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  1. #37
    Usuário Avatar de amonluna
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    Pessoal, alguem sabe qual a quantidade de oleo 2T q se deve colocar por tanque pra compensar a pouca lubricicidade do S10?

    aqui em AJU nunca tenho problemas pra achar o S500, mas esse finde fui pra salvador e lá é beeem dificil achar S500, rodei com S10 mesmo, como meu tanque foi limpo a menos de 1 ano não tive receio do S10 limpar sujeira do tanque e ferrar com filtro/bomba, mas a questão de diminuir a vida util da bomba injetora rotativa me deixa preocupado...

    Em tempo, os q não acreditam q o S10 vá prejudicar a bomba injetora nem precisam vir aqui dizer q isso é besteira, já lí um pouco sobre o assunto, inclusive estudos feitos em laboratorio comparando o S50 com o S500 e diversas concentrações de biodíesel e MINHA conclusão é q o risco existe, é bem real e EU não vou pagar pra ver. Sem com isso menosprezar os q pensam diferente ou qualquer coisa do tipo, longe de mim, quero apenas evitar uma nova onda de brigas online como outras q já rolaram por aqui.

    Abraços a todos usuários de S10, S50, S500, S1800 ou quaisquer outro tipo de óleo combustivel.
    4X4 Brasil
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  2. #38
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    Citação Postado originalmente por amonluna Ver Post
    Pessoal, alguem sabe qual a quantidade de oleo 2T q se deve colocar por tanque pra compensar a pouca lubricicidade do S10?

    aqui em AJU nunca tenho problemas pra achar o S500, mas esse finde fui pra salvador e lá é beeem dificil achar S500, rodei com S10 mesmo, como meu tanque foi limpo a menos de 1 ano não tive receio do S10 limpar sujeira do tanque e ferrar com filtro/bomba, mas a questão de diminuir a vida util da bomba injetora rotativa me deixa preocupado...

    Em tempo, os q não acreditam q o S10 vá prejudicar a bomba injetora nem precisam vir aqui dizer q isso é besteira, já lí um pouco sobre o assunto, inclusive estudos feitos em laboratorio comparando o S50 com o S500 e diversas concentrações de biodíesel e MINHA conclusão é q o risco existe, é bem real e EU não vou pagar pra ver. Sem com isso menosprezar os q pensam diferente ou qualquer coisa do tipo, longe de mim, quero apenas evitar uma nova onda de brigas online como outras q já rolaram por aqui.

    Abraços a todos usuários de S10, S50, S500, S1800 ou quaisquer outro tipo de óleo combustivel.
    Lembro que em algum tópico alguém havia falado em 6% do total de diesel S10.

    Em conversas com um mecânico que entende e entende muito de bomba injetora rotativa das nossas Sportage, este por sua vez é dono de umas 3 oficinas senão me falha a memória diz que o ideal é 5% do total de diesel, no meu caso como meu tanque é de 60 litros eu uso 300 ml de O2T no S10.

    Abs e não se esqueça aos usuários de S5000 que é o Marine Fuel, eles podem ficar enciumados.

    Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw

  3. #39
    Usuário Avatar de Walter da Camper
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    5 ou 6% eu acho muita coisa.

    Já vi motores 2T que utilizam 4% e isso é suficiente para lubrificar biela, virabrequim e pistão desses motores. Isso considerando que a mistura é feita na gasolina, que é um meio bem mais agressivo que o diesel.
    No nosso caso, só precisamos acrescentar um pouco de lubricidade ao diesel, que já possui algumas propriedades lubrificantes. Com base nisso, considero suficiente a adição de 1% de óleo 2T ou comum ao combustível. Mais que isso pode causar carbonização da câmara e excesso fumaça branca/azulada.
    Há 2 anos estou usando essa proporção tanto no motor mecânico quanto no common-rail sem qualquer sinal de problemas.



    Citação Postado originalmente por mfdomingues Ver Post
    Lembro que em algum tópico alguém havia falado em 6% do total de diesel S10.

    Em conversas com um mecânico que entende e entende muito de bomba injetora rotativa das nossas Sportage, este por sua vez é dono de umas 3 oficinas senão me falha a memória diz que o ideal é 5% do total de diesel, no meu caso como meu tanque é de 60 litros eu uso 300 ml de O2T no S10.

    Abs e não se esqueça aos usuários de S5000 que é o Marine Fuel, eles podem ficar enciumados.
    Envemo Camper 92 diesel 14B e Troller 2010.
    Antes: Band longa 84, Band curta 88, Pampa 4x4 94, Pajero TR4 2011, Pajero Sport diesel 2010, Jeep CJ5 78

  4. #40
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    Tb acho que é demais 5% de óleo lubrificante no diesel, pois a cada 100 litros(quase o tanque das camionetes mais novas), usar 5 litros de óleo 2T ou de motor.
    BAND 88, motorOM364LA(MB710) turbo, intercooler, LDA, flutuante, 5M, Guincho mecânico 4T, DH, pneus 35, bloqueio tras. a ar, diant Kayser, disco 4R.

  5. #41
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    Bom dia, não é óleo lubrificante e sim óleo feito para queimar.

    Abrir meu cabeçote mês passado para trocar a junta lixo que inventei de colocar e a não havia carbonização acentuada, pelo contrário.

    Mas enfim, vou abrir minha bomba, alias, já está na troca com o meca e na segunda feira vou abri-la para ver quais foram os danos do uso do s10 e de 5% de O2T neste período.

    Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw

  6. #42
    Usuário Avatar de Walter da Camper
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    Nos anos 80, quando andava com motos 2T, dizia-se que o óleo 2T não passava de um lubrificante comum (SAE30) aditivado com corante que permitia saber se ele já havia sido misturado à gasolina.
    Depois que descobri isso, passei a usar óleo SAE30 nas motos, porque era bem mais barato que o 2T.

    Talvez os óleos 2T da atualidade, notadamente os sintéticos, tenham alguma diferença relevante em relação aos lubrificantes comuns. Mas, no final, todos são capazes de queimar na câmara de combustão.

    No final das contas, qualquer óleo barato irá cumprir a função de reduzir o atrito entre os componentes móveis da BI e dos bicos, prolongando a vida útil do sistema de injeção, tal como era na época do S-2000 em que bombas e bicos duravam mais de 300 mil km.

    Citação Postado originalmente por mfdomingues Ver Post
    Bom dia, não é óleo lubrificante e sim óleo feito para queimar.

  7. #43
    Usuário Avatar de Gustavo D
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    Eu já fiz uso dessa prática. Conversando com um bombista de caminhões, me passaram que o risco de acontecer algo no Troller 3.0, seria menor, pois a bomba de alta seria menos dependente da lubrificação, e por isso acabei fazendo uma ou duas vezes no Troller, mas que valia a pena fazer rotineiramente o uso na Pajero 2.8 com bomba rotativa (1 vez a cada 2 abastecimentos). Ele me orientou a colocar de 500 ml a 1 litro no tanque de 92 litros da Pajero. Eu fiz a prática durante quase 2 anos. Hoje, o uso da Pajero reduziu muito, rodando muito pouco, o que agrava o problema de diesel velho no tanque. Acabei substituindo a prática do óleo 2T pelo aditivo MaxDiesel da Bardhal:

    O que mais me chamou a atenção e me convenceu a usar o aditivo na Pajero ao invés do 2T foi:

    "Limpa o sistema de injeção, proporcionando economia de combustível, melhor desempenho e redução da emissão de gases poluentes e fumaça.
    Bardahl Max Diesel acrescenta propriedades lubrificantes, estabilidade e proteção anticorrosiva ao diesel.
    Limpa e protege os bicos e bombas injetoras.
    Seu uso aumenta a vida útil do motor.
    Indicado para veículos com motores a diesel e tanques estacionários."

    De vez em quando, coloco um pouco no Troller também.
    -------------------------------------
    Troller T4 3.0 2006
    Mitsubish Pajero GLS-B 2.8 1999

  8. #44
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    Se for para adicionar produtos no diesel, sou a favor de adicionar produtos específicos para isso, como que o Gustavo indicou acima. Eu sigo utilizando o diesel S500, o dia que não encontrar vou pensar em alguma solução.

    Mas eu não utilizaria óleo 2T, apesar de alguns bombitas recomendarem o produto.
    Fabio Roberto -www.T4Clube.com.- O Clube do Seu do Troller!
    Troller 05 Lift 30MM Truetrac Locker
    BFAT 33" Warn FX5+1 Super LDA

  9. #45
    Citação Postado originalmente por Gustavo D Ver Post
    Eu já fiz uso dessa prática. Conversando com um bombista de caminhões, me passaram que o risco de acontecer algo no Troller 3.0, seria menor, pois a bomba de alta seria menos dependente da lubrificação, e por isso acabei fazendo uma ou duas vezes no Troller, mas que valia a pena fazer rotineiramente o uso na Pajero 2.8 com bomba rotativa (1 vez a cada 2 abastecimentos). Ele me orientou a colocar de 500 ml a 1 litro no tanque de 92 litros da Pajero. Eu fiz a prática durante quase 2 anos. Hoje, o uso da Pajero reduziu muito, rodando muito pouco, o que agrava o problema de diesel velho no tanque. Acabei substituindo a prática do óleo 2T pelo aditivo MaxDiesel da Bardhal:

    O que mais me chamou a atenção e me convenceu a usar o aditivo na Pajero ao invés do 2T foi:

    "Limpa o sistema de injeção, proporcionando economia de combustível, melhor desempenho e redução da emissão de gases poluentes e fumaça.
    Bardahl Max Diesel acrescenta propriedades lubrificantes, estabilidade e proteção anticorrosiva ao diesel.
    Limpa e protege os bicos e bombas injetoras.
    Seu uso aumenta a vida útil do motor.
    Indicado para veículos com motores a diesel e tanques estacionários."

    De vez em quando, coloco um pouco no Troller também.
    Uso o Bardhal Max Diesel, desde que comprei o T4 3.0 2010, portanto quase sete anos de uso sem qualquer problema. Vou continuar usando. ABS
    P.s. já rodei quase 100.000 km

  10. #46
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    Eu rodei 180.000 no Troller 3.0 sem usar nenhum aditivo, que por sinal, devem ser ótimos, mas se não usar, também fica bom.
    Homero Hermida
    Troller 2016
    Ex- Troller 2008, Ex-Jeep Ford CJ-5 1978; Ex-Jeep Ford GPW 1942

  11. #47
    Usuário Avatar de Arildo MT
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    Como sabem existem diversos aditivos com varias propriedades alem do aumento de lubricidade, mas se fosse usar algum lubrificante eu ficaria em 2%.
    ARILDO
    TRACKER 2008: excelente CUSTO X BENEFICIO (99% original, + 1'' e perfumaria)
    EX: UNO, SAVEIRO, GOL, FIORINO, BAND, KOMBI, L200, F75, CJ3, CJ5

  12. #48
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    Pessoal obrigado pelas dicas, acho q entre elas vou ficar com o walter, acho q no máximo 1% é uma concentração boa porque além de (provavelmente) não causar carbonização vai dar certinho pro meu caso porque como o mfrodrigues eu abasteço normalmente entre 50 e 60 litros, e como acredito que a embalagem do O2T deve ter cerca de 300 ml não vou precisar nem usar mais de uma embalagem, nem vai ser necessário guardar o resto pro uso futuro, isso vai dar uma concentração um pouco maior que 0,5%.


    Citação Postado originalmente por mfdomingues Ver Post
    Lembro que em algum tópico alguém havia falado em 6% do total de diesel S10.

    Em conversas com um mecânico que entende e entende muito de bomba injetora rotativa das nossas Sportage, este por sua vez é dono de umas 3 oficinas senão me falha a memória diz que o ideal é 5% do total de diesel, no meu caso como meu tanque é de 60 litros eu uso 300 ml de O2T no S10.

    Abs e não se esqueça aos usuários de S5000 que é o Marine Fuel, eles podem ficar enciumados.
    Sobre sua conta mfrodrigues acho q houve um engano pois 5% de 60 litros seriam 3 litros, no seu caso você está usando 0,5% de concentração...acho q é uma boa, vou seguir essa dica quando for pra cidades sem S500.

    Abraços
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