Motor MWM esconde óleo?

[Daniel Castanho]

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Depois de quebrar muito a cabeça com isso, cheguei a conclusão que isso acontece devido a pressão que se forma no "tubo" onde fica alojada a vareta. Esta pressão interna no tubo impede a entrada do óleo por baixo, onde o tubo está mergulhado no óleo do carter (é a mesma coisa de tapar uma extremidade de um canudo e mergulhá-lo em um copo de água, ou seja, a água não entra no canudo a não ser que voce tire o dedo da outra ponta).

Quando se tira a vareta pela primeira vez o ar sobe deixando assim o óleo subir "pelo tubo" até o nível do óleo do motor. E é por isso que na "segunda puxada" o óleo aparece.

Conclusão: Devemos tirar a vareta pela primeira vez para que o tubo respire e deixe o óleo subir até o nivel correto. Conte até 5 ou 10, aí então enfia a vareta novamente e mede-se o nível correto.

Espero ter ajudado.
Abraços,
Daniel

[FIDELIS]

Depois de quebrar muito a cabeça com isso, cheguei a conclusão que isso acontece devido a pressão que se forma no "tubo" onde fica alojada a vareta. Esta pressão interna no tubo impede a entrada do óleo por baixo, onde o tubo está mergulhado no óleo do carter (é a mesma coisa de tapar uma extremidade de um canudo e mergulhá-lo em um copo de água, ou seja, a água não entra no canudo a não ser que voce tire o dedo da outra ponta).

Quando se tira a vareta pela primeira vez o ar sobe deixando assim o óleo subir "pelo tubo" até o nível do óleo do motor. E é por isso que na "segunda puxada" o óleo aparece.

Conclusão: Devemos tirar a vareta pela primeira vez para que o tubo respire e deixe o óleo subir até o nivel correto. Conte até 5 ou 10, aí então enfia a vareta novamente e mede-se o nível correto.

Espero ter ajudado.
Abraços,
Daniel

Também chegamos a está conclusão.

[t4_carcara]

Depois de quebrar muito a cabeça com isso, cheguei a conclusão que isso acontece devido a pressão que se forma no "tubo" onde fica alojada a vareta. Esta pressão interna no tubo impede a entrada do óleo por baixo, onde o tubo está mergulhado no óleo do carter (é a mesma coisa de tapar uma extremidade de um canudo e mergulhá-lo em um copo de água, ou seja, a água não entra no canudo a não ser que voce tire o dedo da outra ponta).

Quando se tira a vareta pela primeira vez o ar sobe deixando assim o óleo subir "pelo tubo" até o nível do óleo do motor. E é por isso que na "segunda puxada" o óleo aparece.

Conclusão: Devemos tirar a vareta pela primeira vez para que o tubo respire e deixe o óleo subir até o nivel correto. Conte até 5 ou 10, aí então enfia a vareta novamente e mede-se o nível correto.

Espero ter ajudado.
Abraços,
Daniel

Daniel, eu juro para você que no meu troller o óleo aparece ou não... é aleatório...

Não tô entendendo, mas, se ele aparece de vez em quando (quando os doendes liberam) quase no máximo, então é porque tem... e daí... tô nem aí...

Mas, falando sério, na quarta, quinta, tentativa, depois de contar até 10, 30, 50, ele pode ainda não aparecer... loucura o meu motor.

Abr.

Carcará

[Daniel Castanho]

Daniel, eu juro para você que no meu troller o óleo aparece ou não... é aleatório...

Não tô entendendo, mas, se ele aparece de vez em quando (quando os doendes liberam) quase no máximo, então é porque tem... e daí... tô nem aí...

Mas, falando sério, na quarta, quinta, tentativa, depois de contar até 10, 30, 50, ele pode ainda não aparecer... loucura o meu motor.

Abr.

Carcará

.... então acho melhor procurar um conselheiro espiritual ! Rsss.

A sua vareta desce macia? Hummm ... ou enrrosca um pouco? O tubo poderia estar amassado ou entupido ... sei lá! Vamos ver na "achalogia" se encontramos alguma explicação!
Abraços,
Daniel

[t4_carcara]

A vareta não desce macia... pode ter algo relacionado a isto...

Carcará

[abreu]

O meu era do mesmo jeito...
Não tinha isso de na segunda vez aparecer não...
As vezes ele aparecia lah para vigésima...

Abraços.

Daniel, eu juro para você que no meu troller o óleo aparece ou não... é aleatório...

Não tô entendendo, mas, se ele aparece de vez em quando (quando os doendes liberam) quase no máximo, então é porque tem... e daí... tô nem aí...

Mas, falando sério, na quarta, quinta, tentativa, depois de contar até 10, 30, 50, ele pode ainda não aparecer... loucura o meu motor.

Abr.

Carcará

[McArtur]

Quando se tira a vareta pela primeira vez o ar sobe deixando assim o óleo subir "pelo tubo" até o nível do óleo do motor. E é por isso que na "segunda puxada" o óleo aparece.

É isso ai Daniel,

Voce explicou como aconteceu na Física.

[Alcione]

É isso ai Daniel,

Voce explicou como aconteceu na Física.

Isto tambem acontece comigo, o óleo NUNCA está na primeira !

Esta foi a conclusão mais convincente que até agora !!!!

Valeu,
Alcione

[Alcione]

Isto tambem acontece comigo, o óleo NUNCA está na primeira !

Esta foi a conclusão mais convincente que até agora !!!!

Valeu,
Alcione

Caramba que frase mal feita !!!!!!!!

Eu Quiz dizer .........

ESTA FOI A CONCLUSÃO MAIS CONVINCENTE QUE ME DISSERAM ATÉ AGORA !!!!

Descurpas,
Alcione

[Carlos Vinícius Calderon]

Será que tem algum problema para isso estar acontecendo ?

[marcos sonntag]

Isso também acontece na Blazer MWM 4.07 tca. De manhã, motor frio, puxo a vareta, sai limpa. Coloco e puxo de novo sai marcando. Outras vezes, de manhã tb, a vareta sai com excesso, limpo e coloco de novo. Daí marca certo.

Pessoal,

tive um problema no sábado:

Fiz uma geral no meu 2.8 2001 e inclusive troquei óleo motor e filtro há, mais ou menos, 1,5 meses. Não imaginam a minha surpresa, quando parei para abastecer no sábado pela manhã e, o frentista conferiu o óleo e me mostrou a vareta seca.

Bem, chequei a capacidade do motor (7L) e do motor com troca de filtro (8L) e descobri que realmente foram colocados 7L na viatura ao invés de 8L (trocou o filtro). Então pus 1L para ver se alterava na vareta e deu no mínimo. Na dúvida, não pus mais para checar com o meu mecânico se o veículo pode estar escondendo óleo.

O problema não terminou aí......

Quando chequei o óleo 2 horas após a viatura parada, deu excesso!! Putz, é possível isto acontecer com o acréscimo de 1L de óleo?

Chequei de novo, após 6h parada e deu no meio... Fiquei encucado, saí com o Troller, chequei de novo e deu abaixo do mínimo...

Hoje pela manhã chequei e deu pouco acima do mínimo... Não sei o que fazer!!!

O que está acontecendo? A viatura não vaza 1 gota de óleo em lugar algum e não está queimando óleo, garanto... O Troller esconde o óleo?

Alguém pode me dar uma luz (viveu algo semelhante? )?

Abr.

Carcará