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  1. #13



    Isto nao sei explicar, mas parece fazer sentido. O fato eh que ha um indicio muito forte, pelo menos visual, de que um dos dentes tem a base enegrecida pelo tempo e o outro nao. Amanha qdo pegar o carro e as peças vou limpar cuidadosamente e verificar c lupa.

    E qto ao oleo, algo contra usar o 75W140LS.
    4X4 Brasil
    Sds,

    Jaime

  2. #14
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    Não tenho elementos para recomendar ou não esse óleo. Teoricamente parece ser melhor...
    Homero Hermida
    Troller 2016
    Ex- Troller 2008, Ex-Jeep Ford CJ-5 1978; Ex-Jeep Ford GPW 1942

  3. #15
    Pois é. É o que o meu mecanico afirma.. Ele trabalha ha pelo menos 30 anos com 4x4, faz tudo no Troller. Tem inúmeros diferenciais quebrados na oficina dele. Interessante é o lado prático de nossos mecanicos aqui no Brasil. Se voce buscar instruções sobre como montar um diferencial vai encontrar uso de paquímetro, micrômetro e sabe-se lá mais o que(basta ver na internet). Sabe como ele faz? Rola um papel entre as engrenagens. Se o papel rasgar, tem que folgar(tirar ou colocar arruelas, não sei bem; se o papel não marcar os dentes das engrenagens, tem que apertar. A regulagem está correta qdo o papel fica marcado sem rasgar. Pior que dá certo, é prática. Ele me mostrou tênues marcas de desgaste nos dentes que segundo ele, se montar assim, ronca direto. Já errou e aprendeu durante a vida prática.
    Sds,

    Jaime

  4. #16
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    quando eu jogava basquete com um pessoal (bem) mais velho aos finais de semana, a zueira que rolava nas discussões quando havia um lance polêmico era: o "ancião" sempre clamava "eu jogo isso há 40 anos" e a resposta dos mais novos era sempre "e não aprendeu ainda ?"

    o relato acima foi para contextualizar o que vc mesmo disse. Seu mecânico trabalha há 30 anos com 4x4 e tem vários diferenciais quebrados na oficina dele, o do seu carro quebrou agora; ele não usa ferramentas para remontar o sistema, usa "a prática"

    reflita...
    ex Troller verde 1999 2.0 capota lona
    ex Troller branco 2011 3.0 capota rígida
    atualmente: Troller verde 2006 3.0 capota rígida

  5. #17
    Citação Postado originalmente por gustavo25 Ver Post
    quando eu jogava basquete com um pessoal (bem) mais velho aos finais de semana, a zueira que rolava nas discussões quando havia um lance polêmico era: o "ancião" sempre clamava "eu jogo isso há 40 anos" e a resposta dos mais novos era sempre "e não aprendeu ainda ?"

    o relato acima foi para contextualizar o que vc mesmo disse. Seu mecânico trabalha há 30 anos com 4x4 e tem vários diferenciais quebrados na oficina dele, o do seu carro quebrou agora; ele não usa ferramentas para remontar o sistema, usa "a prática"

    reflita...
    Infelizmente não posso escolher. Estamos no Brasil e no Rio de Janeiro. Sou engenheiro e trabalho ha 37 anos, conheço muito bem normas e sua utilização. Mas conheço também o lado prático das coisa, que quando consolidado por ampla experiencia, funciona. Aliás mesmo na engenharia, em casos extremos temos que abrir mão das normas e sermos "engenheiros", desde que, obviamente, assumamos o que fazemos. No caso do mecanico, como disse, não tenho escolha. NÃO HÁ DISPONIBILIDADE em minha região de qualquer mecanica que trabalhe tecnicamente, com manuais de fabricante, normas, paquimetros, micrometros. Como disse, não tenho escolha, esta é minha reflexão.

    Aliás, mudando um pouco, peguei o carro. Não ficou bom não, ficou excelente. Não ronca, não tem mais aquela folga que eu inocentemente achava que era cruzeta, parece um carro zero bala. Quando peguei falei ao mecanico, vou dar uma testada pra ver, ok? Ele respondeu: não precisa, é so ir embora. Mecanico experiente, dito e feito. Como disse, não tive escolha, tive que arriscar e deu certo.

    Me posicionando ao Homero, tivemos trabalho em retirar os dois dentes quebrados do diferencial. Quando quebra eles ficam sim lá dentro, não vão para a tampa, muito menos para o ímã que acho que funciona só para limalhas. Estavam la atras, e so na troca de óleo não seriam percebidos, deu trabalho para tirar.

    De qualquer modo, dente quebrado antes ou não , conclui, depois de pegar o carro com diferencial novo, que havia desgaste acentuado, o que só agora sei, era sentido com a folga que eu identificava como sendo da cruzeta e não era.
    Sds,

    Jaime

  6. #18
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    Oi Jaime...

    Mais de trinta anos atrais...eu aprendei o professao do mecanico...no concessionaro Chevrolet..na alemanha..
    Na quele dias...um mecanico velho..com muito experiencia fiz a mesma coisa com o Differencial. .ele nunca percisava ferramentos especiais par ajeitar um differencial.

    Tambem...nunca um cliente reclamou..

    Abracos Jurgen

  7. #19
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    Citação Postado originalmente por JAIME Ver Post
    Infelizmente não posso escolher. Estamos no Brasil e no Rio de Janeiro. Sou engenheiro e trabalho ha 37 anos, conheço muito bem normas e sua utilização. Mas conheço também o lado prático das coisa, que quando consolidado por ampla experiencia, funciona. Aliás mesmo na engenharia, em casos extremos temos que abrir mão das normas e sermos "engenheiros", desde que, obviamente, assumamos o que fazemos. No caso do mecanico, como disse, não tenho escolha. NÃO HÁ DISPONIBILIDADE em minha região de qualquer mecanica que trabalhe tecnicamente, com manuais de fabricante, normas, paquimetros, micrometros. Como disse, não tenho escolha, esta é minha reflexão.

    Aliás, mudando um pouco, peguei o carro. Não ficou bom não, ficou excelente. Não ronca, não tem mais aquela folga que eu inocentemente achava que era cruzeta, parece um carro zero bala. Quando peguei falei ao mecanico, vou dar uma testada pra ver, ok? Ele respondeu: não precisa, é so ir embora. Mecanico experiente, dito e feito. Como disse, não tive escolha, tive que arriscar e deu certo.

    Me posicionando ao Homero, tivemos trabalho em retirar os dois dentes quebrados do diferencial. Quando quebra eles ficam sim lá dentro, não vão para a tampa, muito menos para o ímã que acho que funciona só para limalhas. Estavam la atras, e so na troca de óleo não seriam percebidos, deu trabalho para tirar.

    De qualquer modo, dente quebrado antes ou não , conclui, depois de pegar o carro com diferencial novo, que havia desgaste acentuado, o que só agora sei, era sentido com a folga que eu identificava como sendo da cruzeta e não era.
    Preciso saber onde é que fica esse mecânico?
    Homero Hermida
    Troller 2016
    Ex- Troller 2008, Ex-Jeep Ford CJ-5 1978; Ex-Jeep Ford GPW 1942

  8. #20
    Citação Postado originalmente por homerohermida Ver Post
    Preciso saber onde é que fica esse mecânico?
    Caro Homero,

    Minha mecânica aqui no Rio é a Luzescar, o Nelson é 10. Ele tem um especialista em diferenciais, se não me engano, em São Cristóvão. Acontece que perdi meu diferencial na região de Macaé. Me lembrei então, com a ajuda de um amigo, que em Macaé tinha uma oficina mecânica que só mexe e faz qualquer adaptação em veículos 4x4, o Elias (a oficina parece que não tem nome, é o Elias mecânico). O cara também é 10. A principio fui lá e pedi a ele para tirar meus semi eixos porque eu queria trazer o carro para o Rio. Ele, com espanto, me perguntou, porque??? Eu expliquei e ele falou, "negativo". "Vai levar porque? Aqui agente faz tudo em 4x4, quanto mais Troller". Me passou, a partir dai, extrema segurança. Como eu, há mais de 10 anos atras já havia consertando minha Band com ele, resolvi tentar. Na mosca. Um dia para receber as peças de São Paulo, encomendadas por ele e um dia para montar. SERVIÇO PERFEITO.

    Resultado prático: Meu mecânico no Rio >> Luzescar. Em macaé>>Elias mecânico
    4X4 Brasil
    Sds,

    Jaime

  9. #21
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    Jaime! acho que é o material que não suporta nosso ritmo eu também não faço trilhas, só uso na cidade e na BR e vez por outra nas enchentes de Recife Aconteceu a mesma coisa com o diferencial do meu Troller T4 2013 com todas as revisões em dia.

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