bloqueio e-loker dianteira troller

[AMGOLDONI]

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dae galera

entao tenho uma duvida , nao sei se ja existe topido para isso , mas procurei e nao achei e quero tirar minhas duvidas

comprei um bloqueio e-loker da eaton para o troller , instalei ele na dianteira essa semana e tenho umas duvidas sobre como usa-lo .

até quantos KM/H posso andar com ele na trilha ?? no manual diz 3mph , mas é muito poco essa base deles

posso ligar ele antes do obstaculo e posso ir com tudo para o obstaculo como fazemos ?
ou tenho que ir em lenta deixando que o carro faça o trabalho devagar ?

só ligo ele quando necessario , e se eu esquecer ligado e dar uma andada com ele , tem perigo de quebrar ? qual seria a margem maxima de km/h e km que posso rodar sem querer com ele ?

por enquanto essas duvidas

agradeco se alguem me tirar elas para que possa andar sussegado FDS

obrigado

[Elison]

Amigo, boa tarde.

O ideal é vc usar o Elocker na traseira. Pra usar na dianteira deve ter muito cuidado, em linha reta é mais tranquilo, mas evite fazer curvas com ele ligado, use somente pra cruzar o obstáculo e em seguida desligue, jamais ande com o bloqueio ligado em terreno firme, a velocidade do manual esta correta. O ideal é adpatar uma luz indicativa em local bem visível, para nao correr o risco de esquece-lo ligado, pois caso isso ocorra, o risco de quebra é grande.
O bloqueio dianteiro pode ser de grande ajuda, mas tem que ser usado com muito mais cuidado do que um traseiro.

Abç.

[CarlãoBH]

Essa velocidade de 3 mph é a MAXIMA para acionamento bloqueio, nao para o uso, como vc só vai usar em reduzida, nao se preocupe com velocidade. A principio vc só vai usar bloqueio dianteiro nos enroscos mais dificeis, NUNCA force demais a direçao no meio de um obstaculo com o bloqueio ligado, dificilmente o eaton vai quebrar, sua homo ou semieixo é que vai pro espaço! Se vc acha que é pra passar no embalo, desligue o bloqueio, vá sempre na boa com o bloqueio ligado, se nao, vai ser aquele esquema: uma trilha, um semieixo, uma trilha, uma homocinetica...A principio é pra desligar no restante da trilha, até porque o carro fica "indirigivel" e "imanobravel", no asfalto entao, sem chance de vc esquecer...

[Vinícius Mourão]

Amigo, boa tarde.

O ideal é vc usar o Elocker na traseira. Pra usar na dianteira deve ter muito cuidado.
O bloqueio dianteiro pode ser de grande ajuda, mas tem que ser usado com muito mais cuidado do que um traseiro.

assinando.... (o ideal e na trazeira ate porque ele e ACIONAVEL... vai usar so quando vc precisar. MANERA O PÉ POIS TROLLER REDUZIDO E BLOQUEADO VC RODA O MAPA TODO SÓ NA LENTA E DE VEZ EM QUANDO UMA BILISCADINHA NO PEDAL DA DIREITA!

[luiz albano]

Tenho a mesma dúvida,mas o bloqeio instalado no eixo dianteiro é mais eficiente no meu entendimento que na traseira,erosoões por exemplo,tem que ter cuidado com o uso,e vale lembrar que o diferencial dianteiro é infinitamente menos utilizado que o traseiro ,ou seja o desgaste é infinitamente menor e risco de acionamento inadvertido é menor uma vez que a roda livre está quase sempre desligada. E o selecionável é a melhor escolha,só não decidi se eletrico ou a ar.

[M-Beltrame]

Tenho a mesma dúvida,mas o bloqeio instalado no eixo dianteiro é mais eficiente no meu entendimento que na traseira,erosoões por exemplo,tem que ter cuidado com o uso,e vale lembrar que o diferencial dianteiro é infinitamente menos utilizado que o traseiro ,ou seja o desgaste é infinitamente menor e risco de acionamento inadvertido é menor uma vez que a roda livre está quase sempre desligada. E o selecionável é a melhor escolha,só não decidi se eletrico ou a ar.

Pq na dianteira é melhor para trilha?????
Uq é melhor na terra um fusca ou um gol????



T+

[luiz albano]

Um fusta sem sombra de dúvidas,isto comparado aum gol,mas o 4x4 a tração dianteira faz grande diferênça,no caso do troller que vem com o eixo traseiro com bloqueio positivo e sem bloqueio dianteiro já acenteceu comigo só tanspor um morro de piso em pasto/massapê com inclinação considerada na marcha á ré,provando que o bloqueio mais eficiente deve estar no eixo da frente,a não ser que se coloque nos dois.

[Lucas Nassif]

Sempre defendi que bloqueio era mais eficiente no eixo traseiro, mas de uns tempos pra cá venho mudando minha opinião.

"Na prática a teoria é outra ... "

[homerohermida]

Sempre defendi que bloqueio era mais eficiente no eixo traseiro, mas de uns tempos pra cá venho mudando minha opinião.

"Na prática a teoria é outra ... "

Eu também...

[Pavani]

Pessoal,




Bloqueio é bom no eixo traseiro e no eixo dianteiro.... Com certeza muito melhor do que o sistema original, é difícil falar se é melhor ou pior do que no Eixo traseiro....


Como no Troller temos a opção da Roda Livre grande parte dos usuários em questão acabam instalando um Bloqueio Automático, por ser mais barato.... Na minha opinião eu instalaria o Elocker na dianteira e na traseira, isso por que só estamos pensando em um Troller que faz somente trilhas e nunca em um Troller que além de trilhas faz Expedições....


Fui duas vezes para o Atacama com um Troller 100% bloqueado automático e confesso que em trechos onde tinha de andar traçado ele me encheu bastante.... Inclusive na Ruta 40 do Norte da Argentina foi perigosa a condução, ele não fazia as curvas, estralava e o risco de cair no penhasco era muito maior do que se tivesse a possibilidade de andar com ele livre.....


Amgoldoni, fez muito bem! Se quiser ter mais performance ainda nas trilhas, instale um no Eixo traseiro também, não vai se arrepender!



Abraço!


Pavani

[Rômulo Franceschini]

Caros amigos.

Tenho E-Locker nos dois eixos a algum tempo usando 35.
Faz uma grande diferença em situações de X , erosões e algumas vezes no barro.
Quanto as 5 milhas que indica o manual, é para o acionamento. (ligar-lo)
Coloquei uma chave geral além dos botões para que algum curioso não ligue.
Quanto a velocidade em ação, não tem maiores problemas, mas como dito pelos nossos outros amigos, desligue ao passar pela dificuldade.
O carro fica com vida própria, vai para onde quer, pois os eixos ficam travados dificultando manobras.
Quanto ao peso do pé, sempre é bom termos cuidado, aproveitando assim o uso e afastado risco e quebras.
São bastante confiáveis e atendem as necessidades.
Certifique-se das trocas de óleo nos diferenciais e possíveis contaminações por água,........
No mais, boa sorte e boas trilhas.

[M-Beltrame]

Um fusta sem sombra de dúvidas,isto comparado aum gol,mas o 4x4 a tração dianteira faz grande diferênça,no caso do troller que vem com o eixo traseiro com bloqueio positivo e sem bloqueio dianteiro já acenteceu comigo só tanspor um morro de piso em pasto/massapê com inclinação considerada na marcha á ré,provando que o bloqueio mais eficiente deve estar no eixo da frente,a não ser que se coloque nos dois.

Aquele negocinho q tem no eixo traseiro não é um bloqueio ( eu sei q é um ), aquilo não funciona quando novo e se o troller tiver mais de 20~30 mil km esquece.
Eu ainda acho q é melhor bloqueio no eixo traseiro pq quando vc acelera o peso do carro vai para trás e a dianteira perde tração. Minha opinião mas eu nunca tive bloqueio na dianteira.


T+