seu Troller lembre-se de me avisar!!

[Guilherme Kyrillos]

Amigos, saudações, e obrigado pela atenção.
Vou verificar se no carro que tenho em vista a carroceria é montada em chassi.
PERGUNTO:
1 - Caso seja montado em chassi, poderei futuramente substituir os eixos por um dos modelos atuais a um custo POSSÍVEL? (POSSÍVEL=RAZOÁVEL)
2 - tenho GRANDE preocupação com o câmbio. No modelo 2001 o câmbio já é nacional ou ainda é o importado do Mustange? Pois se for do importado É BROCA PRA DAR MANUTENÇÃO.
Meu pensamento é o seguinte: se tenho no 2001 uma carroceria BEM FEITA e do mesmo tamanho (espaço interno) do modelo 2003/4/....(apenas não oferece a porta trazeira), já montada em um chassi, e com um motor Sprint 2.8 diesel, OU SEJA, a diferença dos carros está nos eixos, e no futuro, CASO EU TENHA PROBLEMAS PARA DAR MANUTENÇÃO nos eixos/diferencial/freios, então poderei substituí-los.
ASSIM vale a pena.
[]s CHEIOS DE DÚVIDAS