Preparaçao - Mwm 2.8

[Felipebrandao]

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Felipe, agora não entendi. Os bicos originais restringem a vazão da bomba?

Então fabio, os bicos restringem tanto pressão quanto fluxo que vem direto da bomba dentro do pistão, cada bico vem com uma especificação de fabrica onde determina a pressão feita pela bomba, quando mechemos na egr e aumentamos a pressão da bomba os bicos passam a trabalhar fora das especificações normais pois começa a passar diesel com uma pressão e fluxo maior pois ele não suporta a pressão fora do padrão, esses bicos retrabalhados voce se exime de trabalhar a egr, assim voce tem mais fluxo porem numa pressão menor o que faz a vida útil do motor durar mais.

[Walter da Camper]

EGR, Felipe? Não seria LDA?

Então fabio, os bicos restringem tanto pressão quanto fluxo que vem direto da bomba dentro do pistão, cada bico vem com uma especificação de fabrica onde determina a pressão feita pela bomba, quando mechemos na egr e aumentamos a pressão da bomba os bicos passam a trabalhar fora das especificações normais pois começa a passar diesel com uma pressão e fluxo maior pois ele não suporta a pressão fora do padrão, esses bicos retrabalhados voce se exime de trabalhar a egr, assim voce tem mais fluxo porem numa pressão menor o que faz a vida útil do motor durar mais.

[Felipebrandao]

EGR, Felipe? Não seria LDA?

Opa Walter valeu pela correção, mas a egr ali é o parafuso de debito da bomba, desculpa o erro, a lda é a válvula que regula o excesso de diesel e diminui a fumaça preta.

[dodles]

Fala galera, além de mim e do felipe, tem mais alguém interessado nos bicos da rasch +30? Será que alguém que conhece o Maurício pessoalmente poderia ver a possibilidade de ele fabricar esses bicos pra um grupo maior de pessoas?

[Fabio_Roberto]

Então fabio, os bicos restringem tanto pressão quanto fluxo que vem direto da bomba dentro do pistão, cada bico vem com uma especificação de fabrica onde determina a pressão feita pela bomba, quando mechemos na egr e aumentamos a pressão da bomba os bicos passam a trabalhar fora das especificações normais pois começa a passar diesel com uma pressão e fluxo maior pois ele não suporta a pressão fora do padrão, esses bicos retrabalhados voce se exime de trabalhar a egr, assim voce tem mais fluxo porem numa pressão menor o que faz a vida útil do motor durar mais.

Agradeço a explanação...rs

Abraço

[dodles]

Bom dia galera,
entrei em contato com o Alexander da Motorhead e ele me respondeu hoje que faria os bicos de maior vazão. Quem mais está interessado? Pois quanto mais ele produzir, menor é o preço.

[Murillus]

Bom dia galera,
entrei em contato com o Alexander da Motorhead e ele me respondeu hoje que faria os bicos de maior vazão. Quem mais está interessado? Pois quanto mais ele produzir, menor é o preço.

Tenho interesse dependendo do preço

[AndréAngra]

Tenho interesse, dependendo de preço....
O bico vai ter apenas 30% a mais de injeção?
Mantém o grau de abertura de combustível?

[Vermeio]

como apanhei muito para conseguir informações e/ou receita de preparação, segue algumas alterações que fiz recentemente no meu 2.8. primeira trilha sabado a noite. ficou muito bom. sem perda em baixa apesar da turbina maior. turbina enchendo rapido e linear. temperatura la embaixo como sempre.
meu relogio de pressão não ta marcando exato mas acredito que esteja trabalhando com 1,6-1,8 kg. foi feito:
coletor tubular.
turbina borgwagner k16
escape novo de 2,5´ com saida embaixo da porta do motorista
ja tinha bomba eletrica com dosador
filtro K&N
bomba revisada a uns 2 anos
bicos originais
proximo up são bicos preparados e colocar no dino para o acerto final.

[dodles]

Sensacional! alguma alteração na B.I. também?
Quando passar no dinamômetro não esquece de postar os resultados. Se não for pedir muito, você tem os dados de gases de exaustão?

[Vermeio]

ajustei a bomba sim, tem alterações.
depois dos bicos vai mudar tudo de novo.
o que seriam dados de gases de exaustão??

[dodles]

ajustei a bomba sim, tem alterações.
depois dos bicos vai mudar tudo de novo.
o que seriam dados de gases de exaustão??

só pra saber as temperaturas mínimas e máximas mesmo. pra saber se varia muito da original! Outra consideração, achei que ficou muito perto do motor, talvez o calor possa causar problemas. O coletor é original ou mandou fazer?