Preparaçao - Mwm 2.8

[DieselPower]

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Auhauahaa, nao curto as Canadenses =P
As mulhereses so fazem se esfregar em vc, nao beijam nem porra nenhuma! Kkkkkkk...

Gosto mesmo das latinas =D
Brasileiras, Espanholas, Mexicanas, nurrrr.... Sem igual =)

Ah, nunca me faltou nada nao!
Tem tempo de sobre para o forum, mulheres, estudos.. auhauahaaa...

=***

Abreu, traz uns manômetros da autometer quando vier...
Aí são bem baratos e fáceis de serem encontrados.
Garanto que a maioria do pessoal aqui do fórum compraria!
Abraço.

[abreu]

Abreu, traz uns manômetros da autometer quando vier...
Aí são bem baratos e fáceis de serem encontrados.
Garanto que a maioria do pessoal aqui do fórum compraria!
Abraço.

Eu bem queria filhu...
Mas ainda tenho 3 meses de Canada pela frente e minhas 2 malas ja passaram dos 32Kg...

=/

Abracos!

[Joao Tavares]

Bom pessoal estou mudando a configuração do meu troller , antes ele tinha coletor dimensionado , turbo original ,pressão de 1,3kg e uns bicos de maior vazão fornecido pela chevrolet tean, a fumaça e a mesma do bico original (este bico era usado nas s-10 do rally dos sertoes) , bom com esta configuração andou na frente de um troller 3.0 chipado ,agora a nova configuarção e um coletor novo duas turbinas uma original e outra maior, escap até o final de 3",2kg de pressão e novos bicos fornecido pelo mauricio da rask , falei com ele ele me disse que vai render uns 200cv , sem muita fumaça.
Ja usei estes bicos do maurico uma vez , só que sai muita fumaça com turbo original , ainda se vc colocar uma quarta marcha meio devagar vai tampar tudo atras.
Não sei se ajudei mas aqui vai minha experiencia , o bi-turbo ainda não ficou pronto ta montando.
Vou vender os bicos estão em perfeito funcionamento , ele tem numero só que não existe no catalogo da bosch.
Agora passar motor 3.0 de 163cv para 257cv só no chip , 94 cv meio impossivel.

[srgrande]

Agora passar motor 3.0 de 163cv para 257cv só no chip , 94 cv meio impossivel.

Só com "chip" não dá.
Mas, sem muita mudança, apenas com "chip" + aumento de pressão da turbina + filtros com mais vazão (ar e diesel) + escape maior, talvez chegue aproximadamente aos 250cv no motor.

[Rodrigo Rigo]

aki em campo grande ms nao tem vistoria de gases! um amigo meu tem um trller modificado com bomba bicos e turbina de alto rendimento solta muita fumaça mas ele diz que nunca encomodaram ele!!

[ferraz]

Alguem conhece alguem que tarbalhou os dutos do cabeçote, segundo preparadores esta tarbalho gera um fluxo de até 40 % de ar pa a camara do motor, gerando na queima maior rendimento termico e diminuiria atempeatura na camara de combustão, assim não diminuiria a fumaça.
Será realmente viável este trabalho e o seu ganho de performance , ou é mais uma lenda.
E quanto a a utilização da turbina original, com rotores especiais, não seria recomentavel para "encher" mais rapido o motor acarretando resposta mais rapidas , porém o regime de rotação do motor se manteria quase original, seria assim necessária a utilização de bicos injetores especiais?
E quantoa vistoria de veiculos diesel em São Paulo a bomba injetora deverá esta lecrada ou não?

[DieselPower]

Retrabalho nos dutos do cabeçote trazem grandes ganhos em desempenho em motores ciclo Otto, porém nos Diesel não é a mesma coisa.
Da uma olhada no site da Rasch que fala sobre isso.
http://raschmotoren.com.br/default.htm
Abraço.

[DieselPower]

Bom pessoal estou mudando a configuração do meu troller , antes ele tinha coletor dimensionado , turbo original ,pressão de 1,3kg e uns bicos de maior vazão fornecido pela chevrolet tean, a fumaça e a mesma do bico original (este bico era usado nas s-10 do rally dos sertoes) , bom com esta configuração andou na frente de um troller 3.0 chipado ,agora a nova configuarção e um coletor novo duas turbinas uma original e outra maior, escap até o final de 3",2kg de pressão e novos bicos fornecido pelo mauricio da rask , falei com ele ele me disse que vai render uns 200cv , sem muita fumaça.
Ja usei estes bicos do maurico uma vez , só que sai muita fumaça com turbo original , ainda se vc colocar uma quarta marcha meio devagar vai tampar tudo atras.
Não sei se ajudei mas aqui vai minha experiencia , o bi-turbo ainda não ficou pronto ta montando.
Vou vender os bicos estão em perfeito funcionamento , ele tem numero só que não existe no catalogo da bosch.
Agora passar motor 3.0 de 163cv para 257cv só no chip , 94 cv meio impossivel.

E aí, já fez o serviço?
Como ficou?

[srgrande]

Instalei um BOOSTER no meu T4!!!
Detalhes do Booster que instalei num motor MWM 2.8 SPRINT:
Usei um solenoide, de ar condicionado do Santana, com tres "bicos", marca Valeo, comprado na concessionária VW por R$ 65,00.
Ele foi instalado na "mangueirinha" que liga a turbina na valvula wastegate.
Foi feita uma ligação eletrica, num botão tipo "avião caça", (R$ 45,00, achei mais baratos mas de qualidade inferior), instalado ao lado dos botões que acionam os vidros eletricos.
Esse botão, ao ser acionado, fecha o solenoide, fazendo com que a valvula não abra e a pressão da turbina chega a 26 PSI (quase 1,9kgf/cm2).
Desligado, a turbina chega a 20 PSI (1,4kgf/cm2), pressão normal p motor 2.8 com bicos maiores.
Fiz com um especialista em ar condicionado, pois foi o unico que apostou comigo nessa idéia.
2 horas de trabalho e mão-de-obra de R$ 100,00, que inclui mangueirinha maior, fios, presilhas, etc..
Ficou forte, com a vantagem de poder reduzir a pressão quando não preciso de desempenho.
Fotos e maiores detalhes em
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=32981&page=3

[srgrande]

Alguem ja instalou um escape de 3 polegadas num veiculo com motor 2.8 MWM?

[CAVESO]

Só deixando o tópico entre meus favoritos...

[Zepi]

Alguém sabe o que muda no mwm 3.0?
pistões? virabrequim?bielas?camisas?
Tipo como seria passar o 2.8 para 3.0?


Abraço