Troller para expedições

[JJS789]

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Salve , salve amigos foristas!

Beleza?

Gostaria de saber como o Troller se comporta em expedições?
É um carro confiável para expedições?
Quais modificações devo fazer para expedições?

Abs

[Fabio_Roberto]

Salve , salve amigos foristas!

Beleza?

Gostaria de saber como o Troller se comporta em expedições?
É um carro confiável para expedições?
Quais modificações devo fazer para expedições?

Abs

JJ

Depois do natal vou fazer uma de 4000 km..



Vai ser minha primeira mas me preparei da seguinte forma...

Autonomia: O Troller é tranquilo, roda 700 km, no meu caso com qq tipo de diesel então nem me preocupei com isso.
Suspensão: Amortecedores offshox e molas novas
Pneus: Vou de BF AT 33, vai bem em qq situação.
Bloqueio: Traseiro 75% eaton truetrac e dianteiro por enquanto nada... mas até lá vou tentar colocar o mesmo na frente.
Equipamentos: Guincho, patesca, pá, hi-lifti, cinta, anilhas.
Bancos: Esse assunto é crucial o original do troller acho uma grande merda, vou de Rallydesign, ja esta encomendado.

Acho que é isso.. talvez eu leve algumas peças como fusível, mangueiras etc.. ainda não pensei nisso.. mas é por ai..

[JJS789]

Fabio, mas o jipe é confiável para expedições?
Tem uma boa mecânica para tal coisa?
ABS

[homerohermida]

Fabio, mas o jipe é confiável para expedições?
Tem uma boa mecânica para tal coisa?
ABS

Confiável é pouco para o Troller.

[Giuberto]

Confiável é pouco para o Troller.

x2

[jmscf]

Eu tb penso em comprar um Troller p/ expedições..

O lance que me preocupa é a dirigibilidade dele no asfalto a 110-120 Km/h, ter que ficar corrigindo pra andar em linha reta como tantos reclamam.

Estava na dúvida entre um X-terra MWM e o Troller mesmo motor, mas o lance de precisar usar no dia a dia, achar vagas e manobrar na minha garagem que é pequena, pesou o tamanho reduzido do Troller. Mas sei que pra expediçoes o X-terra seria beeem mais confortável e seguro.

[Fabio_Roberto]

Eu tb penso em comprar um Troller p/ expedições..

O lance que me preocupa é a dirigibilidade dele no asfalto a 110-120 Km/h, ter que ficar corrigindo pra andar em linha reta como tantos reclamam.

Estava na dúvida entre um X-terra MWM e o Troller mesmo motor, mas o lance de precisar usar no dia a dia, achar vagas e manobrar na minha garagem que é pequena, pesou o tamanho reduzido do Troller. Mas sei que pra expediçoes o X-terra seria beeem mais confortável e seguro.

O meu eu não tenho que ficar corrigindo nada, vai igual carro de passeio...

Troquei amortecedor e molas, pneus novos, alinhamento técnico e amortecedor de direção da F250.. Ficou muito bom..

[jmscf]

O meu eu não tenho que ficar corrigindo nada, vai igual carro de passeio...

Troquei amortecedor e molas, pneus novos, alinhamento técnico e amortecedor de direção da F250.. Ficou muito bom..

Tava lendo o tópico aqui do forum "Instabilidade Direcional no T4" e já tem 27 páginas e nenhuma solução unânime..

Sempre brinquei que meu CJ5 não tinha folga na direção, tinha licença prêmio. Mas lembro que o lance de ter que freiar com antecedência e ficar corrigindo em linha reta, me faziam evitar percursos longos com o Jeepinho.

Fabio, pra ter uma idéia, quanto saiu o jogo de amortecedores e molas novos?
Vc sente muita dificuldade em frenagens repentinas no asfalto?

[RcPM]

Salve , salve amigos foristas!

Beleza?

Gostaria de saber como o Troller se comporta em expedições?
É um carro confiável para expedições?
Quais modificações devo fazer para expedições?

Abs

Minha experiencia:
Janeiro 2011 - Curitiba - Deserto do Atacama = 6700km / 20 dias- Sem problemas;
Janeiro 2013 - Curitiba - Serra Sta. Catarinha e Rio Grande do Sul = 4500km / 20 dias - Sem problemas;
Dezembro 2013 - Curitiba - Ushuaia (incluindo a Carretera Austral e parte da Ruta 40 sem asfalto) 12400km / 35 dias - Sem problemas.
Obs.: As viagens sempre foram planejadas para maior percurso em estradas de terra.

Modificações? Tire o banco traseiro e faz um limitador de bagagens apoiado nos furos de fixação dos bancos. Se vc procurar no fórum, tem um tópico sobre isto.

abs,

Reinaldo

[Bandinho]

Minha experiência:
Ago/2013: Rio/Acre/Peru/Chile/ARG/Foz/Rio.
11600km - Troller 2005, bancos do honda fit, sem os bancos de trás, único problema ar cond.deu pau, recuperado em Rio Branco, AC.
Agosto de 2014:
Rio/chapada viadeiros/jalapão/alter do chão/ pantanal/ rio-9200km
Troller 2010, bancos originais, pneus mud 33, guincho, sem bancos de trás. Zero de problemas.
Abs.

[Giuberto]

Tava lendo o tópico aqui do forum "Instabilidade Direcional no T4" e já tem 27 páginas e nenhuma solução unânime..

Sempre brinquei que meu CJ5 não tinha folga na direção, tinha licença prêmio. Mas lembro que o lance de ter que freiar com antecedência e ficar corrigindo em linha reta, me faziam evitar percursos longos com o Jeepinho.

Fabio, pra ter uma idéia, quanto saiu o jogo de amortecedores e molas novos?
Vc sente muita dificuldade em frenagens repentinas no asfalto?

Não tem, nem vai ter.

Esse cara aqui, eu e diversos usuários e amigos que conheço não precisam ficar corrigindo a direção o tempo inteiro não.

Troller 3.0 a 190 km/h



O único problema é que se precisar freiar, o jeito é olhar pro céu e gritar F....!

[PERIODONTISTA]

Paulo Roberto, vi que vc usa amortecedores off shock e molas novas. Como vai de pneu 33' gostaria de saber algo. Tenho um troller 2010 recém comprado e ainda todo original. Gostaria de trocar os amortecedores e se necessário as molas para deixá-lo mais confortável em longos percursos e tb no dia a dia. Qual o modelo de amortecedores e molas comprar (tamanho original ou maior) visando no futuro tb passar para pnues 33". obrigado