Troller 3.0 perdendo força na estrada.

[Daniel Yoshida]

Tweet

Bomba e valvula temostatica trocada.

Segundo o OBD tudo ok! Temperatura media de 85 a 90 graus!

Até o ar quente voltou a funcionar, mas achei que ainda esta estranho, ele esquenta mais na estrada, qndo se está acelerando, em marcha lenta, nao esquenta tanto.

Talvez a valvula do ar quente precise ser trocada tbm.

Muito obrigado a todos

[Walter da Camper]

Daniel, qual scanner OBD você está utilizando?

[Daniel Yoshida]

Walter.

Meu mecânico que ligou um a cabo. Não sei a marca.

Nao é aqueles Bluetooth. Tbm estou procurando um compatível mas não estou achando nenhum plug and play.

Somente fazendo o cabo.

Abracos

[Fabio_Roberto]

Walter.

Meu mecânico que ligou um a cabo. Não sei a marca.

Nao é aqueles Bluetooth. Tbm estou procurando um compatível mas não estou achando nenhum plug and play.

Somente fazendo o cabo.

Abracos

Aqui tem muita coisa sobre esse assunto...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...d-troller.html (Scanner ELM 327 bluetooth no motor MWM 3.0 NGD - Troller)

[Rodrigo Botelho]

Meu troller 2010 está com 92.000 Km e apresentou problemas de aquecimento, perda de potência e desativação automática do ar condicionado nessas condições de alta temperatura. Minha dúvida agora é como identificar se o problema é na bomba d água ou na embreagem viscosa da ventoinha?
Obs. 1) Não percebo o barulho do disparo do ventilador.
2) Antes de perceber o problema verifiquei que o nível de água no reservatório estava sempre baixando.

[BACANÃO]

Meu Troller 3.0 2010 vinha apresentado perda de potencia, não descobria o problema até a turbina começar a assobiar, agora tenho que comprar outra nova ou trocar o reparo da velha. Sei que a nova custa 4.500.00 e para trocar o reparo fica em 1600,00. É aconselhável trocar o reparo? Fica bom e a vida útil é boa? Att

[BACANÃO]

No texto anterior cometi um equivoco, a turbina nova custa 2500.00 no ML e para trocar o reparo fica em 1600.00. Diz o mecânico que o reparo é original GARRETT, existe reparo original?? Fica bom???

[JPX97]

Entao existe a possibilidade de o mostrador do painel mostrar uma temperatura baixa mesmo com o motor estando quente? a injecao le a temperatura em um ponto e o painel em outro? Da pra inverter essas leituras ?

[homerohermida]

Entao existe a possibilidade de o mostrador do painel mostrar uma temperatura baixa mesmo com o motor estando quente? a injecao le a temperatura em um ponto e o painel em outro? Da pra inverter essas leituras ?

Isto sempre acontece e não há como evitar ou trocar um pelo outro. Alguns colocam um sensor extra preso no cabeçote mas nunca tive a oportunidade de ver funcionando.

[Walter da Camper]

O sensor do painel fica no cano que leva água para a válvula do ar-quente na lateral esquerda ao lado do último cilindro, enquanto o sensor da ECU fica no lugar tradicional próximo à válvula termostática. É por isso que quando liga o ar quente o ponteiro cai rapidamente.

Inverter as leituras não é aconselhável porque fará a ECU trabalhar com leituras incorretas de temp.
A forma mais eficaz de controlar a temp é instalar um termômetro digital com sensor específico fixado na parte metálica do cabeçote. Assim terá uma leitura confiável, mesmo que vazar toda a água do circuito (situação em que o termômetro cai enquanto o motor frita).

Entao existe a possibilidade de o mostrador do painel mostrar uma temperatura baixa mesmo com o motor estando quente? a injecao le a temperatura em um ponto e o painel em outro? Da pra inverter essas leituras ?