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  • #1
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    14/11/2014
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    Joao Pessoa/PB
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    Carter do Troller...




    Boa noite amigos

    precisa de saber se o carter do Troller 3.0 NGD tem uma junta. quando sim a junta vai ser o mesmo do
    Ranger 3.0 NGD ? Pois o meu Troller tem um vazamento no carter e eu quero fixar esse problem


    Obrigado pelas suas ajudas

    Abracos Jurgen
    Troller T4 2010 3.0 branco Snorkel , Bancos em couro, Easytraction...

  • #2
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    04/09/2016
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    Boa noite!
    Tenho um Troller 2010 com motor 3.0 NGD, recente também retirei o cárter para tirar um vazamento de óleo e ele não possui junta, é colado com uma cola de silicone própria para junta de motores.
    Espero que ajude.
    Abraço

  • #3
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    14/11/2014
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    Joao Pessoa/PB
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    Obrigado Marcos Vanni

    quando vc tirou o carter... o carro estava no chao ou num lift ? Eu quero tirar o carter em casa...
    Tambem qual tipo ( marca ) de silicone vc usava ? Eu comprei o silicone da MWM... mais talvez existe um produto melhor ?

    Abraco
    Troller T4 2010 3.0 branco Snorkel , Bancos em couro, Easytraction...

  • #4
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    04/09/2016
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    O mecânico que tirou para mim, usou o elevador da oficina.
    Acho que esse silicone da mwm é bom sim.

  • #5
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    04/09/2016
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    Apenas cuidado para não colocar o silicone em excesso, ou quando for apertar os parafusos pode vazar para dentro do cárter. No meu precisou de 2 tubos de silicone.

  • #6
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    14/11/2014
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    Joao Pessoa/PB
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    Oi Marcos..
    obrogado pelas suas respostas rapidas.
    entao vou fazer o servicio en casa..
    vou informar voce e o forum..quando e possivel de tirar o carter sem lift..
    acho ...sim. porque tem bastante espacio
    entre o eixo /differential e o carter

    Abracos Jurgen

  • #7
    Usuário Avatar de marcelomtxp
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    20/09/2016
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    Pessoal estou entrando no tópico de vocês pq vcs estão falando de vazamento, eu tenho um vazamento acho q na embreagem. alguém sabe me dizer se é difícil consertar isso? o antigo dono me tapeou e o dia q retirei o carro ele falou q era simples isso e então no outro dia eu fui lá e ele trocou somente a coifa, hoje vejo que continua merejando óleo.
    desde já agradeço. muito obrigado.
    essa foto é de antes do cara trocar a coifa. amanhã tiro uma foto de como já está a coifa nova...

    Carter do Troller...-vazamento-troller.jpg

  • #8
    Usuário Avatar de amonluna
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    Amigo, se o óleo tá vindo de dentro da capa seca deve ser o retentor do volante do motor e pra chegar no nivel do garfo da embreagem deve ter muito óleo ali dentro, não sei o preço desse retentor, acho q não é caro, mas pra chegar no volante ou c tira o cambio+T-case+capa seca+embreagem ou tira o motor inteiro.
    T4 2003 - Sprint 2.8 + FSO 2405A + Easytraction "KIDURO!"

  • #9
    Usuário Avatar de marcelomtxp
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    Citação Postado originalmente por amonluna Ver Post
    Amonluna
    ; mas que óleo é esse? óleo do motor, óleo da embreagem, óleo do câmbio?

    e de peças pra consertar além desse retentor do volante o que mais eu gastaria?

    sentir a embreagem um pouco dura é por causa desse vazamento?
    4X4 Brasil

  • #10
    Usuário Avatar de Gustavo D
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    Citação Postado originalmente por marcelomtxp Ver Post
    ; mas que óleo é esse? óleo do motor, óleo da embreagem, óleo do câmbio?

    e de peças pra consertar além desse retentor do volante o que mais eu gastaria?

    sentir a embreagem um pouco dura é por causa desse vazamento?
    Pode ser tanto o retentor do volante do motor (igrejinha), como o retentor do eixo piloto primário do câmbio.
    Pela foto, parece óleo mais avermelhado (estou chutando, não dá pra saber realmente), o que indicaria óleo de câmbio. Dá uma olhada no nível de óleo do câmbio (é só tirar o bujão e tem que escorrer óleo, do contrário, tá fora do nível).

    Ambos retentores são baratos (devem estar entre 10 e 50 reais), mas para trocá-los, você terá exatamente a mesma M.O. de uma troca de embreagem, como o amonluna descreveu (tirar câmbio, t-case, capa seca). Inclusive, a recomendação é trocar estes retentores a cada troca de embreagem.

    Como você já terá este trabalho, dependendo da KM do seu jipe, estado da embreagem e sua condição financeira, talvez compense trocar logo a embreagem também.
    -------------------------------------
    Troller T4 3.0 2006
    Mitsubish Pajero GLS-B 2.8 1999

  • #11
    Usuário Avatar de marcelomtxp
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    então esse troller meu é um 2011 eu peguei ele usado com 57 mil e hoje ele está com 62 mil a embreagem apesar de ser dura, não sei se é característica desse tipo de carro, mas ela é beeeemmm mais dura que o de uma Mitsubishi triton q tem no meu serviço... e eu não sei se ela já está na idade de ser trocada...

    trocar a embreagem com 60mil km é normal?
    eu tenho interesse em trocar os cilindro mestre e auxiliar da embreagem por novos para ver se o peso no pé aliviava...

    uma dúvida de uma pessoa leiga como eu de mecânica, o óleo da embreagem e do câmbio é o mesmo correto?

  • #12
    Usuário Avatar de amonluna
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    12/06/2015
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    Isso mesmo o Gustavo tá 100% certo, pode ser mesmo óleo do cambio, não tinha pensado nisso, mas é tão possível quanto ser no volante, geralmente o valor da mão de obra é quase igual ao valor do kit de embreagem, algo entre 600 e 800 reais, se o vazamento for no retentor do volante o oleo q ta vazando é do motor, oleo lubrificante 15W40.
    Sobre essa recomendação de trocar os retentores quando trocar embreagem eu não sabia e vacilei pois troquei meu kit embreagem no meio do ano passado e não troquei esse retentor...vivendo e aprendendo!
    outra coisa q recomendo é trocar logo o garfo da embreagem, no meu caso fui obrigado a abrir a embreagem por causa de desgaste no encaixe entre a cabeça do pino que segura o garfo e o próprio garfo, o carro tinha embreagem mas tremia tudo quando soltava o pé, antes do jipe sair da inércia, principalmente em situações de força como andar na areia, essa situação também deu uma detonada no platô q tava com as molas sem resistencia por causa de aquecimento...apesar do disco estar bom troquei logo tudo, o ruim é q o garfo é da D-20, mas o pino da D-20 é bem menor e não serviu tive q usar o pino velho com o garfo novo, não era o ideal mas foi o jeito, até agora tá rodando beleza, já foram mais de 15 mil km.
    Abraços
    T4 2003 - Sprint 2.8 + FSO 2405A + Easytraction "KIDURO!"

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