Falta freio no seu troller tvg 3.2 também?

[homerohermida]

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Caramba, Homero. Eu ia fazer uma bobagem. Achei que os óleos fossem DOT 3, DOT 4, DOT 5. Achei que 5.1 era erro de digitação. Ainda bem que vc se manifestou. Forte abraço, camarada! Muito obrigado. Homero, já que vc tem um 2008 também, deixa eu te fazer uma pergunta. Quando ligo o troller, parece que o motor de arranque faz um esforço enorme para virar o carro. Quando corto o motor, ele dá uma sacolejada forte, antes de apagar. Já tive uma D20 e era assim tb, mas como o motor é eletrônico, achei que o corte do motor fosse suave. Tenho uma SW4 2008 e o arranque parece que carro à gasolina e o corte do motor é bem suave, sem sacolejar nada. Isso é normal ou meu carro está com algum calço do motor ruim? Isso só acontece ao cortar o motor. Abração.

O óleo DOT 5 existe, mas não é compatível! Quanto a tremedeira, é assim mesmo… parece que o carro todo vai desmontar quando desliga! E quando liga é pesadinho no início, mas o motor tem que pegar em 1 segundo aproximadamente. Se demorar mais, tem algo errado.

[John_Niterói]

O óleo DOT 5 existe, mas não é compatível! Quanto a tremedeira, é assim mesmo… parece que o carro todo vai desmontar quando desliga! E quando liga é pesadinho no início, mas o motor tem que pegar em 1 segundo aproximadamente. Se demorar mais, tem algo errado.

Legal, Homero! Assim fico tranquilo. Essa tremedeira num carro 2008 me causava preocupação de estar com algum calço ruim. Muito obrigado. Ft abraço e boa semana.

[Bernardo Hoelz]

As fotos são meio auto explicativas mas estou usando a tubulação original, apenas soltei, puxei, dei uma leve corrigida na angulação da curva do tubo, apertei e sangrei. Na verdade já era para ter disponibilizado aqui, mas simplesmente esqueci. Fiz a adaptação dia 19 de junho, saí pra testar antes de postar e…
A escolha do modelo da válvula foi meio ao acaso pois era a mesma que usava no meu velho Jeep que, aliás, travava a traseira também. E quem fez a pesquisa da que seria a melhor, na época, foi meu primo e acreditei nos seus testes.

Olá Homero, você recomenda a instalação desta válvula para quem usa rodas de ferro e pneus 35"?
O óleo irei trocar para o DOT 5.1, estou em dúvida, dependendo aproveito a mão de obra e faço tudo de uma vez.

Abrs.

[homerohermida]

Olá Homero, você recomenda a instalação desta válvula para quem usa rodas de ferro e pneus 35"?
O óleo irei trocar para o DOT 5.1, estou em dúvida, dependendo aproveito a mão de obra e faço tudo de uma vez.

Abrs.

Bernardo, no meu caso as travadas de traseira diminuíram muito. Não desapareceram por completo pois não é um ABS, mas a diminuição foi significativa. Acredito que pelo preço da válvula mais o trabalho de soltar um tubo, puxar um pouquinho pro lado, colocar a válvula e recolocar o tubo, vale a experiência! Não cortei, nem emendei, nem soldei nada!

[Bernardo Hoelz]

Bernardo, no meu caso as travadas de traseira diminuíram muito. Não desapareceram por completo pois não é um ABS, mas a diminuição foi significativa. Acredito que pelo preço da válvula mais o trabalho de soltar um tubo, puxar um pouquinho pro lado, colocar a válvula e recolocar o tubo, vale a experiência! Não cortei, nem emendei, nem soldei nada!

Obrigado meu camarada, amanhã meu troller vai para o mecânico fazer esse up nos freios. Vou esperar para ver o resultado (vou ao passeio Maricá x Arrial do Cabo) e posto aqui. Dependendo, já faço no troller preto que está todo original.

Abrs.

[John_Niterói]

Resultado do meu freio: Discos dianteiros com alguns sulcos, dificultando a "pegada" das pastilhas e essas mais ou menos gastas. Troquei tudo e, aparentemente, ficou 10! O carro está freiando muito bem. O mecânico não estava com o aparelho para retirar todo o óleo do sistema. Então, não quis correr o risco de drenar a seco. Assim, não troquei o óleo, que estava novo, pelo DOT 5.1.
O freio está super seguro e estável. Não ando rápido. No máximo 100, em estrada. Parece que está ótimo. Vamos ver...