Molas Rock Krawler do Wrangler JK no Troller

[dudarj]

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Olá pessoal,

Estava escrevendo sobre esse assunto no tópico de amortecedores e resolvi criar este para que não atrapalhe o tópico e fique mais fácil de quem esteja interessado em molas, de saber mais a respeito.

Eu tive 2 trollers e 4 Wranglers. A maior diferença na trilha entre eles é a suspensão. Aqui no Brasil, a gente consegue colocar amortecedores melhores, do mesmo nível dos americanos, como Bilstein, Fox etc pois há revendas dos mesmos aqui. POREM, nada de molas. A experiencia que tenho de molas no troller é péssima. então vou copiar o que escrevi no outro tópico.

Copiado do Tópico amortecedores bilstein:


O uso de amortecedores "melhores" é apenas 1 parte da suspensão.

O que realmente modifica o Troller é o uso do conjunto mola/amortecedor melhores.

Semana passada fizemos o teste do Troller com as molas de 2.5" da Rock Krawler para JK.

A diferença de dirigibilidade e de curso é BRUTAL. O Troller em questão estava usando molas da Garagem 4wd, que não possuem elasticidade nenhuma. Tiramos o conjunto de molas dianteiras do meu JK e colocamos no Troller.

A suspensão trabalha MUITO. Aquela sensação que vocês tem, quando trocam o amortecedor, do carro ficar mais confortável e ao mesmo tempo com melhor dirigibilidade se tornão tão obvia que quase perco minhas molas....

RECOMENDO demais. As medidas são perfeitas. A carga também. O amortecedor usado estava para um lift de 2" mas devido ao curso de suspensão, deu batente tanto aberto quanto fechado....Rancho...

Para se ter uma ideia, meus amortecedores FOX de quase 12" de curso, abrem TODO.

As molas são progressivas, no inicio as espirais ficam quase coladas. Quando aberto, essas espirais ajudam mais ainda na elasticidade da mola.

Minha sugestão é usar 2 pares de dianteira, tanto p/ frente quanto p/ traseira do Troller.

abs!

[dudarj]

Pode perguntar a vontade, o que eu souber eu respondo.

A mola do kit de 2.5" da RK tem 13cm de diametro e 49 de altura no estado natural. É grande, mas tem MUITA elasticidade.

Ela deixa o troller com aprox 3" a mais do que o Troller original com PC modelo troller offroad e com guincho Warn 9.5ti

No meu JK ela subiu o carro em 3.5"-4" sem guincho e sem parachoque.

Quanto ao peso do Troller, ele é mais pesado que o JK 2ptas e mais leve que o JK 4ptas...Essas molas servem nos 2 JK's, por isso o lift maior no meu caso 2ptas. No 4ptas o lift fica em torno de 3".

Elas parecem ser feitas para o troller. Encaixam como uma luva!! No kit completo, vem um parafuso que prende a mola na base para nao pular, eu também recomendo usar no troller. No mais, o encaixe é 100%, perfeito mesmo.

A RK só vende através de revendedores. Se quiser o contado do representante nos EUA, me manda uma MP que te passo. Tem o melhor preço disparado para RK e diversas outras marcas.

Esse link que postou é genérico, mas são deste tipo sim!!


Postado originalmente por Vermeio
duda,
vo abusar ok?! hehehe
sabe dizer que tamanho são estas molas e que tamanho elas ficam montadas no troller?
quanto ao tamanho, elas encaixam corretamente no prato de mola original do troller?
quanto pesa o JK?

JK Front Coil Springs
sao estas?

abraço!

[dudarj]

Vermeio, A Rock Krawler nao vende direto, somente através de seus distribuidores. Existem VÁRIOS, sendo a RIVER CITY OFFROAD River City Offroad - The Wheelin Man's Friend a que temos comprado. Já foram 4 kits com o MARCUS, que é gerente lá. Se quiser pesquisar fique a vontade, mas eu garanto que não tem preço melhor (eu pesquisei MUITO hehehe)

O cara é gente muito boa e se comentar que é do Brasil e me conhece do forum 4x4brasil (Luiz Eduardo), ele ainda dá mais desconto!!!

Vale muito a pena mandar um email para ele...

[jaime_sandim]

Duda,

to doido pra ver um troller montado com essas molas ai,
consegue as fotos pra galera?

[Spike]

Eu tbm gostaria de ver as fotos duda!!!

Boa iniciativa!!!

as molas serião essas?
Rock Krawler JK H.D. 3.5" Rear Coils
Rock Krawler JK H.D. 3.5" Front Coils

Abs

[dudarj]

NAO!!!

Eu usei as molas de RK 2.5 progressivas!! Elas deram um lift de 2.5-3" no Troller, que usava pneus 37 e BL de 1"

No Troller as molas tem que ser as 4 do modelo FRONT.

Os modelos REAR não vão caber.

A RK vende MUITO essas molas. Hoje em dia, a maior procura são por molas com pouco lift (2.5) para manter o centro de gravidade baixo, ao mesmo tempo usando o maior pneu possível.

Manda um email para o Marcus, ele responde com brevidade, apesar de estar no Texas e ter ums 5 horas de fuso....

Eu tbm gostaria de ver as fotos duda!!!

Boa iniciativa!!!

as molas serião essas?
Rock Krawler JK H.D. 3.5" Rear Coils
Rock Krawler JK H.D. 3.5" Front Coils

Abs

[dudarj]

As fotos eu tenho que pegar com o proprietário, mas tenho essas outras aqui que podem transmitir o que essas molas são capazes de fazer...

Essa foi tirada no dia da troca:

[ORIONE]

Show heim, pra abrir tanto e fechar tanto estava sem amort.?
Se a mola tem 49cm no estado normal a do ld dir. ja devia estar solta ou ñ?

[]´s

[dudarj]

Show heim, pra abrir tanto e fechar tanto estava sem amort.?
Se a mola tem 49cm no estado normal a do ld dir. ja devia estar solta ou ñ?

[]´s

A suspa estava completa, apenas a bieleta desconectada.

A mola da esquerda sai do prato superior, mas não cai devido ao batente, que no caso do JK é igual ao do Troller, estando no meio da mola. Embaixo a mola é fixa, atraves de uma trava, sem chance de pular, o que acontece muito com o Troller.

[dudarj]

Outra coisa, o curso para cima é determinado pelo batente.

Eu defino o quanto quero.

Meu jeep está ajustado para dar batente ANTES do pneu pegar no paralamas.

Com essa medida, da suspensão fechada, ai determina-se qual o amortecedor a ser usado.

Meu kit é o RK de 2.5 mas uso amortecedores para lift de 6".

Isso pois queria bastante curso e ainda usando pneus 37. Então tive que cortar meus paralamas e usar um batente de mais 2" na frente.

O pessoal da RK me instruiu a usar o conjunto dessa maneira, pois expliquei exatamente o que queria e o que eu estava usando de pneus e paralamas.

Toda suspensão precisa de um ajuste fino. Assim é que fazemos esse ajuste para maximizar o curso e não prejudicar os componentes.

Nada da mola fechar elo, nada do pneu raspar, nada do amortecedor fechar todo. Quem trabalha ali são os batentes, que é a sua função.

[ORIONE]

Muito bom!
Justamente a idéia q pensei pra mim.
Lift c/ Molas ou calços 2" e amort. c/ abertura maior d 4" (sendo 2" p/ compensar o lift e 2" p/ maior abertura).
Ajuste do batente p/ ñ raspar, fechar elo, fechar amort...

1 - Originais:
Dimencional aberto: 597mm / 23,5"
Dimencional fechado: 373mm / 14,68"
Curso:224mm / 8,81"(boa parte ñ usada, msm c/ a susp. dando batente fechada o amort. ainda tem bem curso p/ fechar...)

2 - Rancho Troller 999350:
Dimencional aberto: 604mm / 23,77"
Dimencional fechado: 382mm / 15,03"
Curso:222mm / 8,74" (idem o orig.)

3 - Rancho Tras. Ranger 999112:
Dimencional aberto: 661mm / 26"
Dimencional fechado: 410mm / 16,14"
Curso:251mm / 9,88"

4 - Bilstein 10"
Dimencional aberto: 658mm / 25.93"
Dimencional fechado: 404mm / 15,91"
Curso:254mm / 10"

5 - Bilstein 11"
Dimencional aberto: 711mm / 28,01"
Dimencional fechado: 432mm / 17"
Curso:279mm / 11"

6 - Bilstein 12"
Dimencional aberto: 754mm / 29,7"
Dimencional fechado: 455mm / 17,91"
Curso:299mm / 12"

7 - Bilstein 14"
Dimencional aberto: 886mm / 34,9"
Dimencional fechado: 527mm / 20,75"
Curso:359mm / 14"

Pelas medidas da pra usar o 3 e 5 da lista, pois ambos tem aprox. 2" a + fechados. Ja o 6 talvez tenha q ajustar o batente.

Agora o 7 ja fica grande fechado, 6" a + q o orig., descontando 2" do lift ainda sobra 4" / 100mm...

[]´s

[Sandrãobh]

Outra coisa, o curso para cima é determinado pelo batente.

Eu defino o quanto quero.

Meu jeep está ajustado para dar batente ANTES do pneu pegar no paralamas.

Com essa medida, da suspensão fechada, ai determina-se qual o amortecedor a ser usado.

Meu kit é o RK de 2.5 mas uso amortecedores para lift de 6".

Isso pois queria bastante curso e ainda usando pneus 37. Então tive que cortar meus paralamas e usar um batente de mais 2" na frente.

O pessoal da RK me instruiu a usar o conjunto dessa maneira, pois expliquei exatamente o que queria e o que eu estava usando de pneus e paralamas.

Toda suspensão precisa de um ajuste fino. Assim é que fazemos esse ajuste para maximizar o curso e não prejudicar os componentes.

Nada da mola fechar elo, nada do pneu raspar, nada do amortecedor fechar todo. Quem trabalha ali são os batentes, que é a sua função.

Duda, e para limitar a abertura, quando dá batente de um lado , o outro ainda tem um pouco de curso abrindo? vc sabe a medida do elo desta mola?

abç