Troller como daily driver

[M-Beltrame]

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Dependa da marca do pneu, se é recapado ou não. Se for BF, pode por 30 lbs msm. Se for esses chineses tem que ver. Coloca 30 lbs tb mas observa se toda a banda de rodagem encosta no chão quando o carro anda, eles tem a carcaça mole e alguns se colocar 30lbs so come o meio do pneu.

Pra rodar na cidade ou estrada de terra umas 25 lbs. Trilha umas 20. Se a roda for tala 10 EU não deixaria com menos de 22 pra trilha.



Abraços,

[Guará4x4]

Opa amigo, tudo bom

Uso um troller 2011 no dia a dia tambem, viagens, tudo, ele está com pneus bf mud 32 e espaçadores de roda, fica confiavel e estável na estrada.
Sobre pneus, se realmente pensa em fazer trilhas eu procuraria umas carcaças bf e recaparia numa autorizada vipal, vj910, fica durável e é boa para uso misto, custando a metade do preço de um jogo bf
abraço

[gustavop]

Amigos,

Busquei a Troller em Curitiba e a viagem foi fantástica (mesmo rodando sob um chuva inacreditável). Mantive cerca de 90 à 100 km/h e tudo ocorreu dentro dos conformes.

Vou passar aqui algumas percepções que tive na primeira viagem com o bugão:

1. Assim que peguei o carro, vi que a água do radiador estava baixa, parei num posto e fiz o esquema 50/50 água e aditivo, até aí beleza. Na manhã seguinte, parti pra BR e após rodar cerca de 160km parei num posto tomar um abençoado café e percebi que a água já estava no limite mínimo. De princípio, assustei, pois não vi vazamentos evidentes... Completei com água mesmo e segui viagem. Rodei mais uns 150km e dessa vez o volume não reduziu, permaneceu na linha do máximo. E assim ficou até chegar em Foz do Iguaçu (470km). Estou monitorando todos os dias pra ver se diminui, mas aparentemente, tudo ok.

2. A mecânica aparenta estar 100% (acho, hehe...), o carro desenvolveu muito bem na estrada, ar condicionado funcionando perfeitamente e câmbio com trocas suaves, até mesmo a ré engata com uma facilidade que nem meu New Fiesta tinha.

3. Molhei os pés. Tanto no motorista, quanto no carona está entrando água. Me preocupei pois está entrando através da fiação e estou com medo de danificar algum componente... Vi aqui no grupo algumas técnicas pra tentar identificar o local de entrada, mas só vou conseguir ver isso com mais calma no final de semana. Alguém tem alguma dica "especial" quanto a isso?

4. Consumo. Achei o consumo do bugão fantástico. Enchi o tanque com Diesel comum em Curitiba e cheguei em Foz (630km depois) com cerca de 1/4 de petróleo no tanque.

5. O dono anterior se equivocou sobre o tamanho dos pneus. O carro está montado com pneus BF MUD, 32x10,5xr15 (já no final de vida) e não 35" como havia dito nas postagens acima. Também não tem lift, então vou manter os 32" mesmo, provavelmente vou seguir a recomendação do amigo sobre os Falken Wildpeak AT.

6. Fui trabalhar hoje e cheguei no trabalho com o pneu traseiro do lado do motorista furado. Acertei um prego e não teve jeito, murchou na hora. Por incompetência minha (não reparei nesse detalhe no momento que peguei o carro), o macaco está bem deteriorado e não tive coragem de erguer o carro com ele. Tive que chamar um borracheiro. Sorte que na viagem não tive nenhum imprevisto relacionado a pneus.

Enfim, estou adorando a viatura. Até a patroa elogiou! Vamos ver como ele se comporta nesses primeiros dias que vou rodar exclusivamente na cidade.

Obrigado, amigos. Podem ter certeza que os textos de vocês me auxiliaram muito.
Fraternal abraço.

[jorgeffn]

Amigos,

Busquei a Troller em Curitiba e a viagem foi fantástica (mesmo rodando sob um chuva inacreditável). Mantive cerca de 90 à 100 km/h e tudo ocorreu dentro dos conformes.

Vou passar aqui algumas percepções que tive na primeira viagem com o bugão:

1. Assim que peguei o carro, vi que a água do radiador estava baixa, parei num posto e fiz o esquema 50/50 água e aditivo, até aí beleza. Na manhã seguinte, parti pra BR e após rodar cerca de 160km parei num posto tomar um abençoado café e percebi que a água já estava no limite mínimo. De princípio, assustei, pois não vi vazamentos evidentes... Completei com água mesmo e segui viagem. Rodei mais uns 150km e dessa vez o volume não reduziu, permaneceu na linha do máximo. E assim ficou até chegar em Foz do Iguaçu (470km). Estou monitorando todos os dias pra ver se diminui, mas aparentemente, tudo ok.

2. A mecânica aparenta estar 100% (acho, hehe...), o carro desenvolveu muito bem na estrada, ar condicionado funcionando perfeitamente e câmbio com trocas suaves, até mesmo a ré engata com uma facilidade que nem meu New Fiesta tinha.

3. Molhei os pés. Tanto no motorista, quanto no carona está entrando água. Me preocupei pois está entrando através da fiação e estou com medo de danificar algum componente... Vi aqui no grupo algumas técnicas pra tentar identificar o local de entrada, mas só vou conseguir ver isso com mais calma no final de semana. Alguém tem alguma dica "especial" quanto a isso?

4. Consumo. Achei o consumo do bugão fantástico. Enchi o tanque com Diesel comum em Curitiba e cheguei em Foz (630km depois) com cerca de 1/4 de petróleo no tanque.

5. O dono anterior se equivocou sobre o tamanho dos pneus. O carro está montado com pneus BF MUD, 32x10,5xr15 (já no final de vida) e não 35" como havia dito nas postagens acima. Também não tem lift, então vou manter os 32" mesmo, provavelmente vou seguir a recomendação do amigo sobre os Falken Wildpeak AT.

6. Fui trabalhar hoje e cheguei no trabalho com o pneu traseiro do lado do motorista furado. Acertei um prego e não teve jeito, murchou na hora. Por incompetência minha (não reparei nesse detalhe no momento que peguei o carro), o macaco está bem deteriorado e não tive coragem de erguer o carro com ele. Tive que chamar um borracheiro. Sorte que na viagem não tive nenhum imprevisto relacionado a pneus.

Enfim, estou adorando a viatura. Até a patroa elogiou! Vamos ver como ele se comporta nesses primeiros dias que vou rodar exclusivamente na cidade.

Obrigado, amigos. Podem ter certeza que os textos de vocês me auxiliaram muito.
Fraternal abraço.

Parabéns pela aquisição! E que bom que deu tudo certo no retorno para casa!

Sobre a água, verifique as presilhas das mangueiras... veja se estão dando aperto. E as oficinas tem um aparelho que "coloca" pressão no reservatório e facilita encontrar possíveis vazamentos.

Sobre entrar água, é um item praticamente de série no Troller.... Como você já viu, existem alguns caminhos para chegar lá... um dos possíveis lugares é pela haste do limpador de para-brisas... O meu eu cheguei a trocar as borrachas de porta achando que era por elas que entrava, depois de muito procurar, descobrimentos que a água estava entrando por aquele compartimento onde tem dois parafusos no rack de teto... ela empossava lá e escorria até perto da coluna do vidro do motorista.

Mesmo a mecânica aparentando estar 100% é bom levar em alguém que entenda de Troller para dar uma olhada... trocar óleos e filtros, inclusive óleo dos diferenciais (fique a tento ao óleo recomendado, tem uma etiqueta perto lá do motor), engraxar cardãn... enfim, algumas coisas mais básicas mesmo.

Abs!

[VOVÔ DO TROLLER]

Parabéns pela aquisição! E que bom que deu tudo certo no retorno para casa!

Sobre a água, verifique as presilhas das mangueiras... veja se estão dando aperto. E as oficinas tem um aparelho que "coloca" pressão no reservatório e facilita encontrar possíveis vazamentos.

Sobre entrar água, é um item praticamente de série no Troller.... Como você já viu, existem alguns caminhos para chegar lá... um dos possíveis lugares é pela haste do limpador de para-brisas... O meu eu cheguei a trocar as borrachas de porta achando que era por elas que entrava, depois de muito procurar, descobrimentos que a água estava entrando por aquele compartimento onde tem dois parafusos no rack de teto... ela empossava lá e escorria até perto da coluna do vidro do motorista.

Mesmo a mecânica aparentando estar 100% é bom levar em alguém que entenda de Troller para dar uma olhada... trocar óleos e filtros, inclusive óleo dos diferenciais (fique a tento ao óleo recomendado, tem uma etiqueta perto lá do motor), engraxar cardãn... enfim, algumas coisas mais básicas mesmo.

Abs!

Parabéns pela aquisição. Faço minhas as palavras do Jorge. Com relação à água baixar, é uma das características do bugão. No meu aconteceu isso 3 vezes e era microfuro no radiador. Pelo jeito já deve ter outro microfuro. Abs e boa sorte.

[gustavop]

Obrigado, pessoal. Vovô do Troller, entendi. Você sempre adiciona aditivo toda vez que baixa ou vai completando com água? O posto em que fiz isso me cobrou 29 temers pelo vidro de aditivo... Tá na média?

[VOVÔ DO TROLLER]

Obrigado, pessoal. Vovô do Troller, entendi. Você sempre adiciona aditivo toda vez que baixa ou vai completando com água? O posto em que fiz isso me cobrou 29 temers pelo vidro de aditivo... Tá na média?

Eu só vou completando com água desmineralizada ou destilada. Só coloco aditivo na troca da água a cada 30/ 40 mil km mas lembrando que baixar água não é normal. Tem algum problema a ser identificado.Abs

[gustavop]

Eu só vou completando com água desmineralizada ou destilada. Só coloco aditivo na troca da água a cada 30/ 40 mil km mas lembrando que baixar água não é normal. Tem algum problema a ser identificado.Abs

Com certeza!! Agora com o carro na cidade, estou buscando reparar bastante em alguns barulhos dele. Escuto, por exemplo, um barulho de "metal" solto quando solto a embreagem nas trocas de marcha. Confesso que estou um pouco preocupado. Só vou conseguir encostar o carro na oficina para avaliar isso no sábado cedo. De resto, por enquanto só percebi alguns grilos no painel e nos bancos traseiros.

Um colega meu que tem uma Troller 2010 dirigiu o bugão e achou a alavanca do câmbio um pouco solta, mas não tive nenhum problema nas trocas de marchas, nem marchas escapando sozinhas.

Uma dúvida, colegas: quais ferramentas e itens vocês consideram obrigatórios portar na viatura? Já vou comprar um macaco "jacarezinho", achei o original do Troller muito simples e não me senti seguro com ele.

Forte abraço.

[M-Beltrame]

Legal Gustavo, parabéns!

Tenhas as ferramentas que você saiba usar hahaha

Me limito a chave de roda, cabo de bateria e compressor de ar hehehe

Abraços

[jorgeffn]

Legal Gustavo, parabéns!

Tenhas as ferramentas que você saiba usar hahaha

Me limito a chave de roda, cabo de bateria e compressor de ar hehehe

Abraços

Excelente!!!!!!! hahahahah


Gustavo, sobre os barulhos, tenha atenção aos barulhos ligados a mecânica... como esse da embreagem.. confira os cilindros, se não tem folga no pedal... Sobre os grilos, compre um bom aparelho de som!

abs!

[DasSerras]

Parabéns pela aquisição!

Ando com: minicompressor de ar, chave de roda, cabos de bateria ("chupeta"), 1 rolo de fita isolante, 1 rolo de "silver tape", abraçadeiras de nylon em tamanhos variados, fuzíveis sobressalentes, 1 relé simples, 1 chave de soquetes "fulera" (leia-se "chinesa") com fenda, philips, etc. 1 conjunto de chaves de boca "fulera" de 6 a 16, 1 conjunto de chaves allen tb "fulera" (recomendo pelo menos uma 5mm de marca decente, para caso queira tirar a capota), estopa/buchas. No console 1 lanterna recarregável via 12v, "diário de bordo" (basicamente para registrar km/tanques cheios e manutenções realizadas) e uma cópia das páginas do manual com as informações mais técnicas e que julguei úteis.

No entanto, talvez seja bom registrar, moro na zona rural e mecânico que "manja" (não vou nem dizer que é especialista) só na cidade vizinha.

[gustavop]

Excelente!!!!!!! hahahahah


Gustavo, sobre os barulhos, tenha atenção aos barulhos ligados a mecânica... como esse da embreagem.. confira os cilindros, se não tem folga no pedal... Sobre os grilos, compre um bom aparelho de som!

abs!

Opa! A princípio, não notei folga no pedal, somente o ruído de metal batendo quando libero a embreagem mesmo. E sobre os grilos, hehe, já atualizei a playlist pra nem lembrar deles.

Hoje notei que a água do radiador voltou a baixar. To bem preocupado com isso, tomara que seja algum microfuro, algo assim. Sábado cedo vou levar numa oficina de motores a diesel para averiguar as hipóteses.

E amigo DasSerras, caraca!!! Você realmente anda muito bem equipado!! Vou me inspirar em você pra montar um "mini-kit" de sobrevivência!