Mangote do turbo estourando no Troller 2015

[abreu]

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Pessoal, fica o alerta para todos os proprietários que nos modelos 2015 os mangotes do turbo (da parte pressurizada) estão estourando.
Aconteceu comigo na estrada, um rasgo que passavam 2 dedos.
O carro continuou andando, mas com muito pouca força, pois toda a pressão de turbo vaza pelo furo.
Deu para voltar para casa, a 65˜70km/h.

Em contato com o concessionário, o problema tem acontecido com vários carros e a fábrica não está conseguindo mandar a peça para todos os concessionários.

Eu resolvi não arriscar mais no original e substituí toda a parte pressurizada por inox, tubos com 2 1/4 de polegada e conexões de silicone de alta resistência. Para amarrar tudo, braçadeiras em inox.

Quem puder fazer isso, faça logo.

Quem ainda estiver com o original, bote dentro do carro um rolo de fita Silver Tape.
Se acontecer, ela resolve parcialmente o problema até que se chegue em casa ou no concessionário.

Fica o alerta para todos.

As fotos mostram meu dedo dentro do furo do Mangote de entrada de ar no intercooler:





Abraços.

[jipeiroMT]

Abreu, não seria exclusivo dos trollers chipados? Realmente confirmaram esse problema em trollers originais? Pergunto pois, você chipou a pouco tempo e considero esse tipo de coisa bem normal de acontecer.

[Lucas Nassif]

Abreu, não seria exclusivo dos trollers chipados? Realmente confirmaram esse problema em trollers originais? Pergunto pois, você chipou a pouco tempo e considero esse tipo de coisa bem normal de acontecer.

Estão acontecendo mesmo nos Troller's originais.


Abs.

[Hidroen]

Caro Abreu, você teria como postar umas fotos com o tubo de inox instalado (ajudaria muito para meu mecânico fazer o mesmo no meu). Obrigado pelo alerta.

[mclaren97]

Prezado Abreu,

Parece inacreditável. Eu acabei trocando meu T4 2013 com 36M km, impecável, pois me cansei dos incessantes alertas da injeção, queima de bico (1) e entrada em modo de segurança. Troquei pelo Troller 2015. Rodei satisfeito (embora com saudade do jeito cru, sem requintes do 2013) por 300 km e agora temos esta novidade.

Será um sinal dos tempos? Tive não sei quantos carros nos últimos 39 anos e nunca tive problemas nos 2 primeiros anos de cada. Atualmente vejo inúmeras marcas com problemas sérios, alguns que nem mesmo se resolve.

Bom, mas vamos lá, o novo carro já foi pago e vou administrar o aborrecimento. Grande dica a sua. Pode dar maior explicação sobre as conexões de silicone? Foram compradas prontas ou foram feitas por encomenda?

Mais uma troca de impressões:
a) notei muita vibração do painel ao passar por piso irregular, coisa que não acontecia no 2013. Me parece ser pelo tipo de material e sua fixação. Outros proprietários também observaram esta característica?
b)O motor engasga em trono de 1500 RPM, para depois crescer forte. Em meu 2013, com a EGR selada, a partir de 800 RPM até 1800 RPM havia um torque fenomenal, sem falhas. O mesmo com outros?

Abraços a todos

[Sergio c]

Parece mangueira comum de radiador, devia ser mais reforçada ou com argolas de metal espaçadas, como uso no meu motor.

[abreu]

Prezado Abreu,

Parece inacreditável. Eu acabei trocando meu T4 2013 com 36M km, impecável, pois me cansei dos incessantes alertas da injeção, queima de bico (1) e entrada em modo de segurança. Troquei pelo Troller 2015. Rodei satisfeito (embora com saudade do jeito cru, sem requintes do 2013) por 300 km e agora temos esta novidade.

Será um sinal dos tempos? Tive não sei quantos carros nos últimos 39 anos e nunca tive problemas nos 2 primeiros anos de cada. Atualmente vejo inúmeras marcas com problemas sérios, alguns que nem mesmo se resolve.

Bom, mas vamos lá, o novo carro já foi pago e vou administrar o aborrecimento. Grande dica a sua. Pode dar maior explicação sobre as conexões de silicone? Foram compradas prontas ou foram feitas por encomenda?

Mais uma troca de impressões:
a) notei muita vibração do painel ao passar por piso irregular, coisa que não acontecia no 2013. Me parece ser pelo tipo de material e sua fixação. Outros proprietários também observaram esta característica?
b)O motor engasga em trono de 1500 RPM, para depois crescer forte. Em meu 2013, com a EGR selada, a partir de 800 RPM até 1800 RPM havia um torque fenomenal, sem falhas. O mesmo com outros?

Abraços a todos

Calma, não é caso para tanta preocupação.

É só um alerta para se acontecer com alguém daqui, facilitar o entendimento do problema e a resolução do mesmo.
Isso não impede o carro de andar, apesar de rodar sem força (e se apertar o acelerador até o fundo o motor vai entrar em modo "go home") para se proteger, dá para andar até em casa sem maiores problemas.
Se tive um fite silvertape, basta procurar o mangote estourado e passar bastante fita em volta dele. Vai resolver por um período até que seja possível a troca da mangueira.

Eu não troquei pela mangueira original pois seria só uma questão de tempo até acontecer novamente.
Preferi fazer logo o serviço definitivo, uma vez que de original meu carro não tem mais quase nada.

Abraços.

[abreu]

Caro Abreu, você teria como postar umas fotos com o tubo de inox instalado (ajudaria muito para meu mecânico fazer o mesmo no meu). Obrigado pelo alerta.

Posto assim que possível, abraços.

[abreu]

Parece mangueira comum de radiador, devia ser mais reforçada ou com argolas de metal espaçadas, como uso no meu motor.

Não chega a ser uma mangueia de radiador, ela tem malha internamente, mas como o foto mostra, não é suficiente para segurar a pressão do turbo.
Deve vir recall dessa mangueira, pois tem acontecido frequentemente e com carros originais.
No meu caso aconteceu aos 10mil Km.

Mas para mim já está tudo resolvido, fiz tudo em inox + conexões de silicone para 15bar.

Abraços.

[Jolucas]

Estive na concessionária aqui, em Vitória-ES, e o pessoal disse haver um caso no Estado, mas de Troller chipado. Não há registro de problema com o carro original. O que um técnico me disse é que muita gente chipa, mas não diz para não perder a garantia...

[abreu]

Estive na concessionária aqui, em Vitória-ES, e o pessoal disse haver um caso no Estado, mas de Troller chipado. Não há registro de problema com o carro original. O que um técnico me disse é que muita gente chipa, mas não diz para não perder a garantia...

Acontece tanto com carros originais como nos reprogramados.
95% das reprogramações existentes hoje no mercado para o Duratorq 3.2H não alteram a pressão do turbocompressor.

Isso porque para altera-la é preciso um nível de desenvolvimento bem alto, é necessário emular vários sensores do motor, para que os mesmos não façam o carro entrar em modo "go home".

A pressão do turbo só é alterada em preparações mais fortes, como o Stage 3 da REIKO (o que uso).

Mas é impossível esconder o Stage 3 do concessionário uma vez que o escape é de 3" 100% inox sem nenhum abafador.

Tanto no carro original quanto em 95% dos reprogramados, a pressão máxima do turbo é por volta de 1.43bar ao nível do mar.

Os mangotes são fracos e estouram com facilidade.
Vai haver recall em breve.

Abraços.

[Garupa]

Abreu
Isto sempre aconteceu com a mangueira do troller no meu 2009 estourou a mangueira a 1000 km de casa no interior do Paraná , troquei por uma mangueira de trator se não me engano do Valmet econsegui voltar para casa .
resolvi o problema colocando a mangueira do turbo dos caminhões Scania uma mangueira azul plastificada que aguenta até 200cv está lá a quatro anos .