Deixar o Troller parada por um tempo.....

[urso branco]

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Boa noite...
tenho uma pergunta... o que eu precisa de fazer, quando quero deixar o Troller ( 3.0 TDI ) parada por 3-4 Meses ? Eu lei aqui no Forum, que o S 10 Diesel pode fazer algum Problema... ( bacteirias ...etc )

Talvez melhor quando eu abastar o tanque com o Diesel comum ?

Agora eu coloco cada vez 1 % de oleo 2 tempos ( 2 T ) dentro do Tanque.... juntos com o Diesel S 10 / Diesel Comum...

Abracos

[urso branco]

ninguem uma ideia ?

Abracos

[Fabio_Roberto]

Retirado do Manual da MWM, mas serve para qualquer motor.

Um motor inativo por longos periodos e passive! de ataque por agentes corrosivos. Os motores saem da fabrica protegidos para no maximo 6 meses de inatividade sob abrigo fechado.
Quando o motor tiver que permanecer inativo por um longo periodo, sao necessarias as seguintes providencias:
1. Limpar as partes externas do motor e eliminar eventuais focos de ferrugem;
2. Funcionar o motor ate atingir a tempe-ratura normal de funcionamento;
3. Drenar a agua do sistema de arrefeci-mento e o oleo lubrificante do carter;
4. Abastecer o radiador com aditivo n° 9.0193.05.6.4 nas proporções recomendadas no frasco;
5. Abastecer o carter com oleo anti- corrosivo SAE 20W20. (ver lubri- ficantes recomendados - pg. 64);
6. Drenar o sistema de combustível (reservatório, bomba injetora e filtro);
7. Operar o motor por 15 minutos a 2/3 da rotação nominal, sem carga, utilizando uma mistura de 9 partes de oleo Diesel com 1 parte do oleo anticorrosivo SAE 20W20;
8. Drenar a agua do sistema de arrefe- cimento e o oleo anticorrosivo do cárter. A mistura do combustível pode permanecer no sistema;
9. Girar o rotor do turbocompressor manualmente;
10. Remover a tampa de válvulas do cabeçote e pulverizar as molas e o mecanismo dos balancins com óleo anticorrosivo. Remontar a tampa;
11. Remover os bicos injetores e pulverizar oleo anticorrosivo em cada cilindro com o respectivo embolo na posição de PMI. Girar a arvore de manivelas uma volta completa e remontar os bicos injetores;
Aplicar graxa protetora nas articula- poes (ver lubrificantes recomendados - pg. 64);
12. Aplicar oleo protetivo nas faces usinadas;
13. Remover a correia de acionamento do ventilador, do alternador e da bom-ba de vacuo;
14. Vedar todos os orifícios do motor de forma apropriada, evitando a penetração de poeira e água.

RENOVAR A CONSERVAÇÃO DO MOTOR A CADA 3 MESES DE INATIVIDADE.

A cada conservação, deve-se mudar a posição dos pistões, para evitar a formação de sedimentos na superfície interna das camisas.


PREPARAÇÃO DO MOTOR PARA RETORNO AO SERVIÇO

Antes de funcionar um motor que permaneceu por longo periodo inativo, observar o seguinte procedimento:
1. Limpar as partes externas do motor;
2. Abastecer o sistema de arrefecimento com água limpa e tratada corretamente com aditivo n° 9.0193.05.6.4 nas proporções recomendadas no frasco;
3. Substituir o elemento do filtro de oleo lubrificante;
4. Abastecer o carter com oleo lubrifi- cante novo recomendado;
5. Instalar a correia do ventilador, do alternador e da bomba de vacuo;
6. Remover a tampa de válvulas e lubrificar o mecanismo dos balancins com oleo do motor. Remontar a tampa;
7. Drenar a mistura de combustível do reservatório e abastecer com oleo Diesel novo;
8. Substituir o elemento do filtro de combustível;
9. Sangrar o sistema de combustível;
10. Dar a partida no motor e aguardar ate que o manômetro indique pressão de óleo. Em seguida, operar o motor normalmente.


RESUMINDO DA TANTO TRABALHO FAZER DIREITO QUE É MELHOR NUNCA DEIXAR O JIPE PARADO.

Abraço!

[Walter da Camper]

Há noticias de que o biodiesel causa travamento por oxidação em componentes mecânicos quando o carro fica parado por mais de 2 meses, notadamente os bicos e válvulas da bomba de alta.
Portanto, não adianta abastecer com S500, pois ele também contém biodiesel.
Se eu fosse imobilizar um motor diesel, daria um jeito de conseguir uns 2 litros de diesel marítimo, que não contém biodiesel, desligaria a mangueira do tanque e alimentaria o motor com esse combustivel até puxar pelo menos 1 litro, garantindo que o mesmo chagasse ao filtro, à bomba de alta e aos bicos, e desligaria o motor. Na volta é só lavar o tanque e abastecer com diesel novo.
Caso não conseguisse o diesel marítimo, faria o mesmo procedimento com uma mistura de óleo lubrificante com querosene, de forma a eliminar totalmente o biodiesel do circuito.
Conforme disse, isso é o que eu faria, pois é uma idéia com base em raciocínio lógico e teoria, pois nunca vi ninguém fazê-lo.
Esse problema do biodiesel ainda é uma situação relativamente nova e pouco discutida, por isso suspeito que os manuais não tenham levado isso em consideração.
Na época em que não existia biodiesel o sistema de injeção podia ficar anos parado sem qualquer dano.
Em 2011 comprei um motor que estava parado há 5 anos sem qualquer cuidado (carro de serviço público sinistrado), bastou lavar tudo e dar partida. Está andando até hoje sem problemas.

[urso branco]

@ Walter da Camper

Obrigado pelos Informaciones.

Meu deus...que confusion so par "estacionar" um carro Diesel por 3-4 meses.... talvez existe um Aditivo no mercado par eliminar esse Problem `?
Onde eu moro ..agente tem um porto bem perto...talvez eu posso ir
pra la... e abastecer o tanque com o diesel maritim ?

Abracos

[Walter da Camper]

A venda de diesel marítimo para outros usos é proibida por lei. Terá que encher um galão.

[urso branco]

..entao eu vou enche meu tanque com S 500 da Ipiranga ...diesel aditivada comum. Vou informar voces..sorbe o resultato
depois do tempo quando o carro esta parada

Abracos

[Walter da Camper]

S500 também tem biodiesel que favorece a proliferação de bactérias cujo excremento faz oxidar os metais que ficam em contado com o diesel velho.
Corre o risco de travar os bicos e/ou a bomba de alta.
Se for fazer isso, pelo menos adicione uns 20% de óleo lubrificante comum.

[Dioclecio]

Minha colaboração:
Deixei o meu troller ano 2008 durante 3 meses parado. Resultado o diesel perdeu as propriedades e quando tentei fazer funcionar travou as duas valvulas da bomda injetora (chamam de valvula gorda e valvula magra) ao custo de 1.500,00 as duas. A bomba eletrica do tanque também pifou mais 500,00 uma nova. Mão de obra para drenar o tanque colocando uns 25 litros de diesel ruim fora e troca de bomba eletrica mais 300,00. Ainda tive sorte que não houve outros danos. Manutenção feita em abr deste ano e até hoje rodando normalmente. Aprendi a lição de que veículo diesel não pode ficar parado.

[Walter da Camper]

Era disso que eu estava falando. O prejú é grande e não vale à pena arriscar.
As válvulas da bomba de alta (PCV e VCV) trabalham com uma esfera sobre um assento metálico. A corrosão do assento faz perder a vedação e inutiliza a válvula. O mesmo pode ocorrer com os bicos.
Tem que lubrificar as partes internas para evitar essa corrosão. Ou então mandar alguem ligar o carro a cada 2 semanas para não deixar combustivel parado no circuito.

Minha colaboração:
Deixei o meu troller ano 2008 durante 3 meses parado. Resultado o diesel perdeu as propriedades e quando tentei fazer funcionar travou as duas valvulas da bomda injetora (chamam de valvula gorda e valvula magra) ao custo de 1.500,00 as duas. A bomba eletrica do tanque também pifou mais 500,00 uma nova. Mão de obra para drenar o tanque colocando uns 25 litros de diesel ruim fora e troca de bomba eletrica mais 300,00. Ainda tive sorte que não houve outros danos. Manutenção feita em abr deste ano e até hoje rodando normalmente. Aprendi a lição de que veículo diesel não pode ficar parado.

[Fabio_Roberto]

Sempre ouvi dizer que carro tem que rodar, carro (jipe) parado estraga e é verdade... Por isso que muitas vezes pegar aquele Troller que não roda nunca, baixa km, as vezes não é bom negócio, quando começa rodar, começam aparecer os problemas.

[Walter da Camper]

Isso sempre foi verdade, mas agora com o biodiesel a coisa ficou realmente séria. O problema é que vai demorar muito tempo para essa informação cair no conhecimento geral, pois há interesse do governo no biodiesel e nenhum órgão ou empresa do setor vai admitir que o novo e aclamado combustível ecológico estraga os motores por causa de cocô de bactérias. Estamos literalmente abastecendo nossos tanques com merda.

Sempre ouvi dizer que carro tem que rodar, carro (jipe) parado estraga e é verdade... Por isso que muitas vezes pegar aquele Troller que não roda nunca, baixa km, as vezes não é bom negócio, quando começa rodar, começam aparecer os problemas.