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  • #25
    Usuário Avatar de JEFFCATUNDA
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    Citação Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER Ver Post
    Valeu Jeff. Será que o atual e problemático 3.2 da MWM será mantido no atual T4? Será que o novo motor Fod será colocado no atual T4 (caso este não seja descontinuado , evidentemente).Ab. Válter.

    Acho que sim meu velho, até os seus últimos dias ele deve ficar com esse 3.2... E ele não deve passar de 2014, a legislação não vai permitir esse projeto...
    AQUI O PAPO É TROLLER E 4X4. ACESSE: https://www.facebook.com/groups/102579076519095/JEFFCATUNDA

  • #26
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    Citação Postado originalmente por JEFFCATUNDA Ver Post
    Acho que sim meu velho, até os seus ultimos dias ele deve ficar com esse 3.2... E ele não deve passar de 2014, a legislação não vai permitir esse projeto...
    o

    Valeu Jeff. Também acho. É verdade. Bem lembrado. Tem esta questão da legislação. Então, este 3.2 vai ser só um modelo tampão, como eu desconfiava. Vou cuidar e tratar bem do meu 2010. Na minha idade, se não roubarem o meu,nem der PT( três batidas na madeira), com certeza ele vai durar mais do que eu,rsrs...

  • #27
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    Luis Eduardo Magalhães/BA
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    Pelo que está demonstrando, será um modelo com mais itens de segurança, e mais opcionais, pois se não melhorar vai perder espaço pro Jeep Wangler, pois se a jeep fabricar um Jeep a Diesel o Troller com esta versão atual já era.

  • #28
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    Luis Eduardo Magalhães/BA
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    Isso tá parecendo armação, se a Troller quer esconder o carro, por que está andando na rua?

  • #29
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    Colega, tudo bem?


    Antes de relacionar a MWM com o problemático 3.2, seria interessante o sr. pesquisar mais a respeito.


    É mais fácil que este 3.2 seja o MAXXION 2.5/2.8/3.0 BOMBADO pela International/Maxion, que empurra estas coisas no mercado brasileiro, estampado uma marca bem conceituada, que nos ultimos 60 anos sempre teve produtos bons...


    A "marca" MWM foi comprada pela International, e possivelmente está em vias de extinção, assim como ocorreu com a Willys (Ford), Gurgel, AMC, Plymouth, Basf, Sharp ...


    Pesquise, por favor.




    Citação Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER Ver Post
    Valeu Jeff. Será que o atual e problemático 3.2 da MWM será mantido no atual T4? Será que o novo motor Fod será colocado no atual T4 (caso este não seja descontinuado , evidentemente).Ab. Válter.
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  • #30
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    Luis Eduardo Magalhães/BA
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    Bem vendo melhor estas fotos posso afirmar com certeza que este é o TRX na comparação com o T4 fica bem diferente os traços, e é bem proválvel que o lançamento seja ainda este ano e tenha todos os itens de segurança. Só espero que venha com motor 3.2 FORD. E que tenha um preço competitivo assim posso pensar em comprar este TROLLER e sair desta L200 de merda...

  • #31
    Uma outra categoria de jipe pequeno e espartano (chassi tipo escada, 4x4 hi e low com rl, eixos rígidos, acionamento mecanico da tração, motor 1.4 ou 1.6 flex com baixo consumo, leve e de pequenas dimensões) na faixa dos 40/45 contos de réis.

    Não acredito que não teria mercado aqui no brasil. Pelo tanto de T4 que eu vejo na rua, imagine um custando metade do preço.

    Se bem que pela quantidade de crossfox que vejo também, desanimo e concluo que brasileiro gosta mesmo é de comprar pelo "design" ainda que duvidoso.


    Citação Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER Ver Post
    Olá Duda.Concordo com você com relação em colocar pneus 31, 32 e até o 33 no aro 17. Realmente fica ridículo. O problema é colocar pneus 37 para cima, para fazer expedições . Acho que é só para trilhas mesmo. Com relação ao T4 2014, como é relativamente fácil fazer a carroceria em fibra, não vejo problema em aproximarem a forma deste 2014 ao do conceito TR-X. Será que a Troller vai produzir o T4 concomitantemente ao TR-X? Será que o T4 não vai dançar? Será que vai sair um Troller em chapa de aço? Será que a Troller não vai produzir um carro mais barato, menor, em chapa de aço e com motor a gasolina, na faixa do Jimny? Abs.Válter.

  • #32
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    Citação Postado originalmente por Sfranco Ver Post
    Uma outra categoria de jipe pequeno e espartano (chassi tipo escada, 4x4 hi e low com rl, eixos rígidos, acionamento mecanico da tração, motor 1.4 ou 1.6 flex com baixo consumo, leve e de pequenas dimensões) na faixa dos 40/45 contos de réis.

    Não acredito que não teria mercado aqui no brasil. Pelo tanto de T4 que eu vejo na rua, imagine um custando metade do preço.

    Se bem que pela quantidade de crossfox que vejo também, desanimo e concluo que brasileiro gosta mesmo é de comprar pelo "design" ainda que duvidoso.

    Sfranco...

    Isso já está nos planos da Ford desdea renovação dos acordos com o Governo do estado do Ceará... Exatamente uma viatura pequena e de chapas de aço... Isso inclusive foi feito para favorecer a implantação da industria metalúrgica do Pecem, de onde devem vir as chapas para a Troller.....
    AQUI O PAPO É TROLLER E 4X4. ACESSE: https://www.facebook.com/groups/102579076519095/JEFFCATUNDA

  • #33
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    Citação Postado originalmente por dsamaz Ver Post
    Colega, tudo bem?


    Antes de relacionar a MWM com o problemático 3.2, seria interessante o sr. pesquisar mais a respeito.


    É mais fácil que este 3.2 seja o MAXXION 2.5/2.8/3.0 BOMBADO pela International/Maxion, que empurra estas coisas no mercado brasileiro, estampado uma marca bem conceituada, que nos ultimos 60 anos sempre teve produtos bons...


    A "marca" MWM foi comprada pela International, e possivelmente está em vias de extinção, assim como ocorreu com a Willys (Ford), Gurgel, AMC, Plymouth, Basf, Sharp ...


    Pesquise, por favor.




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    Boa tarde. Nada como falar com quem entende do assunto.Sua informação foi bastante esclarecedora. OBRIGADO pelas informações e pelas dicas, colega (desculpe-me não chamá-lo pelo nome, como eu estou habituado, mas infelizmente, pela abreviatura, não dá para saber qual é). Como sou aposentado, vou me penitenciar , fazer mea culpa e procurar pesquisar melhor da próxima vez, afinal, este forum serve para trocarmos informações e aprendermos , enriquecendo sobremaneira os nossos conhecimentos automotivos.Valeu. Um grande abraço. Válter.
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  • #34
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    Alguém sabe dizer quanto pesa esse motor Duratoq 3.2 diesel de 5 cilindros da nova ranger e se ele é confiável???

  • #35
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    Citação Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER Ver Post
    Boa tarde. Nada como falar com quem entende do assunto.Sua informação foi bastante esclarecedora. OBRIGADO pelas informações e pelas dicas, colega (desculpe-me não chamá-lo pelo nome, como eu estou habituado, mas infelizmente, pela abreviatura, não dá para saber qual é). Como sou aposentado, vou me penitenciar , fazer mea culpa e procurar pesquisar melhor da próxima vez, afinal, este forum serve para trocarmos informações e aprendermos , enriquecendo sobremaneira os nossos conhecimentos automotivos.Valeu. Um grande abraço. Válter.
    Idoso, a MWM continua atuando e o 3.2 é produto da MWM sim. Não entendo como alguém pode pensar em falar mal de um Maxion. São motores bem vistos no mundo inteiro. Aqui um pouco da história da antiga Maxion (Perkins) aqui no Brasil: Bem-vindo Perkins Motores do Brasil Ltda. pra amenizar algumas besteiras que falam por aí.
    Simplesmente apaixonado por mecânica!
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  • #36
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    ferida

    Tudo bem Roberto?

    Está doendo a ferida....
    Os maxion que sairam na D20 são ótimos, especialmente o S4T-Plus.

    Nos tópicos passados, sempre foi referido aos maxion 2.5 / 2.8 / 3.0.

    Já tivemos o 2.5 e o 2.8 (todos deram problemas sérios), e já acompanhei diversos amigos com problemas no 3.0, que trata-se exatamente do 2.5 com algumas modificações leves, porém, com todos os problemas do velho e com alguns problemas a mais (tampa de distribuição que enferruja, bicos que engripam, problemas eletrônicos, cabeçote mais sensível).
    Nunca mais.

    Recentemente teve leilão do governo, com várias ranger 2.5, 2.8 e 3.0... Deixei passar todas, não quero nem de graça. E olha que tinha algumas boas unidades a preço de banana.

    O pior de todos é 2.5, que tem um problema insanável e impossível de conviver, que é a baixa potência. Quem já pilotou qualquer viatura com o Maxion 2.5 sabe como o mesmo é manco, a ponto de ser desagradável.
    Já debatemos muito os problemas dos motores maxion 2.5, 2.8 e 3.0 no tópico:


    Já debatemos muito os problemas dos motores maxion 2.5, 2.8 e 3.0 no tópico:
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...e-2-8-a-5.html (MWM 2.8 X PowerStroke 2.8)

    Por isto afirmo que o 3.2 pode ser o mesmo 3.0 com algumas coisas a mais. Observe que uso a palavra "PODE", ou seja, não tenho certeza.

    Quem tem o 3.2 poderia postar algumas fotos dele, assim teremos como afirmar se é um projeto totalmente novo, ou se é derivado do 3.0 ou mesmo, quem sabe, do ótimo MWM Sprint 2.8.

    E aí, quem se habilitar a enviar fotos do 3.2 (mangueiras, laterais, distribuição, bomba dágua, ...)?

    Daniel


    Citação Postado originalmente por roberto_nascimento Ver Post
    Idoso, a MWM continua atuando e o 3.2 é produto da MWM sim. Não entendo como alguém pode pensar em falar mal de um Maxion. São motores bem vistos no mundo inteiro. Aqui um pouco da história da antiga Maxion (Perkins) aqui no Brasil: Bem-vindo Perkins Motores do Brasil Ltda. pra amenizar algumas besteiras que falam por aí.

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