Chip Junior Maia para Troller 3.2 TGV (2013/14)

[William Bescro]

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William, blz

Nossa o que mais me incomoda é quando ele começa a fazer a regenração ativa, em baixas rotações o jipe fica meio falhando e passando das 2mil rotações parece que tem 2 motor empurrando o jipe... Eu ando com ele no dia a dia, transito pesado de fila, imagina no anda e para...

To a ponto de vender e ser feliz kkkkk

Sério, isso me incomoda demais pq ocorre a cada 250km.

Poxa Eduardo,
Isso aconteceu apenas uma vez comigo, estava no transito pesado e acendeu a luz e o carro primeiramente ficou esquisito/amarrado e depois mais "nervoso" até gostei da segunda parte..rsrsr ... segundo a ccs ele faz isso em média a cada 500km, e vai muito do tipo de uso e qualidade do diesel, porém a regeneração fica imperceptível quando se anda acima de 2 mil rpm por um período médio de 10 minutos... Ah, meu uso é fds, por isso a bx km.
Ano passado fiz um passeio Off Road no Caledônia, convite da Santa Trilha. Por um acaso esta lá ??
Valeu pelo retorno, e quando tiver notícias da reprogramação eficiente, pf me avise.
Abç!

[eduardodesaa]

Poxa Eduardo,
Isso aconteceu apenas uma vez comigo, estava no transito pesado e acendeu a luz e o carro primeiramente ficou esquisito/amarrado e depois mais "nervoso" até gostei da segunda parte..rsrsr ... segundo a ccs ele faz isso em média a cada 500km, e vai muito do tipo de uso e qualidade do diesel, porém a regeneração fica imperceptível quando se anda acima de 2 mil rpm por um período médio de 10 minutos... Ah, meu uso é fds, por isso a bx km.
Ano passado fiz um passeio Off Road no Caledônia, convite da Santa Trilha. Por um acaso esta lá ??
Valeu pelo retorno, e quando tiver notícias da reprogramação eficiente, pf me avise.
Abç!

William, blz

O meu nunca acendeu nenhuma luz, simplesmente acontece a regeneração, nunca entrou em modo de segurança tbem. Graças a deus kkkk

A Santa Trilha é em Itajai, eu sou de Florianópolis que fica aproximadamente uns 100km.

Eu to vendo e estudando pra colocar um difusor antes do DPF pra ver que que dá... teoricamente não vai remover o DPF, não vai remover sensor nenhum... sendo assim nada de aparecer o modo de segurança ou dar erro...

Quando tiver alguma solução vou criar uns 20 tópicos de alegria só pra fechar a página rsrsrs

Abraço!!

[William Bescro]

William, blz

O meu nunca acendeu nenhuma luz, simplesmente acontece a regeneração, nunca entrou em modo de segurança tbem. Graças a deus kkkk

A Santa Trilha é em Itajai, eu sou de Florianópolis que fica aproximadamente uns 100km.

Eu to vendo e estudando pra colocar um difusor antes do DPF pra ver que que dá... teoricamente não vai remover o DPF, não vai remover sensor nenhum... sendo assim nada de aparecer o modo de segurança ou dar erro...

Quando tiver alguma solução vou criar uns 20 tópicos de alegria só pra fechar a página rsrsrs

Abraço!!

Hahahahaha.... Vc é uma figura.... Espero que consiga resolver o que lhe incomoda e volte a ficar feliz com o jipão....
Ah, 100 km é café pequeno, eu sou de Curitiba e rodei 200 km só pra brincar com os seus conterrâneos e degustar aquela deliciosa costela fogo de chão... veja se conhece o lugar, é famoso... Forte Abç!

[Aleluia2]

Continuo afirmando,quando existir uma solução segura para os nossos “bugões”, eu farei o devido investimento. Já conversei com o Carlos (Sparkchips -CE) e o Junior Maia (jm power car – RN). Ambos já tem alguns clientes que usam os seus chip`s. O Carlos, inclusive, me disse que passou de 20 clientes no mês passado. Se não fosse pedir demais,gostaria do pronunciamento, neste tópico, dos proprietários dos TGV satisfeitos ou não, com seus carros chipados. Vejo que este é o melhor canal de discussão do assunto, porem, não consigo encontrar ninguém pelo Brasil que tenha chipado seus carros com estas empresas. O próprio Junior e o Carlos poderiam citar os seus clientes de TGV satisfeitos, isto serviria e muito de parâmetro para nós que pretendemos investir.

"Em busca do ronco perfeito apesar dos reclames dos ambientalistas. rsrsrsr"

[gustavo25]

quanto vocês pagaram na reprogramação ?

aqui em São Carlos/SP tem o Bola Power Chips, ele tem oficina faz anos... perguntei hoje se ele faria o remapeamento do meu 3.0, quanto ficaria e se o motor chegaria nos 240cv que as preparadoras mais renomadas conseguem

ele disse que esses 240cv são meio otimistas demais para ele, que um número mais real seria algo em torno de 215cv

cobrou 600 reais

[Pedro Rocha]

Isso é menos da metade ou em alguns casos metade do que os mais "renomados" cobram, ou cobravam.... pela reprogramação. Se ele tiver dino pra garantir os 215 CV e tiver boas referências o custo beneficio tá bom.

[gustavo25]

Isso é menos da metade ou em alguns casos metade do que os mais "renomados" cobram, ou cobravam.... pela reprogramação. Se ele tiver dino pra garantir os 215 CV e tiver boas referências o custo beneficio tá bom.

pois é Pedro, já combinei com ele de fazermos um antes e depois em um dino da cidade...

[andres-tavares]

Manda bala gustavo e conta pra nos, eu ja passei o meu no dino original, agora so falta chipar e passar de novo kkk ... eh bom ter estes valores reais de dinamometro!

So pergunte ao cara se essa reprogramacao mantem o modo de seguranca original, deixe claro que se o carro esquenta ou tiver algum problema o modulo iria cortar?. Tem chips ai que elimam isto, o qual pra mim eh muito perigoso, prefiro que se esquentar entre em modo de seguranca do que perder o motor!

Nos mantenha informados!


Abs

[Pedro Rocha]

Muito bem lembrado Andres!! 👍👍👏👏Se não mantiver o módulo de segurança o barato pode sair muito caro...

[caestrutura]

Olha cliente satisfeito com o chip da SparkChips Blue.

[Erick Abimar]

Então amigos, alguma resposta?

[gustavo25]

fiquei de voltar aqui para dar um feedback do serviço e acabei esquecendo

"chipei" o jipe. Porém, eu tinha apenas uma manhã para concluir o serviço pois já tinha compromisso a tarde. Cheguei na oficina por volta das 8:30hs e o pessoal já começou a desmontar o porta-luvas para chegar na central. Enquanto isso, tentávamos sem sucesso entrar em contato com o dono do dinamômetro. A idéia era fazer um antes e depois para estimarmos o ganho real pois, sabendo as perdas mecânicas, a estimativa da potência após o serviço ficaria mais precisa

não conseguimos. O cara só foi retornar as ligações por volta das 11hs, quando o carro já estava pronto Então só passamos no dina após ter chipado

usamos a programação mais mansa a fim de não ter problemas no motor, eu só queria compensar a (pouca) perda pelo uso de pneus maiores e ganhar um pouco em torque em baixa para melhorar retomadas, potência em alta era segundo plano, não é algo que se usa no dia a dia, muito menos em trilhas

o que foi feito:
. duas puxadas em 4ª marcha (relação 1:1): 143hp na roda
. estimativa de potência no motor: 25% potencia na roda + 12HP
. Pot motor = 143+(143x0,25)+12 = 190,75
. Potencia: 190,75Whp
. Torque: 45N.m

enfim, essas foram as contas deles, não me perguntem de onde tiraram esse fator de correção de 25% + 12hp

percebi na prática retomadas mais vigorosas mesmo usando pneus 32". Mas se chegou perto dos 200cv mesmo, não posso dizer