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Convex Datacenter
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  • #61



    Citação Postado originalmente por mvcmartins Ver Post
    Mas em nenhum momento ela traciona ao contrário do eixo traseiro que fica tracionando o tempo todo.Parece que no primeiro momento o troller vai conseguir com facilidade e quando ele depende do eixo dianteiro para concluir a rampa somente o eixo traseiro traciona e o carro não consegue subir.
    mvcmartins, ela chega a tracionar sim. Repare no início do vídeo. A traseira está sempre tracionando devido ao LSD. Apesar de muitos acharem que ele não faz diferença, ele faz sim. Não age como um bloqueio propriamente dito, mas nessas aceleradas ele atua. Mas, quem faz muita trilha, gasta rapidinho. Tem vários vídeos de trollers velhos e bem usados em trilha que você nota esse efeito que eu expliquei acima no eixo traseiro também, justamente por o LSD ter desgastado. Tem um vídeo que eu vi muito tempo atrás que mostra 2 trollers entrando no mesmo atoleiro e ambos de pneus muds 33". O primeiro, sem bloqueios, sofre bastante e acaba atolado. O segundo passa na marcha lenta. Dá a ré pra sacanear, passa de novo na marcha lenta, quase sem acelerar. Se eu achar eu posto aqui. Dá pra ver o troller sem bloqueio filmado pela frente. Aconteceu exatamente um X de suspensão, mas na lama.

  • #62
    Usuário Avatar de mvcmartins
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    Até onde eu sei e observo o LSD não trava totalmente a roda daquele jeito.
    HILUX 2014 SRV TOP PRETA.
    JEEP WRANGLER UNLIMITED 2015.

  • #63
    Usuário
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    Citação Postado originalmente por mvcmartins Ver Post
    Até onde eu sei e observo o LSD não trava totalmente a roda daquele jeito.
    Escorregamento limitado é só na traseira, no caso do Troller é de 75%, a traseira não "travou", aliás, bloqueio trava o diferencial, e não a roda. Único jeito de ver um bloqueio de diferencial (ou mesmo o LSD) por fora, é olhando para a roda que está sem tração, no ar por exemplo, o que não é o caso do vídeo.

    Tem outros pontos alongando a discussão aqui de forma improdutiva, controle de tração não tem, mesmo no 2015, e parece que isso é parte da discussão aqui mesmo assim. Fora que quem postou o vídeo está aqui, mais fácil perguntar pra ele sobre estar com o 4x4 ligado ou não, mas para mim é nítido que ele estava em 4x4, e é nítido que ele preservou o equipamento, por isso foi aumentando o embalo gradualmente de maneira sábia, ele poderia simplesmente ter dado a pancada na primeira tentativa e ter ficado com o pé atolado no acelerador em primeira reduzida, arriscando mais, mas Troller tem ré e o piloto foi prudente em não querer forçar demais logo de cara.

    Agora se quiser abrir o vídeo e ficar procurando o Wally, de boas, mas não vai acrescentar nada na vida de ninguém.

  • #64
    Usuário Avatar de Lucas Nassif
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    Citação Postado originalmente por mvcmartins Ver Post
    Estranho, não vi as rodas dianteiras tracionarem.
    Tracionou do outro lado, pois não tenho bloqueio.

    Essa subida estava muito lisa e escorregadia, e assim que eu notava que o carro não ia subir, eu já colocava a Ré pra sair pois não ia adiantar ficar forçando, só ia servir pra cavar e/ou quebrar o carro.
    TOY BAND LONA: 35x12,5, 15x10, Bloq Rotax e loading..
    ex Troller 2015:
    BF Mud 37", remap SFI, lift...

    ex
    Troller 3.0 2010: 268 cv by SFI


  • #65
    Citação Postado originalmente por mvcmartins Ver Post
    Até onde eu sei e observo o LSD não trava totalmente a roda daquele jeito.
    A roda que travou está na dianteira, e ali não há LSD, por isso a tração é transferida pro outro lado como o lucas falou aí em cima. Toda vez que uma roda gira livremente (Seja no solo em terreno liso ou no ar), a força vai pra outra roda (diferencial aberto). Com LSD ou bloqueios, esse efeito é anulado ou atenuado, fazendo com que ambas rodas recebam torque (recebem igualmente no caso dos bloqueios 100%).

    Desculpem o offtopic, mas achei que seria legal explicar ao colega do fórum.

  • #66
    Usuário Avatar de cezarsantiago
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    Citação Postado originalmente por Jorgao Ver Post
    A roda que travou está na dianteira, e ali não há LSD, por isso a tração é transferida pro outro lado como o lucas falou aí em cima. Toda vez que uma roda gira livremente (Seja no solo em terreno liso ou no ar), a força vai pra outra roda (diferencial aberto). Com LSD ou bloqueios, esse efeito é anulado ou atenuado, fazendo com que ambas rodas recebam torque (recebem igualmente no caso dos bloqueios 100%).

    Desculpem o offtopic, mas achei que seria legal explicar ao colega do fórum.
    No fórum existem pessoas com níveis de conhecimento diferentes, uns são especialistas, outros menos( com eu! kkk) qualquer informação é bem vinda. Quem não estiver interessado em algum tipo de informação basta não ler!
    Continuem passando os informes, repito: são sempre bem vindos!

    Abraço a todos.
    Cezar - Trinton Gls - Ex TR4

  • #67
    Usuário Avatar de mvcmartins
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    31/12/2011
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    RIO DE JANEIRO/RJ
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    Citação Postado originalmente por Lucas Nassif Ver Post
    Tracionou do outro lado, pois não tenho bloqueio.

    Essa subida estava muito lisa e escorregadia, e assim que eu notava que o carro não ia subir, eu já colocava a Ré pra sair pois não ia adiantar ficar forçando, só ia servir pra cavar e/ou quebrar o carro.

    Achei que tinha algum tipo de bloqueio na dianteira,como LSD,aí justifica.Entendi agora.
    Parabéns pela viatura.Vi outro dia uma no Shopping e fiquei namorando.
    Tens coragem de botar ela novinha assim na lama.
    Eu ainda não tenho.
    Abraço.
    HILUX 2014 SRV TOP PRETA.
    JEEP WRANGLER UNLIMITED 2015.

  • #68
    Usuário Avatar de alexvale2001
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    25/06/2007
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    Citação Postado originalmente por Lucas Nassif Ver Post
    Tracionou do outro lado, pois não tenho bloqueio.

    Essa subida estava muito lisa e escorregadia, e assim que eu notava que o carro não ia subir, eu já colocava a Ré pra sair pois não ia adiantar ficar forçando, só ia servir pra cavar e/ou quebrar o carro.
    Ou seja, é um rôia mess!!! kkkkkkkkkkkkk

    inté...

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