Postado originalmente por
Jorgao
Na realidade, basta uma pequena contaminação do óleo, uma gota de água, e já é capaz de acabar com o câmbio automático. Uma tombada, pode comprometer a lubrificação e arrefecimento e inutilizar o veículo, um capotamento nem se fala, grandes inclinações, um atolamento num rio, um atolamento muito inclinado num facão, ou qualquer outro tipo de situação já coloca em risco a viatura com câmbio AT.
E outra coisa: O único "primeiro mundo" que adota câmbio AT em praticamente 90% dos veículos é os EUA. O resto do mundo, da américa central, américa do sul, europa, ásia e oceania, tantos países desenvolvidos como países subdesenvolvidos adotam e preferem o câmbio manual. A frota de veículos manuais é justamente o inverso dos EUA: 70%, 80% e 90% em alguns países de veículos manuais e enquanto nos EUA a tendência é de extinguir veículos manuais, motivado em grande parte pela população majoritariamente com carteiras/carta de motorista exclusiva para automáticos, pois geralmente, por mais que o homem americano da década de 90 e primeira década soubesse dirigir e tivesse carta pra dirigir um veículo manual, geralmente ao casar, a esposa só tinha carta para automáticos e a partir daí, só tinham veículos automáticos na família, que ao ter seus filhos com 16 anos, eles também só aprendiam a dirigir automáticos e hoje, a situação é praticamente de extinção de manuais lá. Isso foi parte de um estudo realizado em um programa de TV a cabo: Por quê os EUA adoram câmbio AT e o resto do mundo não.
Além da questão da carta/carteira, também tem a ver com a ideologia consumista do "sonho americano". A idade da frota nos EUA é novíssima. As pessoas não "consertam" as coisas lá, simplesmente compram novas, o que anula argumentos que levam em conta a durabilidade de um câmbio manual que chega a mais de 2 milhões de kms contra um câmbio AT que dificilmente chegaria aos 300 mil kms. Um Jeep novo ou qualquer outro veículo, é simplesmente muito barato. O preço do galão de gasolina é ridiculamente barato, anulando qualquer argumento que diz respeito a consumo de combustível. Até caminhões lá usam câmbio AT, pois a frota se renova rapidamente. Tudo isso vai de encontro com a filosofia européia, conforme usaram de exemplo no programa, que tem uma frota um pouco mais antigas. Não é do estilo europeu trocar um modelo de carro antigo por um modelo que só mudou as linhas do faróis ou deixou a carroceria mais arredondada. Até os itens de segurança, só vingaram quando se tornaram obrigatórios, e ainda assim muitos relutam em trocar um bem de consumo que já atende suas necessidades por outro que vai atender da mesma forma.
No final das contas, se botar na ponta do lápis, não precisa entrar em mérito de consumo de combustível, confiabilidade e manutenção, do contrário é óbvio que o manual vai ganhar de lavada. Sou taxista e dono de frota de táxis há quase 4 décadas. Dos mais de 100 carros que já tive ao longo da vida, raros foram os veículos que precisei sequer me preocupar de trocar óleo de câmbio manual, mesmo virando 500 mil - 1 milhão de kms, fazendo motor 1, 2, em alguns casos 3 vezes antes de sequer ter que abrir o câmbio - o câmbio AT tem sérias limitações quando o assunto é offroad, não só pela confiabilidade e robustez que deixam muito a desejar em relação a um manual, mas pelas limitações em se fazer manobras e técnicas de direção offroad que não podem ser aplicadas - motivos esses que impedem a utilização em rallys, raids e diversas competições offroad que exigem confiabilidade e robustez pra se conseguir chegar ao final da prova inteiro.
Mas, sem dúvida, pra quem quer um jipe pra passear, fazer uma brincadeira no final de semana, é válido o câmbio AT. Vai do gosto pessoal, mas de maneira alguma dá pra substituir o manual pelo AT. Infelizmente, está muito longe disso.