Postado originalmente por
baron
Srs.,
Instalada as relações 9x43 ou (4,77)!!! Mesmo que eu não tenha conseguido rodar em umas dunas ou trilhas neste findi vamos as impressões!!
Impressão mais marcante -> carro ficou muito ajustado.. motor x relação.. não posso dizer perfeita, porque perfeita ficaria com pneus 35".. mas ficou bom demais!!! torque absurdo e constante.. o TGV ja tem essa caracteristica, mas imagine agora 100% da faixa util de rpms um torque pleno e forte! voce escolher qualquer marcha, sim, qualquer, acelera e o carro vai embora! parece um caminhão.
Na estrada, com os Bf33" com 26 libras estou com um erro agora de 10% para menos - odometro a 100km/h e GPS a 90-91km/h.. por isso cito acima que perfeito ficaria com os BF 35.. (investimento futuro para a viatura)
Cidade: 50% a menos de cansaço para conduzir o carro no transito.. uso da primeira marcha facultativo.. voce pode arrancar em segunda até em morros sem esforço ou desgaste da embreagem.. (proprietários dos TGV leiam abaixo o comentário do motor ficar mais lisa a aceleração.. vai interessar muito a voces) a sensação é que o torque está sempre maximo nas rodas..
Antes, arrancando em bem morros ingremes com o ar condicionado ligado, ficava um buraco na acaleração (um dos maiores causadores disso são os pneus maiores)... parecia que o carro ia apagar.. agora, quando soltou a embreagem o carro já começa a subir hehe..
Estrada: retomadas muito fortes, carro muito esperto e gostoso de conduzir. Não necessário mais mudanças de marcha.. para ter idéia.. estava em quinta marcha, reduzi a 50km/h em um radar, acelerei e segui viagem sem mudar de marcha.. No entanto, se voce é motorista que curte 120-130km/h de velocidade de cruzeiro.. este não é o caminho para voce.. giro fica elevado e o consumo deve ser alto rodando desta forma (não consegui averiguar a velocidade final real.. mas não deve ir muito acima disso)
Dois pontos muito interessantes e peculiares:
1) Aos proprietarios do 3.2 TGV que falam que o motor engasga: muitas vezes com pouca rotação (1000 e pouquinhos rpms), retomando em terceira marcha por exemplo, o carro "coiceiava".. alguns falam aqui no forum em "engasgar". (senti que isso ficou mais perceptivel quando aumentei o diametro dos pneus.. por isso talvez alguns proprietarios não percebam, pois mantem o rodado original).
Com a relação mais curta, simplesmente sumiu este fenomeno.. voce pode retomar até em 5° marcha a 50km/h que o giro sobe LISO!! portanto, acredito que o carro original ficava com um buraco na curva de torque nessa faixa de rotação, somada ao escalonamento das relações, por isso do comportamento.. com o torque partindo praticamente abaixo dos 1000 rpm.. o motor fica sempre liso, sempre cheio.. é muito interessante.. só dirigindo para entender..
2) Impressões com o bloqueio traseiro (Detroit locker 100%): dirigibilidade ficou MUITO mais suave com o aumento no torque na roda com a redução na relação.. minha noiva dirigiu o carro como se fosse o C3 dela.. quem dirige mal percebe que existe bloqueio 100% automatico na traseira.. (e olha que o bloqueio atua forte!!)
Resumo: vale cada centavo.. mesmo que voce utilize pneus 33" (que na pratica não prejudicam em muito a performance do carro).. a dirigibilidade muda drasticamente.. e como a dica dos colegas do forum já que vai mexer, coloca uma relação que permita uso de pneus maiores para um futuro..
Somando também o fato das opções muito caras (e com poucos usuários) de remapeamento para este motor, achei a melhor opção, motor fica original e há um otimo ganho em performance offroad.
Assim que tiver o novo consumo na cidade / estrada posto para vocês.
Qualquer dúvida / curiosidade, estamos ai para ajudar.
Um abraço!
Baron