Alguem tem alguma foto mostrando onde é o parafuso do debito da bomba injetora do MWM 2.8 ? Dei uma olhada no meu, e pelo que vi tem 3 parafusos com contraporca na bomba injetora. To achando que o do debito é o que fica ao lado do conector eletrico da bomba injetora, e os outros são os 'esbarros' do acelerador, mas gostaria de ter certeza antes de mexer.
Ojaneri, veja na foto anexa. O parafuso amarelo comprido com "anel" prateado, em baixo da cabeça da BI é com certeza o REGULADOR DE ROTAÇÃO DA MARCHA LENTA.
Só não sei fazer uma marca em cima da foto para facilitar.
Abs
Anthoniusnikos
fica no meio do distribuidor da bomba (cabeçote) apertando as vezes melhora o debido, na minha nao fumegou, tive que trocar o cabeçote.
Errado...
O parafuso que regula a vazão da bomba fica na horizontal e não em cima da bomba.
É um comprido, que tem uma contra-porca.
O parafuso que fica em cima da bomba (no caboçote) é o que regula a pressão da bomba.
Você deve ter elevado a pressão da bomba para as alturas a ponto de estragar o cabeçote.
Não vale a pena mexer no que não sabe. Melhor levar em um bombista.
Deve-se aumentar levemente a pressão do cabeçote quando se abre a bomba, para manter a vazão alta.
Errado...
O parafuso que regula a vazão da bomba fica na horizontal e não em cima da bomba.
É um comprido, que tem uma contra-porca.
O parafuso que fica em cima da bomba (no caboçote) é o que regula a pressão da bomba.
Você deve ter elevado a pressão da bomba para as alturas a ponto de estragar o cabeçote.
Não vale a pena mexer no que não sabe. Melhor levar em um bombista.
Deve-se aumentar levemente a pressão do cabeçote quando se abre a bomba, para manter a vazão alta.
Abraços.
intaummm, minha bomba estava naquela maquina de teste de bomba, e após as regulagens, o bombista deixou ela com rotaçao de + - 120 rpm, e ela teria que encher 3 a 4 ml daqueles tubos da maquina, mas ela nao encheu nem 2ml, segundo o que vi no catalogo da bomba (me foi explicado e mostrado pelo bombista) isso é chamado de debito (que era a pergunta original), o bombista entao apertou o parafuso que ficava no meio do cabeçote (ou distribuidor) que segundo ele poderia aumentar o debito, coisa que n minha nao fumegou (550,00 um distribuidor), trocado ele encheu o tube em mais de 4ml.
por isso respondi a pergunta, pelo quer o bombista fez e me falou.
mas como qualquer mortal lazarento, posso errar, e (pior) ser enganado.
abraços.
intaummm, minha bomba estava naquela maquina de teste de bomba, e após as regulagens, o bombista deixou ela com rotaçao de + - 120 rpm, e ela teria que encher 3 a 4 ml daqueles tubos da maquina, mas ela nao encheu nem 2ml, segundo o que vi no catalogo da bomba (me foi explicado e mostrado pelo bombista) isso é chamado de debito (que era a pergunta original), o bombista entao apertou o parafuso que ficava no meio do cabeçote (ou distribuidor) que segundo ele poderia aumentar o debito, coisa que n minha nao fumegou (550,00 um distribuidor), trocado ele encheu o tube em mais de 4ml.
por isso respondi a pergunta, pelo quer o bombista fez e me falou.
mas como qualquer mortal lazarento, posso errar, e (pior) ser enganado.
abraços.
Relaxa Archio...
Apenas corrigi para que os outros não façam o msm...
Tem muitos bombistas por ai que não sabem nem como mexer em uma bomba...
Meu mecanico aprendeu muito com meu carro, a gente testou muita coisa.
Ainda sem pouco, mas hoje já sei que não vale apena abrir toda a bomba, chega em um ponto que o carro começa a perder desempenho.
O ideal são algumas voltas, 2 ou 3, depende do carro.
E tambem elevar um pouco a pressão, para que com a nova vazão, não "falte" diesel.