A reprogramação ideal para o Troller 3.2

[abreu]

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Pessoal, sabemos dos problemas elétricos apresentados pelo Troller 3.2H.
Sabemos também que a MWM "exagerou" na quantidade de "proteções" para esse motor, o que não combina muito com a proposta do Troller.

O motor tem proteção para tudo, qualquer sensor que informe um valor diferente do programado, faz o motor entrar em modo de proteção cortando o combustível. Algumas vezes acendendo a luz da injeção, outras não, dependendo da gravidade do erro apresentado.

O ideal para nossos motores seria um remapeamento que simplesmente ignorasse algumas dessas proteções.
Sabemos que o motor MWM Sprint 2.8 rodava perfeitamente sem NENHUMA proteção eletrônica, logo é possível sim diminuir algumas proteções "desnecessárias" para o nosso uso.

A eletrônica veio e trouxe melhorias para nossos carros, mas também trouxe problemas.
Alguns sensores são muito importantes, como por exemplo do de óleo, o de temperatura o do ponto de ignição.

Mas alguns sensores servem apenas para garantir que nossos carro atendam as normas de poluição vigentes, e são esses sensores os mais "delicados" e suscetíveis a falhas.

Minha ideia seria mapear todos os sensores e tudo que faz esse motor entrar em proteção, passar um pente fino nisso e deixar apenas o essencial para que o motor funcione bem, sem as "frescuras" presentes nele.

É claro que nessa programação nossos carros não atenderiam mais as normas de poluição vigentes, então seria interessante uma forma de limitar a potencia do motor para os testes de poluição.

Seria muito interessante para nossos carros a remoção do SCR (filtro de partículas) e p fechamento da EGR (recirculação de gases).

Tudo isso que relatei aqui é possível, basta apenas algum desenvolvedor se interessar pelo assunto e começar a trabalhar em cima disso.
E é ai onde entramos. Esse desenvolvimento tem um custo, sabemos. Se juntarmos gente o bastante com interesse para que esse desenvolvimento valha a pena, os desenvolvedores irão se interessar pelo projeto.

Vamos amadurecendo a ideia e entrar em contato com a Nascar, SFI, Reiko entre outros bons preparadores.

Abraços.

[abreu]

Complementando:

Essa falha que nós sentimos na aceleração do motor do Troller, é uma forma do motor nos dizer: "Ei, tem algo errado aqui comigo".
Pode ser uma infinidade de coisas, desde um simples conector com mal contato até uma peça importante com problemas.

O que seria interessante seria filtrar o que faz ou não o carro entrar em proteção.

Ex: Se estamos em meio a uma trilha onde precisamos que nossos carros estejam 100% um sensor do SCR informar que tem algo errado na oxidação dos gases, nosso carro entra em modo de proteção.
Mas estamos no meio de uma trilha, e para nós é mais importante que o carro funcione bem, mesmo que esteja poluindo um pouco mais que o normal, do que ter ele em modo de proteção.

Então existe uma forma, através da reprogramação da ECU do motor, de dizer ao motor que ignore o sensor da EGR mesmo que ele esteja fazendo uma leitura errada.
E fazer isso com todos os sensores que não são vitais para o funcionamento básico do motor.

Não é simples, mas é possível e nos traria um ótimo retorno quanto a confiabilidade dos nossos motores.

Abraços.

[teretroller]

Complementando:

Essa falha que nós sentimos na aceleração do motor do Troller, é uma forma do motor nos dizer: "Ei, tem algo errado aqui comigo".
Pode ser uma infinidade de coisas, desde um simples conector com mal contato até uma peça importante com problemas.

O que seria interessante seria filtrar o que faz ou não o carro entrar em proteção.

Ex: Se estamos em meio a uma trilha onde precisamos que nossos carros estejam 100% um sensor do SCR informar que tem algo errado na oxidação dos gases, nosso carro entra em modo de proteção.
Mas estamos no meio de uma trilha, e para nós é mais importante que o carro funcione bem, mesmo que esteja poluindo um pouco mais que o normal, do que ter ele em modo de proteção.

Então existe uma forma, através da reprogramação da ECU do motor, de dizer ao motor que ignore o sensor da EGR mesmo que ele esteja fazendo uma leitura errada.
E fazer isso com todos os sensores que não são vitais para o funcionamento básico do motor.

Não é simples, mas é possível e nos traria um ótimo retorno quanto a confiabilidade dos nossos motores.

Abraços.

Bom dia Abreu, como ja relatei em outro tópico, tive todos os problemas e soluções que foram nos passando, mas acho e por enquanto é só achismo mesmo, que o problema esta na turbina e que mesmo com a troca das mesmas não resolveram o problema, acho que vira uma solução em cima deste equipamento.
abraços

[Vinicius.goncalvesmoreira]

Não sei se é a turbina propriamente a causa raiz do problema, mas sei que ela é afetada. Como descrevi no tópico dos PROBLEMAS TROLLER 2013, quando meu carro apresenta o atraso na resposta do acelerador dá pra ver que a turbina demora pra entrar mas quando entra empurra com força, rs. Talvez algum controle da WG ou outra coisa...

[Skillow]

Não conheço bem o problema, o ar está sendo retido no escape e por isso da essa zica? Colocar um escape direto funcionaria? Ou alargar todo ele e tirar catalisador etc... Sou de Campinas, não teria os problemas de fiscalização, ainda...(sem ter que mexer na ECU, abreu faz sentido, é tanto frufru, mas seria "facil" de resolver...)

[ELÍ FORTUNATO FILHO]

Boa noite, abreu. Também condordo que esse excesso de proteção é prejudicial ao T4 e seu uso. Preferiria o sistema SCR ao EGR mesmo com a adição de Arla 32. Acho no ECR que todo o sistema de recirculação e seus sensores corretivos complicam o tipo de uso que se deseja num jeep. Pode avaliar, que nos caminhões maiores é só SCR pois nesses a solicitação versus vida útil do motor é mais exigida. O melhor seria filtrar os gases de escape fora do motor para simplificar todo o sistema.

Um abraço!

Elí

[JEFFCATUNDA]

Seguinte... se as soluções são incompatíveis com as resoluções de proteção ao meio ambiente... que a Troller/MWM/SIEMENS as passem para o publico, para que façam as alterações no pós venda... Foi assim que resolveram os problemas dos 3.0 em 2006 que eram muito piados e até cortavam também.....

[SergioTinoco]

Também estou no aguardo de uma solução para eliminação da DPF, EGR, regeneração, etc.

[GBratz]

Pessoal.
Tudo bem?
andei olhando alguns videos no youtube e achei vários do troller 3.2 tgv chipado.
Alguém sabe se esses chips/reprogramações estão funcionando?
Tenho muito interesse de fazer no meu.

Abraços.

[caestrutura]

Usuario GBratz liga nesse numero (85) 9930-0211, ele se chama Carlos, pode ligar hoje se quiser!

[eduardodesaa]

Usuario GBratz liga nesse numero (85) 9930-0211, ele se chama Carlos, pode ligar hoje se quiser!

Opa, blz
Por acaso o Carlos faz a remoção do DPF tbem??
Abraço

[telmopinheiro]

Sei que o assunto é o 3.2 mas só a nível de informação: DPF do Novo Troller a REIKO já elimina. O mostro do Wander daqui de São Paulo (pneus Trepador Competition 40" e suspensão de 6") já roda sem DPF.