Flagrado: novo Troller T4 2014

[neilsonhenriques]

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200 CV para um Troller de fábrica???

E 47 kgfm de torque já começando em 1500 rpm. Imagina depois que chiparem isso ...

E quem sabe não vem um automático ?!

[JEFFCATUNDA]

Se realmente é um Troller uma coisa é certa: não virá com os problemas que os 3.2 TGV apresentam.... pois só de sair da fábrica no Ceará e ser fotografado na Bandeirantes já teria apresentado, se não todos, pelo menos a grande maioria dos problemas do TGV. Há anos venho acompanhando revistas e sites sobre lançamentos de carros e nunca vi um Troller camuflado antes.... pra mim significa que antes os carros não eram exaustivamente testados em reais condições, daí uma grande reclamação dos compradores de Troller 0 km e seus defeitos (ou peculiaridades) vindos de fábrica, ou a mítica que o segundo dono é mais feliz....

Sandrão...

Isso nunca foi necessário porque a estrutura externa nunca mudou de fato... Só em pequenos detalhes, só mais perceptíveis nos 2009 em diante... Mas. Nestes muita coisa foi testada em carrocerias de troller trilha...

Este é o primeiro que necessariamente tem que esconder a parte externa...

E devo lembrar que os 3.2 foram sim flagrados pelo interior de São Paulo bem antes do lançamento... Estes motores (no caso o 3.2) só podem ser homologados depois de usados montados na estrutura original por. Muitos km.... São leis e normatizacoes...

[Sandrãobh]

Sandrão...

Isso nunca foi necessário porque a estrutura externa nunca mudou de fato... Só em pequenos detalhes, só mais perceptíveis nos 2009 em diante... Mas. Nestes muita coisa foi testada em carrocerias de troller trilha...

Este é o primeiro que necessariamente tem que esconder a parte externa...

E devo lembrar que os 3.2 foram sim flagrados pelo interior de São Paulo bem antes do lançamento... Estes motores (no caso o 3.2) só podem ser homologados depois de usados montados na estrutura original por. Muitos km.... São leis e normatizacoes...

Puxa Jeff, desculpa a minha ignorância....então estes caras são ruins de serviço mesmo...rsrsrsrsrs ... e eu tentando achar explicação pra incompetência deles..... se testaram o caso fica ainda pior....

abç....

[GPBarbosa]

Alguém pediu fotos nao lembro quem...
segue duas q tirei no salao do automóvel o meu não posso tirar o mesmo está de férias na CCS.

[Neto1]

Na página da Ford australiana tem. Recortei de lá.

Anexo 395037
O bloco é de alumínio e não sei falar sobre o peso.

O bloco é de ferro fundido: Green Car Congress: Ford to offer new 5-cylinder 3.2L diesel in Transit van in North America next year

[Armindo Neto]

Será mesmo que o T4 vai sair, acho que não, o TR- X se entrar em fabricação , não virá mesmo a 105mil , mas sim um 127 mil por ai , pois o novo motor tem muito mais torque, ai deve ser trocado caixa, diferencial e outros ai lá vai mais investimentos , e vem Air- Bag, ABS e etc! Na minha opinião T4 fica como Jipe de trilha custando 93 mil , e TR- X como um "jipe" luxuoso como se fosse Defender(No caso o T4) e Discovery(No caso TR-X), alguém aqui no fórum já disse que vem 4 produtos novos , na minha opinião vem um T4 4 Portas em breve...

[VOVÔ DO TROLLER]

Vídeo do novo motor da Ranger de 5 cilindros em funcionamento

Vídeo: Nova Ranger 2013 - Motor Diesel 3.2 200 CV, 5 Cilindros

[VOVÔ DO TROLLER]

É isso, vamos começar a colher informações sobre as modificações que vem nessa nova viatura. Pelo que se viu na Feira, o que muda basicamente é o motor e o compósito, que será de plástico e não mais de fibra... Mas acho que para isso ele tem que ter uma estrutura mais reforçada porque as partes plásticas simplesmente vão preencher os espaços vazios pois tenho certeza de que não se servem de sustentação de nada....

Acho que terá uma estrutura tubular que servirá de gaiola e ponto de fixação das partes plásticas, mas sobre o chassi de longarinas igual ao do T4...

O torque desse motor de 5 cilindros é bem maior que o do NGD 3.0, será que não muda também caixa e diferenciais???

Acho que é como você falou Walter, temos que pesquisar lá no tópico das rangers novas o que mudou do modelo atual para o que usava o 3.0 (NGD)... provavelmente tudo será igual somente com regulagens diferentes...

Olá Jeff. Esta carroceria de plástico não é mais fraca do que a atual de fibra? Vai ser o mesmo material usado no Stark? Com certeza vai ter que mudar a caixa e o diferencial. Eu tentei saber lá no tópico da Ranger sobre o novo motor, mas ninguém me deu bola (acho que ninguém liga para idoso,rsrs....). Abs. Válter.

[dudarj]

Olá Jeff. Esta carroceria de plástico não é mais fraca do que a atual de fibra? Vai ser o mesmo material usado no Stark? Com certeza vai ter que mudar a caixa e o diferencial. Eu tentei saber lá no tópico da Ranger sobre o novo motor, mas ninguém me deu bola (acho que ninguém liga para idoso,rsrs....). Abs. Válter.

Valter, porque vc acha que irão trocar os diferenciais?

[dudarj]

Será mesmo que o T4 vai sair, acho que não, o TR- X se entrar em fabricação , não virá mesmo a 105mil , mas sim um 127 mil por ai , pois o novo motor tem muito mais torque, ai deve ser trocado caixa, diferencial e outros ai lá vai mais investimentos , e vem Air- Bag, ABS e etc! Na minha opinião T4 fica como Jipe de trilha custando 93 mil , e TR- X como um "jipe" luxuoso como se fosse Defender(No caso o T4) e Discovery(No caso TR-X), alguém aqui no fórum já disse que vem 4 produtos novos , na minha opinião vem um T4 4 Portas em breve...

O T4 atual não atende normas de segurança, como airbag, que será obrigatório em todos os veículos.

Acho que não existirá "TR-X" e sim Novo T4. Uma evolução natural, como em todos os outros jipes.

[dsamaz]

Opaaaaa....

Este é bom!!!!

Veja os pontos positivos escancarados sobre os Maxion 3.0 ngd:
1. bomba dágua embutida e numa posição baixa
2. frente desempidida, livre.
3. possivelmente utiliza sistema de engrenagens na trazeira para o comando (1.000000000 de vezes melhor que o sistema de correias e correntes).
4. sistema de mangueiras simples (lembrem-se que 90% dos motores batem por problemas de vazamento de água nas mangueiras)

Aparentemente ele tem tudo para ser um ótimo motor. Este problema do falhamento deve ser alguma bobeira, besteira do sistema de injeção.
Apenas problema eletrônico de controle, que por algum motivo está gerando as falhas.

Colegas, este motor parece ser MUITO, MUITO melhor mesmo que o 3.0, parece um projeto derivado do Sprint 2.8...

É ele mesmo que está no Troller 2013??

Alguém pediu fotos nao lembro quem...
segue duas q tirei no salao do automóvel o meu não posso tirar o mesmo está de férias na CCS.

[M-Beltrame]

Opaaaaa....

Este é bom!!!!

Veja os pontos positivos escancarados sobre os Maxion 3.0 ngd:
1. bomba dágua embutida e numa posição baixa
2. frente desempidida, livre.
3. possivelmente utiliza sistema de engrenagens na trazeira para o comando (1.000000000 de vezes melhor que o sistema de correias e correntes).
4. sistema de mangueiras simples (lembrem-se que 90% dos motores batem por problemas de vazamento de água nas mangueiras)

Aparentemente ele tem tudo para ser um ótimo motor. Este problema do falhamento deve ser alguma bobeira, besteira do sistema de injeção.
Apenas problema eletrônico de controle, que por algum motivo está gerando as falhas.

Colegas, este motor parece ser MUITO, MUITO melhor mesmo que o 3.0, parece um projeto derivado do Sprint 2.8...

É ele mesmo que está no Troller 2013??

Isso tudo olhando 2 fotos...
Esse cara é bom mesmo...
Aposto que os donos de 3.2 ficaram bem mas contentes e confiantes com esse relato hahahaha


Abraços