Luz da injecao acesa e o carro nao funciona

[FernandoNETO]

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Obrigado pela resposta Aiello,
É que meu carro passou um tempo no mecânico e fizeram uma bagunça nos relês! não sei se estão certos no lugar certo!
No manual não tem nada especificando qual é o modelo de cada um como nos fusíveis. Ex: DNI 0140 tem q ser no lugar do DNI 0140,... DNI 0116 no lugar do DNI 0116 e assim por diante...

[Aiello]

Obrigado pela resposta Aiello,
É que meu carro passou um tempo no mecânico e fizeram uma bagunça nos relês! não sei se estão certos no lugar certo!
No manual não tem nada especificando qual é o modelo de cada um como nos fusíveis. Ex: DNI 0140 tem q ser no lugar do DNI 0140,... DNI 0116 no lugar do DNI 0116 e assim por diante...

Fernando, o 0116 é utilizado onde requer mais corrente, ele é 40/30A o 0140 é 40/10A. Se o 0116 estiver no lugar do 0140 não terá problemas o contrário não é aconselhável. Se ainda estivesse com o Troller não me incomodaria de verificar as posições dos mesmos, mas não é o caso. Pesquisei rapidamente pelo esquema elétrico do Troller e não encontrei, nem no forum nem internet.
abraço

[FernandoNETO]

[QUOTE=Aiello;2219393]Fernando, o 0116 é utilizado onde requer mais corrente, ele é 40/30A o 0140 é 40/10A. Se o 0116 estiver no lugar do 0140 não terá problemas o contrário não é aconselhável. Se ainda estivesse com o Troller não me incomodaria de verificar as posições dos mesmos, mas não é o caso. Pesquisei rapidamente pelo esquema elétrico do Troller e não encontrei, nem no forum nem internet.
abraço[/QUOT

Era exatamente isso que eu precisava,... a posição de cada um,... mas MUITO obrigado pela ajuda Aiello.
Vou dar mais uma pesquisada.
Abraços

[FernandoNETO]

Está difícil!!!!!
Já foi trocado os bicos, válvulas VCV e PCV da bomba de alta, todos os relês e agora o Troller funciona bem em marcha lenta.
Parado e desengatado acelero até 5 mil rpm ou mais e fica tudo bem!,... mas quando o carro está andando e passa de 2 mil giros a luz da injeção ascende, o carro fica bem fraco e parece que fica falhando.
Alguém me dá uma ajuda?!?

[robson010203]

Está difícil!!!!!
Já foi trocado os bicos, válvulas VCV e PCV da bomba de alta, todos os relês e agora o Troller funciona bem em marcha lenta.
Parado e desengatado acelero até 5 mil rpm ou mais e fica tudo bem!,... mas quando o carro está andando e passa de 2 mil giros a luz da injeção ascende, o carro fica bem fraco e parece que fica falhando.
Alguém me dá uma ajuda?!?

Talvez já tenha sido feito, mas pode ser entrada de ar no sistema, alguma trinca em algum ponto do pescador, com o veículo em movimento, talvez esteja entrando ar na linha de sucção, já passei por uma situação semelhante com minha f1000, inclusive foram feitos os bicos e o problema era entrada de ar, o tubo de retorno ficava muito perto do tubo de sucção e criava bolhas que eram sugadas pela bomba.

[FernandoNETO]

Talvez já tenha sido feito, mas pode ser entrada de ar no sistema, alguma trinca em algum ponto do pescador, com o veículo em movimento, talvez esteja entrando ar na linha de sucção, já passei por uma situação semelhante com minha f1000, inclusive foram feitos os bicos e o problema era entrada de ar, o tubo de retorno ficava muito perto do tubo de sucção e criava bolhas que eram sugadas pela bomba.

Obrigado Robson,

Já dei uma verificada nisso tudo também, mas vou dar uma repassada neste ponto!

Abraços

[robson010203]

Eu só consegui descobrir depois que instalei uma mangueira trasnparente na linha de sucção.

[FernandoNETO]

Eu só consegui descobrir depois que instalei uma mangueira trasnparente na linha de sucção.

É uma boa idéia!
VLW